專利名稱：高爾夫球袋車、嬰兒車等三輪以上手推車之剎車裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
高爾夫球袋車、嬰兒車等三輪以上手推車之剎車裝置
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型有關(guān)于一種高爾夫球袋車、嬰兒車等三輪以上手推車之剎車裝置，尤
其指一種操作容易，剎車把手具有自動鎖定功能的安全設(shè)計，以避免使用者失誤而釋放剎 車，及剎車桿具有緩沖機構(gòu)，以避免剎車桿破壞輪子的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
習知嬰兒車剎車裝置大致如


圖1、2所示，輪軸管11上(中間)設(shè)有一剎車踏板 12，通過踏板12兩側(cè)斜面推動剎車桿13往外，使插入輪子14(剎車塊)上的槽孔15，而達 到剎車功能，剎車桿13復(fù)位則借彈性組件16的回復(fù)張力。 然因剎車踏板12是在下方，視線容易被阻擋，操作較為不便，且行進時也容易被 腳踢到；另外，如果剎車桿13沒有對正輪子上的槽孔15，則無法剎車，此時若使用者依然用 力踏踩剎車板12，就會對剎車踏板12或輪子14造成損壞，凡此等缺失誠有待改善。

實用新型內(nèi)容
本實用新型的目的在于提供一種高爾夫球袋車、嬰兒車等三輪以上手推車之剎車 裝置，其剎車把手具有自動鎖定功能的安全設(shè)計，從而可避免使用者失誤而釋放剎車；且剎 車桿具有緩沖機構(gòu)，可避免剎車桿破壞輪子。 本實用新型一種高爾夫球袋車、嬰兒車等三輪以上手推車之剎車裝置，包含一手 剎車控制組，固定于車架上，具有一本體，其上并樞設(shè)有一手把，本體上端內(nèi)側(cè)具有一缺槽， 而手把兩側(cè)具有一彈性推鈕，推鈕底端并與一螺件連結(jié)，該螺件一端還與一鎖定銷連結(jié)，通 過扳動手把可使鎖定銷與缺槽卡掣自動鎖定，釋放剎車則推動手把兩側(cè)的彈性推鈕，使鎖 定銷與缺槽脫離；一剎車桿組，固設(shè)于后輪軸管上，具有一基座，內(nèi)部藏設(shè)有一固定座，固定 座上并具有一滑塊，該固定座兩端還各具有一連桿，該連桿另端各與一剎車桿連結(jié)，剎車桿 設(shè)于一架座內(nèi)部，其上并套設(shè)有一剎車彈簧；及一剎車線，一端穿設(shè)本體并與手把固定，另 一端則穿設(shè)基座及滑塊并與固定座固定。以此達到操作容易，且剎車時可自動鎖定，以避免 使用者失誤而釋放剎車。 本實用新型一種高爾夫球袋車、嬰兒車等三輪以上手推車之剎車裝置，可于剎車 桿組設(shè)有一緩沖機構(gòu)，包括二緩沖筒，設(shè)于連桿的另一端，且位于架座內(nèi)部；二剎車桿，設(shè) 于緩沖筒與架座內(nèi)部，中間突出有一具分隔作用的凸出部，在凸出部的一端是位于緩沖筒 內(nèi)部且套設(shè)有一緩沖彈簧，并與緩沖筒內(nèi)部具有一緩沖空間，在凸出部的另一端則位于架 座內(nèi)部且套設(shè)有一墊片及一剎車彈簧；借此如遇剎車操作無法到位時，可避免剎車桿破壞 輪子。 其中，該剎車線為 一剎車鋼索。 本實用新型一種高爾夫球袋車、嬰兒車等三輪以上手推車之剎車裝置，其優(yōu)點及 功效在于 1.手剎車控制組2是設(shè)于車架3上，視線清晰明顯可見，而可達操作容易之功效。[0010] 2.手剎車控制組2設(shè)有自動鎖定的安全設(shè)計，可避免使用者失誤而釋放剎車。 3.剎車桿組4設(shè)有緩沖機構(gòu)，如遇剎車操作無法到位時，可避免剎車桿49破壞后 輪35。
說明
圖1所示為習知嬰兒車剎車裝置的立體分解圖。
圖2所示為習知嬰兒車剎車裝置的組合剖視圖。
圖3所示為本實用新型裝設(shè)在嬰兒車上的立體圖。
圖4所示為本實用新型中手剎車控制組的立體圖。
圖5所示為本實用新型中手剎車控制組的立體分解圖。
圖6所示為本實用新型中手剎車控制組的組合剖視圖。
圖7所示為本實用新型中剎車桿組的立體圖。
圖8所示為本實用新型中剎車桿組的立體分解圖。
圖9所示為本實用新型中剎車桿組的組合剖視圖。
圖io所示為本實用新型剎車時控制組的動作示意圖。
圖11所示為本實用新型剎車時控制組的剖視示意圖(一 )。
