專利名稱：一種三輪汽車用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器總成，尤其是涉及一種三輪汽車用
齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器總成。
背景技術(shù)：
目前，三輪汽車上使用的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器總成，其齒條軸是鍛打成一根整軸，與 轉(zhuǎn)向器中的齒輪配合傳動(dòng)，如說(shuō)明書附圖l和附圖2所示，當(dāng)車輛左右轉(zhuǎn)向時(shí)，齒條軸在轉(zhuǎn) 向器中左右移動(dòng)，帶動(dòng)搖臂在最近點(diǎn)與最遠(yuǎn)點(diǎn)區(qū)間內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，從最高點(diǎn)到最近點(diǎn)，可使齒條軸 產(chǎn)生6°的偏擺角度，這一偏擺量將會(huì)造成轉(zhuǎn)向器中的襯套、齒條軸、齒輪軸等結(jié)構(gòu)的過(guò)早 磨損，極大的降低了轉(zhuǎn)向器的使用壽命。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)中存在的問(wèn)題提供一種三輪汽 車用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器總成，其目的是通過(guò)避免齒條軸與轉(zhuǎn)向器之間產(chǎn)生偏擺量來(lái)提高轉(zhuǎn) 向器的使用壽命。 本實(shí)用新型的技術(shù)方案是該種三輪汽車用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器總成包括齒條軸、轉(zhuǎn) 向器、搖臂和連桿軸，所述的齒條軸包括齒條軸本體、連接桿和球頭總成，連接桿的一端與 搖臂連接，另一端通過(guò)球頭總成與齒輪軸本體連接。 所述的球頭總成包括球頭銷和容納球頭銷的球頭銷座，球頭銷和球頭銷座是活動(dòng) 連接，球頭銷能夠在球頭銷座內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)。 所述的齒條軸本體、搖臂、連桿軸、連接桿以及球頭總成之間均為活動(dòng)連接，齒條 軸本體和轉(zhuǎn)向器之間為齒輪齒條連接。 具有上述特殊結(jié)構(gòu)的三輪汽車用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器總成具有以下優(yōu)點(diǎn) 1、該種三輪汽車用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器總成將原有的一根整軸改為分段式的齒條
軸，當(dāng)齒條軸本體在轉(zhuǎn)向器中左右移動(dòng)時(shí)，通過(guò)球頭總成和連接桿帶動(dòng)搖臂在最近點(diǎn)與最
遠(yuǎn)點(diǎn)區(qū)間內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，減少了齒條軸在轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的偏擺量，從而達(dá)到降低磨損、提高轉(zhuǎn)向
器使用壽命的目的。 2、該種三輪汽車用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器總成中的齒條軸為斷開(kāi)式的齒條軸，包括齒 條軸本體、連接桿和球頭總成，加工工藝比整根軸簡(jiǎn)單，裝配時(shí)因齒條軸本體的軸向長(zhǎng)度和 徑向方向都有一定的調(diào)整量，裝配也更加方便，提高了齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的質(zhì)量和性能。 3、該種三輪汽車用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器總成具有很好的市場(chǎng)前景和應(yīng)用推廣價(jià)值。
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步說(shuō)明


圖1為現(xiàn)有的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器總成的結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2為現(xiàn)有的齒條軸與搖臂的裝配示意圖。 圖3為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0016] 圖4為本實(shí)用新型的裝配示意圖。 圖5所示為球頭總成的結(jié)構(gòu)示意圖。 在
圖1 圖5中，1 :齒條軸本體；2 :轉(zhuǎn)向器；3 :搖臂；4 :連桿軸；5 :連接桿；6 :球 頭總成；7 :球頭銷；8 :球頭銷座。
具體實(shí)施方式
