專(zhuān)利名稱(chēng)：組裝于自行車(chē)前側(cè)之搭載裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種組裝于自行車(chē)前側(cè)的搭載裝置，尤其指一種適用于將現(xiàn)有自
行車(chē)的前輪拆卸之后組裝在自行車(chē)前側(cè)以供小孩或大人乘坐的搭載裝置。
背景技術(shù)：
習(xí)用之?huà)雰和宪?chē)(Baby Trailer)是利用其拖車(chē)桿(Trailer Bar)與自行車(chē)的后
側(cè)連接，使得自行車(chē)行走時(shí)可拖行嬰兒拖車(chē)，然而經(jīng)查嬰兒拖車(chē)接在自行車(chē)的后面，因此自行車(chē)騎乘者并不能看到，進(jìn)而需不定時(shí)回頭察看，不但影響安全性且亦無(wú)法令騎乘者安心
的騎乘。
實(shí)用新型內(nèi)容本申請(qǐng)案的創(chuàng)作人曾針對(duì)嬰兒拖車(chē)的折疊結(jié)構(gòu)申請(qǐng)并取得美國(guó)發(fā)明第6， 959， 938號(hào)專(zhuān)利以及美國(guó)發(fā)明專(zhuān)利第6，896， 275號(hào)專(zhuān)利，其長(zhǎng)期以來(lái)從事于相關(guān)產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，改裝現(xiàn)有自行車(chē)，進(jìn)而可在自行車(chē)的前側(cè)搭載小孩或大人為前提并兼具考量安全性而加以創(chuàng)作設(shè)計(jì)，經(jīng)過(guò)不斷的研究與改進(jìn)，終于創(chuàng)作設(shè)計(jì)出一種組裝于自行車(chē)前側(cè)的搭載裝置。[0004] 本實(shí)用新型的目的在于提供一種組裝于自行車(chē)前側(cè)的搭載裝置，其可以實(shí)現(xiàn)[0005] 其一，可適用于將現(xiàn)有自行車(chē)的前輪拆卸之后組裝在自行車(chē)前側(cè)以供小孩或大人乘坐的搭載裝置。 其二，可兼具運(yùn)動(dòng)與趣味效果，并因可搭載小孩或大人，而相對(duì)可以增進(jìn)騎乘者與搭載者相互之間的感情。 其三，其搭載者位于騎乘者的前側(cè)，騎乘者不必回頭察看，相對(duì)亦具有較佳的安全性。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型的解決方案是一種組裝于自行車(chē)前側(cè)之搭載裝置，包括 —頭管連接件，一側(cè)具有外螺牙可供與自行車(chē)頭管的內(nèi)螺牙孔旋鎖連結(jié)，該頭管連接件的另一側(cè)與一前承載架連結(jié)固定； —下管連接件，一側(cè)具有固定部可通過(guò)一或一以上的定位組件以及鎖固組件與自行車(chē)的前三角下管連結(jié)固定，其另一側(cè)則與前承載架連結(jié)固定； —前承載架，其底部中間與頭管連接件的另一側(cè)連結(jié)固定，其底部與前述下管連接件的另一側(cè)連結(jié)固定，該前承載架通過(guò)鎖固組件與乘座殼體的底部與背部連結(jié)固定，前承載架的兩側(cè)可分別樞設(shè)一或一以上的前輪，該前承載架設(shè)有把手桿。 