專利名稱：搬運(yùn)車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種搬運(yùn)車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中的搬運(yùn)車，包括具有展開位置與折疊位置的車架本體、輪組件、用于將 所述的車架本體鎖定于展開位置下的鎖定機(jī)構(gòu)，所述的車架本體包括后支架、上部沿著所 述的后支架的長度方向與所述的后支架相滑動地設(shè)置的前支架、前部與所述的前支架相轉(zhuǎn) 動設(shè)置地連桿，所述的連桿的后部與所述的后支架相轉(zhuǎn)動地設(shè)置。所述的前支架沿著所述 的后支架向上滑動，帶動所述的連桿的前部向上轉(zhuǎn)動，所述的前支架與所述的后支架相靠 近，實(shí)現(xiàn)折疊，使得前后方向上的體積得以減小。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題是提供一種搬運(yùn)車。 在解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用的一種技術(shù)方案是一種搬運(yùn)車，包括具有 展開位置與折疊位置的車架本體、輪組件、用于將所述的車架本體鎖定于展開位置下的鎖 定機(jī)構(gòu)，所述的車架本體包括后支架，所述的輪組件設(shè)置于所述的后支架的下部；拉桿架，所述的拉桿架沿著所述的后支架的長度方向相滑動地設(shè)置，并且所述的 拉桿架的長度方向與所述的后支架的長度方向相一致；前支架，所述的前支架的上部與所述的后支架的上部通過第二轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動地連 接；連桿，所述的連桿的前端部與所述的前支架通過第三轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動地連接，所述的 連桿的后端部與所述的拉桿架的下部通過第一轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動地連接。在某些實(shí)施方式中，所述的后支架上具有后支架管腔，所述的拉桿架滑動地插在 所述的后支架管腔內(nèi)，所述的后支架上沿其長度方向開設(shè)有滑槽，可以是所述的第一轉(zhuǎn)軸 位于所述的滑槽內(nèi)，也可以是所述的連桿的部分位于所述的滑槽內(nèi)。在某些實(shí)施方式中，所述的鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述的后支架與所述的拉桿架之間。在某些進(jìn)一步實(shí)施方式中，可以是所述的鎖定機(jī)構(gòu)包括內(nèi)端部轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述 的后支架上部的鎖定把手，所述的鎖定把手的內(nèi)端部為凸輪，所述的凸輪具有最凸部，所述 的鎖定機(jī)構(gòu)具有鎖定位置與解鎖位置，當(dāng)所述的鎖定機(jī)構(gòu)處于鎖定位置下，所述的最凸部 抵緊在所述的拉桿架上，當(dāng)所述的鎖定機(jī)構(gòu)處于解鎖位置下，所述的最凸部與所述的拉桿 架相脫離。也可以是所述的拉桿架上設(shè)置有彈銷，所述的后支架上開設(shè)有多個定位孔，當(dāng)所 述的鎖定機(jī)構(gòu)處于鎖定位置下，所述的彈銷插在多個所述的定位孔中的一個里，當(dāng)所述的 鎖定機(jī)構(gòu)處于解鎖位置下，所述的彈銷脫離多個所述的定位孔。在某些再進(jìn)一步實(shí)施方式中，所述的后支架上具有后支架管腔，所述的后支架上 部開有與所述的后支架管腔相連通的把手缺口，所述的鎖定把手位于所述的把手缺口內(nèi)。[0013]在某些實(shí)施方式中，可以是所述的車架本體上設(shè)置有布袋，也可以是所述的車架 本體上設(shè)置有籃框。在某些實(shí)施方式中，可以是所述的前支架的下部為撐腳段，當(dāng)車架本體處于展開 位置下，所述的輪組件與所述的撐腳段對所述的搬運(yùn)車形成支撐。