專(zhuān)利名稱(chēng)：多模式橋架梁的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于運(yùn)輸設(shè)備領(lǐng)域，尤其是一種橋架梁。
背景技術(shù)：
在重大件設(shè)備運(yùn)輸工程中，經(jīng)常采用在兩臺(tái)液壓軸線(xiàn)平板車(chē)間拼裝橋架梁組合成 液壓軸線(xiàn)橋架列車(chē)使用。采用液壓軸線(xiàn)橋架列車(chē)不僅能降低設(shè)備運(yùn)輸高度，而且能有效減 小重件運(yùn)輸列車(chē)對(duì)道路壓載。目前，國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的橋架梁都只限于在兩縱列液壓軸線(xiàn)平板 車(chē)組合使用。但往往由于所運(yùn)設(shè)備重量過(guò)大，盡管采用這種兩縱列液壓軸線(xiàn)橋架列車(chē)，許多 公路橋梁承載能力仍不能滿(mǎn)足重件列車(chē)通行要求，需要進(jìn)行重建改造或?qū)嵤┘庸?，造成?大項(xiàng)目工期延后與費(fèi)用激增。因此迫切要求有一種橋架梁可實(shí)現(xiàn)兩縱列液壓平板車(chē)和三縱 列液壓平板車(chē)或四縱列液壓平板車(chē)互換使用，在通過(guò)承載能力不足的橋梁時(shí)，能方便地將 橋架梁前后的兩縱列液壓平板車(chē)轉(zhuǎn)換成三縱列液壓平板車(chē)或四縱列液壓平板車(chē)。由于過(guò)橋 時(shí)平板車(chē)橫向?qū)挾燃败?chē)輪數(shù)量的增加，可以使更多的橋梁梁板參與受力，可以明顯提高橋 梁重載通行能力，能大幅縮減工期與工程造價(jià)。

發(fā)明內(nèi)容為了克服現(xiàn)有的液壓軸線(xiàn)橋架列車(chē)的不具有互換性、運(yùn)輸成本高的不足，本實(shí)用
新型提供一種具有互換性、降低重件設(shè)備運(yùn)輸成本的多模式橋架梁。 本實(shí)用新型解決其技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案是 —種多模式橋架梁，包括固定承載架，所述橋架梁還包括四根可回轉(zhuǎn)牛腿和四個(gè)
支墊板，四根可回轉(zhuǎn)牛腿兩兩對(duì)稱(chēng)布置在所述固定承載架的前后兩側(cè)，單側(cè)的兩個(gè)可回轉(zhuǎn)
牛腿左右對(duì)稱(chēng)布置，固定承載架的兩側(cè)中部左右對(duì)稱(chēng)地設(shè)有兩個(gè)鉸接座，可回轉(zhuǎn)牛腿的一
端與鉸接座鉸接，所述可回轉(zhuǎn)牛腿的另一端鉸接支墊板上，所述可回轉(zhuǎn)牛腿的中部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)
有內(nèi)支座，所述固定承載架的側(cè)邊設(shè)有固定支座，所述內(nèi)支座與輔調(diào)硬拉桿的一端鉸接，所
述輔調(diào)硬拉桿的另一端與所述固定支座鉸接，所述可回轉(zhuǎn)牛腿的外側(cè)設(shè)有外支座，同側(cè)的
兩個(gè)可回轉(zhuǎn)牛腿外側(cè)的外支座分別與主調(diào)硬拉桿鉸接。 進(jìn)一步，所述主調(diào)硬拉桿設(shè)有用于定位的鎖定件。 本實(shí)用新型的技術(shù)構(gòu)思為要使橋架梁能方便地在兩縱列液壓軸線(xiàn)平板模式和三 縱列液壓軸線(xiàn)平板模式或四縱列液壓軸線(xiàn)平板模式間互換，就必須設(shè)計(jì)一種橋架梁的承載 架寬度可變裝置來(lái)滿(mǎn)足兩縱列液壓平板車(chē)和三縱列液壓平板車(chē)或四縱列液壓平板車(chē)互換 使用。 通過(guò)位于固定承載架兩側(cè)的四條可回轉(zhuǎn)的牛腿的開(kāi)合，調(diào)整承載架的有效間距， 實(shí)現(xiàn)兩縱列液壓平板車(chē)和三縱列液壓平板車(chē)或四縱列液壓平板車(chē)的互換。
本實(shí)用新型的有益效果主要表現(xiàn)在具有互換性、降低運(yùn)輸成本。
圖1是多模式橋架梁的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是圖1的前視圖； 圖3是圖1的側(cè)視圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步描述。 