專利名稱：自行車碟式剎車器改良結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型一種自行車結(jié)構(gòu)，尤其是自行車碟式剎車器改良結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
有關(guān)自行車中剎車器構(gòu)造組成，由一本體與連接臂所結(jié)合而成，其中業(yè)者在組裝 過(guò)程中發(fā)現(xiàn)由于兩者間的元件制成之后或有公差緣故，以致在組裝之后并不是十分準(zhǔn)確， 因此便有一種如TW第9311050號(hào)專利內(nèi)容(如圖1)的開發(fā)，以使該兩者在組裝當(dāng)中調(diào)整 至正確位置；即在本體A兩邊各設(shè)有一翼片Al，并在翼片Al上、下兩平整面All上設(shè)有一 貫穿孔A12，其中在翼片A1上方組裝一呈圓環(huán)狀的凹球墊圈B，而凹球墊圈B的正面為圓弧 狀的凹槽Bl，以與固定元件C中的球形凸部Cl相接觸著，而在凹球墊圈B的底面則為平整 面B2、以與翼片Al上方的平整面All接觸著；而在翼片Al下方組裝一呈矩狀的調(diào)整片D， 該調(diào)整片D的正面為平整面Dl，以與翼Al片下方的平整面All接觸，而調(diào)整片D的底面則 呈弧凹面D2，以與連接臂E上方的弧凸面El在經(jīng)固定元件C穿入經(jīng)凹球墊圈B、翼片Al的 穿孔A12、調(diào)整片D的透孔D3后至連接臂E的螺孔E2螺合時(shí)，使調(diào)整片D底面的弧凹面D2 與連接臂E上方的弧凸面E1相接觸；如此便可在做校正調(diào)整時(shí)，得以操作本體A及其上、下 所呈平面接觸的凹球墊圈B、調(diào)整片D移動(dòng)完成。然而以上構(gòu)造在操作過(guò)程當(dāng)中發(fā)現(xiàn)由于 調(diào)整片D與連接臂E所接觸的弧凹面D2與弧凸面El僅系特定角度移動(dòng)而已，亦即整個(gè)活 動(dòng)角度已經(jīng)受到限制緣故，其效果相對(duì)地就不如預(yù)期了。 因此，申請(qǐng)人遂針對(duì)以上問(wèn)題而予開發(fā)出本實(shí)用新型案，進(jìn)而提出本專利的申請(qǐng)。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型目的在于，提供一種自行車碟式剎車器改良結(jié)構(gòu)，通過(guò)在主體與轉(zhuǎn)接
器之間的圓弧球面做組裝角度的調(diào)整，以在簡(jiǎn)易操作下的具快速、方便的實(shí)用效果。 本實(shí)用新型一種自行車碟式剎車器改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，剎車器的主體兩端所
向外延伸突露的翼片分別設(shè)有一貫穿孔，貫穿孔兩端則分別穿置一半球墊圈，該半球墊圈
一邊為平整面，另一邊則為球弧凸面，并在中心位置為貫穿孔，而與主體結(jié)合的轉(zhuǎn)接器兩端
面上則分別制有一貫穿螺孔及凹弧球面；主體兩端翼片中的貫穿孔兩端分別穿置一半球墊
圈，并半球墊圈的球弧凸面面向外，并通過(guò)螺栓與轉(zhuǎn)接器中的凹弧球面貼合組裝為一體；該
剎車器置于車體，剎車碟盤的局部位在剎車器內(nèi)的兩剎車片之間的間距位置中。 通過(guò)上述結(jié)構(gòu)，在主體與轉(zhuǎn)接器之間的圓弧球面可做組裝角度的調(diào)整，在簡(jiǎn)易操
作下即可完成，具快速、方便的實(shí)用效果。

圖1 :為傳統(tǒng)結(jié)構(gòu)的圖示。
圖2 :本實(shí)用新型的立體圖(一 )。
