專利名稱：可避震的童車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種兒童自行車，更具體地說涉及一種可避震的童車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的避震童車的避震效果不夠理想，因此本申請(qǐng)人在先申請(qǐng)了中國(guó)專利文獻(xiàn)CN2730731 "避震童車"，包括兩個(gè)車輪、車身架、后輪架和避震裝置，后輪架前端與車身架活動(dòng)連接，車身架末端通過避震裝置固定在后輪架上，所述避震裝置包括避震彈性元件和連桿緩沖機(jī)構(gòu)，連桿緩沖機(jī)構(gòu)活動(dòng)連接于車身架和后輪架之間，避震彈性元件活動(dòng)連接于連桿緩沖機(jī)構(gòu)上。所述連桿緩沖機(jī)構(gòu)包括上連桿和下連桿，上連桿的上端與車身架活動(dòng)連接，上連桿的下端和下連桿的上端活動(dòng)連接，下連桿的下端和后輪架活動(dòng)連接，避震彈性元件一端與上連桿活動(dòng)連接，另一端與下連桿的中部活動(dòng)連接。所述上連桿呈類"7"字型。所述避震彈性元件可以采用彈簧，也可以采用避震器，或其它類似的避震元件。由于設(shè)有連桿緩沖機(jī)構(gòu)，因此改善了避震童車的避震效果。 但是，該結(jié)構(gòu)的避震效果還不夠理想，因此還需要對(duì)結(jié)構(gòu)進(jìn)行改進(jìn)，進(jìn)一步的提高避震效果。因此申請(qǐng)人接著申請(qǐng)了中國(guó)專利，文獻(xiàn)號(hào)為CN201124903，名稱為"改進(jìn)的避震童車"，該避震童車包括至少兩個(gè)車輪、車身架、車座、后輪架和避震裝置，車座固定在車身架上，后輪架前端與車身架活動(dòng)連接，車身架末端通過避震裝置固定在后輪架上，避震裝置包括避震彈性元件和連桿緩沖機(jī)構(gòu)，連桿緩沖機(jī)構(gòu)包括上連桿和下連桿，上連桿的上端與車身架活動(dòng)連接，上連桿的下端和下連桿的上端活動(dòng)連接，下連桿的下端和后輪架活動(dòng)連接，避震彈性元件一端與上連桿活動(dòng)連接，避震彈性元件另一端與下連桿的中部活動(dòng)連接，其特征在于所述下連桿下端的兩側(cè)分別設(shè)有一個(gè)套筒，各套筒均可轉(zhuǎn)動(dòng)的套在后輪架上。由于對(duì)連桿緩沖機(jī)構(gòu)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，因此避震童車的避震的效果更好。[0004] 但是，申請(qǐng)人發(fā)現(xiàn)兒童坐在避震童車上，不處于騎行狀態(tài)時(shí)，上述結(jié)構(gòu)的避震效果很好。但是當(dāng)兒童在騎行避震童車的過程中，其身體通常向前傾斜，因此重心偏向車座的前端，這時(shí)上述結(jié)構(gòu)的避震效果不夠好。因?yàn)楸苷鹧b置最重要的目的是解決兒童騎行狀態(tài)下的避震，因此上述結(jié)構(gòu)還需要改善。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是對(duì)現(xiàn)有技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，提供一種可避震的童車，可以改善避震裝置在兒童騎行狀態(tài)下的避震效果，采用的技術(shù)方案如下 本實(shí)用新型的可避震的童車，包括前車架、車座、后輪架、避震裝置和至少兩個(gè)車輪，車座固定在后輪架前端上，其特征在于后輪架中部與前車架活動(dòng)連接，后輪架前端通過避震裝置固定在前車架上。 所述避震裝置包括避震彈性元件和連桿緩沖機(jī)構(gòu)，連桿緩沖機(jī)構(gòu)包括上連桿和下連桿，上連桿的上端與后輪架前端活動(dòng)連接，上連桿的下端和下連桿的上端活動(dòng)連接，下連桿的下端和前車架活動(dòng)連接，避震彈性元件一端與上連桿活動(dòng)連接，避震彈性元件另一端與下連桿活動(dòng)連接。 為了讓下連桿能夠和避震彈性元件更好的配合，所述下連桿呈類似"J"字型。[0009] 所述避震彈性元件可以采用彈簧，也可以采用避震器，或其它類似的避震元件。[0010] 本實(shí)用新型對(duì)照現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是，由于對(duì)可避震的童車的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，車座前端能夠得到更好的減震作用，有效的減少了車座受到的反向作用力，讓使用者感覺更舒適，因此避震童車的避震的效果更好。

