專利名稱:兒童推車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域:
本實(shí)用新型涉及一種兒童推車。
背景技術(shù):
現(xiàn)有技術(shù)中的兒童推車,包括推車車架、設(shè)置在所述的推車車架上的座位機(jī)構(gòu)、設(shè) 置在所述的推車車架上的前阻擋件,所述的前阻擋件位于所述的座位機(jī)構(gòu)的前方,所述的 推車車架上還設(shè)置有能夠拆卸地設(shè)置的汽車座安裝桿,所述的推車車架的兩側(cè)相對(duì)稱地開(kāi) 設(shè)置有多個(gè)鎖孔,所述的汽車座安裝桿的兩端具有彈性鎖頭。當(dāng)所述的推車車架上裝設(shè)汽 車座時(shí),所述的彈性鎖頭插在相應(yīng)的所述的鎖孔中,所述的汽車座安裝桿與所述的推車車 架相連接,并且所述的汽車座安裝桿位于所述的座位機(jī)構(gòu)的后方,此時(shí)可以將汽車座的一 側(cè)抵壓在所述的前阻擋件上,而有些汽車座的另一側(cè)部具有彈性鎖鉤,所述的彈性鎖鉤鉤 住所述的汽車座安裝桿,當(dāng)所述的推車車架上不裝設(shè)汽車座時(shí),將所述的彈性鎖頭脫離所 述的鎖孔,所述的汽車座安裝桿與所述的推車車架相分離,所述的汽車座安裝桿需要單獨(dú) 存放保存。
實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問(wèn)題是提供一種兒童推車。在解決上述技術(shù)問(wèn)題,本實(shí)用新型采用的一種技術(shù)方案是一種兒童推車,包括推 車車架、設(shè)置在所述的推車車架上的座位機(jī)構(gòu)、設(shè)置在所述的推車車架上的前阻擋件,所述 的前阻擋件位于所述的座位機(jī)構(gòu)的前方,所述的座位機(jī)構(gòu)包括后部通過(guò)轉(zhuǎn)軸與所述的推車 車架相轉(zhuǎn)動(dòng)地連接的座位架,所述的座位架的前部設(shè)置有汽車兜鎖定配合裝置,所述的座 位架具有第一工作位置與第二工作位置,當(dāng)所述的座位架處于第一工作位置下,所述的座 位架的前部位于所述的轉(zhuǎn)軸的前方,所述的座位機(jī)構(gòu)形成支撐人體的座位,當(dāng)所述的座位 架處于第二工作位置下,所述的座位架的前部向后轉(zhuǎn)至所述的轉(zhuǎn)軸的后上方,所述的座位 架與所述的推車車架之間設(shè)置有使得所述的座位架處于第一工作位置下并禁止繞所述的 轉(zhuǎn)軸繼續(xù)向下轉(zhuǎn)動(dòng)的限位機(jī)構(gòu)。在某些實(shí)施方式中,所述的汽車兜鎖定配合裝置包括固定在所述的座位架的前部 的L形連接件,所述的L形連接件的一側(cè)部與另一側(cè)部之間具有第一夾角,所述的L形連接 件的一側(cè)部設(shè)置有鎖鉤,所述的L形連接件的另一側(cè)部具有限位凸起,所述的鎖鉤與所述 的限位凸起都位于所述的第一夾角內(nèi),并且所述的L形連接件的另一側(cè)部上沿著所述的L 形連接件的長(zhǎng)度方向滑動(dòng)地設(shè)置有彈舌。所述的鎖鉤可以與某些汽車兜相鉤配合使用,所 述的限位凸起可以與某些汽車兜相插配合起到對(duì)汽車兜定位從而防止其移動(dòng)的作用。所述 的彈舌能夠與某些汽車兜相鉤配合使用。在某些實(shí)施方式中,所述的座位架包括位于兩側(cè)的側(cè)座架,設(shè)置于兩側(cè)的所述的 側(cè)座架的前部之間的座位架前橫桿,所述的座位架前橫桿的長(zhǎng)度方向沿著兒童推車的橫向 延伸。所述的座位架前橫桿可以與有些汽車兜的汽車座鎖鉤相鉤配合使用。[0007]在某些實(shí)施方式中,所述的座位架包括位于兩側(cè)的側(cè)座架,每側(cè)的所述的側(cè)座架 包括座位架后側(cè)桿、位于前部的座位架前側(cè)桿,所述的座位架后側(cè)桿、所述的座位架前側(cè)桿 構(gòu)成剛性的整體,每側(cè)的所述的座位架前側(cè)桿、與所述的座位架后側(cè)桿之間形成第二夾角, 當(dāng)所述的座位架處于第一工作位置下,所述的座位架前側(cè)桿位于所述的座位架后側(cè)桿的前 下方。