本實(shí)用新型的范圍，并不限于上述技術(shù)特征的特定組合而成的技術(shù)方案，同時也 應(yīng)涵蓋由上述技術(shù)特征或其等同特征進(jìn)行任意組合而形成的其它技術(shù)方案。例如上述特征 與本申請中公開的(但不限于)具有類似功能的技術(shù)特征進(jìn)行互相替換而形成的技術(shù)方案寸。由于上述技術(shù)方案運(yùn)用，本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比具有下列優(yōu)點(diǎn)本實(shí)用新型 提供了另一種技術(shù)構(gòu)思的技術(shù)方案，所述的拉桿架與所述的后支架滑動地設(shè)置，折疊時，所 述的拉桿架在所述的后支架的后支架管腔內(nèi)向下滑動，從而帶動所述的連桿的后部向下 滑，所述的前支架在所述的連桿的帶動下向所述的后支架靠攏，從而使得車架本體在前后 方向與上下方向的體積都得以減小。
附圖1為本實(shí)用新型的立體圖(車架本體上設(shè)置有布袋)；附圖2為本實(shí)用新型的立體圖(車架本體上未設(shè)置有布袋)；附圖3為本實(shí)用新型的主視圖(車架本體處于展開位置)；附圖4為本實(shí)用新型的主視圖(車架本體處于折疊位置)；附圖5為拉桿架與連桿的連接示意圖。其中1、車架本體；2、輪組件；3、布袋；4、后支架；5、前支架；6、拉桿架；7、連桿； 8、滑槽；9、第一轉(zhuǎn)軸；10、第二轉(zhuǎn)軸；11、第三轉(zhuǎn)軸；12、鎖定把手。
具體實(shí)施方式
如各個附圖所示，一種搬運(yùn)車，可以是用于超市內(nèi)的購物搬運(yùn)車、也可以是用于搬 運(yùn)行李的搬運(yùn)車等，包括具有展開位置與折疊位置的車架本體1、兩個輪組件2、用于將所 述的車架本體1鎖定于展開位置下的鎖定機(jī)構(gòu)，所述的車架本體1上設(shè)置有布袋3。車架本 體1包括位于兩側(cè)的側(cè)支架、連接在兩側(cè)支架之間的多根橫桿架，每側(cè)的側(cè)支架都包括后支架4，所述的輪組件2設(shè)置于所述的后支架4的下部；拉桿架6，所述的拉桿架6沿著所述的后支架4的長度方向相滑動地設(shè)置，并且所 述的拉桿架6的長度方向與所述的后支架4的長度方向相一致；前支架5，所述的前支架5的上部與所述的后支架4的上部通過第二轉(zhuǎn)軸10相轉(zhuǎn) 動地連接；連桿7，如附圖1-附圖4所示，所述的連桿7的前端部與所述的前支架5通過第三 轉(zhuǎn)軸11相轉(zhuǎn)動地連接，如附圖2、附圖3、附圖5所示，所述的連桿7的后端部與所述的拉桿 架6的下部通過第一轉(zhuǎn)軸9相轉(zhuǎn)動地連接。所述的前支架5的下部為撐腳段，當(dāng)車架本體 1處于展開位置下，所述的輪組件2與所述的撐腳段對所述的搬運(yùn)車形成支撐。所述的后支架4上具有后支架管腔，所述的拉桿架6滑動地插在所述的后支架管 腔內(nèi)，所述的后支架4上沿其長度方向開設(shè)有滑槽，所述的滑槽與所述的后支架管腔相連通，所述的第一轉(zhuǎn)軸9位于所述的滑槽內(nèi)。如附圖2所示，所述的鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述的后支架4與所述的拉桿架6之間。所 述的鎖定機(jī)構(gòu)具有鎖定位置與解鎖位置，所述的鎖定機(jī)構(gòu)處于鎖定位置時，所述的后支架4 與所述的拉桿架6相固定地設(shè)置，當(dāng)所述的鎖定機(jī)構(gòu)處于解鎖位置時，所述的后支架4與所 述的拉桿架6相滑動地設(shè)置。所述的鎖定機(jī)構(gòu)包括內(nèi)端部轉(zhuǎn)動地設(shè)置在所述的后支架4上 部的鎖定把手12，所述的鎖定把手12的內(nèi)端部為凸輪，所述的凸輪具有最凸部，當(dāng)所述的 鎖定機(jī)構(gòu)處于鎖定位置下，所述的最凸部抵緊在所述的拉桿架6上，當(dāng)所述的鎖定機(jī)構(gòu)處 于解鎖位置下，所述的最凸部與所述的拉桿架6相脫離。所述的后支架4上具有后支架管 腔，所述的后支架4上部開有與所述的后支架管腔相連通的把手缺口，所述的鎖定把手12 位于所述的把手缺口內(nèi)。如上所述，我們完全按照本實(shí)用新型的宗旨進(jìn)行了說明，但本實(shí)用新型并非局限 于上述實(shí)施例和實(shí)施方法。相關(guān)技術(shù)領(lǐng)域的從業(yè)者可在本實(shí)用新型的技術(shù)思想許可的范圍 內(nèi)進(jìn)行不同的變化及實(shí)施。
