專利名稱：自行車碟剎片的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種碟剎裝置的剎車盤，尤其涉及一種自行車碟剎片。
背景技術：
現(xiàn)有的自行車碟剎片是緣盤的形狀，其于中心設有提供結合于花鼓的花鼓鎖孔， 又于周圍的中間以及外側分別穿有散熱孔以及數(shù)個輔助散熱孔，當使用時，是結合于花鼓， 并且以穿有輔助散熱孔的部分提供剎車器夾剎。 前述現(xiàn)有的自行車碟剎片雖能以散熱孔以及輔助散熱孔增加對流散熱的面積，但 由于孔洞皆穿于左、右兩面之間，因此散熱孔的開口沒有與自行車前進的方向的氣流迎風 相對，因此轉動時除了氣流無法直接流經(jīng)夾剎部位的內部以外，由兩旁開口的散熱孔設計 亦無法以直接而有效的方式對周圍進行散熱，故而不能夠獲致更佳的散熱以及制動效果。

實用新型內容本實用新型所要解決的主要技術問題在于，克服現(xiàn)有技術由于自行車碟剎片僅于 左、右兩面之間穿有散熱孔，轉動時氣流無法直接流經(jīng)周圍散熱，因此降溫的效果有限，令 剎車制動的性能無法有效增進，本實用新型提供一種自行車碟剎片，于自行車碟剎片的周 圍朝內穿設通風孔，以通風孔朝內導引氣流以獲致更佳的盤片散熱效果，借此配合剎車器 能有效提升剎車制動的性能。 為達到上述目的，本實用新型是提供一種自行車碟剎片，其是于中心穿設一花鼓 插孔，又于該花鼓插孔的周圍穿設數(shù)個花鼓鎖孔，對應花鼓鎖孔以及該自行車碟剎片周緣 之間的位置，于該自行車碟剎片的周圍穿設數(shù)個散熱孔，于該自行車碟剎片的周面與數(shù)個 散熱孔之間，以放電加工的手段穿設數(shù)個通風孔，數(shù)個通風孔各為延伸方向與自行車碟剎 片法線方向交錯的斜孔。 本實用新型安裝于花鼓時，將花鼓的一端穿于花鼓插孔，并以固定件穿過各花鼓 鎖孔而結合于花鼓的一側，再以周圍的外側提供剎車器夾剎。 由于本實用新型周圍各通風孔的內端分別與各散熱孔相通，因此當本實用新型隨 花鼓轉動，并隨自行車前進時，由于本實用新型穿有通風孔的周面是迎風的狀態(tài)，因此氣流 會由各個通風孔的外端通過周圍的內部而朝內流動至散熱孔內，如此，能以氣流對剎車器 夾剎的周圍位置進行集中且深入的散熱作用，配合原有的散熱孔設計，能大幅增加周圍夾 剎位置的散熱效能，借此配合剎車器能有效提升剎車制動的性能。
以下結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。


圖1是本實用新型較佳實施例的立體示意圖。
圖2是本實用新型較佳實施例放大的立體示意圖。 圖3是本實用新型較佳實施例的平面圖。[0012] 圖4是本實用新型較佳實施例配合剎車器使用的實施示意圖。 圖5是本實用新型較佳實施例轉動的示意圖。 圖中標號說明 10自行車碟剎片ll花鼓插孔 12花鼓鎖孔 13散熱孔 14通風孔 15輔助散熱孔 20剎車器
具體實施方式本實用新型是一種自行車碟剎片，請參看
