專利名稱：腳踏車防盜鎖的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及腳踏車防盜鎖，尤指一種遭惡意破壞時會自動卡制把手立管的腳 踏車防盜鎖。
背景技術：
在環(huán)保意識抬頭與休閑風的盛行之下，原本屬于非主流交通工具的腳踏車已經今 非昔比了。不僅要考慮功能對于造型更是不能馬虎，甚至連折疊腳踏車這種機能性的考慮 也都紛紛問世了。然而，一分錢一分貨，在不斷滿足消費者各種需求的同時，腳踏車的價格 當然也隨著水漲船高，而重量輕且易于搬運的高價腳踏車，當然也就成了消費者覬覦的目 標了。有鑒于此，適用于腳踏車上的鎖具當然也就必須不斷地推陳出新才能對腳踏車提供 更好的保障，降低腳踏車的失竊率。目前一般市售的腳踏車鎖不外乎利用一鎖頭將鋼纜結合成一圈體，而將腳踏車連 結于一不容易或無法移動的物件，例如電線桿、行道樹或腳踏車停放架等。雖然，鎖頭的結 構有優(yōu)劣之分，結構復雜些的鎖頭可能難以解開，但是若鋼纜被用油壓剪剪斷時，所有的防 盜效果就蕩然無存了，僅有一道的防盜措施對于竊賊而言恐怕無濟于事。于是，本實用新型發(fā)明人乃針對上述腳踏車鎖僅有一道防盜功能的缺失，本著鍥 而不舍的精神與精益求精的目的，積極不斷地加以研究改良，并經常期的努力與試驗，終于 開發(fā)設計出本實用新型。

實用新型內容本實用新型的主要目的，在于解決現有技術的問題，而提供一種可提供多重防盜 措施的腳踏車防盜鎖，其主要是當遭惡意破壞時會自動卡制把手立管使腳踏車無法轉向的 腳踏車防盜鎖。為達上述目的，本實用新型主要包括一軸向固設于腳踏車前管上方并令腳踏車立 管貫穿的鋼索收回裝置；一固設于鋼索收回裝置上的卡掣裝置，該卡掣裝置包含有一封閉 鋼索收回裝置頂端的本體，該本體的中央形成有一供立管貫穿的中心孔、一徑向的第一穿 孔以及一與第一穿孔交錯的第二穿孔，該第一穿孔中依序容置有一卡栓以及一彈簧，該第 一穿孔相對于本體外壁的一端固設有一塞體，以避免卡栓與彈簧自第一穿孔中脫落；由于 彈簧的作用使得卡栓可以相對于本體作往復式運動并選擇性地插設于卡制孔限位立管，使 腳踏車無法順利轉向；該卡栓并徑向形成有一穿孔，該本體的外壁上并設有一第一扣環(huán)； 一裝設于卡掣裝置本體中的警示裝置；一第一端裝設于鋼索收回裝置中的鋼索，該鋼索的 第二端于鋼索收回裝置纏繞數匝后再依序貫穿第二穿孔與卡栓的穿孔而延伸出卡掣裝置 外，該鋼索的第二端上并固設有一外徑大于第二穿孔的第二扣環(huán)，當警示裝置感應不到鋼 索時該警示裝置會發(fā)出聲光效果以達警示之效；以及一供同時鎖扣第一扣環(huán)與第二扣環(huán)的 鎖頭。本實用新型的有益效果是，所提供的腳踏車防盜鎖，是一種多重防盜措施的腳踏
3車防盜鎖，當腳踏車的鋼纜鎖被人用油壓剪剪斷時，且鋼索被收回鋼索收回裝置中時，該卡 掣裝置會自動卡制腳踏車的立管且警示裝置會發(fā)出聲音示警。本實用新型的腳踏車防盜 鎖，還會自動卡制把手立管使腳踏車無法轉向。本實用新型的上述及其它目的與優(yōu)點，不難從下述所選用實施例的詳細說明與附 圖中，獲得深入了解。當然，本實用新型在某些零件上，或零件的安排上容許有所不同，但所選用的實施 例，則于本說明書中，予以詳細說明，并于附圖中展示其構造。

