專利名稱：用于多軸載貨車的支撐橋的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及汽車底盤部件，具體是一種汽車支撐橋。
背景技術(shù)：
目前，支撐橋在多軸商用車上應(yīng)用非常廣泛，是提高整車承載能力的重要部件?，F(xiàn) 有的支撐橋在軸頭與軸管的配合處經(jīng)常容易出現(xiàn)焊縫開裂等現(xiàn)象，導(dǎo)致支撐橋報(bào)廢。

發(fā)明內(nèi)容為克服現(xiàn)有支撐橋的焊縫處容易開焊的問題，實(shí)用新型提供了一種設(shè)計(jì)合理的用
于多軸載貨車的支撐橋。 具體的結(jié)構(gòu)改進(jìn)技術(shù)方案如下 用于多軸載貨車的支撐橋，包括軸管和兩個(gè)軸頭，所述軸頭中部為圓錐狀，與軸管 連接端設(shè)有臺(tái)階； 所述軸管兩端分別設(shè)有裝配孔，所述軸頭的臺(tái)階端面設(shè)有與軸管裝配孔配合的短 軸，所述短軸的軸向長度為60-80mm，直徑為100-120mm，短軸與裝配孔為過盈配合；且短軸 根部與軸管端部之間焊接連接。 本實(shí)用新型在軸管的兩端分別加工出裝配孔，在對應(yīng)的軸頭上加工出一個(gè)短軸， 這樣軸管和軸頭就可以先實(shí)現(xiàn)過盈配合，接著再采用焊接的方式連接，焊接處的焊縫強(qiáng)度 就可以得到提高，避免了焊縫開裂的現(xiàn)象。

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖， 圖2為軸頭放大圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖，通過實(shí)施例對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地說明。 實(shí)施例 參見圖1，用于多軸載貨車的支撐橋，包括軸管1和兩個(gè)軸頭2，軸頭2中部為圓錐 狀，與軸管連接端設(shè)有臺(tái)階，見圖2。軸管1兩端分別設(shè)有裝配孔，軸頭2的臺(tái)階端面設(shè)有與 軸管裝配孔配合的短軸3，短軸3的軸向長度為60-80mm，直徑為100-120mm，短軸3與軸管 1的裝配孔為過盈配合；且短軸根部與軸管端部之間焊接連接。
權(quán)利要求用于多軸載貨車的支撐橋，包括軸管和兩個(gè)軸頭，所述軸頭中部為圓錐狀，與軸管連接端設(shè)有臺(tái)階，其特征在于所述軸管兩端分別設(shè)有裝配孔，所述軸頭的臺(tái)階端面設(shè)有與軸管裝配孔配合的短軸，所述短軸的軸向長度為60-80mm，直徑為100-120mm，短軸與裝配孔為過盈配合；且短軸根部與軸管端部之間焊接連接。
專利摘要本實(shí)用新型涉及用于多軸載貨車的支撐橋，解決了支撐橋的焊縫處容易開焊的問題。本實(shí)用新型包括軸管和兩個(gè)軸頭；軸管兩端分別設(shè)有裝配孔，軸頭的臺(tái)階端面設(shè)有與軸管裝配孔配合的短軸，所述短軸的軸向長度為60-80mm，直徑為100-120mm，短軸與裝配孔為過盈配合；且短軸根部與軸管端部之間焊接連接。本實(shí)用新型在軸管的兩端分別加工出裝配孔，在對應(yīng)的軸頭上加工出一個(gè)短軸，這樣軸管和軸頭就可以先實(shí)現(xiàn)過盈配合，接著再采用焊接的方式連接，焊接處的焊縫強(qiáng)度得到提高，避免了焊縫開裂的現(xiàn)象。
文檔編號B62D21/00GK201506387SQ20092018766
公開日2010年6月16日 申請日期2009年9月21日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月21日
發(fā)明者朱偉偉, 錢友軍 申請人:安徽江淮汽車股份有限公司