專利名稱：自行車坐管迫緊裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車架的緊迫坐管裝置，特別是涉及一種自行車坐管迫緊裝置。
背景技術(shù)：
—般自行車迫緊坐管的構(gòu)造，是在車架的坐管插管頂部的后側(cè)開(kāi)設(shè)一剖溝，在剖溝的左、右兩側(cè)朝后伸設(shè)兩凸耳，再以固定件螺鎖兩凸耳，以束合坐管插管頂部的方式固定插設(shè)于坐管插管內(nèi)的坐管。 前述既有的自行車迫緊坐管構(gòu)造雖然能夠達(dá)到將坐管定位的效果，然而由于凸耳是外凸的片體構(gòu)造，因此外觀較不平順不美觀，除此以外，外露的固定件以及凸耳亦容易造成使用者碰傷的情況發(fā)生。 由此可見(jiàn)，上述現(xiàn)有的自行車坐管迫緊裝置在結(jié)構(gòu)與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷，而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。為了解決上述存在的問(wèn)題，相關(guān)廠商莫不費(fèi)盡心思來(lái)謀求解決之道，但長(zhǎng)久以來(lái)一直未見(jiàn)適用的設(shè)計(jì)被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒(méi)有適切結(jié)構(gòu)能夠解決上述問(wèn)題，此顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問(wèn)題。因此如何能創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的自行車坐管迫緊裝置，實(shí)屬當(dāng)前重要研發(fā)課題之一，亦成為當(dāng)前業(yè)界極需改進(jìn)的目標(biāo)。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于，克服現(xiàn)有的自行車坐管迫緊裝置存在的缺陷，而提供一種新型結(jié)構(gòu)的自行車坐管迫緊裝置，所要解決的技術(shù)問(wèn)題是使其在坐管插管的周圍形成嵌槽，以內(nèi)藏的構(gòu)造配合迫塊定位坐管，藉此達(dá)到定位確實(shí)、外觀美觀的使用效果，非常適于實(shí)用。 本實(shí)用新型的目的及解決其技術(shù)問(wèn)題是采用以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本實(shí)用新型提出的一種自行車坐管迫緊裝置，其包括 —車架，其在中間形成一坐管插管，該坐管插管是直立設(shè)置的管體，并且在其頂部周圍的壁面凹設(shè)一迫塊嵌槽，該迫塊嵌槽在正上方形成一開(kāi)口 ，且該迫塊嵌槽內(nèi)端與該坐管插管內(nèi)部相通，在該迫塊嵌槽底部形成一螺鎖部，在該螺鎖部頂面設(shè)有一傾斜面，該傾斜面是內(nèi)低外高的斜面，在該傾斜面的中間朝下穿設(shè)一螺孔；以及 —迫塊，是塊體并設(shè)置于該迫塊嵌槽內(nèi)，在該迫塊底面形成一滑動(dòng)面，該滑動(dòng)面是斜面并抵靠于該傾斜面，對(duì)應(yīng)該坐管插孔內(nèi)壁的形狀，在該迫塊的內(nèi)面形成一緊迫面，以該緊迫面與該坐管插孔的內(nèi)壁對(duì)齊，對(duì)應(yīng)該螺孔在該迫塊垂直貫穿一穿孔，在該穿孔由上朝下穿設(shè)一螺栓，以該螺栓的底端螺鎖于該螺孔。 本實(shí)用新型的目的以及解決其技術(shù)問(wèn)題還可以采用以下的技術(shù)措施來(lái)進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。 進(jìn)一步，本實(shí)用新型所述的螺鎖部是在所述迫塊嵌槽的底部固設(shè)一螺鎖塊形成，該螺鎖塊是形狀配合該迫塊嵌槽底部形狀的塊體，所述傾斜面是形成于該螺鎖塊的頂面。
