專利名稱：外掛負載物的定位裝置的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種固定件，特別涉及一種外掛負載物的定位裝置，尤指可將定
位裝置設于兩輪式交通工具的行李箱或置物架，以達到方便掛載隨身攜帶物品的目的，而 避免負載物在身上影響騎車時的身體活動。
背景技術：
人們在外出時，都會有一些物品必須隨身攜帶，以便于需要時使用，如錢包、筆、筆 記本、移動電話、鑰匙、眼鏡、水壺等，女生更會隨身攜帶化妝包、面紙等物品，而這些物品通 常會被放置于隨身攜帶的背包、皮包、手提包、肩背包、側背包等，各式隨身背包中，或者外 出時攜帶的行李包、旅行袋等隨身物品、運動時使用的球類、球拍、球棒等相關用具，也都是 外出時經常會隨身攜帶的包包、物品，且人們在外出時，除了搭乘汽車、公交車等交通工具 外，也有大多數人會騎乘機車、腳踏車等兩輪式交通工具，更是上班族和學生最常騎乘的交 通工具，則在騎乘交通工具時，隨身攜帶的包包、水壺、運動鞋、運動用具的球類、球拍等就 成為不方便攜帶的物品，通常會將包包、隨身物品等背在身上騎乘交通工具，但因包包、隨 身物品會在行動時擺蕩、搖晃，多少都會阻撓騎乘者的活動，若不將包包、隨身物品背在身 上，可將包包、隨身物品置放在機車行李箱中，但因包包、隨身物品尺寸大小種類不一，有些 包包、隨身物品等因體積過大，無法置入機車行李箱中、或是腳踏車的后置物架上，則可將 包包、隨身物品等置放于機車的前踏板上、吊掛在腳踏車前方位于座墊與龍頭把手間的連 桿上，如此卻會阻礙騎乘者的兩腳放置空間，造成兩腳的活動受到限制，因此在騎乘機車、 腳踏車等兩輪型式的交通工具時，仍存在諸多缺失與問題，如 1、多數人在騎乘機車、腳踏車等兩輪類型交通工具時，若將身上背著的包包、隨身
物品等擺在身后，容易在行進間因晃動或擺蕩，導致包包、隨身物品等向兩側或前方甩動， 尤其在煞車時，更是會讓包包、隨身物品等跟著向前沖撞，影響騎乘者的行車安全。 2、若在騎乘機車時將包包、隨身物品等放置在前踏板上、吊掛在腳踏車前方，則會
使騎乘者的兩腳擺放受阻、相當不方便，經常造成在等紅綠燈要起步時，兩腳重新站回前踏
板上，會不注意踩到包包、隨身物品，則必須將兩腳張開伸出車身外，也都會影響行車安全。 因此，如何解決公知人們在隨身背著包包、隨身物品等時騎乘機車、腳踏車等交通
工具時，造成包包、隨身物品等擺放不便的問題，且包包、隨身物品等容易影響騎乘者兩腳
擺放的行車安全等缺失，即為從事此行業(yè)的相關廠商所亟欲研究改善的方向所在。 設計人有鑒于上述的問題與缺失，于是搜集相關資料，經由多方評估及考慮，并以
從事于此行業(yè)累積的多年經驗，經由不斷試作及修改，終于設計出此種可供穩(wěn)固掛載隨身
物品的外掛負載物的定位裝置。

發(fā)明內容本實用新型的目的在于解決人們在隨身背著包包、隨身物品等時騎乘機車、腳踏 車等交通工具時，造成包包、隨身物品等擺放不便的問題，且包包、隨身物品等容易影響騎乘者兩腳擺放的行車安全等缺失。 為達上述目的，本實用新型一種外掛負載物的定位裝置，其包括至少一個基座、至 少一個連接組件及默認負載物，其中 該至少一個基座于表面設有至少一個供定位的對接部； 該至少一個連接組件可連接于基座表面的對接部，且連接組件分別設有可與對接 部相對組裝及結合的定位部，再由定位部延設有至少一個具有對接固定作用的結合單元； 及 該默認負載物可連接于多個連接組件，該默認負載物還設有至少一個與連接組件 的結合單元對接組合的組裝組件。 所述外掛負載物的定位裝置，其中，該基座表面所設的至少一個的對接部，可設有
對接孔，相對于對接部的對接孔，于至少一個的連接組件的定位部設有定位扣； 或者于基座表面的至少一個的對接部設置定位扣，相對于對接部的定位扣，于至
