專利名稱：安全快拆立管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種立管結(jié)構(gòu)，尤其涉及一種可同時(shí)調(diào)整車把手及龍頭角度的安
全快拆立管。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有快拆立管如圖1所示，其包含有一立管10、一龍頭30、及兩快拆結(jié)構(gòu)。其中， 該立管10兩端各具有一套孔11 、 12分別用以夾持車把手20以及樞軸19，該樞軸91設(shè)于龍 頭30頂端。該立管10并界定有兩長缺溝13、14。其中長缺溝13—端連通于其中一套孔 11 ;另一端則貫穿于立管10的上壁面，并設(shè)有一拉桿15穿設(shè)于該長缺溝13兩側(cè)本體之間， 該拉桿15的一端直接鎖入立管10，另端則相對(duì)伸出立管10并與一凸輪扳手17相樞接；另 一長缺溝14的一端則連通于另一套孔12 ;另一端則貫穿于立管10的下壁面，并設(shè)有一拉 桿16穿設(shè)于該長缺溝14兩側(cè)本體之間，該拉桿16的一端直接鎖入立管IO，另端則相對(duì)伸 出立管10并與一凸輪扳手18相樞接。 當(dāng)使用者想要調(diào)整車把手20角度或位置時(shí)，將凸輪扳手17朝向開啟方向扳開 (即往上扳動(dòng)呈直立狀)，此時(shí)套孔11即呈松開狀，使車把手20得以旋動(dòng)；同理，要調(diào)整立 管10角度時(shí)，只要將凸輪扳手18朝向開啟方向扳開(即往下扳動(dòng)呈直立狀)，此時(shí)套孔12 即呈松開狀，使立管IO得以旋動(dòng)；通過該現(xiàn)有快拆立管結(jié)構(gòu)可隨使用者需求，不但可快速 調(diào)整立管角度，同時(shí)也能調(diào)整車手角度。 然而，該現(xiàn)有立管結(jié)構(gòu)需要兩個(gè)快拆結(jié)構(gòu)才可以調(diào)整車把手以及立管角度，不僅 結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜且使用者需要做兩次調(diào)整動(dòng)作，才得以完成。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種可同時(shí)調(diào)整車把手及龍頭角度、且結(jié)構(gòu)簡單及操 作簡易方便的安全快拆立管。 為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下 —種安全快拆立管，其主要包括有一立管，其本體兩端分別設(shè)有第一、第二套孔，
在該第一套孔周圍設(shè)有一第一開槽，于該第一開槽偏向該立管端緣一側(cè)的本體上設(shè)有一對(duì) 第一凸耳，該第二套孔周圍亦設(shè)有一第二開槽，于該第二開槽偏向該立管端緣一側(cè)的本體
上設(shè)有一對(duì)第二凸耳；一拉桿，連接于該立管的第一凸耳與第二凸耳之間，其連接于該第一
凸耳的一端透過一偏心軸與該第一凸耳相樞接，其連接于該第二凸耳的一端透過一軸梢與
該第二凸耳相樞接，該拉桿連接于該第二凸耳的一端設(shè)有一長槽孔供該軸梢通過，并在其
端部螺設(shè)有一調(diào)節(jié)螺絲，該調(diào)節(jié)螺絲可穿入該長槽孔并與該軸梢相抵觸；一扳手，透過該偏
心軸與該立管的第一凸耳相樞接，且該偏心軸可隨該扳手轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而牽引該拉桿動(dòng)作。 其中，該立管在其第一套孔設(shè)置一具有凹凸齒紋的襯墊。 其中，該第一套孔中裝設(shè)有車把手，而該第二套孔則連接有束桿。 其中，該束桿通過一樞軸與第二套孔連接。
