專利名稱：一種電動滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及電動車輛技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電動滑板車。
背景技術(shù)：
電動滑板車最早起源于歐美一些國家，在歐美成為一種風(fēng)靡一時的代步工具，被 譽(yù)為21世紀(jì)取代汽車的交通工具。 電動滑板車在上世紀(jì)90年代開始進(jìn)入中國市場，作為一種綠色環(huán)保產(chǎn)品，電動滑 板車具有無污染、輕巧、方便等優(yōu)點，且具有較高的行駛速度，同時兼具實用性和安全性，因 而深受消費者的喜愛，得到了越來越廣泛的普及。 目前，現(xiàn)有技術(shù)中的電動滑板車的驅(qū)動方式一般是采用鏈傳動或者帶傳動，因而 需要設(shè)置獨立的傳動結(jié)構(gòu)和相應(yīng)的輔助部件，通過該獨立的傳動結(jié)構(gòu)將電機(jī)的驅(qū)動力傳遞 給電動滑板車的車輪，因而結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，制造成本較高。

實用新型內(nèi)容本實用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種電動滑板車，該電動滑板車結(jié)構(gòu)簡單， 使用方便，制造成本較低。 為解決上述技術(shù)問題，本實用新型提供一種電動滑板車，包括踏板，及驅(qū)動所述電 動滑板車運(yùn)動的電機(jī)；所述踏板與所述電機(jī)聯(lián)動，以便所述踏板被踩下后帶動所述電機(jī)的 轉(zhuǎn)軸與所述電動滑板車的驅(qū)動輪接觸；所述電機(jī)連接有復(fù)位部件，以便所述踏板被松開后 所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與所述驅(qū)動輪脫離。 優(yōu)選地，所述踏板還與所述電機(jī)的驅(qū)動開關(guān)聯(lián)動，以便所述踏板被踩下后所述驅(qū) 動開關(guān)啟動所述電機(jī)；所述踏板被松開后所述驅(qū)動開關(guān)關(guān)閉所述電機(jī)。 優(yōu)選地，所述踏板連接有連桿，所述踏板通過所述連桿帶動所述驅(qū)動開關(guān)開啟或 關(guān)閉。 優(yōu)選地，所述驅(qū)動開關(guān)設(shè)有按鈕，及與所述按鈕相對設(shè)置的彈簧片；所述連桿壓下 所述彈簧片，所述彈簧片擠壓所述按鈕，開啟所述電機(jī)；所述連桿松開所述彈簧片，所述彈 簧片松開所述按鈕，所述電機(jī)關(guān)閉。 優(yōu)選地，所述踏板與所述電動滑板車的車架通過鉸接軸鉸接，且兩者通過復(fù)位元 件連接。 優(yōu)選地，所述復(fù)位元件為扭簧。 本實用新型所提供的電動滑板車包括踏板，及驅(qū)動所述電動滑板車運(yùn)動的電機(jī)， 在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，所述電動滑板車的踏板與電機(jī)聯(lián)動。 當(dāng)踩下所述踏板時，所述踏板帶動電機(jī)一起運(yùn)動，直至電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與所述電動滑 板車的驅(qū)動輪直接接觸，驅(qū)動輪具體可以為后輪胎；此時，開啟電機(jī)，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動， 在摩擦力的作用下，所述轉(zhuǎn)軸驅(qū)動所述后輪胎轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動所述電動滑板車運(yùn)動。 當(dāng)松開所述踏板時，所述踏板向上運(yùn)動復(fù)位，帶動所述電機(jī)向上運(yùn)動復(fù)位，所述電