少一個的連接組件的定位部設有對接孔；且對接部和定位部亦可分別為公扣與母扣、卡制
槽與卡制體的類型可相對組裝、結合的構件。 所述外掛負載物的定位裝置，其中，該對接部的對接孔，于一側設有漸縮狀的頸縮 孔，且定位部的定位扣設有可嵌入對接孔的定位塊，并于定位塊一側延設有縮小狀可嵌入 頸縮孔中卡固及定位的定位桿。 所述外掛負載物的定位裝置，其中，該至少一個的基座，其表面所設的至少一個的
對接部，供至少一個的連接組件以定位部一體成型定位于對接部上，或通過車縫或黏著劑
膠合的類型固定方式，將至少一個的連接組件的定位部，固設于至少一個的基座的對接部。 所述外掛負載物的定位裝置，其中，該基座表面于多個對接部外圍，另設有可分別
供預設織帶穿設的多個槽孔，且預設織帶可為編織帶、繩索、伸縮帶、彈性橡膠帶或彈性塑
料條的類型的帶體。 所述外掛負載物的定位裝置，其中，該至少一個的連接組件，于定位部向外延設延 伸體，且至少一個的延伸體另一側連設有至少一個結合單元；且相對連接組件的結合單元， 于外部默認負載物設有可與結合單元對接組合的組裝組件。 所述外掛負載物的定位裝置，其中，該延伸體可為織帶、繩索、伸縮帶、橡膠帶、塑 料條或塑料板片的類型的帶狀物體。 所述外掛負載物的定位裝置，其中，該至少一個的結合單元和默認負載物的組裝 組件，可分別為公扣或母扣、粘扣帶、卡制凸塊或卡制孔的類型可相對組裝及結合的扣具構 件；而至少一個的結合單元和默認負載物的組裝組件，亦可分別為掛勾或掛孔、扣勾或扣孔 的類型可供勾扣及固定的勾掛體。 所述外掛負載物的定位裝置，其中，該定位裝置的基座，可設置于交通工具的行李 箱或置物架的類型的物體，以利用基座所結合的連接組件組裝默認負載物，且負載物可為 背包、手提帶、皮包、肩背包、側背包、水壺或攜帶式工具箱的類型可供攜帶式的物體；而默 認負載物上延設有可結合及定位于交通工具上的伸縮帶。 所述外掛負載物的定位裝置，其中，該負載物上設有可供旋轉調整的固定組件，且 固定組件由默認負載物上向外延伸設有伸縮帶，并于伸縮帶另一側設有與扣合件相對組裝 的扣接件，再由扣合件另一側連設有束帶。[0022] 本實用新型于實際使用時，具有下列各項優(yōu)點 1、利用固定裝置至少一個的基座，置入車體的行李箱中或置物架上，通過連接組
件與外部默認負載物相對組裝、連接，使默認負載物穩(wěn)固定位于車體的側邊，或將負載物定
位于后載置物架上，則不致影響車體行進的安全，也可保護騎乘者的安全。 2、隨身的默認負載物不會擺置在車體的前踏板，占用車體的其他空間，行李箱仍
可供置放其他物品，故騎乘者兩腳不會受到隨身攜帶物品的阻撓，而可以穩(wěn)定、安全的行車。 3、基座上組裝至少一個的連接組件，并于連接組件的延伸體所設的結合單元，可 為扣具或勾掛體，即可利用結合單元與默認負載物上的組裝組件相對組裝、結合，可供默認 負載物組裝于連接組件上，并保持默認負載物的外形完整、美觀，不致凹陷或松垮。

圖1為本實用新型的立體分解圖； 圖2為本實用新型的立體外觀圖； 圖3為本實用新型的側視剖面圖； 圖4為本實用新型默認負載物的側視圖； 圖5為本實用新型較佳實施例的局部構造圖； 圖6為本實用新型再一實施例的局部立體分解圖； 圖7為本實用新型再一實施例的立體分解圖； 圖8為本實用新型再一實施例的局部側視剖面圖； 圖9為本實用新型另一實施例的立體分解圖； 圖10為本實用新型又-[0036] 圖11為本實用新型再-[0037] 圖12為本實用新型另-[0038] 圖13為本實用新型另-[0039] 圖14為本實用新型另-[0040] 圖15為本實用新型另-[0041] 圖16為本實用新型另-[0042] 圖17為本實用新型另-[0043] 圖18為本實用新型另-[0044] 附圖標記說明l-基座 帶；13-粘扣帶；2-連接組件；21-定位部；211-定位扣；2111_定位塊；2112_定位桿； 22-延伸體；23-結合單元；231-扣具；232-勾掛體；3-車體；31-行李箱；311-側壁面； 312-粘貼區(qū)；32-座墊；33-置物架；4-負載物；41-組裝組件；42_定位組件；421_伸縮帶；