當(dāng)所述的座位架處于第二工作位置下,便于座位架前側(cè)桿與汽車兜相配合使用。在某些實(shí)施方式中,所述的座位機(jī)構(gòu)包括位于兩側(cè)的側(cè)座架、設(shè)置在兩側(cè)的所述 的側(cè)座架之間的座位架板,當(dāng)所述的座位架處于第一工作位置下,所述的座位架板為能夠 支撐人體的座板。在某些實(shí)施方式中,所述的推車車架包括位于兩側(cè)部的側(cè)支架,所述的座位機(jī)構(gòu)、 所述的前阻擋件分別連接于兩側(cè)的所述的側(cè)支架之間。在某些進(jìn)一步實(shí)施方式中,每側(cè)的所述的側(cè)支架都包括前輪支架、后輪支架、位于 所述的前輪支架與后輪支架之間的車架連桿,所述的座位架的后部與所述的車架連桿的后 部相轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。在某些進(jìn)一步實(shí)施方式中,每側(cè)的所述的側(cè)支架都包括側(cè)扶手架,所述的前阻擋 件位于兩側(cè)的所述的側(cè)扶手架的前方。當(dāng)將某些汽車兜放置在所述的推車車架上時(shí),該汽 車兜的兩側(cè)部設(shè)置有彈性部,所述的彈性部可以鉤住所述的側(cè)扶手架的下部。在某些進(jìn)一步實(shí)施方式中,兩側(cè)的所述的側(cè)扶手架的相對(duì)側(cè)分別具有后限位部, 每個(gè)所述的后限位部位于相應(yīng)的所述的側(cè)扶手架的后部。當(dāng)將汽車兜放置在所述的推車車 架上時(shí),汽車兜的另一側(cè)部可以壓設(shè)在所述的后限位部上。在某些實(shí)施方式中,所述的前阻擋件為細(xì)長(zhǎng)桿狀的扶手桿。本實(shí)用新型的范圍,并不限于上述技術(shù)特征的特定組合而成的技術(shù)方案,同時(shí)也 應(yīng)涵蓋由上述技術(shù)特征或其等同特征進(jìn)行任意組合而形成的其它技術(shù)方案。例如上述特征 與本申請(qǐng)中公開(kāi)的(但不限于)具有類似功能的技術(shù)特征進(jìn)行互相替換而形成的技術(shù)方案寸。由于上述技術(shù)方案運(yùn)用,本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)所述的座位 架能夠繞所述的轉(zhuǎn)軸翻轉(zhuǎn),當(dāng)所述的座位架處于第一工作位置下,座位機(jī)構(gòu)形成支撐人體 的座位,當(dāng)所述的座位架處于第二工作位置下,汽車兜通過(guò)前阻擋件與所述的汽車兜鎖定 配合裝置能夠安裝在推車車架上,使用較方便。
附圖1為本實(shí)用新型的主視圖(所述的座位機(jī)構(gòu)處于第一工作位置);附圖2為本實(shí)用新型的立體圖(所述的座位機(jī)構(gòu)處于第一工作位置);附圖3為本實(shí)用新型的主視圖(所述的座位機(jī)構(gòu)處于第二工作位置);附圖4為本實(shí)用新型的立體圖(所述的座位機(jī)構(gòu)處于第二工作位置);附圖5為附圖4的A處放大圖;附圖6為本實(shí)用新型的主視圖(所述的推車車架上設(shè)置有汽車兜一);附圖7為本實(shí)用新型的主視圖(所述的推車車架上設(shè)置有汽車兜二);附圖8為本實(shí)用新型的主視圖(所述的推車車架上設(shè)置有汽車兜三);附圖9為本實(shí)用新型的主視圖(所述的推車車架上設(shè)置有汽車兜四)。[0025]其中2、車架連桿;3、座位架;4、汽車兜鎖定配合裝置;5、座位架板;7、前阻擋件; 8、側(cè)扶手架;9、轉(zhuǎn)軸;10、后限位部;11、座位架前橫桿;12、鎖鉤;13、限位凸起;14、彈舌; 15、角形連接件;16、座位架后側(cè)桿;17、座位架前側(cè)桿;a、第一夾角;r、第二夾角。