圖1為本實用新型的使用狀態(tài)參考圖；圖2為本實用新型的剖視圖；圖3為本實用新型鎖設腳踏車時的示意圖圖4為本實用新型遭破壞時自動卡制腳踏車立管的示意圖；圖5為本實用新型第二實施例的使用狀態(tài)參考圖；圖6為本實用新型第二實施例的剖視圖；圖7為本實用新型第二實施例鎖設腳踏車的示意圖；以及圖8為本實用新型第二實施例鋼索遭剪斷后卡掣裝置的示意圖。主要元件符號說明A前管B立管C卡制孔10鋼索收回裝置 11 筒體12轉子121 發(fā)條13底蓋131 穿孔20卡掣裝置21 本體211中心孔212 第一孔 213第二孔 22 卡栓 221穿孔23 彈簧24塞體25第一扣環(huán)30警示裝置 31蜂鳴器32感應器33 電池 40鋼索 41第二扣環(huán)50鎖頭60鋼索收回裝置61筒體62 轉子621發(fā)條 63 底蓋631穿孔70卡掣裝置 71本體 711 穿孔72第一鎖心721 穿孔722鎖栓73第一鑰匙732插栓74第二鎖心741鎖孔[0040]75第二鑰匙81蜂鳴器83 電池
80警示裝置 82感應器 90鋼索
具體實施方式
本實用新型有關于一種腳踏車防盜鎖，請參閱圖1與圖2所示，本實用新型主要包 含有一軸向固設于腳踏車前管A上方的鋼索收回裝置10、一固設于鋼索收回裝置10上的卡 掣裝置20，一裝設于卡掣裝置20中的警示裝置30以及一貫穿卡掣裝置20并纏繞于鋼索收 回裝置10中的鋼索40。其中，腳踏車的立管B依序貫穿卡掣裝置20與鋼索收回裝置10， 并可相對于卡掣裝置20與鋼索收回裝置10自轉，以操作腳踏車的行進方向。該鋼索收回裝置10包含有一軸向固設于腳踏車前管A的筒體11以及一樞設于筒 體11軸在線的中空轉子12，該轉子12中并裝設有一發(fā)條121，該發(fā)條121的恢復力即為轉 子12自動回轉的動力；該筒體11的底端固設有一底蓋13以封閉筒體11的底端，該底蓋13 的中心處并形成有一供腳踏車立管B貫穿的穿孔131。該卡掣裝置20包含有一封閉筒體11頂端的本體21，該本體21的中央形成有一 供立管B貫穿的中心孔211、一徑向的第一穿孔212以及一與第一穿孔212交錯的第二穿 孔213，其中，立管B徑向對應于第一穿孔212處形成有一卡制孔C，該第一穿孔212中依序 容置有一卡栓22以及一彈簧23，該第一穿孔212相對于本體21外壁的一端固設有一塞體 24，以避免卡栓22與彈簧23自第一穿孔212中脫落。由于彈簧23的作用，使得卡栓22可 以相對于本體21作往復式運動并選擇性地插設于卡制孔C限位立管B使腳踏車無法順利 轉向。該卡栓22并徑向形成有一穿孔221以利鋼索40貫穿第二穿孔213并向外延伸；該 本體21的外壁上并設有一第一扣環(huán)25。該警示裝置30主要于鋼索40被惡意剪斷時會發(fā)出聲光效果以達示警的效。該警 示裝置30包含有一裝設于卡掣裝置20本體21中的蜂鳴器31、一對嵌設第二穿孔213內壁 的感應器32以及一電池33 ；其中，該電池33用以供給蜂鳴器31與感應器32所需的電源， 且當感應器32感應不到鋼索40時即發(fā)出啟動蜂鳴器31的指令，以達警示的效果。該鋼索40的第一端固設于轉子12上，且其第二端于纏繞轉子12多數匝以后再依 序貫穿第二穿孔213與卡栓22的穿孔221，該鋼索40的第二端上并固設有一外徑大于第二 穿孔213的第二扣環(huán)41。請參閱如圖3所示，當欲利用本實用新型鎖設腳踏車時，首先將鋼索40拉出筒體 11并利用轉子12扭轉發(fā)條121蓄存轉子12自動回轉并收回鋼索40的恢復力。將延伸的 鋼索40繞設于一不容易或無法移動的物件，例如電線桿、行道樹或腳踏車停放架等，再利 用一鎖頭50鎖設第一扣環(huán)25與第二扣環(huán)41即完成鎖設腳踏車的作業(yè)。當欲使用腳踏車 時，只要將鎖頭50打開，鋼索40即會因發(fā)條121的恢復力而令轉子12自動將鋼索收回筒 體11中令第二扣環(huán)41卡制于本體21的端面。請參閱如圖4所示，當鋼索40被惡意剪斷時，由于不再有第二扣環(huán)41的擋止作 用，連接于轉子12的部分鋼鎖40全部卷入筒體11中，此時，卡栓22因喪失了鋼索40的限 位作用，即會被彈簧23推壓而朝立管B移動，并卡制于卡制孔C中，使腳踏車的把手無法再 控制腳踏車的行進方向；同時，感應器32因感應不到鋼索40而令蜂鳴器31警報聲大作，亦可達到嚇阻的效果，讓偷車賊放棄偷車的念頭。