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      一種改進(jìn)的車(chē)殼體結(jié)構(gòu)的制作方法

      文檔序號(hào):4052183閱讀:160來(lái)源:國(guó)知局
      專利名稱:一種改進(jìn)的車(chē)殼體結(jié)構(gòu)的制作方法
      技術(shù)領(lǐng)域
      本實(shí)用新型涉及汽車(chē)等各種機(jī)動(dòng)車(chē)輛、電動(dòng)車(chē)輛的車(chē)殼體結(jié)構(gòu)。
      技術(shù)背景 以往汽車(chē)車(chē)殼體大多由玻璃鋼或鐵片制作而成,因而存在重量重、成本高、工藝復(fù) 雜、模具繁多等缺陷,為此,現(xiàn)有技術(shù)中出現(xiàn)了用增強(qiáng)塑料制作的全塑車(chē)殼體結(jié)構(gòu),這種車(chē) 殼體雖然解決了上述鋼制或鐵制車(chē)殼體的諸多缺陷,但在強(qiáng)度與剛性方面仍然有所不足, 因而急需改進(jìn)。
      發(fā)明內(nèi)容 本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足,提供一種既能簡(jiǎn)化制作工藝和 模具結(jié)構(gòu)、降低生產(chǎn)成本、減輕車(chē)身重量,又能有效確保強(qiáng)度和剛性的車(chē)殼體結(jié)構(gòu)。 為了實(shí)現(xiàn)上述發(fā)明目的,本實(shí)用新型采用了以下技術(shù)方案 —種改進(jìn)的車(chē)殼體結(jié)構(gòu),包括車(chē)身和底盤(pán),所述車(chē)身與底盤(pán)通過(guò)滾塑工藝一體成 型,所述底盤(pán)為一中空殼體,其內(nèi)布設(shè)有金屬骨架,此外,所述車(chē)身內(nèi)沿其內(nèi)輪廓設(shè)置有金 屬支撐架。 所述金屬支撐架通過(guò)鉚釘或螺栓從車(chē)身內(nèi)側(cè)與車(chē)身固接在一起,所述金屬支撐架 內(nèi)側(cè)還設(shè)有裝飾層。 所述金屬支撐架包括縱向支撐架和橫向支撐架,所述縱向支撐架沿所述車(chē)身內(nèi)輪 廓的兩側(cè)邊設(shè)置,所述橫向支撐架沿所述車(chē)身內(nèi)輪廓的前端、中部、后端分別布置。 所述金屬骨架為由數(shù)根金屬桿件按照所述底盤(pán)輪廓焊接而成的整體構(gòu)件。 本實(shí)用新型由于采用了以上技術(shù)方案,因而相對(duì)于現(xiàn)有技術(shù)具有如下優(yōu)點(diǎn) 首先,本實(shí)用新型的車(chē)殼體由塑料制成,因而相對(duì)于采用玻璃鋼或鐵片制作的車(chē) 殼體而言,不僅重量減輕,滿足了人們對(duì)車(chē)輛輕型化的需求,而且成本大大降低;同時(shí),由 于在車(chē)身內(nèi)側(cè)和底盤(pán)內(nèi)部分別布設(shè)有金屬支撐架和金屬骨架,因而相對(duì)于全塑的車(chē)殼體而 言,具有更好的強(qiáng)度與剛性,使用起來(lái)也更加安全可靠。 其次,本實(shí)用新型的底盤(pán)與車(chē)身通過(guò)滾塑工藝一體成型,一方面可以提高車(chē)殼體 的整體性,另一方面更能簡(jiǎn)化制作工藝和模具結(jié)構(gòu),降低制作成本,提高生產(chǎn)效率。


      以下結(jié)合附圖和具體實(shí)施例詳細(xì)介紹本實(shí)用新型。
      圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
      具體實(shí)施方式
      參照?qǐng)D1,以汽車(chē)為例,按照本實(shí)用新型提供的汽車(chē)殼體,包括車(chē)身1和底盤(pán)2,車(chē) 身1與底盤(pán)2通過(guò)滾塑工藝一體成型,底盤(pán)2為一中空殼體,其內(nèi)布設(shè)有金屬骨架3,金屬骨架3為由數(shù)根金屬桿件按照底盤(pán)2輪廓焊接而成的整體構(gòu)件,制作時(shí),先將金屬骨架3做
      好,然后將其安裝在具有車(chē)殼體形狀的滾塑模具的底部進(jìn)行滾塑,經(jīng)滾塑工藝后可以得到
      一個(gè)車(chē)身與底盤(pán)連為一體且金屬骨架封裝在底盤(pán)空腔內(nèi)的車(chē)殼體結(jié)構(gòu)。 車(chē)身1內(nèi)沿其內(nèi)輪廓設(shè)置有金屬支撐架4,由于塑制車(chē)身滾塑成型后需要在常溫