3[0011 ] 其中，該樞軸外周圍設(shè)有復(fù)數(shù)凹凸齒紋。 其中，該立管在其第二套孔設(shè)置至少一具有凹凸齒紋的襯墊。 其中，該立管進(jìn)一步設(shè)有至少一安全開關(guān)，該安全開關(guān)設(shè)于立管與扳手間，用以控 制該扳手的開啟或關(guān)閉。 其中，該安全開關(guān)設(shè)有至少一彈性勾板以及一凹口，該彈性勾板設(shè)于該立管的本 體上，該凹口則設(shè)于扳手的本體上。 其中，該安全開關(guān)設(shè)有至少一安全扣以及彈性件，該安全扣固于扳手的本體上，該 安全扣并設(shè)有一控制部以及卡扣部，該控制部外露于扳手，該卡扣部通過控制部的連動(dòng)而 伸入或離開該拉桿下方。 本實(shí)用新型的有益效果是通過扳手以及拉桿的作用可同時(shí)調(diào)整車把手以及龍頭 的角度，更可利用調(diào)節(jié)螺絲鎖入該長槽孔的程度控制該扳手的松緊度，相對(duì)可使整體結(jié)構(gòu) 更為穩(wěn)固可靠。

圖1是現(xiàn)有快拆立管結(jié)構(gòu)的側(cè)面剖視圖。 圖2是本新型安全快拆立管中的立管、拉桿與扳手的結(jié)構(gòu)分解圖。 圖3是本新型安全快拆立管中的立管、束桿與樞軸的結(jié)構(gòu)分解圖。 圖4是本新型安全快拆立管結(jié)構(gòu)剖視圖。 圖5是本新型安全快拆立管中拉桿的長槽孔局部放大示意圖。 圖6是本新型安全快拆立管中安全開關(guān)的結(jié)構(gòu)剖視圖。 圖7是本新型安全快拆立管中安全開關(guān)另一實(shí)施例結(jié)構(gòu)剖視圖。 圖8是圖7實(shí)施例中扳手呈關(guān)閉狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖9是圖7實(shí)施例中扳手呈開啟狀態(tài)時(shí)的結(jié)構(gòu)示意圖。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述
具體實(shí)施方式本創(chuàng)作的安全快拆立管，如圖2至圖4所示，本安全快拆立管主要包括有一立管 40、一拉桿50，以及一扳手60 ;其中該立管40在其本體兩端分別設(shè)有第一、第二套孔411、 412，該第一套孔411供自行車的車把手20穿設(shè)，而該第二套孔412則供自行車的束桿30 連接，以及在第一套孔411周圍設(shè)有一道第一開槽421，于第一開槽421偏向立管40端緣一 側(cè)的本體上設(shè)有一對(duì)第一凸耳431，而該第二套孔412周圍亦設(shè)有一第二開槽422，于該第 二開槽422偏向該立管40端緣一側(cè)的本體上設(shè)有一對(duì)第二凸耳432，該束桿30通過一樞 軸73與第二套孔412連接，該樞軸73套設(shè)于該第二套孔412中，而該束桿30 —端則鎖固 于該樞軸73上；該立管40的本體上并凸設(shè)有一彈性勾板44。 該拉桿50連接于該立管40的第一凸耳431與第二凸耳432之間，其連接于該第 一凸耳431的一端透過一偏心軸71與該第一凸耳431相樞接，其連接于該第二凸耳432的 一端透過一軸梢72與該第二凸耳432相樞接，該拉桿50連接于該第二凸耳432的一端設(shè) 有一長槽孔51供該軸梢72通過，并在其端部螺設(shè)有一調(diào)節(jié)螺絲52，該調(diào)節(jié)螺絲52可穿入 該長槽孔51并與該軸梢72相抵觸。