3[0011] 更進(jìn)一步，本實(shí)用新型在所述坐管插管內(nèi)形成一插孔，所述迫塊嵌槽是由該坐管 插管前側(cè)的內(nèi)壁凹設(shè)，并且該迫塊嵌槽內(nèi)端與該插孔相通。 較佳的，所述插孔是扇形的孔洞，對(duì)應(yīng)該插孔的左、右兩側(cè)在該坐管插管的內(nèi)壁形 成一V形面，對(duì)應(yīng)該插孔的前端在該坐管插管的內(nèi)壁形成一圓弧面，所述緊迫面的形狀是 對(duì)應(yīng)該圓弧面的弧形，該緊迫面并與該圓弧面對(duì)齊。 當(dāng)本實(shí)用新型使用時(shí)，是將配合坐管插管內(nèi)壁形狀的坐管由上朝下插設(shè)于坐管插 管內(nèi)，調(diào)整坐管上、下的位置至適當(dāng)處后，即可鎖緊螺栓，此時(shí)螺栓的頭部會(huì)朝下緊壓迫塊， 令迫塊以底部的滑動(dòng)面沿傾斜面朝內(nèi)滑動(dòng)，以形狀配合坐管周面的緊迫面緊夾坐管的表 面，藉此將坐管的位置迫緊定位。 借由上述技術(shù)方案，本實(shí)用新型自行車坐管迫緊裝置至少具有下列優(yōu)點(diǎn)及有益效 果 由于本實(shí)用新型產(chǎn)生迫緊作用的迫塊是容納于迫塊嵌槽內(nèi)，加上迫塊嵌槽是內(nèi)藏 于坐管插管頂部的周圍，因此除了不會(huì)有類似凸耳的凸片構(gòu)造外露以外，固定件如螺絲亦 不會(huì)外露，本實(shí)用新型如此內(nèi)藏的設(shè)計(jì)除了令整體的外觀較為平順美觀，沒(méi)有凸出的片體 構(gòu)造亦能避免人員碰傷的情形發(fā)生。 本實(shí)用新型進(jìn)一步將坐管插管內(nèi)形成的插孔設(shè)為扇形，如此，能以插孔提供斷面 為扇形的坐管插設(shè)，由于非圓形的坐管插設(shè)于坐管插管內(nèi)時(shí)能夠避免旋轉(zhuǎn)的產(chǎn)生，因此配 合迫塊的單向緊靠能令本實(shí)用新型更具有穩(wěn)固定位坐管，使坐管不易松動(dòng)的使用功效。 綜上所述，本實(shí)用新型是有關(guān)于一種自行車坐管迫緊裝置，是在車架中間形成一 坐管插管，在坐管插管頂部周圍的壁面凹設(shè)一迫塊嵌槽，迫塊嵌槽在正上方形成開(kāi)口 ，又在 底部形成螺鎖部，在螺鎖部頂面形成內(nèi)低外高的傾斜面，在傾斜面的中間朝下穿設(shè)一螺孔， 在坐桿插管插設(shè)一坐管，又在傾斜面上抵靠設(shè)有一迫塊，在迫塊垂直貫穿一穿孔，在穿孔穿 設(shè)一螺栓，以螺栓底端螺鎖于螺孔，藉此，當(dāng)螺栓緊鎖時(shí)能令迫塊沿傾斜面朝內(nèi)滑動(dòng)，以迫 塊緊迫坐管的周圍定位，利用內(nèi)藏的迫緊構(gòu)造達(dá)到定位坐管的效果，同時(shí)增加車架整體的 美觀。本實(shí)用新型在技術(shù)上有顯著的進(jìn)步，并具有明顯的積極效果，誠(chéng)為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用 的新設(shè)計(jì)。 上述說(shuō)明僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本實(shí)用新型的技 術(shù)手段，而可依照說(shuō)明書(shū)的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本實(shí)用新型的上述和其他目的、特征 和優(yōu)點(diǎn)能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說(shuō)明如下。

圖l是本實(shí)用新型第 圖2是本實(shí)用新型第 圖3是本實(shí)用新型第 圖4是本實(shí)用新型第 圖5是本實(shí)用新型第 10 :車架 111 :插孔 113:圓弧面
一較佳實(shí)施例的立體圖。
一較佳實(shí)施例的分解示意圖。
一較佳實(shí)施例的剖面圖。
一較佳實(shí)施例迫塊定位坐管的實(shí)施示意圖。 二較佳實(shí)施例的分解示意圖。
11 :坐管插管
112V :形面
114:迫塊嵌槽[0027]115 :開(kāi)口116 :螺鎖塊117 :傾斜面118 :螺孔12:上管13 :五通管部14:下管15 :前叉管16 :后三角構(gòu)造20 :迫塊21 :滑動(dòng)面22 :緊迫面23 :穿孔24 :螺栓30 :坐管114A :迫塊嵌槽116A:螺鎖部117A :傾斜面118A :螺孔
具體實(shí)施方式為更進(jìn)一步闡述本實(shí)用新型為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下 結(jié)合附圖及較佳實(shí)施例，對(duì)依據(jù)本實(shí)用新型提出的自行車坐管迫緊裝置其具體實(shí)施方式