3機(jī)的轉(zhuǎn)軸與后輪胎脫離接觸；此時，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與所述后輪胎之間并不產(chǎn)生摩擦力，因 而所述后輪胎停止轉(zhuǎn)動，當(dāng)然，此時可以關(guān)閉所述電機(jī)，使其停止轉(zhuǎn)動。當(dāng)然，電機(jī)可以連接 復(fù)位部件，當(dāng)踏板松開后，所述復(fù)位部件進(jìn)一步促進(jìn)電機(jī)復(fù)位，即與所述后輪胎脫離。 本實用新型的上述技術(shù)方案并不對電機(jī)的開啟方式作限制，當(dāng)然，我們可以具體 設(shè)定一種電機(jī)的開啟方式，比如，使電機(jī)的驅(qū)動開關(guān)也與踏板聯(lián)動，當(dāng)踩下所述踏板，所述 電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與后輪胎接觸時，所述踏板同時帶動所述驅(qū)動開關(guān)啟動電機(jī)，所述電機(jī)轉(zhuǎn)動，從 而驅(qū)動所述后輪胎轉(zhuǎn)動；當(dāng)松開所述踏板，所述電機(jī)的轉(zhuǎn)軸與后輪胎脫離接觸時，所述踏板 同時帶動所述驅(qū)動開關(guān)關(guān)閉電機(jī)，所述電機(jī)停止轉(zhuǎn)動。 綜上所述，本實用新型所提供的電動滑板車突破了傳統(tǒng)的驅(qū)動方式，并沒有采用 現(xiàn)有技術(shù)中通常的鏈傳動和帶傳動的方式，采用了電機(jī)直接帶動后輪胎，從而使整車運(yùn)動 的驅(qū)動方式，因而結(jié)構(gòu)變得簡單，使用方便，降低了制造成本。

圖1為本實用新型一種實施例中電動滑板車的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2為圖1中A部位的局部放大圖； 圖3為本實用新型一種實施例中電動滑板車停止運(yùn)動時的剖視示意圖； 圖4為圖3中B部位的局部放大圖； 圖5為本實用新型一種實施例中電動滑板車運(yùn)動時的剖視示意圖； 圖6為圖5中C部位的局部放大圖。
具體實施方式本實用新型的核心是提供一種電動滑板車，該電動滑板車結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，制 造成本較低。 為了使本領(lǐng)域的技術(shù)人員更好地理解本實用新型的技術(shù)方案，
以下結(jié)合附圖和具 體實施例對本實用新型作進(jìn)一步的詳細(xì)說明。 請參考圖1和圖2，圖1為本實用新型一種實施例中電動滑板車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖 2為圖1中A部位的局部放大圖。 在第一種實施例中，本實用新型所提供的電動滑板車，包括踏板ll，及驅(qū)動所述電 動滑板車運(yùn)動的電機(jī)12(示于圖3和圖5中)，且踏板11與電機(jī)12聯(lián)動，在此，踏板11與 電機(jī)12構(gòu)成一種聯(lián)動結(jié)構(gòu)，當(dāng)踏板11運(yùn)動時，電機(jī)12隨之作相應(yīng)的運(yùn)動。 請參考圖5和圖6，圖5為本實用新型一種實施例中電動滑板車運(yùn)動時的剖視示意 圖；圖6為圖5中C部位的局部放大圖。 如圖5所示，當(dāng)踩下踏板11時，踏板11帶動電機(jī)12 —起運(yùn)動，直至電機(jī)12的轉(zhuǎn) 軸121與所述電動滑板車的驅(qū)動輪(如圖5所示，該驅(qū)動輪為后輪胎13 ;當(dāng)然，通過相應(yīng)的 結(jié)構(gòu)設(shè)計，驅(qū)動輪也可以為前輪胎)直接接觸；此時，開啟電機(jī)12，電機(jī)12的轉(zhuǎn)軸121轉(zhuǎn)動， 在摩擦力的作用下，轉(zhuǎn)軸121驅(qū)動后輪胎13轉(zhuǎn)動，從而驅(qū)動所述電動滑板車運(yùn)動。 請參考圖3和圖4，圖3為本實用新型一種實施例中電動滑板車停止運(yùn)動時的剖視 示意圖；圖4為圖3中B部位的局部放大圖。 如圖3所示，當(dāng)松開踏板11時，踏板11向上運(yùn)動復(fù)位，帶動電機(jī)12向上運(yùn)動復(fù)位，電機(jī)12的轉(zhuǎn)軸121與后輪胎13脫離接觸；此時，電機(jī)12的轉(zhuǎn)軸121與后輪胎13之間并不 產(chǎn)生摩擦力，因而后輪胎13停止轉(zhuǎn)動，當(dāng)然，此時可以關(guān)閉電機(jī)12，使其停止轉(zhuǎn)動。 