專利名稱：變外徑汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向內(nèi)部油管總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于汽車零部件，具體是一種汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向油管，在液壓汽車動(dòng)力轉(zhuǎn) 向系統(tǒng)中起運(yùn)輸高壓油的作用。
背景技術(shù)：
目前汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向內(nèi)部油管總成主要是由定外徑和壁厚的鋼管經(jīng)過(guò)兩端部成型、 彎曲構(gòu)成，但是這種等外徑和壁厚的油管主機(jī)廠試車時(shí)經(jīng)常會(huì)發(fā)生噪音過(guò)大的問(wèn)題，為了 解決噪音問(wèn)題，主機(jī)廠主要采取加入工裝來(lái)去除噪音，這種工裝不僅價(jià)格昂貴而且裝配繁 瑣，給主機(jī)廠大大增加了成本。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種變外徑汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向內(nèi)部油管總成，大大降低了高 壓油在運(yùn)輸時(shí)產(chǎn)生的噪音。本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種變外徑汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向內(nèi)部油管總成，包括汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向內(nèi)部油管及相應(yīng)的堅(jiān) 固件與密封件，汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向內(nèi)部油管上有彎曲部位，其特征在于所述的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向內(nèi) 部油管是兩端外徑小、中間外徑大的鋼管，其外徑小與外徑大的不同段之間平滑過(guò)渡且為一體。本實(shí)用新型中間外徑大，兩頭外徑小(兩外徑的長(zhǎng)度根據(jù)油管設(shè)計(jì))的動(dòng)力轉(zhuǎn)向 油管，當(dāng)高壓油從外徑小的端部流入后，經(jīng)過(guò)中間外徑大的部位緩沖作用，在通過(guò)外徑小的 端部流出，從而起到降低噪音的作用。這樣的設(shè)計(jì)不僅能夠去除噪音，油管的成本也只增加 了十幾元左右，大大降低了主機(jī)廠的成本。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
一種變外徑汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向內(nèi)部油管總成，包括汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向內(nèi)部油管1及相應(yīng)的 堅(jiān)固件2與密封件3，汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向內(nèi)部油管1上有彎曲部位，汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向內(nèi)部油管是兩 端段4外徑小、中間段5外徑大的鋼管，其外徑小與外徑大的不同段4、5之間平滑過(guò)渡且為一體。
權(quán)利要求一種變外徑汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向內(nèi)部油管總成，包括汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向內(nèi)部油管及相應(yīng)的堅(jiān)固件與密封件，汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向內(nèi)部油管上有彎曲部位，其特征在于所述的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向內(nèi)部油管是兩端外徑小、中間外徑大的鋼管，其外徑小與外徑大的不同段之間平滑過(guò)渡且為一體。
專利摘要本實(shí)用新型是一種變外徑汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向內(nèi)部油管總成，包括汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向內(nèi)部油管及相應(yīng)的堅(jiān)固件與密封件，汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向內(nèi)部油管上有彎曲部位，其特征在于所述的汽車動(dòng)力轉(zhuǎn)向內(nèi)部油管是兩端外徑小、中間外徑大的鋼管，其外徑小與外徑大的不同段之間平滑過(guò)渡且為一體。大大降低了高壓油在運(yùn)輸時(shí)產(chǎn)生的噪音。
文檔編號(hào)B62D5/06GK201566682SQ200920172669
公開日2010年9月1日 申請(qǐng)日期2009年6月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月18日
發(fā)明者夏迎松, 張培勇, 方平, 王兆永, 蔡建勝 申請(qǐng)人:安徽中鼎金亞汽車管件制造有限公司;夏迎松