圖1為現(xiàn)有的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器總成的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為現(xiàn)有的齒條軸與搖臂 的裝配示意圖。由圖l和圖2結(jié)合可知，目前三輪汽車上使用的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器總成，其 齒條軸是鍛打成一根整軸，與轉(zhuǎn)向器中的齒輪配合傳動(dòng)，當(dāng)車輛左右轉(zhuǎn)向時(shí)，齒條軸在轉(zhuǎn)向 器2中左右移動(dòng)，帶動(dòng)搖臂3在最近點(diǎn)與最遠(yuǎn)點(diǎn)區(qū)間內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，從最高點(diǎn)到最近點(diǎn)，可使齒條 軸產(chǎn)生6°的偏擺角度，這一偏擺量將會(huì)造成轉(zhuǎn)向器中的襯套、齒條軸、齒輪軸等結(jié)構(gòu)的過(guò) 早磨損，極大的降低了轉(zhuǎn)向器的使用壽命。 圖3為本實(shí)用新型三輪汽車用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器總成的結(jié)構(gòu)示意圖，圖4為本實(shí) 用新型的裝配示意圖，圖5所示為球頭總成的結(jié)構(gòu)示意圖。由圖3、圖4和圖5結(jié)合可知， 該種三輪汽車用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器總成包括齒條軸、轉(zhuǎn)向器2、搖臂3和連桿軸4，所述的齒 條軸包括齒條軸本體1、連接桿5和球頭總成6，連接桿5的一端與搖臂3連接，另一端通過(guò) 球頭總成6與齒輪軸本體1連接；球頭總成6包括球頭銷7和容納球頭銷7的球頭銷座8， 球頭銷7和球頭銷座8是活動(dòng)連接，球頭銷7能夠在球頭銷座8內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)，正是因?yàn)榍蝾^ 總成6中的球頭銷7的可轉(zhuǎn)動(dòng)性，避免了齒條軸本體1在轉(zhuǎn)向器2中的偏擺量，從而減少磨 損，提高產(chǎn)品的使用壽命；齒條軸本體1、搖臂3、連桿軸4、連接桿5以及球頭總成6之間均 為活動(dòng)連接，齒條軸本體1和轉(zhuǎn)向器2之間為齒輪齒條連接。 該種三輪汽車用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器總成將原有的一根整軸改為包括齒條軸本體
1、連接桿5和球頭總成6的分段式的齒條軸，當(dāng)齒條軸本體1在轉(zhuǎn)向器2中左右移動(dòng)時(shí)，通
過(guò)球頭總成6和連接桿5帶動(dòng)搖臂3在最近點(diǎn)與最遠(yuǎn)點(diǎn)區(qū)間內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，減少了齒條軸本體1
在轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的偏擺量，從而達(dá)到降低磨損、提高了轉(zhuǎn)向器總成的使用壽命。 另外，該種斷開(kāi)式的齒條軸加工工藝比整根軸簡(jiǎn)單，裝配時(shí)因齒條軸本體的軸向
長(zhǎng)度和徑向方向都有一定的調(diào)整量，裝配也更加方便，提高了齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的質(zhì)量和性能。
權(quán)利要求一種三輪汽車用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器總成，包括齒條軸、轉(zhuǎn)向器(2)、搖臂(3)和連桿軸(4)，其特征在于所述的齒條軸包括齒條軸本體(1)、連接桿(5)和球頭總成(6)，連接桿(5)的一端與搖臂(3)連接，另一端通過(guò)球頭總成(6)與齒輪軸本體(1)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種三輪汽車用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器總成，其特征在于所述 的球頭總成(6)包括球頭銷(7)和容納球頭銷(7)的球頭銷座(8)，球頭銷(7)和球頭銷座 (8)是活動(dòng)連接，球頭銷(7)能夠在球頭銷座(8)內(nèi)自由轉(zhuǎn)動(dòng)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種三輪汽車用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器總成，其特征在于 所述的齒條軸本體(D、搖臂(3)、連桿軸(4)、連接桿(5)以及球頭總成(6)之間均為活動(dòng) 連接，齒條軸本體(1)和轉(zhuǎn)向器(2)之間為齒輪齒條連接。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種三輪汽車用齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器總成，包括齒條軸、轉(zhuǎn)向器(2)、搖臂(3)和連桿軸(4)，所述的齒條軸包括齒條軸本體(1)、連接桿(5)和球頭總成(6)，連接桿(5)的一端與搖臂(3)連接，另一端通過(guò)球頭總成(6)與齒輪軸本體(1)連接，齒條軸本體(1)、搖臂(3)、連桿軸(4)、連接桿(5)以及球頭總成(6)之間均為活動(dòng)連接，齒條軸本體(1)和轉(zhuǎn)向器(2)之間為齒輪齒條連接。該種轉(zhuǎn)向器總成采用分段式的齒條軸，當(dāng)齒條軸本體在轉(zhuǎn)向器中左右移動(dòng)時(shí)，通過(guò)球頭總成和連接桿帶動(dòng)搖臂在最近點(diǎn)與最遠(yuǎn)點(diǎn)區(qū)間內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)，減少了齒條軸在轉(zhuǎn)向運(yùn)動(dòng)過(guò)程中的偏擺量，從而達(dá)到降低磨損、提高轉(zhuǎn)向器使用壽命的目的。
文檔編號(hào)B62D3/12GK201506383SQ20092017278
公開(kāi)日2010年6月16日 申請(qǐng)日期2009年4月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年4月22日
發(fā)明者葉彬, 唐凌霄, 張小勇, 李光偉, 梅成強(qiáng), 沈滿清, 熊俊松, 趙英中, 馬駿 申請(qǐng)人:安徽中鼎飛彩車輛有限公司