專(zhuān)利名稱(chēng)：一種t式5.6米副車(chē)架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種T式5. 6米副車(chē)架結(jié)構(gòu)領(lǐng)域。
背景技術(shù)：
T式5. 6米副車(chē)架結(jié)構(gòu)的翻轉(zhuǎn)軸通常采用一根整軸，不僅制造成本較大，而且，在長(zhǎng)期使用的過(guò)程中，整根翻轉(zhuǎn)軸就會(huì)出現(xiàn)變形，這就勢(shì)必影響到了整車(chē)的載重量。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種T式5. 6米副車(chē)架結(jié)構(gòu)，將原來(lái)翻轉(zhuǎn)軸采用的單根整軸分為兩根短軸，在同等載荷的作用下，使得翻轉(zhuǎn)軸的變形量就會(huì)減小，從而來(lái)提高整車(chē)的載重量。 為解決上述問(wèn)題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為 —種T式5. 6米副車(chē)架結(jié)構(gòu)，包括有梯狀車(chē)架，梯狀車(chē)架的末端焊接有翻轉(zhuǎn)支架，翻轉(zhuǎn)支架的兩端焊接有多個(gè)并排的翻轉(zhuǎn)座，多個(gè)并排的翻轉(zhuǎn)座之間貫穿有翻轉(zhuǎn)短軸。[0006] 本實(shí)用新型的有益效果 本實(shí)用新型將原來(lái)翻轉(zhuǎn)軸采用的單根整軸分為兩根短軸，有效的降低了制造成本，在同等載荷的作用下，使得翻轉(zhuǎn)軸的變形量大大減小，有效的提高整車(chē)的載重量。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參見(jiàn)圖1 ， 一種T式5. 6米副車(chē)架結(jié)構(gòu)，包括有梯狀車(chē)架1 ，梯狀車(chē)架1的末端焊接有翻轉(zhuǎn)支架2，翻轉(zhuǎn)支架2的兩端焊接有多個(gè)并排的翻轉(zhuǎn)座3，多個(gè)并排的翻轉(zhuǎn)座3之間貫穿有翻轉(zhuǎn)短軸4。
權(quán)利要求一種T式5.6米副車(chē)架結(jié)構(gòu)，包括有梯狀車(chē)架，所述梯狀車(chē)架的末端焊接有翻轉(zhuǎn)支架，其特征在于所述翻轉(zhuǎn)支架的兩端焊接有多個(gè)并排的翻轉(zhuǎn)座，所述多個(gè)并排的翻轉(zhuǎn)座之間貫穿有翻轉(zhuǎn)短軸。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種T式5.6米副車(chē)架結(jié)構(gòu)，包括有梯狀車(chē)架，梯狀車(chē)架的末端焊接有翻轉(zhuǎn)支架，翻轉(zhuǎn)支架的兩端焊接有多個(gè)并排的翻轉(zhuǎn)座，多個(gè)并排的翻轉(zhuǎn)座之間貫穿有翻轉(zhuǎn)短軸。本實(shí)用新型將原來(lái)翻轉(zhuǎn)軸采用的單根整軸分為兩根短軸，有效的降低了制造成本，在同等載荷的作用下，使得翻轉(zhuǎn)軸的變形量大大減小，有效的提高整車(chē)的載重量。
文檔編號(hào)B62D21/00GK201484492SQ200920186069
公開(kāi)日2010年5月26日 申請(qǐng)日期2009年6月24日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月24日
發(fā)明者汪羅根, 趙艷華, 陳磊 申請(qǐng)人:安徽江淮專(zhuān)用汽車(chē)有限公司