4211-扣接件；422-扣合件；4221-束帶。
具體實施方式為達成上述目的及功效，本實用新型所采用的技術手段及其構造，現有繪圖就本 實用新型的較佳實施例詳加說明其特征與功能如下，以利完全了解。
-實施例的立體外觀圖； -較佳實施例的立體外觀圖； -較佳型式實施例的立體分解圖； -較佳型式實施例的立體外觀圖； -較佳型式實施例的側視分解剖面圖； -較佳型式實施例的負載物側視圖； -較佳型式實施例的應用狀態(tài)立體外觀圖； -較佳型式實施例的使用狀態(tài)立體分解圖； -較佳型式實施例的使用狀態(tài)側視剖面圖。 ;ll-對接部；110-對接孔；lll-頸縮孔；12-槽孔；121-織[0046] 請參閱圖1、圖2、圖3所示，為本實用新型的立體分解圖、立體外觀圖、側視剖面 圖，由圖中所示可以清楚看出，本實用新型的定位裝置包括至少一個基座1和至少一個連 接組件2，其中 該基座1呈平板狀，于表面設有至少一個對接部ll，而對接部11設有兩相對式的 對接孔110，且各對接孔110向底部呈漸縮狀，并設有頸縮孔lll，再于基座1表面的多個對 接部ll的外圍，分別設有多個槽孔12，可分別供預設織帶121(如圖6所示)穿設。 該連接組件2具有定位部21，且定位部21 —側表面設有一組凸出的定位扣211， 而各定位扣211具有兩相對的定位塊2111，兩定位塊2111與定位部21之間，分別連設有縮 小狀的定位桿2112，再由各定位部21分別向外延伸設有延伸體22，而各延伸體22另一側 連設有至少一個呈不同型式的結合單元23。 上述各構件于組裝時，利用至少一個基座1上的至少一個對接部ll，供至少一個 連接組件2的定位部21相對組裝結合，且對接部11的對接孔110，供定位部21的定位扣 211穿入，并以定位扣211的定位塊2111嵌入對接孔110后，再向下滑移為以定位桿2112滑 移卡入頸縮孔111中，供至少一個定位部21，以定位扣211組裝于基座1的對接部11上，且 連接組件2由定位部21上所延設的延伸體22，即可利用延伸體22另一側所連設的結合單 元23分別供外掛負載物4相對組裝、接合(如圖4、圖5所示)，結合單元23可為扣具231 型式(如圖12所示)與默認負載物4的各組裝組件41相對組裝、結合，可對默認負載物4 形成限位、固定的作用，避免默認負載物4搖擺、晃動，同時利用默認負載物4所設的固定組 件42，可供適度旋轉調整，予以組裝、結合、定位于車體3上，而固定組件42由默認負載物4 上向外延伸設有伸縮帶421，并于伸縮帶421另一側設有扣接件4211，憑借扣接件4211與 外部扣合件422相對組裝，再由扣合件422連設有束帶4221 ，即可利用束帶4221組裝、束縛 于車體3上，配合默認負載物4掛載于不同交通工具的車體3上，而將固定組件42做適當 的旋轉、偏移調整，達到對默認負載物4的定位的功能，避免默認負載物4在行進間晃動。 而基座1于各槽孔12內穿設的預設織帶121，該預設織帶121可為編織帶、繩索、 伸縮帶、彈性橡膠帶、彈性塑料條等類型的帶體；且至少一個連接組件2，于定位部21所延 設的延伸體22，可為織帶、繩索、伸縮帶、橡膠帶、塑料條、塑料板片等類型的帶狀物體；至 于默認負載物4則可為背包、側背包、肩背包、手提袋、手提包、水壺、安全帽及套袋等可隨 身攜帶的物品。 