請參閱如圖5與圖6所示，其為本實用新型第二實施例的使用狀態(tài)參考圖與剖視 圖，本實施例同樣包含有一軸向固設于腳踏車前管A上方的鋼索收回裝置60、一固設于鋼 索收回裝置60上的卡掣裝置70以及一貫穿卡掣裝置70并纏繞于鋼索收回裝置60中的鋼 索80。其中，由于鋼索收回裝置60與前述第一實施例中鋼索收回裝置10的結構與功能完 全相同，同樣具有筒體61、轉子62、發(fā)條621、底蓋63以及穿孔631因此不再贅述。該卡掣裝置70包含有一本體71，該本體71包含有一供立管B貫穿的中心孔710， 且該本體71中分別設有一第一鎖心72以及一第二鎖心74，兩鎖心72、74分別通過第一鑰 匙73與第二鑰匙75所操作。該第一鎖心72中軸向形成有一供插設第一鑰匙73的穿孔 721，且卡掣裝置70本體71中亦形成有一穿孔711，兩穿孔721、711互相連通，因此，鋼索 90可通過穿孔711、721貫穿并延伸出卡掣裝置70，該第一鎖心72并伸設有一鎖栓722，通 過第一鑰匙73的操作可令鎖栓722相對于立管B作直線往復式運動并選擇性地卡制于立 管B的卡制孔C中而限制立管B的轉動，令腳踏車無法改變其行進方向。該第一鑰匙73的 第一端插設于第一鎖心72的穿孔721中而其第二端則伸設有一插栓732 ；該第二鎖心74則 形成有一供鎖設該插栓732的鎖孔741，通過操作該第二鑰匙75可將插栓732自鎖孔741 中釋放。該警示裝置80主要于鋼索90被惡意剪斷時會發(fā)出聲光效果以達示警的效。該警 示裝置80包含有一裝設于卡掣裝置70本體71中的蜂鳴器81、一對嵌設本體71穿孔711 內壁的感應器82以及一電池83 ；其中，該電池83用以供給蜂鳴器81與感應器82所需的 電源，且當感應器82感應不到鋼索90時即發(fā)出啟動蜂鳴器81的指令，以達警示的效果。該鋼索90的第一端固設于轉子62上，且其第二端于纏繞轉子62多數匝以后再貫 穿本體71中的穿孔711并固設于第一鑰匙73第一端的端部上。請參閱如圖7所示，當欲利用本實用新型的第二實施例鎖設腳踏車時，首先利用 第一鑰匙73將鎖栓722卡制于立管B的卡制孔C中，再將鋼索90拉出筒體61并利用轉子 62扭轉發(fā)條621蓄存轉子62自動回轉并收回鋼索90的恢復力。將延伸的鋼索40繞設于 一不容易或無法移動的物件，例如電線桿、行道樹或腳踏車停放架等，再將第一鑰匙73的 插栓732所設于第二鎖心74的鎖孔741中，最后再拔除第二鑰匙75即完成鎖設腳踏車的 作業(yè)。當欲再次使用腳踏車時，只要利用第二鑰匙75令第一鑰匙73的插栓732自鎖孔741 中脫離，鋼索90即會因發(fā)條621的恢復力而令轉子62自動將鋼索收回筒體61中，令第一 鑰匙73的第一端再次插設于第一鎖心72的穿孔721中。請參閱如圖8所示，當鋼索90被惡意剪斷時，由于不再有第一鑰匙73的擋止作 用，連接于轉子62的部分鋼鎖90會被全部卷入筒體61中，然而，第一鎖心72的鎖栓722 仍卡制于立管B的卡制孔C中，使得腳踏車的把手無法再控制腳踏車的行進方向；同時，感 應器82因感應不到鋼索90而令蜂鳴器81警報聲大作，亦可達到嚇阻的效果，令小偷放棄 偷車的念頭。以上所述實施例的揭示用以說明本實用新型，并非用以限制本實用新型，故舉凡 數值的變更或等效元件的置換仍應隸屬本實用新型的范疇。由以上詳細說明，可使熟知本項技藝者明了本實用新型的確可達成前述目的，并 且在同類制程或產品中均未見有類似的發(fā)表，實已符合專利法的規(guī)定，依法提出專利申請。
