專利名稱：自行車安全踏腳的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種自行車安全踏腳，尤其是其在沒有外力作用下具有自動復位
功能，使上車動作更加安全方便，可以廣泛應用各種自行車。
背景技術：
踏腳是自行車接受動力的裝置，是必不可少的。普通的踏腳一般設計成對稱平衡 型，未騎行時腳踏面與水平角度隨機，每次騎行時要先看腳踏是否需要調(diào)整，而雨天穿雨衣 時可能會有看不清踏腳而踩在立面上引起摔倒受傷。也有踏腳設計成非對稱狀，未騎行時 腳踏面與水平面垂直，上車也不安全。因此發(fā)明一種隨時保持上車角度的安全踏腳很有必 要。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型提供一種自行車安全踏腳，在騎行時該踏腳與普通踏腳無異，而在未 騎行時踏腳的腳踏面一面始終朝向騎車人，并與水平面呈20。 一45° ?？梢圆挥妙A先調(diào)整 踏腳角度而直接安全上車，避免踩在踏腳立面摔倒。 本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是保持普通踏腳外形尺寸、安裝 方式不變的情況下，在踏腳(2)的一面靠近騎車人一側(cè)加設非對稱配重(3)，使該配重(3) 任意角度偏心力矩大于踏腳空載轉(zhuǎn)動力矩。并且，偏心配重(3)重心到轉(zhuǎn)軸(1)連線與腳 踏面的角度在70。 一45°之間，從而使得踏腳(2)始終一面朝向騎車人，并且與水平面呈 20° —45° 。 本實用新型的有益效果是，通過對踏腳結(jié)構(gòu)小小的改動，可以使踏腳在未騎行時 的腳踏面一面始終朝向騎車人，并與水平面呈20。 一45° ，可以不用預先調(diào)整踏腳角度而 直接安全上車，避免踩在踏腳立面受傷。另外，由于沒有改變踏腳的外形尺寸及安裝方式， 所以結(jié)構(gòu)簡單、易于推廣。
以下結(jié)合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型的未騎行狀態(tài)示意圖。
圖2是本實用新型的側(cè)面示意圖。 圖2中1、轉(zhuǎn)軸 2、踏腳 3、配重
具體實施方式從
圖1可以看出，因為在踏腳(2)的一面非對稱布置有配重(3)，所以自行車安全 踏腳在未騎行時兩個踏腳的腳踏面都朝向一邊，且與水平呈一定角度。踏腳外形及安裝方 法與普通踏腳無異，所以結(jié)構(gòu)簡單，易于推廣。 從圖2可以看出，自行車安全踏腳是在踏腳(2)的一面靠近騎車人一側(cè)加設非對稱配重(3)，使該配重(3)任意角度偏心力矩大于踏腳空載轉(zhuǎn)動力矩。并且，偏心配重(3) 重心到轉(zhuǎn)軸(1)連線與腳踏面在70。
一45°之間，而使得踏腳(2)始終一面朝向騎車人， 并且與水平面呈20。
一45° 。 實施例 不管平時還時刮風下雨天，由于安全踏腳是在踏腳(2)的一面靠近騎車人一側(cè)加 設非對稱配重(3)，而使得踏腳(2)始終一面朝向騎車人，并且與水平面呈20。 一45° ，所 以可以不用調(diào)整踏腳角度直接踏在腳踏面上上車正常騎行。
權利要求一種自行車安全踏腳，其特征是由轉(zhuǎn)軸(1)、踏腳(2)、配重(3)三部分組成，所述踏腳(2)的一面加設非對稱配重(3)，所述配重(3)任意角度偏心力矩大于踏腳空載轉(zhuǎn)動力矩。
2. 根據(jù)權利要求l所述的自行車安全踏腳，其特征是，所述偏心配重(3)重心到轉(zhuǎn)軸 (1)連線與腳踏面角度在70。
一45°之間。
專利摘要本實用新型介紹一種自行車安全踏腳，在騎行時與普通踏腳無異，但在非騎行狀態(tài)時，無論腳柄處于何種位置，踏腳總是一面朝向騎車人，并與水平呈20°—45°可以不用預先調(diào)整踏腳角度而直接安全上車，避免雨天穿雨衣時踏在立面摔倒受傷。
文檔編號B62M3/08GK201525469SQ200920174999
公開日2010年7月14日 申請日期2009年9月26日 優(yōu)先權日2009年9月26日
發(fā)明者岑東 申請人:岑東