請參閱圖4、圖5、圖6、圖7、圖8所示，為本實用新型默認負載物的側視圖、較佳實 施例的局部構造圖、再一實施例的局部立體分解圖、再一實施例的立體分解圖、再一實施例 的局部側視剖面圖，由各圖中所示可以清楚看出，本實用新型上述至少一個基座l，可直接 置放于車體3的行李箱31中，將基座1固設于行李箱31中，當車體3的座墊32蓋下時，即 將基座1卡制于行李箱31中，不致掉出外部，形成良好的卡制效果，則可憑借基座1上多個 連接組件2由定位部21延設的延伸體22，由延伸體22另一側所設的結合單元23，與外部 默認負載物4上相對的組裝組件41相互嵌扣、固定，以將默認負載物4穩(wěn)固掛置于車體3 的座墊32的側邊或上方等各適當位置(可為機車、腳踏車等類型的兩輪式交通工具)，不會 隨意擺蕩或晃動，即不致影響騎乘機車或腳踏車的騎乘者的安全。 另外，可將兩基座1相對式設置，并于兩基座1的各槽孔12中分別以預設織帶121 穿設連結，即可將兩基座1利用表面上所設的粘扣帶13(可為魔鬼粘、重復貼合膠帶等具粘
6貼作用的帶體)，分別粘貼于車體3內行李箱31兩側壁面311的粘貼區(qū)312(魔鬼粘、重復 貼合膠帶等具粘貼作用的帶體)，以供兩基座1分別定位于行李箱31內，再將兩基座1上固 設的連接組件2，以多個延伸體22分別延伸出車體3的行李箱31夕卜，而通過多個延伸體22 另一側的結合單元23，分別與外部默認負載物4的組裝組件41嵌扣、固定；也可利用多個 結合單元23分別延伸至座墊32頂部，并分別與負載物4上的多個組裝組件41相對組合， 以供兩基座1分別受外部默認負載物4的重力拉引、以及兩基座1于槽孔12內所穿設的織 帶121的牽引，使兩基座1間形成相互牽制的拉力，且兩基座1分別利用粘扣帶13貼合于 行李箱31的粘貼區(qū)312，則可有效避免兩基座1脫離行李箱31的空間；且負載物4上另設 有可供轉向調整的定位組件42，則將定位組件42調整配合固定于車體3上可供定位的架體 或勾件等構件上，定位組件42設有伸縮帶421，并于伸縮帶421 —側設有扣接件4211，憑借 扣接件4211與外部扣合件422相對組裝，再由扣合件422連設有束帶4221，即可利用束帶 4221束縛于車體3的架體、勾件等構件上，達到對負載物4的限位、固定作用，避免負載物4 在行進間晃動。 請參閱圖4、圖7、圖8、圖9所示，為本實用新型默認負載物的側視圖、再一實施例 的立體分解圖、再一實施例的局部側視剖面圖、另一實施例的立體分解圖，由各圖中所示可 以清楚看出，本實用新型的定位裝置于基座1上設有多個對接部11 (請見圖1所示)，并于 多個對接部11分別組裝連接組件2，且多個連接組件2分別設有定位部21，而于各定位部 21則分別延設有延伸體22，再于各延伸體22上分別連設有結合單元23，即可通過多個結合 單元23，分別與外部默認負載物4的組裝組件41相對組裝、嵌扣、結合。 而本實用新型的基座1可固設于車體3的置物架33處，利用基座1上連設多個連 接組件2，以多個連接組件2的各延伸體22另一側所設的結合單元23，分別與外部默認負 載物4上所設組裝組件41相對組裝、結合，以供默認負載物4可以穩(wěn)固的結合于置物架33 上，在車體3行進中不置搖擺、晃動。 請參閱圖1、圖10、圖11所示，為本實用新型立體分解圖、又一實施例的立體外觀 圖、再一較佳實施例的立體外觀圖，由圖中所示可以清楚看出，本實用新型至少一個連接組 件2所設的定位部21，可利用一體成型方式直接定位于基座1至少一個的對接部11上，供 至少一個的連接組件2的延伸體22，直接由基座1向外延伸設置，以增強多個連接組件2的 結構強度；也可將至少一個的連接組件2，利用黏著劑予以膠合于基座1的至少一個對接部 11處。 