所述前承載架進(jìn)一步包括一主框架，該主框架的中間底部與頭管連接件的另一側(cè)連結(jié)固定，主框架的前側(cè)有一前支撐部，該前支撐部與前述下管連接件另一側(cè)的側(cè)端連結(jié)固定，該主框架的后方兩側(cè)設(shè)有向后上方延伸的后斜支架，該兩后斜支架上方與一橫向把手桿連結(jié)固定，且該把手桿的兩側(cè)分別設(shè)有握把，前述主框架與后斜支架通過(guò)鎖固組件與乘座殼體的底部與背部連結(jié)固定，通過(guò)其主框架兩側(cè)所設(shè)輪架可分別設(shè)前述的一或一以上的前輪。[0012] 所述頭管連接件的另一側(cè)呈桿狀體或板狀體或塊狀體以供與前承載架的主框架連結(jié)固定，該頭管連接件的一側(cè)呈向上且向后傾斜的桿狀體。 所述下管連接件的另一側(cè)呈桿狀體或板狀體或塊狀體以供與前承載架的前支撐部的下方連結(jié)固定，且該下管連接件恰位于前述頭管連接件的下方，該下管連接件與頭管連接件之間進(jìn)一步以一或一以上的銜接肋相互連結(jié)固定。 所述前承載架的乘座殼體進(jìn)一步設(shè)有座位，且該乘座殼體的兩側(cè)分別與一扶手架的兩側(cè)樞接或連結(jié)固定。 所述下管連接件一側(cè)的固定部具有定位槽以及定位孔，通過(guò)該定位槽可供抵靠自
行車(chē)前三角下管的一側(cè)，且連結(jié)自行車(chē)前三角下管的一或一以上的定位組件具有可抵靠該
前三角下管另一側(cè)的抵靠部以及定位孔，進(jìn)而可通過(guò)鎖固組件連結(jié)固定。 所述前承載架所設(shè)后斜支架上方連結(jié)的橫向把手桿一側(cè)的握把進(jìn)一步裝設(shè)原有
自行車(chē)的后輪剎車(chē)裝置的控制把柄。 所述前承載架進(jìn)一步設(shè)有通知的前輪剎車(chē)控制裝置，該前輪剎車(chē)控制裝置包括有
兩個(gè)可分別對(duì)兩前輪進(jìn)行剎車(chē)動(dòng)作的前輪剎車(chē)組、連接該兩前輪剎車(chē)組一側(cè)的剎車(chē)線以及
與該兩剎車(chē)線另一側(cè)連接的剎車(chē)控制把柄，該剎車(chē)控制把柄裝設(shè)于前述橫向把手桿另一側(cè)
的握把，前述兩前輪剎車(chē)組分別設(shè)于前承載架主框架兩側(cè)另設(shè)的支桿的上方。 —種組裝于自行車(chē)前側(cè)之搭載裝置，包括 —頭管連接件，一側(cè)具有外螺牙可與自行車(chē)頭管(Head Tube)的內(nèi)螺牙孔旋鎖連結(jié)，該頭管連接件的另一側(cè)則與一前承載架連結(jié)固定； —下管連接件，一側(cè)具有固定部可通過(guò)一或一以上的定位組件以及鎖固組件與自行車(chē)的前三角下管連結(jié)固定，而其另一側(cè)與前承載架連結(jié)固定； —前承載架，包括有一主框架，該主框架的底部中間與前述頭管連接件另一側(cè)連結(jié)固定，主框架的前側(cè)有一前支撐部，該前支撐部的底部與前述下管連接件另一側(cè)的側(cè)端連結(jié)固定，前述主框架通過(guò)鎖固組件與一乘座殼體的底部連結(jié)固定，且該主框架前方兩側(cè)分別設(shè)有輪架可分別設(shè)一或一以上的前輪。 所述該前承載架主框架的后側(cè)設(shè)有向后上方延伸的后斜支架，該兩后斜支架通過(guò)鎖固組件與乘座殼體的背部連結(jié)固定，且該兩后斜支架的上與一橫向把手桿連結(jié)固定，該橫向把手桿的兩側(cè)分別設(shè)有握把。 —種組裝于自行車(chē)前側(cè)的搭載裝置，指一種適用于將現(xiàn)有自行車(chē)的前輪拆卸之后組裝在自行車(chē)的前側(cè)以供小孩或大人乘坐的搭載裝置，主要通過(guò)一頭管連接件與自行車(chē)的頭管(HeadTube)樞接，而另通過(guò)一下管連接件與自行車(chē)之前三角下管(Down Tube)連結(jié)固定，并由該頭管連接件的另一側(cè)以及下管連接件的另一側(cè)分別與一前承載架連結(jié)固定，進(jìn)而當(dāng)踩踏自行車(chē)的腳踏板時(shí)可利用原有自行車(chē)的車(chē)架所設(shè)后輪與前承載架的兩前輪行駛于路面，且由于前承載架可供乘坐小孩或大人，可兼具運(yùn)動(dòng)與趣味效果，并達(dá)到增進(jìn)騎乘者與搭載者相互之間的感情的目的，并因前承載架位于自行車(chē)的前側(cè)，騎乘者不必回頭察看，相對(duì)也具有較佳的安全性。

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的部份構(gòu)件分解狀態(tài)立體圖。[0025] 圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例與自行車(chē)組裝后的部份立體圖。 圖3為本實(shí)用新型實(shí)施例其中頭管連接件與自行車(chē)的頭管組裝后的部份斷面放大平面示意圖。 圖4為本實(shí)用新型實(shí)施例已組裝乘座殼體并與自行車(chē)組裝后的另一角度部份立體圖。 圖5為本實(shí)用新型實(shí)施例已組裝乘座殼體并加裝遮陽(yáng)篷后的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。 如圖l-5所示，本實(shí)用新型一種組裝于自行車(chē)前側(cè)的搭載裝置，指一種先將自行車(chē)的前輪等相關(guān)構(gòu)件拆卸之后再組裝于自行車(chē)的前側(cè)以進(jìn)一步提供小孩或大人乘坐的搭載裝置，包括 —頭管連接件1 ， 一側(cè)11具有外螺牙111可供與自行車(chē)2 (另參考圖2)頭管(HeadTube)21的內(nèi)螺牙211(另參考圖3)旋鎖連結(jié)，另外旋鎖連結(jié)之后為了增加美觀性也可在前述頭管21的上端組裝一上蓋212，該頭管連接件1的另一側(cè)12則以焊接或螺絲、鉚釘?shù)孺i固連結(jié)方式與前承載架3的中間部位連結(jié)固定； —下管連接件4，一側(cè)41設(shè)有固定部411可通過(guò)一或一以上定位組件412以及一或一以上螺絲413、螺帽414等鎖固組件與自行車(chē)2的前三角下管(Down Tube)23(參考圖2)連結(jié)固定，而其另一側(cè)42則與前承載架3的中間下方以焊接、螺絲鎖固、鉚釘鎖固或其它連接方式連結(jié)固定； —前承載架3，包括有一主框架31，該主框架31的底部中間與前述頭管連接件1的另一側(cè)12連結(jié)固定，主框架31的前側(cè)設(shè)有一前支撐部32，該前支撐部32的底部與前述下管連接件4另一側(cè)42的側(cè)端421 (參考圖2)連結(jié)固定，該主框架31后側(cè)各設(shè)有向后上方延伸后斜支架33，該兩后斜支架33的上方與一橫向把手桿34連結(jié)固定，且該把手桿34的兩側(cè)分別設(shè)有握把341342 (參考圖2、圖4)，而前述主框架31與后斜支架33可通過(guò)鎖固組件(圖未示)與一乘座殼體5 (另參考圖4)的底部與背部連結(jié)固定，且主框架31的后側(cè)可另設(shè)有后斜支桿35或后斜支架(圖未示)以供進(jìn)一步與乘座殼體5的背部連結(jié)，進(jìn)而增加穩(wěn)固性，而通過(guò)其主框架31前方兩側(cè)所設(shè)輪架311可分別樞設(shè)一或一以上的前輪6 ;[0034] 通過(guò)前述構(gòu)件的組成，本實(shí)用新型在實(shí)際組裝作業(yè)時(shí)可先將原有自行車(chē)2的車(chē)架所樞設(shè)的前輪(圖未示)、把手(圖未示)、把手軸桿(圖未示)與前叉(圖未示)等構(gòu)件拆除，即可利用頭管連接件1 一側(cè)的外螺牙111與自行車(chē)頭管21的內(nèi)螺牙孔211旋鎖連結(jié)(另參考圖3)，并利用下管連接件4的固定部411配合一定位組件412以及螺絲413、螺帽414與自行車(chē)2的前三角下管23連結(jié)固定，即可完成組裝，使用者可乘坐于自行車(chē)2原有座墊22 (參考圖2)，且雙手握持于前述把手桿34兩側(cè)的握把341342，然后雙腳交互踩踏原有自行車(chē)2的踏板24(另參考圖3、圖5)，配合前承載架3所樞設(shè)的兩前輪6行駛于路面，同時(shí)也可利用前承載架3所設(shè)乘座殼體5提供小孩或大人乘坐者。 前述頭管連接件1的另一側(cè)12呈桿狀體或板狀體或塊狀體以供與前承載架3的主框架31連結(jié)固定，該頭管連接件1的一側(cè)11呈向上且向后傾斜。 前述下管連接件4的另一側(cè)42呈桿狀體或板狀體或塊狀體以供與前承載架3的前支撐部32的下方連結(jié)固定，且該下管連接件4恰位于前述頭管連接件1的下方，該下管連接件4與頭管連接件1之間并進(jìn)一步以一或一以上的銜接肋141516 (參考圖1、圖2)以焊接或其它連結(jié)方式連結(jié)固定。 前述前承載架3主框架31的前側(cè)進(jìn)一步延設(shè)一腳踏支架312。 參考圖4所示，前述前承載架3的乘座殼體5進(jìn)一步設(shè)有座位51，而座位51的大
小在實(shí)際制造生產(chǎn)時(shí)可以有不同規(guī)格以適用于提供小孩或大人乘坐。 參考圖4所示，前述前承載架3所設(shè)的乘座殼體5的兩側(cè)分別有樞接部52可分別通過(guò)樞軸521與一扶手架54的兩側(cè)樞接，而該乘座殼體5的兩側(cè)可進(jìn)一步設(shè)有卡合座53，各卡合座53有卡槽531可供與扶手架54兩側(cè)的桿體541卡合固定，另外，前述扶手架54也可改為直接由其兩側(cè)與乘座殼體5固定而不可樞轉(zhuǎn)。 參考圖l所示，前述下管連接件4一側(cè)41的固定部411具有定位槽4111以及定位孔41124113，通過(guò)定位槽4111可供抵靠自行車(chē)2前三角下管23的一側(cè)，且前述連結(jié)前三角下管23的一或一以上的定位組件412具有可抵靠前三角下管23另一側(cè)的抵靠部4121以及定位孔41224123，進(jìn)而可通過(guò)螺絲413、螺帽414等鎖固組件將下管連接件4與自行車(chē)2前三角下管23連結(jié)固定。 參考圖5，前述前承載架3的后斜支架33上方可進(jìn)一步裝設(shè)通常使用的遮陽(yáng)篷7，請(qǐng)參考圖2所示，兩后斜支架33上方各設(shè)有支桿332，主要為了便于裝設(shè)遮陽(yáng)篷7，因其為現(xiàn)有技術(shù)故不再贅述。 另外，前述前承載架3所設(shè)后斜支架33上方連結(jié)的橫向把手桿34 —側(cè)的握把341可進(jìn)一步裝設(shè)原有自行車(chē)2的后輪剎車(chē)裝置25(另參考圖2)之控制把柄251。