圖3 :本實(shí)用新型的立體圖(二 )。[0010] 圖4 :本實(shí)用新型于組合后的立體圖。 圖5 :本實(shí)用新型安裝位置的示意圖。 圖6-A :本實(shí)用新型尚未做調(diào)整時(shí)的圖示。 圖6-B :本實(shí)用新型尚未做調(diào)整時(shí)的局部放大圖。 圖7-A:本實(shí)用新型做調(diào)整時(shí)的圖示。 圖7-B :本實(shí)用新型做調(diào)整時(shí)的局部放大圖。
具體實(shí)施方式首先，敬請(qǐng)配合參閱圖2、圖3、圖4的詳細(xì)說(shuō)明所示本實(shí)用新型一種自行車碟式 剎車器改良結(jié)構(gòu)，是在剎車器的主體1置于車體5的同時(shí)，使剎車碟盤51的局部位在剎車 器內(nèi)主體l的兩剎車片13之間的間距位置中，其中在主體1兩端所向外延伸突露的翼片11 分別設(shè)有一貫穿孔12，使其在貫穿孔12兩端分別穿置一半球墊圈2，該半球墊圈2 —邊為 平整面23，另一邊則為球弧凸面22，并在中心位置為貫穿孔21，而與主體1結(jié)合的轉(zhuǎn)接器 3兩端面上則分別制有一貫穿螺孔31及凹弧球面32 ;使主體1兩端翼片11中的貫穿孔12 兩端分別穿置一半球墊圈2后，使半球墊圈2的球弧凸面22面向外，以通過(guò)螺栓4使轉(zhuǎn)接 器3中的凹弧球面41 、32貼合組裝為一體。 剎車器本身在完成組裝后(如圖5)，使其將整組置于車體5的同時(shí)，亦使剎車碟盤 51局部位在剎車器主體1內(nèi)的兩剎車片13之間的間距位置中(如圖6-A、-B)，由于在安裝 時(shí)并無(wú)法一次地就可以很精準(zhǔn)到達(dá)正確角度的位置緣故，因此通過(guò)主體1與轉(zhuǎn)接器3、螺栓 4之間所設(shè)有的半球墊圈2，利用半球墊圈2的球弧凸面22分別與轉(zhuǎn)接器3、螺栓4的凹弧 球面32、41構(gòu)成具自由度的移動(dòng)設(shè)計(jì)(如圖7-A、-B)，便在很輕松、簡(jiǎn)易、快速、方便的操作 下，即可調(diào)整至最正確的組裝角度位置。
權(quán)利要求一種自行車碟式剎車器改良結(jié)構(gòu)，其特征在于，剎車器的主體兩端所向外延伸突露的翼片分別設(shè)有一貫穿孔，貫穿孔兩端則分別穿置一半球墊圈，該半球墊圈一邊為平整面，另一邊則為球弧凸面，并在中心位置為貫穿孔，而與主體結(jié)合的轉(zhuǎn)接器兩端面上則分別制有一貫穿螺孔及凹弧球面；主體兩端翼片中的貫穿孔兩端分別穿置一半球墊圈，并半球墊圈的球弧凸面面向外，并通過(guò)螺栓與轉(zhuǎn)接器中的凹弧球面貼合組裝為一體；該剎車器置于車體，剎車碟盤的局部位在剎車器內(nèi)的兩剎車片之間的間距位置中。
專利摘要一種自行車碟式剎車器改良結(jié)構(gòu)，于剎車器的主體兩端所向外延伸突露的翼片分別設(shè)有一貫穿孔，使其在貫穿孔兩端則分別穿置一半球墊圈，該半球墊圈呈一邊為平整面、另一邊為球弧凸面，并在中心位置為貫穿孔，而與主體結(jié)合的轉(zhuǎn)接器兩端面上則分別制有一貫穿螺孔及凹弧球面；主體兩端翼片中的貫穿孔兩端分別穿置一半球墊圈后，半球墊圈的球弧凸面面向外，以供螺栓與轉(zhuǎn)接器中的凹弧球面做貼合組裝為一體；剎車器本身完成組裝后，該剎車器置于車體的同時(shí)亦使剎車碟盤的局部位在剎車器內(nèi)的兩剎車片之間的間距中，通過(guò)在主體與轉(zhuǎn)接器之間的圓弧球面做組裝角度的調(diào)整，達(dá)到簡(jiǎn)易操作、快速、方便的目的。
文檔編號(hào)B62L1/02GK201437392SQ20092016320
公開日2010年4月14日 申請(qǐng)日期2009年6月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月30日
發(fā)明者莊明琦 申請(qǐng)人:彰星實(shí)業(yè)股份有限公司