再者，也可利用至少一個連接組件2，憑借定位部21通過車縫方式，直接縫制于基 座1至少一個的對接部11處，且分別于各連接組件2的延伸體22分別設置有結合單元23。 請參閱圖12、圖13、圖14、圖15所示，為本實用新型另一較佳型式實施例的立體 分解圖、另一較佳型式實施例的立體外觀圖、另一較佳型式實施例的側視分解剖面圖、另一 較佳型式實施例的負載物側視圖，由圖中所示可清楚看出，本實用新型的定位裝置可于至 少一個的基座1上，設有至少一個的對接部ll，可供至少一個的連接組件2以定位部21相 對組裝、結合，且至少一個的連接組件2，為于定位部21向外延伸設有延伸體22，且延伸體 22另一側所設的結合單元23，可為公扣或母扣、粘扣帶(魔鬼粘)、卡制凸塊或卡制孔的類 型可相對組裝、結合的扣具231，可與外部默認負載物4上相對設置的組裝組件41 (可為扣 具)做相對組裝、定位的組裝、銜接、結合，且該組裝組件41與結合單元23呈相對型式的母扣或公扣、卡制孔或卡制凸塊、粘扣帶(魔鬼粘)等類型的扣具；至于結合單元23，也可為 掛勾或掛孔、扣勾或扣孔等類型的勾掛體232，可供與外部默認負載物4上相對設置的組裝 組件41 (如扣環(huán)、掛勾、環(huán)帶等)做相對嵌扣、固定，則組裝組件41可為掛孔或掛勾、扣孔或 扣勾等類型的扣具構件，可供默認負載物4保持挺直、完整的外形，避免默認負載物4呈現 松垮、凹陷等不美觀狀態(tài)。 請參閱圖16、圖17、圖18所示，為本實用新型另一較佳型式實施例的應用狀態(tài)立 體外觀圖、另一較佳型式實施例的使用狀態(tài)立體分解圖、另一較佳型式實施例的使用狀態(tài) 側視剖面圖，由圖中所示可清楚看出，本實用新型的定位裝置可將基座1置入車體3的行李 箱31中，則使基座1固設于行李箱31中，當車體3的座墊32蓋下時，即將基座1卡制于行 李箱31中，不致掉出外部，形成良好的卡制效果，則可憑借基座1上以多個連接組件2的延 伸體22，分別延伸出車體3的座墊32外，再利用各延伸體22的結合單元23，與外部默認負 載物4上相對的組裝組件41相對組合，以將默認負載物4穩(wěn)固掛置于車體3的座墊32上 (可為機車、腳踏車等類型的兩輪式交通工具)，不會隨意擺蕩或晃動，即不致影響騎乘機 車或腳踏車的騎乘者的安全。 且定位裝置也可將兩基座1以相對式設置，并于兩基座1的各槽孔12中分別以預 設織帶121穿設連結，即可于兩基座1的表面上分別設有粘扣帶13，則將兩基座1分別設置 于行李箱31的兩側壁面311，再憑借兩基座1表面的粘扣帶13 (可為魔鬼粘、重復粘貼型的 膠帶等具重復粘貼作用的帶體)，分別粘貼于行李箱31兩側壁面31上的粘貼區(qū)312 (可為 魔鬼粘、重復粘貼型的膠帶等，具重復粘貼作用的帶體)，供兩基座1分別固定于行李箱31 的兩側壁面311上，并將兩基座1上固設的連接組件2，分別以延伸體22延伸出車體3的行 李箱31夕卜，而通過各延伸體22另一側的結合單元23，是以扣具231與默認負載物4呈相對 型式的組裝組件41 (如扣具等)相對組合，再以勾掛體232與默認負載物4呈相對型式的 組裝組件41(如扣環(huán)等)相對組合，以供兩基座1分別受外部默認負載物4的重力拉引，以 及兩基座1于槽孔12內所穿設的織帶121的牽引，使兩基座1間形成相互牽制的拉力，且 兩基座1分別利用粘扣帶13貼合于行李箱31的粘貼區(qū)312，可有效避免兩基座1脫離行李 箱31的空間，且默認負載物4上為另設有固定組件42，且固定組件42可做任意方向的旋 