在本實施例中，本實用新型的核心在于電機(jī)12直接驅(qū)動后輪胎13，并沒有采用現(xiàn) 有技術(shù)中的鏈傳動或帶傳動等方式；踏板11與電機(jī)12之間的聯(lián)動關(guān)系并不是本實用新型 的重點，本領(lǐng)域的技術(shù)人員很容易想到踏板11和電機(jī)12之間如何實現(xiàn)聯(lián)動，比如，踏板11 與車架通過鉸接軸鉸接，并通過扭簧連接；踏板11與電機(jī)12固定連接，或者踏板11通過其 他輔助部件與電機(jī)12固定連接，并且踏板11與電機(jī)12位于所述鉸接軸的同一端，當(dāng)踏板 11被踩下時，電機(jī)12隨之向下運(yùn)動，從而與后輪胎13接觸；當(dāng)踏板11松開后，電機(jī)12隨 之向上運(yùn)動，從而與后輪胎13脫離。 當(dāng)然，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，還可以比較容易想到其他實現(xiàn)踏板11與電機(jī) 12聯(lián)動的方式，在此不再贅述。 本實施例并不對電機(jī)12的開啟方式作限制，因而任何一種電機(jī)的啟動方式都應(yīng) 該落入本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。 在上述第一種實施例的基礎(chǔ)上，可以對電機(jī)12的啟動方式作出進(jìn)一步設(shè)置，從而 得到本實用新型的第二種實施例。 具體地，在第二種實施例中，踏板11與電機(jī)12的驅(qū)動開關(guān)16連接，亦即踏板11與 驅(qū)動開關(guān)16也構(gòu)成一種聯(lián)動結(jié)構(gòu)，當(dāng)踏板11運(yùn)動時，驅(qū)動開關(guān)16隨之作相應(yīng)運(yùn)動，在此， 踏板11與驅(qū)動開關(guān)16之間的聯(lián)動關(guān)系，與上述論述的踏板11與電機(jī)12之間的聯(lián)動關(guān)系 基本原理相似，在此不再贅述。 當(dāng)踩下踏板11時，驅(qū)動開關(guān)16隨之運(yùn)動，啟動電機(jī)12，驅(qū)動轉(zhuǎn)軸121轉(zhuǎn)動。 當(dāng)松開踏板11時，在復(fù)位元件扭力的作用下，踏板11恢復(fù)原先位置，驅(qū)動開關(guān)16 隨之恢復(fù)原先位置，從而關(guān)閉電機(jī)12，電機(jī)12的轉(zhuǎn)軸121停止轉(zhuǎn)動。 這種結(jié)構(gòu)設(shè)置，踩下踏板11 一個動作，帶來了兩個技術(shù)效果電機(jī)12的轉(zhuǎn)軸121 與后輪胎13接觸，以及同時啟動電機(jī)12 ;松開踏板11 一個動作，同樣也帶來兩個技術(shù)效 果電機(jī)12的轉(zhuǎn)軸121與后輪胎13脫離接觸，以及同時關(guān)閉電機(jī)12 ;因而使用極其方便。 請參考圖4和圖6，在上述第二種實施例中，可以對驅(qū)動開關(guān)16的結(jié)構(gòu)，以及踏板 11與驅(qū)動開關(guān)16之間的連接關(guān)系作出進(jìn)一步設(shè)置，具體地，踏板11連接有連桿17 ;驅(qū)動開 關(guān)16設(shè)有按鈕161，及與按鈕161相對設(shè)置的彈簧片162。 如圖6所示，當(dāng)踩下踏板11時，連桿17隨之運(yùn)動，從而壓下彈簧片162，彈簧片162 擠壓按鈕161，從而開啟電機(jī)12。 如圖4所示，當(dāng)松開踏板11時，踏板11在復(fù)位元件的扭力的作用下，恢復(fù)原先位 置，連桿17隨之恢復(fù)原先位置，松開彈簧片162，彈簧片162脫離按鈕161，按鈕161復(fù)位， 電機(jī)12停止轉(zhuǎn)動。 請參考圖3和圖5，在上述任一種實施例中，踏板11與所述電動滑板車的車架通過 鉸接軸14鉸接，并通過復(fù)位元件連接； 如圖5所示，當(dāng)踩下踏板11時，復(fù)位元件變形，此時踏板11繞鉸接軸14向下旋轉(zhuǎn)， 踏板11帶動電機(jī)12的轉(zhuǎn)軸121與后輪胎13接觸。 如圖3所示，當(dāng)松開踏板11時，踏板11在復(fù)位元件扭力的作用下，繞鉸接軸14向 上旋轉(zhuǎn)復(fù)位，從而帶動電機(jī)12的轉(zhuǎn)軸121與后輪胎13脫離接觸。