具體實(shí)施方式
如各個(gè)附圖所示,一種兒童推車,包括推車車架、設(shè)置在所述的推車車架上的座位 機(jī)構(gòu)、設(shè)置在所述的推車車架上的前阻擋件7。所述的前阻擋件7為細(xì)長(zhǎng)桿狀的扶手桿。所述的推車車架包括位于兩側(cè)部的側(cè)支架,所述的座位機(jī)構(gòu)、所述的前阻擋件7 分別連接于兩側(cè)的所述的側(cè)支架之間。每側(cè)的所述的側(cè)支架都包括前輪支架、后輪支架、位 于所述的前輪支架與后輪支架之間的車架連桿2。每側(cè)的所述的側(cè)支架都包括側(cè)扶手架8, 所述的前阻擋件7位于所述的座位機(jī)構(gòu)的前方,所述的前阻擋件7位于兩側(cè)的所述的側(cè)扶 手架8的前方,所述的前阻擋件7的兩端部與兩側(cè)的所述的側(cè)扶手架8的前部相連接。兩 側(cè)的所述的側(cè)扶手架8的相對(duì)側(cè)分別具有后限位部10,每個(gè)所述的后限位部10位于相應(yīng)的 所述的側(cè)扶手架8的后部。所述的座位機(jī)構(gòu)包括后部通過(guò)轉(zhuǎn)軸9與所述的車架連桿2的后部相轉(zhuǎn)動(dòng)地連接的 座位架3 ,所述的座位架3的前部設(shè)置有汽車兜鎖定配合裝置。如附圖4、附圖5所示,所述 的汽車兜鎖定配合裝置4包括固定在所述的座位架3的前部的L形連接件,如附圖3所示, 所述的L形連接件的一側(cè)部與另一側(cè)部之間具有第一夾角a,所述的L形連接件的一側(cè)部設(shè) 置有鎖鉤12,所述的L形連接件的另一側(cè)部具有限位凸起13,所述的鎖鉤12與所述的限位 凸起13都位于所述的第一夾角a內(nèi),并且所述的L形連接件的另一側(cè)部上沿著所述的L形 連接件的長(zhǎng)度方向滑動(dòng)地設(shè)置有彈舌14。如附圖3、附圖6-附圖10所示,所述的座位架3 包括位于兩側(cè)的側(cè)座架,設(shè)置于兩側(cè)的所述的側(cè)座架的前部之間的座位架前橫桿11,所述 的座位架前橫桿11的長(zhǎng)度方向沿著兒童推車的橫向延伸,每側(cè)的所述的側(cè)座架包括座位 架后側(cè)桿16、位于前部的座位架前側(cè)桿17,所述的座位架后側(cè)桿16、所述的座位架前側(cè)桿 17構(gòu)成剛性的整體,如附圖3所示,每側(cè)的所述的座位架前側(cè)桿17、與所述的座位架后側(cè)桿 16之間形成第二夾角r。汽車兜鎖定配合裝置固定設(shè)置在所述的座位架前橫桿11上,所述 的座位架前橫桿11的兩端部連接于兩側(cè)的所述的座位架前側(cè)桿17之間。兩側(cè)的所述的座 位架后側(cè)桿16之間設(shè)置有座位架板5。所述的座位架3具有第一工作位置與第二工作位置,當(dāng)所述的座位架3處于第一 工作位置下,所述的座位架3的前部位于所述的轉(zhuǎn)軸9的前方,所述的座位機(jī)構(gòu)形成支撐人 體的座位,所述的座位架板5為能夠支撐人體的座板,所述的座位架前側(cè)桿17位于所述的 座位架后側(cè)桿16及座位架板5的前下方,所述的汽車兜鎖定配合裝置位于所述的座位架后 側(cè)桿16及座位架板5的前下方,所述的當(dāng)所述的座位架3處于第二工作位置下,所述的座 位架3的前部向后轉(zhuǎn)至所述的轉(zhuǎn)軸9的后上方。所述的座位架板5構(gòu)成所述的座位架3與所述的推車車架之間使得所述的座位架 3處于第一工作位置下并禁止繞所述的轉(zhuǎn)軸9繼續(xù)向下轉(zhuǎn)動(dòng)的限位機(jī)構(gòu)。當(dāng)所述的座位架 3處于第一工作位置下,所述的座位架板5的兩側(cè)邊壓在相應(yīng)的所述的車架連桿2上。也可 以用其它方式來(lái)達(dá)到限位的目的。如在座位架后側(cè)桿16上設(shè)置一些凸起,該凸起壓設(shè)在所 述的車架連桿2上起到限位的作用。