專利名稱：一種機(jī)電兩用車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種帶發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)車輛結(jié)構(gòu)或發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)兩用動(dòng)力車輛的結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
公知的發(fā)動(dòng)機(jī)車輛是發(fā)動(dòng)機(jī)通過鏈條或皮帶直接帶動(dòng)后輪軸，從而實(shí)現(xiàn)后輪軸再 帶動(dòng)車后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。公知的電動(dòng)車輛是用電瓶的電帶動(dòng)電機(jī)，電機(jī)再通過鏈條或皮帶直接帶 動(dòng)后輪軸，從而實(shí)現(xiàn)后輪軸再帶動(dòng)車后輪轉(zhuǎn)動(dòng)。

發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的在于提供一種機(jī)電兩用車輛或一種機(jī)電共用車輛。 本實(shí)用新型是這樣實(shí)現(xiàn)的 —種機(jī)電兩用車輛，包括車體、電瓶或發(fā)動(dòng)機(jī)、車前輪、車后輪以及以車輛有關(guān)的 其它機(jī)部件，其特征在于電瓶的電線與變速電機(jī)相連接，使電瓶為變速電機(jī)供電；發(fā)動(dòng)機(jī) 上的輸出輪A通過鏈條傳動(dòng)連接變速電機(jī)一端的輸出輪B，變速電機(jī)另一端的輸出輪D通過 皮帶與輸出輪C傳動(dòng)連接，輸出輪C與車后輪中部的后輪軸連接。 所述的輸出輪A或輸出輪B是飛輪結(jié)構(gòu)。 所述的輸出輪A、輸出輪B、輸出輪C、輸出輪D既可以用齒輪又可以用皮帶輪代替。 所述的皮帶可以用鏈條代替；所述的鏈條可以用皮帶代替。 本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)實(shí)用，操作者既可以用電瓶做動(dòng)力驅(qū)動(dòng)開車也可以用發(fā)動(dòng)機(jī)做動(dòng) 力驅(qū)動(dòng)開車又可以電瓶和發(fā)動(dòng)機(jī)共用做動(dòng)力驅(qū)動(dòng)開車，使操作者使用起來非常方便。

圖1是本實(shí)用新型的車底部結(jié)構(gòu)示意圖 圖中1車體、2電瓶、3車前輪、4車后輪、5后輪軸、6發(fā)動(dòng)機(jī)、7皮帶、8變速電機(jī)、 9輸出輪A、10輸出輪B、11輸出輪C、12輸出輪D、13鏈條。
具體實(shí)施方式如圖1所示，一種帶發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)車輛或發(fā)動(dòng)機(jī)、電動(dòng)兩用動(dòng)力車輛，包括車體1、 電瓶2、發(fā)動(dòng)機(jī)6、車前輪3、車后輪4以及以車輛有關(guān)的其它機(jī)部件。電瓶2的電線與變速 電機(jī)8相連接，使電瓶2為變速電機(jī)8供電，并通過變速電機(jī)8變速后使輸出輪D12慢或快 速運(yùn)轉(zhuǎn)，輸出輪D12帶動(dòng)的皮帶7使輸出輪Cll帶動(dòng)后輪軸5從而帶動(dòng)車后輪4轉(zhuǎn)動(dòng)使車 輛能在路面上行走?；虬l(fā)動(dòng)機(jī)6的動(dòng)力帶動(dòng)輸出輪A9轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出輪A9通過鏈條13帶動(dòng)輸 出輪B10轉(zhuǎn)動(dòng)，輸出輪B10中部的軸帶動(dòng)變速電機(jī)8并通過變速電機(jī)8變速后使輸出輪D12 慢或快速運(yùn)轉(zhuǎn)，輸出輪D12帶動(dòng)的皮帶7使輸出輪Cll帶動(dòng)后輪軸5從而帶動(dòng)車后輪4轉(zhuǎn) 動(dòng)使車輛能在路面上行走?