圖1至圖3的較佳實施例，該自行車碟剎片10是圓盤形的金屬片體，其于中心穿設一花鼓插孔11，又于花鼓插孔11的周圍以環(huán)繞且等間隔的排列方式穿設六個花鼓鎖孔12，對應花鼓鎖孔12以及自行車碟剎片10周緣之間的位置，于自行車碟剎片10的周圍穿設六個散熱孔13，六個散熱孔13是由內向外朝逆時鍾方向延伸的弧形長孔； 對應各散熱孔13外側緣的逆向端以及中間的位置，于自行車碟剎片10的周面以放電加工手段分別朝內穿設兩通風孔14，十二個通風孔14是以環(huán)繞且等間隔的形態(tài)穿設，并且各為延伸方向與自行車碟剎片IO法線方向交錯的斜孔，各通風孔14的內端與配合的散熱孔13相通，并且傾斜的方向亦相同，于自行車碟剎片10周圍的外側穿設數(shù)個輔助散熱孔15，各輔助散熱孔15是圓孔并沿自行車碟剎片10周圍的外側間隔設置。[0021] 本實用新型除前述較佳實施例，是于自行車碟剎片10的花鼓插孔11周圍依序向外穿設有六個花鼓鎖孔12、六個散熱孔13以及十二個通風孔14以外，穿設于自行車碟剎片10的花鼓鎖孔12、散熱孔13以及通風孔14的數(shù)量可為其它數(shù)個的數(shù)量，此外，設于各通風孔14兩側的各組輔助散熱孔15亦可改設為其它一個以上的數(shù)量，本實用新型對此數(shù)量的改變不加以限制。 本實用新型使用時，是將花鼓的一端穿于花鼓插孔ll，并以固定件穿過各花鼓鎖孔12，將本實用新型自行車碟剎片10螺鎖結合于花鼓的一側，如圖4所示，以自行車碟剎片10周圍的外側提供剎車器20夾剎，借此提供自行車制動的效果。 由于本實用新型周圍各通風孔14的內端分別與各散熱孔13相通，因此令本實用新型自行車碟剎片10除了能以各個散熱孔13增加氣流的散熱面積以外，如圖3以及圖5所示，由于各通風孔14是斜向的孔洞，因此本實用新型隨自行車前進并轉動時，穿有各個通風孔14的周面是迎風的狀態(tài)，加上各通風孔14外端開口旋轉的軌跡與風向相切，因此能由各個通風孔14將氣流朝內導引，如此氣流能流經(jīng)剎車器20夾剎位置的內部再進入各散熱孔13，借此進行直接且深入的散熱效果，搭配各通風孔14旁穿有的輔助散熱孔15，可大幅增加剎車器20夾剎位置的散熱效能，借此提升剎車制動的性能。 以上所述，僅是本實用新型的較佳實施例而已，并非對本實用新型作任何形式上的限制，凡是依據(jù)本實用新型的技術實質對以上實施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實用新型技術方案的范圍內。
權利要求一種自行車碟剎片，是于中心穿設一花鼓插孔，又于該花鼓插孔的周圍穿設數(shù)個花鼓鎖孔，對應花鼓鎖孔以及該自行車碟剎片周緣之間的位置，于該自行車碟剎片的周圍穿設數(shù)個散熱孔，其特征在于于該自行車碟剎片的周面與數(shù)個散熱孔之間，以放電加工的手段穿設數(shù)個通風孔，數(shù)個通風孔各為延伸方向與自行車碟剎片法線方向交錯的斜孔。
專利摘要一種自行車碟剎片，于中心穿設一花鼓插孔，又于該花鼓插孔的周圍穿設數(shù)個花鼓鎖孔，對應花鼓鎖孔以及該自行車碟剎片周緣之間的位置，于該自行車碟剎片的周圍穿設數(shù)個散熱孔，于自行車碟剎片的周面與數(shù)個散熱孔之間，以放電加工手段穿設數(shù)個通風孔，各通風孔延伸方向與自行車碟剎片法線方向交錯的斜孔，且內端分別與各散熱孔相通；本實用新型使用時是結合于花鼓，并以周圍的表面提供剎車器夾剎，由于自行車移動時，本實用新型穿有各通風孔的周面是迎風，因此當本實用新型隨花鼓轉動時，能夠由此將氣流由周圍導引流動進入內部，配合散熱孔由兩側令空氣進入散熱的設計，提供盤片較佳的散熱效果而能提升剎車的性能。
文檔編號B62L1/02GK201520385SQ200920216028
公開日2010年7月7日 申請日期2009年9月11日 優(yōu)先權日2009年9月11日
發(fā)明者陳瑞斌 申請人:陳瑞斌