權利要求一種腳踏車防盜鎖，其中，腳踏車具有一前管、一貫穿前管并控制腳踏車行進方向的立管以及一形成于立管上的卡制孔，其特征在于一軸向固設于腳踏車前管上方并令腳踏車立管貫穿的鋼索收回裝置；一固設于鋼索收回裝置上的卡掣裝置，該卡掣裝置包含有一封閉鋼索收回裝置頂端的本體，該本體的中央形成有一供立管貫穿的中心孔、一徑向的第一穿孔以及一與第一穿孔交錯的第二穿孔，該第一穿孔中依序容置有一選擇性地插設于卡制孔限位立管使腳踏車無法順利轉向的卡栓以及一彈簧，該第一穿孔相對于本體外壁的一端固設有一避免卡栓與彈簧自第一穿孔中脫落的塞體；該卡栓并徑向形成有一穿孔，該本體的外壁上并設有一第一扣環(huán)；一裝設于卡掣裝置本體中的警示裝置；一第一端裝設于鋼索收回裝置中的鋼索，該鋼索的第二端于鋼索收回裝置纏繞數匝后再依序貫穿第二穿孔與卡栓的穿孔而延伸出卡掣裝置外，該鋼索的第二端上并固設有一外徑大于第二穿孔的第二扣環(huán)；以及一供同時鎖扣第一扣環(huán)與第二扣環(huán)的鎖頭。
2.依據權利要求1所述的腳踏車防盜鎖，其特征在于該鋼索收回裝置包含有一軸向 固設于腳踏車前管的筒體以及一樞設于筒體軸在線并供鋼索纏繞的中空轉子，該轉子中并 裝設有一發(fā)條，該發(fā)條的恢復力即為轉子自動回轉的動力；該筒體的底端固設有一底蓋以 封閉筒體的底端，該底蓋的中心處并形成有一供腳踏車立管貫穿的穿孔。
3.依據權利要求1或2所述的腳踏車防盜鎖，其特征在于該警示裝置包含有一裝設 于卡掣裝置本體中的蜂鳴器、一對嵌設第二穿孔內壁的感應器以及一電池。
4.一種腳踏車防盜鎖，其中，腳踏車具有一前管、一貫穿前管并控制腳踏車行進方向的 立管以及一形成于立管上的卡制孔，其特征在于一軸向固設于腳踏車前管上方并令腳踏車立管貫穿的鋼索收回裝置；一固設于鋼索收回裝置上的卡掣裝置，該卡掣裝置包含有一封閉鋼索收回裝置頂端的 本體，該本體包含有一供立管貫穿的中心孔，且該本體中分別設有一第一鎖心以及一第二 鎖心，兩鎖心分別通過第一鑰匙與第二鑰匙所操作；該第一鎖心中軸向形成有一供插設第 一鑰匙的穿孔，且卡掣裝置本體中亦形成有一穿孔，該兩穿孔互相連通，該第一鎖心并伸設 有一鎖栓；該第一鑰匙的第一端插設于第一鎖心的穿孔中而其第二端則伸設有一插栓；該 第二鎖心則形成有一供鎖設該插栓的鎖孔；一裝設于卡掣裝置本體中的警示裝置；以及一第一端裝設于鋼索收回裝置中的鋼索，且鋼索的第二端于纏繞轉子多數匝以后再貫 穿本體中的穿孔并固設于第一鑰匙第一端的端部上。
5.依據權利要求4所述的腳踏車防盜鎖，其特征在于該鋼索收回裝置包含有一軸向 固設于腳踏車前管的筒體以及一樞設于筒體軸在線并供鋼索纏繞的中空轉子，該轉子中并 裝設有一發(fā)條，該發(fā)條的恢復力即為轉子自動回轉的動力；該筒體的底端固設有一底蓋藉 以封閉筒體的底端，該底蓋的中心處并形成有一供腳踏車立管貫穿的穿孔。
6.依據權利要求4或5所述的腳踏車防盜鎖，其特征在于該警示裝置包含有一裝設 于卡掣裝置本體中的蜂鳴器、一對嵌設第二穿孔內壁的感應器以及一電池。
專利摘要本實用新型公開了一種腳踏車防盜鎖，該腳踏車防盜鎖具有一軸向固設于腳踏車前管上方并令腳踏車立管貫穿的鋼索收回裝置；一固設于鋼索收回裝置上的卡掣裝置；一裝設于卡掣裝置本體中的警示裝置；一第一端裝設于鋼索收回裝置中的鋼索，以及一供同時鎖扣鋼索自由端部的鎖頭，該鋼索延伸后可繞設于一不容易或無法移動的物件而達所設自行車之效。當鋼索被剪斷時，該卡掣裝置會自動卡制腳踏車的立管，且警示裝置會發(fā)出聲音示警。
文檔編號B62H5/02GK201761567SQ200920219210
公開日2011年3月16日 申請日期2009年10月10日 優(yōu)先權日2009年10月10日
發(fā)明者康凱程, 張桓碩 申請人:張桓碩;康凱程