[0031]如附圖4-附圖6所示,圖中所示的汽車兜上開(kāi)設(shè)置有凹陷,所述的限位凸起13插 在所述的凹陷中,所述的汽車兜上設(shè)置有汽車座鎖鉤,所述的汽車座鎖鉤鉤住所述的座位 架前橫桿。所述的汽車兜的一側(cè)抵壓在所述的前阻擋件7上,所述的汽車兜的另一側(cè)被所 述的限位凸起13與所述的汽車座鎖鉤鎖定于推車車架上。如附圖4、附圖5、附圖7所示,圖中所示的汽車兜上設(shè)置有汽車座鎖鉤,所述的汽 車座鎖鉤鉤住所述的座位架前橫桿。所述的汽車兜的一側(cè)抵壓在所述的前阻擋件7上,所 述的推車車架上設(shè)置有推桿,所述的汽車兜的另一側(cè)抵壓在所述推桿上。如附圖5、附圖8所示,圖中所示的汽車兜上開(kāi)設(shè)置有第一鎖孔與第二鎖孔,所述 的鎖鉤12鉤住所述的第一鎖孔,所述的汽車兜的一側(cè)上設(shè)置有汽車座鎖鉤,所述的汽車座 鎖鉤鉤住所述的前阻擋件7,所述的汽車兜的另一側(cè)被所述的鎖鉤12與所述的限位凸起13 鎖定于所述的推車車架上。如附圖4、附圖9所示,圖中所示的汽車兜的兩側(cè)部設(shè)置有彈性部,所述的彈性部 鉤住所述的側(cè)扶手架的下部。所述的汽車兜的一側(cè)抵壓在所述的前阻擋件7上,所述的汽 車兜的另一側(cè)抵壓在所述的后限位部10上。如上所述,我們完全按照本實(shí)用新型的宗旨進(jìn)行了說(shuō)明,但本實(shí)用新型并非局限 于 上述實(shí)施例和實(shí)施方法。相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的從業(yè)者可在本實(shí)用新型的技術(shù)思想許可的范圍 內(nèi)進(jìn)行不同的變化及實(shí)施。
權(quán)利要求一種兒童推車,包括推車車架、設(shè)置在所述的推車車架上的座位機(jī)構(gòu)、設(shè)置在所述的推車車架上的前阻擋件(7),所述的前阻擋件(7)位于所述的座位機(jī)構(gòu)的前方,其特征在于所述的座位機(jī)構(gòu)包括后部通過(guò)轉(zhuǎn)軸(9)與所述的推車車架相轉(zhuǎn)動(dòng)地連接的座位架(3),所述的座位架(3)的前部設(shè)置有汽車兜鎖定配合裝置,所述的座位架(3)具有第一工作位置與第二工作位置,當(dāng)所述的座位架(3)處于第一工作位置下,所述的座位架(3)的前部位于所述的轉(zhuǎn)軸(9)的前方,所述的座位機(jī)構(gòu)形成支撐人體的座位,當(dāng)所述的座位架(3)處于第二工作位置下,所述的座位架(3)的前部向后轉(zhuǎn)至所述的轉(zhuǎn)軸(9)的后上方,所述的座位架(3)與所述的推車車架之間設(shè)置有使得所述的座位架(3)處于第一工作位置下并禁止繞所述的轉(zhuǎn)軸(9)繼續(xù)向下轉(zhuǎn)動(dòng)的限位機(jī)構(gòu)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童推車,其特征在于所述的汽車兜鎖定配合裝置(4)包 括固定在所述的座位架(3)的前部的L形連接件,所述的L形連接件的一側(cè)部與另一側(cè)部 之間具有第一夾角(a),所述的L形連接件的一側(cè)部設(shè)置有鎖鉤(12),所述的L形連接件的 另一側(cè)部具有限位凸起(13),所述的鎖鉤(12)與所述的限位凸起(13)都位于所述的第一 夾角(a)內(nèi),并且所述的L形連接件的另一側(cè)部上沿著所述的L形連接件的長(zhǎng)度方向滑動(dòng) 地設(shè)置有彈舌(14)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童推車,其特征在于所述的座位架(3)包括位于兩側(cè)的 側(cè)座架,設(shè)置于兩側(cè)的所述的側(cè)座架的前部之間的座位架前橫桿(11),所述的座位架前橫 桿(11)的長(zhǎng)度方向沿著兒童推車的橫向延伸。