參照?qǐng)D1 圖3，多模式橋架梁，包括固定承載架1，還包括四根可回轉(zhuǎn)牛腿2和四個(gè) 支墊板3，四根可回轉(zhuǎn)牛腿2兩兩對(duì)稱(chēng)布置在所述固定承載架1的前后兩側(cè)，單側(cè)的兩個(gè)可回 傳牛腿左右對(duì)稱(chēng)布置，固定承載架1的兩側(cè)中部左右對(duì)稱(chēng)地設(shè)有兩個(gè)鉸接座4，可回轉(zhuǎn)牛腿2 的一端與鉸接座4鉸接，所述可回轉(zhuǎn)牛腿2的另一端鉸接支墊板3上，所述可回轉(zhuǎn)牛腿2的中 部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)支座5，所述固定承載架1的側(cè)邊設(shè)有固定支座6，所述內(nèi)支座5與輔調(diào)硬拉桿 7的一端鉸接，所述輔調(diào)硬拉桿7的另一端與所述固定支座6鉸接，所述可回轉(zhuǎn)牛腿的外側(cè)設(shè) 有外支座8，同側(cè)的兩個(gè)可回轉(zhuǎn)牛腿外側(cè)的外支座8分別與主調(diào)硬拉桿9鉸接。 主調(diào)硬拉桿9上設(shè)置用于定位的鎖定件，當(dāng)可回轉(zhuǎn)牛腿2的位置確定以后，可進(jìn)行 調(diào)緊定位。輔調(diào)硬拉桿7為伸縮桿，也可以設(shè)置用于定位的鎖定件，或者不設(shè)置鎖定件。 通過(guò)調(diào)整輔調(diào)硬拉桿7的長(zhǎng)度，可實(shí)現(xiàn)四條可回轉(zhuǎn)牛腿2的開(kāi)合，并帶動(dòng)支墊板3 移動(dòng)，同時(shí)帶動(dòng)輔調(diào)硬拉桿7的伸縮，調(diào)整間距后再調(diào)緊主調(diào)硬拉桿9。如圖1所示，可回轉(zhuǎn) 牛腿可以端部圓銷(xiāo)為中心開(kāi)合0 60。；當(dāng)四條可回轉(zhuǎn)牛腿2收攏時(shí)(0° )，為兩縱列液壓 平板車(chē)狀態(tài)；當(dāng)四條可回轉(zhuǎn)牛腿2半張開(kāi)時(shí)(30° )，為三縱列液壓平板車(chē)狀態(tài)；當(dāng)四條可 回轉(zhuǎn)牛腿2完全張開(kāi)時(shí)(60° )，為四縱列液壓平板車(chē)狀態(tài)；可以根據(jù)需要進(jìn)行調(diào)節(jié)。 這種多模式橋架梁能在設(shè)備不卸車(chē)的條件下，能在二縱列液壓軸線(xiàn)橋架梁，三縱 列液壓軸線(xiàn)橋架梁，四縱列液壓軸線(xiàn)橋架梁模式間方便轉(zhuǎn)換。
權(quán)利要求一種多模式橋架梁，包括固定承載架，其特征在于所述橋架梁還包括四根可回轉(zhuǎn)牛腿和四個(gè)支墊板，四根可回轉(zhuǎn)牛腿兩兩對(duì)稱(chēng)布置在所述固定承載架的前后兩側(cè)，單側(cè)的兩個(gè)可回轉(zhuǎn)牛腿左右對(duì)稱(chēng)布置，固定承載架的兩側(cè)中部左右對(duì)稱(chēng)地設(shè)有兩個(gè)鉸接座，可回轉(zhuǎn)牛腿的一端與鉸接座鉸接，所述可回轉(zhuǎn)牛腿的另一端鉸接支墊板上，所述可回轉(zhuǎn)牛腿的中部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)支座，所述固定承載架的側(cè)邊設(shè)有固定支座，所述內(nèi)支座與輔調(diào)硬拉桿的一端鉸接，所述輔調(diào)硬拉桿的另一端與所述固定支座鉸接，所述可回轉(zhuǎn)牛腿的外側(cè)設(shè)有外支座，同側(cè)的兩個(gè)可回轉(zhuǎn)牛腿外側(cè)的外支座分別與主調(diào)硬拉桿鉸接。
2. 如權(quán)利要求1所述的多模式橋架梁，其特征在于所述主調(diào)硬拉桿設(shè)有用于定位的 鎖定件。
專(zhuān)利摘要一種多模式橋架梁，包括固定承載架，所述橋架梁還包括四根可回轉(zhuǎn)牛腿和四個(gè)支墊板，四根可回轉(zhuǎn)牛腿兩兩對(duì)稱(chēng)布置在所述固定承載架的前后兩側(cè)，單側(cè)的兩個(gè)可回轉(zhuǎn)牛腿左右對(duì)稱(chēng)布置，固定承載架的兩側(cè)中部左右對(duì)稱(chēng)地設(shè)有兩個(gè)鉸接座，可回轉(zhuǎn)牛腿的一端與鉸接座鉸接，所述可回轉(zhuǎn)牛腿的另一端鉸接支墊板上，所述可回轉(zhuǎn)牛腿的中部?jī)?nèi)側(cè)設(shè)有內(nèi)支座，所述固定承載架的側(cè)邊設(shè)有固定支座，所述內(nèi)支座與輔調(diào)硬拉桿的一端鉸接，所述輔調(diào)硬拉桿的另一端與所述固定支座鉸接，所述可回轉(zhuǎn)牛腿的外側(cè)設(shè)有外支座，同側(cè)的兩個(gè)可回轉(zhuǎn)牛腿外側(cè)的外支座分別與主調(diào)硬拉桿鉸接。本實(shí)用新型提供一種具有互換性、降低重件設(shè)備運(yùn)輸成本的多模式橋架梁。
文檔編號(hào)B62D57/02GK201545088SQ200920200558
公開(kāi)日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2009年11月19日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月19日
發(fā)明者吳逸民, 王澤秋, 陳耀標(biāo) 申請(qǐng)人:浙江省送變電工程公司