圖1是本實(shí)用新型優(yōu)選實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；[0012] 圖2是圖1所示優(yōu)選實(shí)施例去掉車座后的局部視圖。
具體實(shí)施方式如圖1、2所示，本優(yōu)選實(shí)施例中的可避震的童車，包括三個(gè)車輪1、前車架2、車座4、后輪架3和避震裝置5，車座4固定在后輪架前端31上，后輪架中部32與前車架2活動(dòng)連接，后輪架前端31通過避震裝置5固定在前車架2上。 一個(gè)車輪1安裝在前車架2上，兩個(gè)車輪1安裝在后輪架3上。 所述避震裝置5包括避震彈性元件52和連桿緩沖機(jī)構(gòu)，連桿緩沖機(jī)構(gòu)包括上連桿51和下連桿53，上連桿51的上端與后輪架前端31活動(dòng)連接，上連桿51的下端和下連桿53的上端活動(dòng)連接，下連桿53的下端和前車架2活動(dòng)連接，避震彈性元件52 —端與上連桿51活動(dòng)連接，避震彈性元件52另一端與下連桿53活動(dòng)連接。 為了讓下連桿53能夠和避震彈性元件52更好的配合，所述下連桿53呈類似"J"字型。 所述避震彈性元件52采用避震器。 當(dāng)避震童車在行駛過程中發(fā)生震動(dòng)時(shí)，后輪架前端31向下運(yùn)動(dòng)，避震彈性元件52在壓力作用下收縮，并向下運(yùn)動(dòng)。由于避震彈性元件52的上端與上連桿51活動(dòng)連接，所以上連桿51受力，使上連桿51逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，后輪架前端31及車座4受到的反向作用力較小，大大提高了避震童車的防震性能。 以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，并非用來限定本實(shí)用新型的實(shí)施范圍；
即凡依本實(shí)用新型的權(quán)利要求范圍所做的等同變換，均為本實(shí)用新型權(quán)利要求范圍所覆
圭
權(quán)利要求一種可避震的童車，包括前車架、車座、后輪架、避震裝置和至少兩個(gè)車輪，車座固定在后輪架前端上，其特征在于后輪架中部與前車架活動(dòng)連接，后輪架前端通過避震裝置固定在前車架上。
2. 如權(quán)利要求1所述的可避震的童車，其特征在于所述避震裝置包括避震彈性元件和連桿緩沖機(jī)構(gòu)，連桿緩沖機(jī)構(gòu)包括上連桿和下連桿，上連桿的上端與后輪架前端活動(dòng)連接，上連桿的下端和下連桿的上端活動(dòng)連接，下連桿的下端和前車架活動(dòng)連接，避震彈性元件一端與上連桿活動(dòng)連接，避震彈性元件另一端與下連桿活動(dòng)連接。
3. 如權(quán)利要求2所述的可避震的童車，其特征在于所述下連桿呈類似"J"字型。
4. 如權(quán)利要求3所述的可避震的童車，其特征在于所述避震彈性元件采用彈簧或避晨為o
專利摘要一種可避震的童車，包括前車架、車座、后輪架、避震裝置和至少兩個(gè)車輪，車座固定在后輪架前端上，其特征在于后輪架中部與前車架活動(dòng)連接，后輪架前端通過避震裝置固定在前車架上。本實(shí)用新型對(duì)照現(xiàn)有技術(shù)的有益效果是，由于對(duì)可避震的童車的結(jié)構(gòu)進(jìn)行了改進(jìn)，車座前端能夠得到更好的減震作用，有效的減少了車座受到的反向作用力，讓使用者感覺更舒適，因此避震童車的避震的效果更好。
文檔編號(hào)B62K9/02GK201484573SQ20092016531
公開日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月24日
發(fā)明者杜懷東, 陳愈強(qiáng) 申請(qǐng)人:汕頭華美樂童車有限公司