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童推車,其特征在于所述的座位架(3)包括位于兩側(cè)的 側(cè)座架 每 側(cè)的所述的側(cè)座架包括座位架后側(cè)桿(16)、位于前部的座位架前側(cè)桿(17),所 述的座位架后側(cè)桿(16)、所述的座位架前側(cè)桿(17)構(gòu)成剛性的整體,每側(cè)的所述的座位架 前側(cè)桿(17)、與所述的座位架后側(cè)桿(16)之間形成第二夾角(r),當(dāng)所述的座位架(3)處 于第一工作位置下,所述的座位架前側(cè)桿(17)位于所述的座位架后側(cè)桿(16)的前下方。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童推車,其特征在于所述的座位機(jī)構(gòu)包括位于兩側(cè)的側(cè) 座架、設(shè)置在兩側(cè)的所述的側(cè)座架之間的座位架板(5),當(dāng)所述的座位架(3)處于第一工作 位置下,所述的座位架板(5)為能夠支撐人體的座板。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童推車,其特征在于所述的推車車架包括位于兩側(cè)部的 側(cè)支架,所述的座位機(jī)構(gòu)、所述的前阻擋件(7)分別連接于兩側(cè)的所述的側(cè)支架之間。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的兒童推車,其特征在于每側(cè)的所述的側(cè)支架都包括前輪支 架、后輪支架、位于所述的前輪支架與后輪支架之間的車架連桿(2),所述的座位架(3)的 后部與所述的車架連桿(2)的后部相轉(zhuǎn)動(dòng)地連接。
8.根據(jù)權(quán)利要求6所述的兒童推車,其特征在于每側(cè)的所述的側(cè)支架都包括側(cè)扶手 架(8),所述的前阻擋件(7)位于兩側(cè)的所述的側(cè)扶手架(8)的前方。
9.根據(jù)權(quán)利要求6所述的兒童推車,其特征在于兩側(cè)的所述的側(cè)扶手架(8)的相對(duì) 側(cè)分別具有后限位部(10),每個(gè)所述的后限位部(10)位于相應(yīng)的所述的側(cè)扶手架(8)的后 部。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的兒童推車,其特征在于所述的前阻擋件(7)為細(xì)長(zhǎng)桿狀的 扶手桿。
專利摘要一種兒童推車,包括推車車架、設(shè)置在推車車架上的座位機(jī)構(gòu)、前阻擋件,前阻擋件位于座位機(jī)構(gòu)的前方,座位機(jī)構(gòu)包括座位架,座位架的前部設(shè)置有汽車兜鎖定配合裝置,座位架具有第一工作位置與第二工作位置,當(dāng)座位架處于第一工作位置下,座位架的前部位于轉(zhuǎn)軸的前方,當(dāng)座位架處于第二工作位置下,座位架的前部向后轉(zhuǎn)至轉(zhuǎn)軸的后上方,座位架與推車車架之間設(shè)置有使得座位架處于第一工作位置下并禁止繞轉(zhuǎn)軸繼續(xù)向下轉(zhuǎn)動(dòng)的限位機(jī)構(gòu)。座位架能夠繞轉(zhuǎn)軸翻轉(zhuǎn),當(dāng)座位架處于第一工作位置下,座位機(jī)構(gòu)形成支撐人體的座位,當(dāng)座位架處于第二工作位置下,汽車兜通過(guò)前阻擋件與汽車兜鎖定配合裝置能夠安裝在推車車架上,使用較方便。
文檔編號(hào)B62B9/12GK201587427SQ20092024175
公開(kāi)日2010年9月22日 申請(qǐng)日期2009年12月11日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月11日
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