[0043] 再者，參考圖2所示，前述前承載架3可進(jìn)一步增設(shè)現(xiàn)有技術(shù)前輪剎車(chē)控制裝置8，該前輪剎車(chē)控制裝置8包括有兩個(gè)可分別對(duì)兩前輪6進(jìn)行剎車(chē)動(dòng)作的前輪剎車(chē)81、連接該兩前輪剎車(chē)組81 —側(cè)的剎車(chē)線82以及與該兩剎車(chē)線82另一側(cè)連接的剎車(chē)控制把柄83，該剎車(chē)控制把柄83裝設(shè)于前述橫向把手桿34另一側(cè)的握把342，前述兩前輪剎車(chē)組81分別設(shè)于主框架31兩側(cè)另設(shè)支桿313(參考圖2)的上方。
權(quán)利要求一種組裝于自行車(chē)前側(cè)之搭載裝置，其特征在于包括一頭管連接件，一側(cè)具有外螺牙可供與自行車(chē)頭管的內(nèi)螺牙孔旋鎖連結(jié)，該頭管連接件的另一側(cè)與一前承載架連結(jié)固定；一下管連接件，一側(cè)具有固定部可通過(guò)一或一以上的定位組件以及鎖固組件與自行車(chē)的前三角下管連結(jié)固定，其另一側(cè)與前承載架連結(jié)固定；一前承載架，其底部中間與頭管連接件的另一側(cè)連結(jié)固定，其底部與前述下管連接件的另一側(cè)連結(jié)固定，該前承載架通過(guò)鎖固組件與乘座殼體的底部與背部連結(jié)固定，前承載架的兩側(cè)可分別樞設(shè)一或一以上的前輪，該前承載架設(shè)有把手桿。
2. 如權(quán)利要求1所述的組裝于自行車(chē)前側(cè)之搭載裝置，其特征在于所述前承載架進(jìn)一步包括一主框架，該主框架的中間底部與頭管連接件的另一側(cè)連結(jié)固定，主框架的前側(cè)有一前支撐部，該前支撐部與前述下管連接件另一側(cè)的側(cè)端連結(jié)固定，該主框架的后方兩側(cè)設(shè)有向后上方延伸的后斜支架，該兩后斜支架上方與一橫向把手桿連結(jié)固定，且該把手桿的兩側(cè)分別設(shè)有握把，前述主框架與后斜支架通過(guò)鎖固組件與乘座殼體的底部與背部連結(jié)固定，可通過(guò)其主框架兩側(cè)所設(shè)輪架分別樞設(shè)前述的一或一以上的前輪。
3. 如權(quán)利要求2所述的組裝于自行車(chē)前側(cè)之搭載裝置，其特征在于所述頭管連接件的另一側(cè)呈桿狀體或板狀體或塊狀體以供與前承載架的主框架連結(jié)固定，該頭管連接件的一側(cè)呈向上且向后傾斜的桿狀。
4. 如權(quán)利要求2所述的組裝于自行車(chē)前側(cè)之搭載裝置，其特征在于所述下管連接件的另一側(cè)呈使與前承載架的前支撐部下方連結(jié)固定的桿狀體或板狀體或塊狀體，且該下管連接件位于前述頭管連接件的下方，該下管連接件與頭管連接件之間以一或一以上的銜接肋相互連結(jié)固定。
5. 如權(quán)利要求1所述的組裝于自行車(chē)前側(cè)之搭載裝置，其特征在于所述前承載架的乘座殼體設(shè)有座位，且該乘座殼體的兩側(cè)分別與一扶手架的兩側(cè)樞接或連結(jié)固定。
6. 如權(quán)利要求1所述的組裝于自行車(chē)前側(cè)之搭載裝置，其特征在于所述下管連接件一側(cè)的固定部具有定位孔以及可供抵靠自行車(chē)前三角下管的一側(cè)的定位槽，，且連結(jié)自行車(chē)前三角下管的一或一以上的定位組件具有可抵靠該前三角下管另一側(cè)的抵靠部以及定位孔，可通過(guò)鎖固組件連結(jié)固定。