；螂娖?和發(fā)動(dòng)機(jī)6同時(shí)為變速電機(jī)8提供動(dòng)力或能量，使變速電機(jī)8功率提高，并通過變速電機(jī)8變速后使輸出輪D12慢或快速運(yùn)轉(zhuǎn)，輸出輪D12帶動(dòng) 的皮帶7使輸出輪Cll帶動(dòng)后輪軸5從而帶動(dòng)車后輪4轉(zhuǎn)動(dòng)使車輛馬力加大后能在路面上 行走。 如果想使用發(fā)動(dòng)機(jī)6做動(dòng)力源，在電瓶2和變速電機(jī)8之間設(shè)置開關(guān)結(jié)構(gòu)即可。如 果想使用電瓶2用電做動(dòng)力源，把輸出輪A9或輸出輪B10制作成如自行車上用的飛輪結(jié)構(gòu) 即可。 所述的輸出輪A9、輸出輪B10、輸出輪C11、輸出輪D12既可以用齒輪又可以用皮帶 輪代替。 所述的皮帶7可以用鏈條代替。 所述的鏈條13可以用皮帶代替。 本實(shí)用新型的操作者既可以用電瓶做動(dòng)力驅(qū)動(dòng)開車也可以用發(fā)動(dòng)機(jī)做動(dòng)力驅(qū)動(dòng) 開車又可以電瓶和發(fā)動(dòng)機(jī)共用做動(dòng)力驅(qū)動(dòng)開車，使操作者使用起來非常方便。
權(quán)利要求一種機(jī)電兩用車輛，包括車體(1)、電瓶(2)或發(fā)動(dòng)機(jī)(6)、車前輪(3)、車后輪(4)以及以車輛有關(guān)的其它機(jī)部件，其特征在于電瓶(2)的電線與變速電機(jī)(8)相連接，使電瓶(2)為變速電機(jī)(8)供電；發(fā)動(dòng)機(jī)(6)上的輸出輪A(9)通過鏈條(13)傳動(dòng)連接變速電機(jī)(8)一端的輸出輪B(10)，變速電機(jī)(8)另一端的輸出輪D(12)通過皮帶(7)與輸出輪C(11)傳動(dòng)連接，輸出輪C(11)與車后輪(4)中部的后輪軸(5)連接。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)電兩用車輛，其特征在于所述的輸出輪A(9)或輸出輪B(IO)是飛輪結(jié)構(gòu)。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的一種機(jī)電兩用車輛，其特征在于所述的輸出輪A(9)、輸出輪B(IO)、輸出輪C(ll)、輸出輪D(12)既可以用齒輪又可以用皮帶輪代替。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種機(jī)電兩用車輛，其特征在于所述的皮帶(7)可以用鏈條代替；所述的鏈條(13)可以用皮帶代替。
專利摘要一種機(jī)電兩用車輛，包括車體、電瓶或發(fā)動(dòng)機(jī)、車前輪、車后輪以及以車輛有關(guān)的其它機(jī)部件，其特征在于電瓶的電線與變速電機(jī)相連接，使電瓶為變速電機(jī)供電；發(fā)動(dòng)機(jī)上的輸出輪A通過鏈條傳動(dòng)連接變速電機(jī)一端的輸出輪B，變速電機(jī)另一端的輸出輪D通過皮帶與輸出輪C傳動(dòng)連接，輸出輪C與車后輪中部的后輪軸連接。本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)實(shí)用，操作者既可以用電瓶做動(dòng)力驅(qū)動(dòng)開車也可以用發(fā)動(dòng)機(jī)做動(dòng)力驅(qū)動(dòng)開車又可以電瓶和發(fā)動(dòng)機(jī)共用做動(dòng)力驅(qū)動(dòng)開車，使操作者使用起來非常方便。
文檔編號(hào)B62M9/00GK201525479SQ20092022011
公開日2010年7月14日 申請日期2009年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月26日
發(fā)明者賀禹銘 申請人:賀禹銘