      下冷卻一段時(shí)間定型,此時(shí),車(chē)身1將有一定量的冷縮變形,因此,生產(chǎn)人員可以趁塑制車(chē)
      身1未完全冷卻定型前將金屬支撐架4搭設(shè)在車(chē)身1內(nèi)部,以使得車(chē)身1完全冷卻后能緊
      緊裹在金屬支撐架4上,從而提高兩者連接的牢固性,避免出現(xiàn)松動(dòng)。 金屬支撐架4通過(guò)鉚釘或螺栓從車(chē)身內(nèi)側(cè)與車(chē)身1固接在一起,以免外露影響車(chē) 身美觀,同時(shí),為使車(chē)廂內(nèi)美觀、整潔,金屬支撐架4內(nèi)側(cè)還設(shè)有由布料構(gòu)成的裝飾層5。 金屬支撐架4包括縱向支撐架41和橫向支撐架42,縱向支撐架41具有兩根,并沿 車(chē)身1內(nèi)輪廓的兩側(cè)邊設(shè)置,橫向支撐架42具有六根,并沿車(chē)身1內(nèi)輪廓的前端、中部、后 端分別布置,具體為前端擋風(fēng)玻璃處設(shè)有一根,前端擋風(fēng)玻璃下側(cè)設(shè)有一根,車(chē)身中部設(shè) 有兩根,后端擋風(fēng)玻璃處設(shè)有一根,后端擋風(fēng)玻璃下側(cè)設(shè)有一根。綜上,金屬支撐架以這樣 的結(jié)構(gòu)方式布置,既能最大限度地降低耗材,減少成本,又可以有效保證車(chē)身各處的強(qiáng)度與 剛性。 此外,車(chē)門(mén)、發(fā)動(dòng)機(jī)罩需要單獨(dú)制作,其可以采用鐵片或鋼板制作成型,也可以通 過(guò)滾塑工藝分別成型,當(dāng)采用滾塑工藝成型時(shí),最好是沿車(chē)門(mén)周身也設(shè)置也一金屬支架,以 提高該處的強(qiáng)度。 上述實(shí)施例僅供說(shuō)明本實(shí)用新型之用,而并非對(duì)本實(shí)用新型的限制,有關(guān)技術(shù)領(lǐng) 域的普通技術(shù)人員,在不脫離本實(shí)用新型的精神和范圍的情況下,還可以做出各種變化和 變型,因此所有等同的技術(shù)方案也屬于本實(shí)用新型的范疇,本實(shí)用新型的專利保護(hù)范圍應(yīng) 由各權(quán)利要求限定。
      權(quán)利要求一種改進(jìn)的車(chē)殼體結(jié)構(gòu),包括車(chē)身(1)和底盤(pán)(2),其特征在于所述車(chē)身(1)與底盤(pán)(2)通過(guò)滾塑工藝一體成型,所述底盤(pán)(2)為一中空殼體,其內(nèi)布設(shè)有金屬骨架(3),此外,所述車(chē)身(1)內(nèi)沿其內(nèi)輪廓設(shè)置有金屬支撐架(4)。
      2. 如權(quán)利要求1所述改進(jìn)的車(chē)殼體結(jié)構(gòu),其特征在于所述金屬支撐架(4)通過(guò)鉚釘 或螺栓從車(chē)身內(nèi)側(cè)與車(chē)身(1)固接在一起,所述金屬支撐架(4)內(nèi)側(cè)還設(shè)有裝飾層(5)。
      3. 如權(quán)利要求1或2所述改進(jìn)的車(chē)殼體結(jié)構(gòu),其特征在于所述金屬支撐架(4)包括 縱向支撐架(41)和橫向支撐架(42),所述縱向支撐架(41)沿所述車(chē)身(1)內(nèi)輪廓的兩側(cè) 邊設(shè)置,所述橫向支撐架(42)沿所述車(chē)身(1)內(nèi)輪廓的前端、中部、后端分別布置。
      4. 如權(quán)利要求1或2所述改進(jìn)的車(chē)殼體結(jié)構(gòu),其特征在于所述金屬骨架(3)為由數(shù) 根金屬桿件按照所述底盤(pán)(2)輪廓焊接而成的整體構(gòu)件。
      專利摘要一種改進(jìn)的車(chē)殼體結(jié)構(gòu),包括車(chē)身和底盤(pán),所述車(chē)身與底盤(pán)通過(guò)滾塑工藝一體成型,所述底盤(pán)為一中空殼體,其內(nèi)布設(shè)有金屬骨架,此外,所述車(chē)身內(nèi)沿其內(nèi)輪廓設(shè)置有金屬支撐架。該結(jié)構(gòu)既能簡(jiǎn)化制作工藝和模具結(jié)構(gòu)、降低生產(chǎn)成本、減輕車(chē)身重量,又能有效確保車(chē)殼體的強(qiáng)度和剛性,提高使用的安全性。
      文檔編號(hào)B62D25/00GK201494505SQ20092017137
      公開(kāi)日2010年6月2日 申請(qǐng)日期2009年8月17日 優(yōu)先權(quán)日2009年8月17日
      發(fā)明者應(yīng)革, 李銀海 申請(qǐng)人:應(yīng)革
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