7. 如權(quán)利要求2所述的組裝于自行車(chē)前側(cè)之搭載裝置，其特征在于所述前承載架所設(shè)后斜支架上方連結(jié)的橫向把手桿一側(cè)的握把裝設(shè)原有自行車(chē)的后輪剎車(chē)裝置的控制把柄。
8. 如權(quán)利要求2所述的組裝于自行車(chē)前側(cè)之搭載裝置，其特征在于所述前承載架設(shè)有的前輪剎車(chē)控制裝置，該前輪剎車(chē)控制裝置包括兩個(gè)可分別對(duì)兩前輪進(jìn)行剎車(chē)動(dòng)作的前輪剎車(chē)組、連接該兩前輪剎車(chē)組一側(cè)的剎車(chē)線以及與該兩剎車(chē)線另一側(cè)連接的剎車(chē)控制把柄，該剎車(chē)控制把柄裝設(shè)于前述橫向把手桿另一側(cè)的握把，前述兩前輪剎車(chē)組分別設(shè)于前承載架主框架兩側(cè)另設(shè)的支桿的上方。
9. 一種組裝于自行車(chē)前側(cè)之搭載裝置，其特征在于包括一頭管連接件，一側(cè)具有可與自行車(chē)頭管的內(nèi)螺牙孔旋鎖連結(jié)的外螺牙，該頭管連接件的另一側(cè)與一前承載架連結(jié)固定；一下管連接件，一側(cè)具有可通過(guò)一或一以上的定位組件以及鎖固組件與自行車(chē)的前三角下管連結(jié)固定的固定部，其另一側(cè)與前承載架連結(jié)固定；一前承載架，包括有一主框架，該主框架的底部中間與前述頭管連接件另一側(cè)連結(jié)固定，主框架的前側(cè)設(shè)有一前支撐部，該前支撐部的底部與前述下管連接件另一側(cè)的側(cè)端連結(jié)固定，前述主框架通過(guò)鎖固組件與一乘座殼體的底部連結(jié)固定，且該主框架前方兩側(cè)分別設(shè)有可分別樞設(shè)一或一以上的前輪的輪架。
10.如權(quán)利要求9所述的組裝于自行車(chē)前側(cè)之搭載裝置，其特征在于所述該前承載架的主框架的后側(cè)設(shè)有向后上方延伸的通過(guò)鎖固組件與乘座殼體背部連結(jié)固定的后斜支架，該兩后斜支架的上方與一橫向把手桿連結(jié)固定，該橫向把手桿的兩側(cè)分別設(shè)有握把。
專(zhuān)利摘要一種組裝于自行車(chē)前側(cè)的搭載裝置，指一種適用于將現(xiàn)有自行車(chē)的前輪拆卸之后組裝在自行車(chē)前側(cè)以供小孩或大人乘坐的搭載裝置，主要由一頭管連接件與自行車(chē)的頭管樞接，而另通過(guò)一下管連接件與自行車(chē)的前三角下管連結(jié)固定，并由該頭管連接件的另一側(cè)以及下管連接件的另一側(cè)分別與一前承載架連結(jié)固定，進(jìn)而當(dāng)踩踏自行車(chē)的腳踏板時(shí)可利用原有自行車(chē)車(chē)架所設(shè)的后輪與前承載架的兩前輪行駛于路面，且由于前承載架可供乘坐小孩或大人，可兼具運(yùn)動(dòng)與趣味效果，并達(dá)到增進(jìn)騎乘者與搭載者相互之間的感情的目的，并因前承載架位于自行車(chē)的前側(cè)，騎乘者不必回頭察看，相對(duì)具有較佳的安全性。
文檔編號(hào)B62K27/12GK201545145SQ20092021152
公開(kāi)日2010年8月11日 申請(qǐng)日期2009年10月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月30日
發(fā)明者劉思鉚 申請(qǐng)人:劉思鉚