、 結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì)說(shuō)明如后。 本實(shí)用新型是一種自行車坐管迫緊裝置，請(qǐng)參看圖l至圖3所示的第一較佳實(shí)施 例，其包括 —車架IO，其在中間形成一坐管插管ll，在坐管插管11的頂部朝前伸設(shè)一上管 12，在坐管插管11的底部形成一五通管部13，在五通管部13朝前并朝上斜向延伸一下管 14，在上管12與下管14的前端結(jié)合一前叉管15，又在坐管插管11后側(cè)的上、下位置朝后延 伸形成一后三角構(gòu)造16。 其中在坐管插管11內(nèi)形成一插孔111，插孔111是扇形的孔洞，對(duì)應(yīng)插孔111的 左、右兩側(cè)在坐管插管11的內(nèi)壁形成一 V形面112，對(duì)應(yīng)插孔111的前端在坐管插管11的 內(nèi)壁形成一圓弧面113，在圓弧面113的頂部朝上管12的后端凹設(shè)一迫塊嵌槽114，迫塊嵌 槽114是U形槽，其在正上方形成一開(kāi)口 115并且內(nèi)端與插孔111相通，在迫塊嵌槽114的 底部以焊接或者膠合的結(jié)合一螺鎖塊116，螺鎖塊116是形狀配合迫塊嵌槽114周圍形狀的 塊體，藉由螺鎖塊116在迫塊嵌槽114的底部形成可供螺鎖的部位，在螺鎖塊116的頂面設(shè) 有一傾斜面117，傾斜面117是內(nèi)低外高的斜面，在傾斜面117的中間朝下穿設(shè)一螺孔118。 —迫塊20，是形狀配合迫塊嵌槽114的塊體并設(shè)置于迫塊嵌槽114內(nèi)，對(duì)應(yīng)傾斜面 117的斜度，在迫塊20的底面形成一滑動(dòng)面21，迫塊20以滑動(dòng)面21抵靠于傾斜面117，對(duì) 應(yīng)插孔111前端的圓弧面113形狀，在迫塊20的內(nèi)側(cè)形成一弧形的緊迫面22，以緊迫面22 與圓弧面113對(duì)齊，對(duì)應(yīng)螺孔118的位置，在迫塊20垂直貫穿一穿孔23，穿孔23是沉頭孔 的形態(tài)，在穿孔23由上朝下穿設(shè)一螺栓24，以螺栓24的底端螺鎖于螺孔118，藉此，當(dāng)螺栓 24緊鎖迫塊20時(shí)，能令迫塊20沿傾斜面117朝內(nèi)滑動(dòng)，使得緊迫面22能朝插孔111內(nèi)凸 出。 本實(shí)用新型除前述第一較佳實(shí)施例，是將坐管插管11的插孔111設(shè)為扇形的形狀 以外，亦可將插孔111設(shè)為圓形、方形等其他的形狀，其次，迫塊嵌槽114除了由插孔111頂 部的前端朝前凹設(shè)以外，亦可由插孔111頂部的后端朝后凹設(shè)形成，前述插孔111的形狀以 及迫塊嵌槽114形成于前、后的位置改變，本實(shí)用新型在此不加以限制。[0043] 當(dāng)本實(shí)用新型運(yùn)用于定位坐管時(shí)，如圖2至圖4的本實(shí)用新型第一較佳實(shí)施例，該 坐管30是斷面形狀配合插孔111形狀的扇形直管體，并且朝下插設(shè)于坐管插管11的插孔 111內(nèi)，當(dāng)調(diào)整坐管30的上、下位置至適當(dāng)處時(shí)，即可將螺栓24鎖緊，以螺栓24的頭部朝下 緊壓迫塊20，令迫塊20以底部的滑動(dòng)面21沿傾斜面117朝內(nèi)滑動(dòng)，藉此，以緊迫面22緊夾 坐管30的前面，將坐管30的位置定位，加上插孔111是扇形的非圓形孔洞，因此當(dāng)坐管30 插設(shè)于插孔111內(nèi)時(shí)不會(huì)產(chǎn)生旋轉(zhuǎn)的動(dòng)作，因此配合迫塊20的使用令本實(shí)用新型更具有穩(wěn) 固定位坐管30使其不易松動(dòng)的使用特點(diǎn)。 本實(shí)用新型除了如前述較佳實(shí)施例，是在迫塊嵌槽114的底部結(jié)合螺鎖塊116，以 此作為提供螺鎖的螺鎖部以外，亦可直接在迫塊嵌槽114的底部以一體的方式形成可供螺 鎖的螺鎖部，如圖5所示的第二較佳實(shí)施例。 在第二較佳實(shí)施例中，是對(duì)應(yīng)所述插孔111的頂部，在坐管插管11前側(cè)的內(nèi)壁凹 設(shè)一迫塊嵌槽114A，在迫塊嵌槽114A底部形成一螺鎖部116A，在螺鎖部116A頂面設(shè)有一 內(nèi)低外高的傾斜面117A，在傾斜面117A的中間朝下穿設(shè)一螺孔118A，在傾斜面117A頂靠 設(shè)有所述的迫塊20，在迫塊20垂直貫穿所述的穿孔23，在穿孔23穿設(shè)所述的螺栓24，以該 螺栓24的底端螺鎖于螺孔118A，藉此，令所述的坐管30插設(shè)于插孔111內(nèi)時(shí)，能藉由螺鎖 螺栓24的方式令迫塊20沿傾斜面117A往內(nèi)滑動(dòng)，同樣以迫塊20緊迫于坐管30前面的方 式將坐管30定位，由于本實(shí)用新型第二較佳實(shí)施例其余部分的構(gòu)造以及使用的特點(diǎn)與前 述第一較佳實(shí)施例相同，故本實(shí)用新型在此不作贅述。 