圖12所示為本實用新型剎車時控制組的剖視示意圖(二 )。
圖13所示為本實用新型剎車時剎車桿組的剖視示意圖。
圖14所示為本實用新型剎車時緩沖機構(gòu)的剖視示意圖。
圖15所示為本實用新型裝設(shè)在高爾夫球袋車上的立體圖。 圖中具體標號如下11 —-輪軸管12—_踏板13--剎車桿14—-輪子15—-槽孔16-一彈性組件2、2，一-手剎車控制組20—-本體21-—-凸耳22—-缺槽23—-通孔24-一手把25—-凸軸26—-固定孔27-一推鈕28—_螺件29—-彈簧3—-車架30—_后輪軸管31-一鎖定銷32—-調(diào)整螺絲35—-后輪4—-剎車桿組40—-基座41—-外蓋42-一固定座421-__長槽43—-滑塊44-一延伸桿45—-承接筒46—-連桿47-一緩沖筒471-一緩沖空間48—-架座49-一剎車桿491--凸出部5、5，-一剎車線51-—-緩沖彈簧52—-墊片53—-剎車彈簧
體實施方式
以下結(jié)合附圖及實施例，對本實用新型的技術(shù)方案做進一步的說明。
請同時參閱圖3 9所示，本實用新型包含一固定于車架3上的手剎車控制組2、
4一固定于后輪軸管30的剎車桿組4及一連接手剎車控制組2與剎車桿組4的剎車線5 ;其 中， 該手剎車控制組2如圖4 6所示，包括有一本體20，固設(shè)于車架3上，上端兩 側(cè)各具有一凸耳21，凸耳21外側(cè)上端并具有一傾斜弧度，頂端兩內(nèi)側(cè)面各具有一缺槽22， 本體20下端則具有一通孔23，以供剎車線5穿設(shè)；一剎車手把24，設(shè)于本體20之中，上端 兩側(cè)并具有一凸軸25與二凸耳21樞接，凸軸25下方還具有一固定孔26，以供剎車線5的 一端固定；二彈性推鈕27，設(shè)于手把24下端兩側(cè)，其底端與一螺件28連結(jié)，該螺件28設(shè)于 本體24下端內(nèi)部，外側(cè)并套設(shè)有一彈簧29，使推鈕27恒具有向下的力量；一鎖定銷31，設(shè) 于本體24上端中，其中間與螺件28螺接，而可隨彈性推鈕27位移；及一調(diào)整螺絲32，設(shè)于 本體20下端通孔中，以供剎車線5穿設(shè)，并可供調(diào)整剎車線5的松緊度。 該剎車桿組4如圖7 9所示，包括一基座40，固設(shè)在后輪軸管30中間；其一端 側(cè)并具有一外蓋41 ;一固定座42，略呈L型，設(shè)于該基座40內(nèi)部，水平端上具有一長槽421 ; 一滑塊43，設(shè)于該固定座42長槽上，以供剎車線5的另一端先后穿設(shè)外蓋41與滑塊43，再 與固定座42垂直端固定，使滑塊43位于固定座42垂直端與基座40之間；一延伸桿44， 一 端與固定座42穿設(shè)固定，另一端則與一承接筒45穿設(shè)固定，該承接筒45并設(shè)于固定座42 內(nèi)部一端；二連桿46，設(shè)于固定座41兩端；二緩沖筒47，呈階級管狀；設(shè)于連桿46的另一 端，且位于一L型架座48內(nèi)部，該L型架座48的垂直端與車架(后輪腳架)連結(jié)，如圖3 所示；二剎車桿49，設(shè)于該緩沖筒47與架座48內(nèi)，中間突出有一具分隔作用的凸出部491， 剎車桿49在凸出部491的一端(近連桿46 —端)位于緩沖筒47內(nèi)部且套設(shè)有一緩沖彈 簧51，并與緩沖筒47內(nèi)部保有一緩沖空間471，另一端則位于架座48內(nèi)部且套設(shè)有一墊片 52與一剎車彈簧53 ;上述該緩沖筒47、剎車桿49與緩沖彈簧51組合成一緩沖機構(gòu)，而緩 沖彈簧51的彈力比剎車彈簧53較小。 剎車線5，可為一鋼索， 一端穿設(shè)本體20并與剎車手把24固定，另一端則穿設(shè)基座 40及滑塊43并與固定座42固定。 依據(jù)上述構(gòu)造組合，本實用新型在常態(tài)下是如圖3、4、6、9所示，剎車手把24是向 下平貼于本體20外側(cè)，彈簧29呈伸狀態(tài)，剎車桿49沒入架座48內(nèi)部，剎車彈簧53與緩 沖彈簧51呈伸張狀態(tài)，且剎車桿49及緩沖彈簧51與緩沖筒47內(nèi)部具有一緩沖空間471。 當欲剎車時，只要往上扳動手把24，借本體20外側(cè)斜度設(shè)計將手把24連同鎖定銷31往上 推，使手把24與本體20呈一直線狀態(tài)，如