[0029] 該扳手60透過該偏心軸71與該立管40的第一凸耳431相樞接，且該偏心軸71 可隨該扳手60轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而牽引該拉桿50動(dòng)作；其中，當(dāng)使用者將該扳手60朝向關(guān)閉方向扳 緊時(shí)，可同時(shí)牽引該拉桿50動(dòng)作，令該第一套孔411的第一開槽421兩側(cè)本體相互緊靠，使 該第一套孔411緊縮而將車把手20固定于該立管40上，并同時(shí)將第二套孔412的第二開 槽422兩側(cè)本體相互緊靠緊縮，而將第二套孔412緊縮以將樞軸73挾持固定，從而固定該 立管40與束桿30的相對(duì)角度，參閱圖5所示，而可經(jīng)由控制該調(diào)節(jié)螺絲52鎖入該長槽孔 51的程度控制該扳手50的松緊度，并同時(shí)控制該第一、第二開槽421、422的大小，使第一套 孔411得以夾緊車把手20，以及使該第二套孔412夾緊樞軸73，以提升整體安全快拆立管 的實(shí)用性。 該立管進(jìn)一步設(shè)有至少一安全開關(guān)，該安全開關(guān)設(shè)于立管與扳手間，用以控制該 扳手的開啟或關(guān)閉，如圖4及圖6的實(shí)施例所示，該安全開關(guān)設(shè)有至少一彈性勾板44以及 一凹口 61，該彈性勾板44設(shè)于該立管40的本體上，該凹口 61則設(shè)于扳手60的本體上，該 凹口 61可供該彈性勾板44扣入；在扳手60關(guān)閉狀態(tài)下(亦即車把手20固定于該立管40 上的狀態(tài))，該立管40本體上的彈性勾板44并相對(duì)扣入該扳手60本體上的凹口 61中防止 該扳手60任意開啟，故使整體結(jié)構(gòu)相對(duì)更為穩(wěn)固可靠；以及，當(dāng)使用者欲調(diào)整車把手20以 及龍頭的角度時(shí)，只要略為施力使該立管40本體上的彈性勾板44自該扳手60本體上的凹 口61脫離，即可輕松將該扳手60朝向開啟方向扳開，方便使用者調(diào)整車把手以及龍頭的角 度。 或者，該安全開關(guān)的另一實(shí)施例如圖7所示，設(shè)有至少一安全扣81以及彈性件82， 該安全扣81通過一固定螺絲83固于扳手60的本體上，同時(shí)結(jié)合圖8所示，該安全扣81并 設(shè)有一控制部811以及卡扣部812，該控制部811外露于扳手60，該卡扣部812通過控制部 811的連動(dòng)而伸入或離開該拉桿50下方；在扳手60關(guān)閉狀態(tài)下(亦即車把手20固定于該 立管40上的狀態(tài))，該安全扣的卡扣部812伸入拉桿50下方，防止該扳手60任意開啟，故 使整體結(jié)構(gòu)相對(duì)更為穩(wěn)固可靠；而該安全扣81通過彈性件82的作用，使該卡扣部812常態(tài) 式伸入拉桿50下方，令扳手60常態(tài)呈關(guān)閉狀態(tài)；而當(dāng)使用者欲調(diào)整車把手以及龍頭的角度 時(shí)，只要略為施力按壓該控制部811，如圖9所示，使該卡扣部812離開該拉桿50下方，即可 輕松將該扳手60朝向開啟方向扳開，方便使用者調(diào)整車把手以及龍頭的角度。 再者，如圖2至圖4所示，該立管40可在其第一套孔411設(shè)置一具有凹凸齒紋451 的襯墊45以增加其與該車把手20的固定效果，而該樞軸73外周圍亦設(shè)有復(fù)數(shù)凹凸齒紋 731，并于該立管40在其第二套孔412設(shè)置至少一具有凹凸齒紋451的襯墊45，亦可增加其 與樞軸73的固定效果。