轉調整，配合默認負載物4定位在交通工具車體3上的不同位置，可將固定組件42做適當 方向的旋轉偏移，再利用固定組件42組裝、結合、定位于車體3上，而固定組件42系由默認 負載物4上向外延伸設有伸縮帶421，并于伸縮帶421另一側設有扣接件4211，憑借扣接件 4211與外部扣合件422相對組裝，再由扣合件422連設有束帶4221，即可利用束帶4221組 裝、束縛于車體3上，達到對默認負載物4的定位的功能，避免默認負載物4在行進間晃動， 且該伸縮帶421與束帶4221可為具彈性伸縮效果的帶體、織帶等帶體。 而基座1于各槽孔12內穿設的預設織帶121，該預設織帶121可為編織帶、繩索、 伸縮帶、彈性橡膠帶、彈性塑料條等類型的帶體；且多個連接組件2的各定位部21所延設的 延伸體22，可為織帶、繩索、伸縮帶、橡膠帶、塑料條、塑料板片的類型的帶狀物體，并于各延 伸體22另一側所設的結合單元23，可為公扣或母扣、扣勾或扣環(huán)、粘扣帶(魔鬼粘)、卡制 凸塊或卡制孔、掛勾或掛扣孔的類型可相對組裝、結合的扣具231，可與外部默認負載物4 上相對設置的組裝組件41做相對組裝、定位的組裝、銜接、結合，且該組裝組件41可為與結 合單元23呈相對型式的公扣或母扣、扣勾或扣環(huán)、粘扣帶(魔鬼粘)等類型的勾掛體232，
8則可與相對型式的組裝組件41 (如扣環(huán)、掛勾、環(huán)帶等)扣接結合。 由此，以上所述僅為本實用新型的較佳實施例而已，非因此局限本實用新型的專 利范圍，本實用新型外掛負載物的定位裝置，是以至少一個基板l，連設至少一個連接組件 2，再利用連接組件2所設的結合單元23，與外部默認負載物4的組裝組件41相對組合，以 此達到將基座1置入車體3的行李箱31中或置物架33上，以分別組裝、結合外部默認負載 物4的目的，即可供默認負載物4不會任意擺蕩、搖晃，避免影響車體3行進時的安全、穩(wěn)定 性。 上述本實用新型的外掛負載物的定位裝置于實際使用時，可具有下列各項優(yōu)點， 如( — )利用定位裝置至少一個基座l，置入車體3的行李箱31中或置物架33上， 而通過連接組件2與外部默認負載物4相對組裝、鏈接，使默認負載物4穩(wěn)固定位于車體3 側邊，或將負載物4定位于置物架33上，則不致影響車體3行進的安全，也能夠保護騎乘者 的安全。 (二)隨身的默認負載物4不會擺置在車體3的前踏板，占用車體3的其他空間，行 李箱31仍可供置放其他物品，則供騎乘者兩腳不會受到隨身攜帶物品的阻撓，可以穩(wěn)定、 安全的行車。(三)基座1上組裝至少一個或一個以上的連接組件2，并于連接組件2的延伸體 22所設的結合單元23，可為扣具或勾掛體，即可利用結合單元23與默認負載物4上的組裝 組件41相對組裝、結合，可供默認負載物4組裝 于連接組件2上，并保持默認負載物4的外 形完整、美觀，不致凹陷或松垮。 故，本實用新型為主要針對外掛負載物使用的定位裝置結構設計，利用定位裝置 以至少一個基座，連設有至少一個的連接組件，且利用各連接組件以延伸體另一側的結合 單元，分別與外部默認負載物組裝、結合為主要保護重點，于是僅使定位裝置可供穩(wěn)定外掛 負載物，不致影響騎乘者的行進安全的優(yōu)勢。 唯上所述者，僅為本實用新型的較佳實施例而已，當不能以此限定本實用新型實 施的范圍，故舉凡數值的變更或等效組件的置換，或依本實用新型申請專利范圍所作的均 等變化與修飾，都 仍屬本實用新型專利涵蓋的范疇。
