專利名稱：撐動力與動鏈輪組合驅動兩輪滑板車的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種滑板車，特別涉及一種撐動力與動鏈輪組合驅動兩輪滑板 車。
技術背景現(xiàn)有的滑板車，還沒有撐動力與動鏈輪組合驅動的兩輪滑板車，這對娛樂運動和 娛樂用具都是一種缺憾。
發(fā)明內容本實用新型的目的是提供一種比現(xiàn)有的滑板娛樂性更強，結構更加奇特的，可以 雙腳都不著地就可使其驅動行駛的撐動力與動鏈輪組合驅動兩輪滑板車。需要解決的技術 問題是提供一種將撐動力與動鏈輪組合驅動這兩種驅動裝置組合起來的驅動裝置。本實 用新型的技術方案是撐動力與動鏈輪組合驅動兩輪滑板車，包括車身、車把、前輪和撐動 力與動鏈輪組合驅動機構，其特征是撐動力與動鏈輪組合驅動機構設置在車身的后部，撐 動力與動鏈輪組合驅動機構包括前撐桿、前副桿、后撐桿、腳蹬、拉簧、基座、后輪、鏈條、小 飛輪和滑輪；基座固定在車身的后部，前撐桿與前副桿的一端都可轉動連接在后撐桿的一 端，前撐桿與前副桿的另一端都可轉動連接基座，腳蹬安裝在前撐桿的上部，后撐桿的另一 端安裝后輪，后輪上安裝小飛輪，小飛輪和滑輪上繞有鏈條，鏈條的兩端安裝在基座上，拉 簧的一端連接滑輪，另一端連接在車身的底部。本實用新型的有益效果是結合了撐動力與動鏈輪驅動車的各自優(yōu)點與特點，具 有結構奇特簡單，驅動速效比大等優(yōu)點，實現(xiàn)了單腳踩踏也能騎行得較快的目的。

圖1為本實用新型的結構示意圖圖2為本實用新型的踩踏示意圖
具體實施方式
圖中1——車身，2——車把，3——前輪，4——撐動力與動鏈輪組合驅動機 構；41——前撐桿，42——前副桿，43——后撐桿，44——腳蹬，45——拉簧，46——基座， 47——后輪，48——鏈條，49——小飛輪，410——滑輪。以下結合圖1、圖2，對本實用新型作進一步說明。所述的撐動力與動鏈輪組合驅動兩輪滑板車，包括車身1、車把2、前輪3和撐動力 與動鏈輪組合驅動機構4 ；所述的撐動力與動鏈輪組合驅動機構4，包括前撐桿41、副撐桿42、后撐桿43、腳 蹬44、拉簧45、基座46、后輪47、鏈條48、小飛輪49和滑輪410 ；所述的基座46固定在車身1的后部，所述的前撐桿41和前副桿42的一端都可轉動連接在所述的后撐桿43的一端，所述的前撐桿41和前副桿42的另一端都可轉動連接所 述的基座46，所述的腳蹬44安裝在所述的前撐桿41的上部，所述的后撐桿43的另一端安 裝所述的后輪47，所述的后輪47上安裝所述的小飛輪49，所述的小飛輪49和所述的滑輪 410繞有所述的鏈條48，所述的鏈條48的兩端都安裝在所述的基座46上，所述的拉簧45 的一端連接所述的滑輪410，所述的拉簧45的另一端連接在所述的車身1的底部；所述的 鏈條48是指前段為單條鏈條，中段為兩條并列排放的鏈條，后段也為單條鏈條；當踩踏所 述的腳蹬44時(參見圖2)，所述的撐動力與動鏈輪組合驅動機構4讓所述的小飛輪49和 所述的基座46距離拉開，使所述的鏈條48朝所述的撐動力與動鏈輪組合驅動兩輪滑板車 前行的方向抽拉所述的飛輪49，使所述的該車前行。
權利要求一種撐動力與動鏈輪組合驅動兩輪滑板車包括車身、車把、前輪、撐動力與動鏈輪組合驅動機構，其特征是撐動力與動鏈輪組合驅動機構包括，前撐桿、前副桿、后撐桿、腳蹬、拉簧、基座、后輪、鏈條、小飛輪和滑輪，所述的基座固定在車身的后部，所述的前撐桿和所述的前副桿的一端都與所述的后撐桿的一端作可轉動連接，所述的前撐桿和所述的前副桿的另一端都與所述的基座作可轉動連接，所述的腳蹬安裝在所述的前撐桿的上部，所述的后撐桿的另一端安裝所述的后輪，所述的后輪上安裝所述的小飛輪，所述的小飛輪和所述的滑輪上繞有所述的鏈條，所述的鏈條的兩端都安裝在所述的基座上，所述的拉簧的一端連接所述的滑輪，所述的拉簧的另一端連接所述的車身的底部。
2.根據(jù)權利要求1所述的撐動力與動鏈輪組合驅動兩輪滑板車，其中所述的鏈條，其 特征還包括所述的鏈條分為三段，前段為單條鏈條，中部為兩段并列排放的鏈條，后段也 為單條鏈條。
專利摘要一種撐動力與動鏈輪組合驅動兩輪滑板車包括車身、車把、前輪和撐動力與動鏈輪組合驅動機構，撐動力與動鏈輪組合驅動機構包括前撐桿、前副桿、后撐桿、腳蹬、拉簧、基座、后輪、鏈條、小飛輪和滑輪，基座固定在車身后部，前撐桿和前副桿與后撐桿作可轉動連接，與基座作可轉動連接，腳蹬安裝在前撐桿上，后撐桿上安裝后輪，后輪上安裝小飛輪，小飛輪和滑輪上繞有鏈條，鏈條的兩端安裝在基座上，拉簧的一端連接滑輪，另一端連接車身的底部，該車結構簡單奇特，娛樂性強。
文檔編號B62K17/00GK201580500SQ20092020890
公開日2010年9月15日 申請日期2009年9月18日 優(yōu)先權日2009年9月18日
發(fā)明者龐明方 申請人:龐明方