[0045] 當(dāng)然，本實施例所介紹的結(jié)構(gòu)設(shè)置僅僅是實現(xiàn)踏板11旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的多種實施方式 中的一種，并不能作為對本實用新型保護(hù)范圍的限制，其他能夠?qū)崿F(xiàn)踏板11旋轉(zhuǎn)運(yùn)動的實 施方式，顯然也在本實用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。 此外，連接踏板ll和車架的復(fù)位元件可以采用扭簧，當(dāng)然，還可以采用其他類型 的復(fù)位元件，對此，本實用新型不作限制。 以上對本實用新型所提供的一種電動滑板車進(jìn)行了詳細(xì)介紹。本文中應(yīng)用了具體 個例對本實用新型的原理及實施方式進(jìn)行了闡述，以上實施例的說明只是用于幫助理解本 實用新型的方法及其核心思想。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離 本實用新型原理的前提下，還可以對本實用新型進(jìn)行若干改進(jìn)和修飾，這些改進(jìn)和修飾也 落入本實用新型權(quán)利要求的保護(hù)范圍內(nèi)。
權(quán)利要求一種電動滑板車，包括踏板(11)，及驅(qū)動所述電動滑板車運(yùn)動的電機(jī)(12)；其特征在于，所述踏板(11)與所述電機(jī)(12)聯(lián)動，以便所述踏板(11)被踩下后帶動所述電機(jī)(12)的轉(zhuǎn)軸(121)與所述電動滑板車的驅(qū)動輪接觸；所述電機(jī)(12)連接有復(fù)位部件，以便所述踏板(11)被松開后所述電機(jī)(12)的轉(zhuǎn)軸(121)與所述驅(qū)動輪脫離。
2. 如權(quán)利要求l所述的電動滑板車，其特征在于，所述踏板(11)還與所述電機(jī)(12)的 驅(qū)動開關(guān)(16)聯(lián)動，以便所述踏板(11)被踩下后所述驅(qū)動開關(guān)(16)啟動所述電機(jī)(12); 所述踏板(11)被松開后所述驅(qū)動開關(guān)(16)關(guān)閉所述電機(jī)(12)。
3. 如權(quán)利要求2所述的電動滑板車，其特征在于，所述踏板(11)連接有連桿(17)，所 述踏板(11)通過所述連桿(17)帶動所述驅(qū)動開關(guān)(16)開啟或關(guān)閉。
4. 如權(quán)利要求3所述的電動滑板車，其特征在于，所述驅(qū)動開關(guān)(16)設(shè)有按鈕(161)， 及與所述按鈕相對設(shè)置的彈簧片(162);所述連桿(17)壓下所述彈簧片(162)，所述彈簧片 (162)擠壓所述按鈕(161)，開啟所述電機(jī)(12);所述連桿(17)松開所述彈簧片(162)，所 述彈簧片(162)松開所述按鈕(161)，所述電機(jī)(12)關(guān)閉。
5. 如權(quán)利要求1至4任一項所述的電動滑板車，其特征在于，所述踏板(11)與所述電 動滑板車的車架通過鉸接軸鉸接，且兩者通過復(fù)位元件連接。
6. 如權(quán)利要求5所述的電動滑板車，其特征在于，所述復(fù)位元件為扭簧。
專利摘要本實用新型公開了一種電動滑板車，包括踏板(11)，及驅(qū)動所述電動滑板車運(yùn)動的電機(jī)(12)；所述踏板(11)與所述電機(jī)(12)聯(lián)動，以便所述踏板(11)被踩下后帶動所述電機(jī)(12)的轉(zhuǎn)軸(121)與所述電動滑板車的驅(qū)動輪接觸；所述電機(jī)(12)連接有復(fù)位部件，以便所述踏板(11)被松開后所述電機(jī)(12)的轉(zhuǎn)軸(121)與所述驅(qū)動輪脫離。該電動滑板車結(jié)構(gòu)簡單，使用方便，制造成本較低。
文檔編號B62M7/12GK201520390SQ200920219198
公開日2010年7月7日 申請日期2009年10月22日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月22日
發(fā)明者戴軍, 羅伯特·亞瑟·哈德利, 陳維彬 申請人:美國銳哲有限公司