權利要求一種外掛負載物的定位裝置，其包括至少一個基座、至少一個連接組件及默認負載物，其特征在于該至少一個基座于表面設有至少一個供定位的對接部；該至少一個連接組件連接于基座表面的對接部，且連接組件分別設有與對接部相對組裝及結合的定位部，再由定位部延設有至少一個具有對接固定作用的結合單元；及該默認負載物連接于多個連接組件，該默認負載物還設有至少一個與連接組件的結合單元對接組合的組裝組件。
2. 如權利要求1所述外掛負載物的定位裝置，其特征在于該基座表面所設的至少一 個的對接部，設有對接孔，相對于對接部的對接孔，于至少一個的連接組件的定位部設有定 位扣；或者于基座表面的至少一個的對接部設置定位扣，相對于對接部的定位扣，于至少一 個的連接組件的定位部設有對接孔；且對接部和定位部分別為公扣與母扣、卡制槽與卡制 體的類型可相對組裝及結合的構件。
3. 如權利要求2所述外掛負載物的定位裝置，其特征在于該對接部的對接孔，于一側 設有漸縮狀的頸縮孔，且定位部的定位扣設有能夠嵌入對接孔的定位塊，并于定位塊一側 延設有縮小狀能夠嵌入頸縮孔中卡固及定位的定位桿。
4. 如權利要求l所述外掛負載物的定位裝置，其特征在于該至少一個的基座，其表面 所設的至少一個的對接部，供至少一個的連接組件以定位部一體成型定位于對接部上，或 者通過車縫或黏著劑膠合的類型固定方式，將至少一個的連接組件的定位部，固設于至少 一個的基座的對接部。
5. 如權利要求1所述外掛負載物的定位裝置，其特征在于該基座表面于多個對接部 外圍，另設有分別供預設織帶穿設的多個槽孔，且預設織帶為編織帶、繩索、伸縮帶、彈性橡 膠帶或彈性塑料條的類型的帶體。
6. 如權利要求l所述外掛負載物的定位裝置，其特征在于該至少一個的連接組件，于 定位部向外延設延伸體，且至少一個的延伸體另一側連設有至少一個結合單元；且相對連 接組件的結合單元，于外部默認負載物設有與結合單元對接組合的組裝組件。
7. 如權利要求6所述外掛負載物的定位裝置，其特征在于該延伸體為織帶、繩索、伸 縮帶、橡膠帶、塑料條或塑料板片的類型的帶狀物體。
8. 如權利要求6所述外掛負載物的定位裝置，其特征在于該至少一個的結合單元和 默認負載物的組裝組件，分別為公扣或母扣、粘扣帶、卡制凸塊或卡制孔的類型可相對組裝 及結合的扣具構件；而至少一個的結合單元和默認負載物的組裝組件，分別為掛勾或掛孔、 扣勾或扣孔的類型的供勾扣及固定的勾掛體。
9. 如權利要求1所述外掛負載物的定位裝置，其特征在于該定位裝置的基座，設置 于交通工具的行李箱或置物架的類型的物體，以利用基座所結合的連接組件組裝默認負載 物，且負載物為背包、手提帶、皮包、肩背包、側背包、水壺或攜帶式工具箱的類型的供攜帶 式的物體；而默認負載物上延設有能夠結合及定位于交通工具上的伸縮帶。
10. 如權利要求l所述外掛負載物的定位裝置，其特征在于該負載物上設有供旋轉調 整的固定組件，且固定組件由默認負載物上向外延伸設有伸縮帶，并于伸縮帶另一側設有 與扣合件相對組裝的扣接件，再由扣合件另一側連設有束帶。
專利摘要本實用新型有關一種外掛負載物的定位裝置，尤指可供加掛負載物的定位裝置，包括至少一個的基座、連接組件所組成，該基座于表面設有多個對接部，且至少一個的對接部，分別供至少一個的連接組件以定位部相對組裝，再由各定位部分別向外延設有延伸體，則于各延伸體另一側通過結合單元供組裝、加掛外部默認負載物，可將定位裝置的基座設置于機車的行李箱、腳踏車的置物架上，并通過連接組件組裝默認的背包、手提帶、水壺等可隨身攜帶的負載物，達到騎乘交通工具時，方便掛載隨身攜帶物品的目的，而避免負載物在身上影響騎車時的身體活動。
文檔編號B62J7/08GK201484553SQ20092016579
公開日2010年5月26日 申請日期2009年8月11日 優(yōu)先權日2009年8月11日
發(fā)明者鄭全宇 申請人:詮綺實業(yè)有限公司