圖10 12所示；同時并拉動剎車線5連動固定 座42與滑塊43往中間移動，再借由連桿46推動緩沖筒47與剎車桿49外移，使剎車桿49 突出于架座48，如
圖13所示，并插入后輪35 (剎車塊)的槽孔內(nèi)，使后輪35無法轉(zhuǎn)動，以達 到剎車停車的效果。此時，剎車彈簧53是呈壓縮狀態(tài)，而緩沖彈簧51則呈伸張狀態(tài)，且緩 沖空間471仍然存在；而剎車手把24上扳定位松釋后，鎖定銷31可借由彈簧29的回復(fù)張 力而下移并與本體的缺槽22卡住，如
圖11、 12所示，以達到剎車自動鎖定的效果，可避免使 用者失誤而釋放剎車。 當剎車時，萬一剎車桿49沒有對正輪子35的槽孔，此時緩沖機構(gòu)將會自動啟動， 即剎車桿49會往緩沖筒47內(nèi)的緩沖空間471內(nèi)移，并壓縮緩沖彈簧51，使剎車桿49仍然 位于架座48內(nèi)部，如
圖14所示，待輪子35轉(zhuǎn)動到對正剎車塊槽孔時，再借二彈簧51、53的 伸張力量將剎車桿49外移并插入輪子35槽孔內(nèi)，完成剎車的目的，如圖9所示，從而可避免剎車桿49破壞輪子35。 再請參閱
圖15所示，本實用新型剎車裝置的手剎車控制組2'、剎車桿組4'及剎車 線5'，是可分別裝設(shè)在高爾夫球袋車上，以達到與上述實施例相同的功效，此即本實用新型 的另一實施例。
權(quán)利要求一種高爾夫球袋車、嬰兒車等三輪以上手推車之剎車裝置，特征在于包含一手剎車控制組，固定于車架上，具有一本體，其上并樞設(shè)有一手把，本體上端內(nèi)側(cè)具有一缺槽，而手把兩側(cè)具有一彈性推鈕，推鈕底端并與一螺件連結(jié)，該螺件一端還與一鎖定銷連結(jié)，扳動手把使鎖定銷與缺槽卡掣自動鎖定，釋放剎車則推動手把兩側(cè)的彈性推鈕，使鎖定銷與缺槽脫離；一剎車桿組，固設(shè)于后輪軸管上，具有一基座，內(nèi)部藏設(shè)有一固定座，固定座上并具有一滑塊，該固定座兩端還各具有一連桿，該連桿另端各與一剎車桿連結(jié)，剎車桿設(shè)于一架座內(nèi)部，其上并套設(shè)有一剎車彈簧；及一剎車線，一端穿設(shè)本體并與手把固定，另一端則穿設(shè)基座及滑塊并與固定座固定。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球袋車、嬰兒車等三輪以上手推車之剎車裝置，特征在于該連桿另端與一設(shè)于架座內(nèi)部的緩沖筒連結(jié)，而剎車桿中間突出有一具分隔作用的凸出部，在凸出部的一端位于緩沖筒內(nèi)部且套設(shè)有一緩沖彈簧，并與緩沖筒內(nèi)部具有一緩沖空間，在凸出部的另一端則位于架座內(nèi)部且套設(shè)有一墊片及一剎車彈簧。
3. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的高爾夫球袋車、嬰兒車等三輪以上手推車之剎車裝置，特征在于該剎車線為一剎車鋼索。
專利摘要本實用新型提供一種高爾夫球袋車、嬰兒車等三輪以上手推車之剎車裝置，包含一手剎車控制組，固定于車架上，具有一本體，其上并樞設(shè)有一手把，本體上端內(nèi)側(cè)具有一缺槽，而手把兩側(cè)具有一彈性推鈕，推鈕底端并與一螺件連結(jié)，該螺件一端再與一鎖定銷連結(jié)，通過扳動手把可使鎖定銷與缺槽卡掣自動鎖定，釋放剎車則推動手把兩側(cè)的彈性推鈕，使鎖定銷與缺槽脫離；一剎車桿組，固設(shè)于后輪軸管上，具有一基座，內(nèi)部藏設(shè)有一固定座，固定座上并具有一滑塊，該固定座兩端還各具有一連桿，該連桿另一端各與一剎車桿連結(jié)，剎車桿設(shè)于一架座內(nèi)部，其上并套設(shè)有一剎車彈簧；及一剎車線，一端穿設(shè)本體并與手把固定，另一端則穿設(shè)基座及滑塊并與固定座固定；以此達到操作容易，且剎車時可自動鎖定，以避免使用者失誤而釋放剎車。
文檔編號B62B5/04GK201520322SQ200920216949
公開日2010年7月7日 申請日期2009年9月27日 優(yōu)先權(quán)日2009年9月27日
發(fā)明者廖聰鏞 申請人:穩(wěn)正企業(yè)股份有限公司