權(quán)利要求一種安全快拆立管，其特征在于，其主要包括有一立管，其本體兩端分別設(shè)有第一、第二套孔，在該第一套孔周圍設(shè)有一第一開槽，于該第一開槽偏向該立管端緣一側(cè)的本體上設(shè)有一對(duì)第一凸耳，該第二套孔周圍亦設(shè)有一第二開槽，于該第二開槽偏向該立管端緣一側(cè)的本體上設(shè)有一對(duì)第二凸耳；一拉桿，連接于該立管的第一凸耳與第二凸耳之間，其連接于該第一凸耳的一端透過一偏心軸與該第一凸耳相樞接，其連接于該第二凸耳的一端透過一軸梢與該第二凸耳相樞接，該拉桿連接于該第二凸耳的一端設(shè)有一長槽孔供該軸梢通過，并在其端部螺設(shè)有一調(diào)節(jié)螺絲，該調(diào)節(jié)螺絲可穿入該長槽孔并與該軸梢相抵觸；一扳手，透過該偏心軸與該立管的第一凸耳相樞接，且該偏心軸可隨該扳手轉(zhuǎn)動(dòng)進(jìn)而牽引該拉桿動(dòng)作。
2. 如權(quán)利要求1所述的安全快拆立管，其特征在于其中，該立管在其第一套孔設(shè)置一 具有凹凸齒紋的襯墊。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的安全快拆立管，其特征在于其中，該第一套孔中裝設(shè)有車 把手，而該第二套孔則連接有束桿。
4. 如權(quán)利要求3所述的安全快拆立管，其特征在于其中，該束桿通過一樞軸與第二套 孔連接。
5. 如權(quán)利要求4所述的安全快拆立管，其特征在于其中，該樞軸外周圍設(shè)有復(fù)數(shù)凹凸 齒紋。
6. 如權(quán)利要求5所述的安全快拆立管，其特征在于其中，該立管在其第二套孔設(shè)置至 少一具有凹凸齒紋的襯墊。
7. 如權(quán)利要求1或2所述的安全快拆立管，其特征在于其中，該立管進(jìn)一步設(shè)有至少 一安全開關(guān)，該安全開關(guān)設(shè)于立管與扳手間，用以控制該扳手的開啟或關(guān)閉。
8. 如權(quán)利要求7所述的安全快拆立管，其特征在于其中，該安全開關(guān)設(shè)有至少一彈性 勾板以及一凹口 ，該彈性勾板設(shè)于該立管的本體上，該凹口則設(shè)于扳手的本體上。
9. 如權(quán)利要求7所述的安全快拆立管，其特征在于其中，該安全開關(guān)設(shè)有至少一安全 扣以及彈性件，該安全扣固于扳手的本體上，該安全扣并設(shè)有一控制部以及卡扣部，該控制 部外露于扳手，該卡扣部通過控制部的連動(dòng)而伸入或離開該拉桿下方。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種安全快拆立管，其本體一端設(shè)有一第一套孔供車把手穿設(shè)，另端設(shè)有第二套孔供束桿連接，以及在第一套孔周圍設(shè)有一道第一開槽，于第一開槽偏向立管端緣一側(cè)的本體上設(shè)有一對(duì)第一凸耳，并于該第二套孔周圍亦設(shè)有一第二開槽，于該第二開槽偏向該立管端緣一側(cè)的本體上設(shè)有一對(duì)第二凸耳，另有一拉桿連接于第一、第二凸耳之間；在第一凸耳處由一偏心軸構(gòu)成拉桿、第一凸耳與一扳手的樞接；該拉桿連接于該第二凸耳的一端設(shè)有一長槽孔供該軸梢通過，并在其端部螺設(shè)有一調(diào)節(jié)螺絲，通過該扳手以及拉桿的作用可同時(shí)調(diào)整車把手以及龍頭的角度，更可利用調(diào)節(jié)螺絲鎖入該長槽孔的程度控制該扳手的松緊度，相對(duì)可使整體結(jié)構(gòu)更為穩(wěn)固可靠。
文檔編號(hào)B62K21/16GK201506438SQ200920162929
公開日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2009年8月7日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月7日
發(fā)明者廖學(xué)湖 申請(qǐng)人:深圳信隆實(shí)業(yè)股份有限公司