以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上 的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟 悉本專業(yè)的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容 作出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi) 容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍 屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種自行車坐管迫緊裝置，其特征在于其包括一車架，其在中間形成一坐管插管，該坐管插管是直立設(shè)置的管體，并且在其頂部周圍的壁面凹設(shè)一迫塊嵌槽，該迫塊嵌槽在正上方形成一開(kāi)口，且該迫塊嵌槽內(nèi)端與該坐管插管內(nèi)部相通，在該迫塊嵌槽底部形成一螺鎖部，在該螺鎖部頂面設(shè)有一傾斜面，該傾斜面是內(nèi)低外高的斜面，在該傾斜面的中間朝下穿設(shè)一螺孔；以及一迫塊，是塊體并設(shè)置于該迫塊嵌槽內(nèi)，在該迫塊底面形成一滑動(dòng)面，該滑動(dòng)面是斜面并抵靠于該傾斜面，對(duì)應(yīng)該坐管插孔內(nèi)壁的形狀，在該迫塊的內(nèi)面形成一緊迫面，以該緊迫面與該坐管插孔的內(nèi)壁對(duì)齊，對(duì)應(yīng)該螺孔在該迫塊垂直貫穿一穿孔，在該穿孔由上朝下穿設(shè)一螺栓，以該螺栓的底端螺鎖于該螺孔。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車坐管迫緊裝置，其特征在于其中所述的螺鎖部是在所述迫塊嵌槽的底部固設(shè)一螺鎖塊形成，該螺鎖塊是形狀配合該迫塊嵌槽底部形狀的塊體，所述傾斜面是形成于該螺鎖塊的頂面。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的自行車坐管迫緊裝置，其特征在于其中所述的坐管插管內(nèi)形成一插孔，所述迫塊嵌槽是由該坐管插管前側(cè)的內(nèi)壁凹設(shè)，并且該迫塊嵌槽內(nèi)端與該插孔相通。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的自行車坐管迫緊裝置，其特征在于其中所述的插孔是扇形的孔洞，對(duì)應(yīng)該插孔的左、右兩側(cè)在該坐管插管的內(nèi)壁形成一V形面，對(duì)應(yīng)該插孔的前端在該坐管插管的內(nèi)壁形成一圓弧面，所述緊迫面的形狀是對(duì)應(yīng)該圓弧面的弧形，該緊迫面并與該圓弧面對(duì)齊。
專利摘要本實(shí)用新型是有關(guān)于一種自行車坐管迫緊裝置，是在車架中間形成一坐管插管，在坐管插管頂部周圍的壁面凹設(shè)一迫塊嵌槽，迫塊嵌槽在正上方形成開(kāi)口，又在底部形成螺鎖部，在螺鎖部頂面形成內(nèi)低外高的傾斜面，在傾斜面的中間朝下穿設(shè)一螺孔，在坐桿插管插設(shè)一坐管，又在傾斜面上抵靠設(shè)有一迫塊，在迫塊垂直貫穿一穿孔，在穿孔穿設(shè)一螺栓，以螺栓底端螺鎖于螺孔，藉此，當(dāng)螺栓緊鎖時(shí)能令迫塊沿傾斜面朝內(nèi)滑動(dòng)，以迫塊緊迫坐管的周圍定位，利用內(nèi)藏的迫緊構(gòu)造達(dá)到定位坐管的效果，同時(shí)增加車架整體的美觀。
文檔編號(hào)B62J1/08GK201484548SQ20092016628
公開(kāi)日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年8月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月3日
發(fā)明者曾鵬宇 申請(qǐng)人:曾鵬宇;曾國(guó)男