權(quán)利要求一種搬運(yùn)車，包括具有展開位置與折疊位置的車架本體(1)、輪組件(2)、用于將所述的車架本體(1)鎖定于展開位置下的鎖定機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的車架本體(1)包括后支架(4)，所述的輪組件(2)設(shè)置于所述的后支架(4)的下部；拉桿架(6)，所述的拉桿架(6)沿著所述的后支架(4)的長度方向相滑動地設(shè)置，并且所述的拉桿架(6)的長度方向與所述的后支架(4)的長度方向相一致；前支架(5)，所述的前支架(5)的上部與所述的后支架(4)的上部通過第二轉(zhuǎn)軸(10)相轉(zhuǎn)動地連接；連桿(7)，所述的連桿(7)的前端部與所述的前支架(5)通過第三轉(zhuǎn)軸(11)相轉(zhuǎn)動地連接，所述的連桿(7)的后端部與所述的拉桿架(6)的下部通過第一轉(zhuǎn)軸(9)相轉(zhuǎn)動地連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搬運(yùn)車，其特征在于所述的后支架(4)上具有后支架管腔， 所述 的拉桿架(6)滑動地插在所述的后支架管腔內(nèi)，所述后支架(4)上沿其長度方向開設(shè) 有滑槽，所述的第一轉(zhuǎn)軸(9)位于所述的滑槽內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搬運(yùn)車，其特征在于所述的鎖定機(jī)構(gòu)設(shè)置于所述的后支架 (4)與所述的拉桿架(6)之間。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的搬運(yùn)車，其特征在于所述的鎖定機(jī)構(gòu)包括內(nèi)端部轉(zhuǎn)動地設(shè) 置在所述的后支架(4)上部的鎖定把手(12)，所述的鎖定把手(12)的內(nèi)端部為凸輪，所述 的凸輪具有最凸部，所述的鎖定機(jī)構(gòu)具有鎖定位置與解鎖位置，當(dāng)所述的鎖定機(jī)構(gòu)處于鎖 定位置下，所述的最凸部抵緊在所述的拉桿架(6)上，當(dāng)所述的鎖定機(jī)構(gòu)處于解鎖位置下， 所述的最凸部與所述的拉桿架(6)相脫離。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的搬運(yùn)車，其特征在于所述的后支架(4)上具有后支架管腔， 所述的后支架(4)上部開有與所述的后支架管腔相連通的把手缺口，所述的鎖定把手(12) 位于所述的把手缺口內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搬運(yùn)車，其特征在于所述的車架本體(1)上設(shè)置有布袋⑶。
7.根據(jù)權(quán)利要求1所述的搬運(yùn)車，其特征在于所述的前支架(5)的下部為撐腳段，當(dāng) 車架本體(1)處于展開位置下，所述的輪組件(2)與所述的撐腳段對所述的搬運(yùn)車形成支撐。
專利摘要一種搬運(yùn)車，包括具有展開位置與折疊位置的車架本體、輪組件、用于將車架本體鎖定于展開位置下的鎖定機(jī)構(gòu)，車架本體包括后支架、沿著后支架的長度方向相滑動地設(shè)置的拉桿架、上部與后支架的上部通過第二轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動地連接的前支架、前端部與前支架通過第三轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動地連接的連桿，拉桿架的長度方向與后支架的長度方向相一致，連桿的后端部與拉桿架的下部通過第一轉(zhuǎn)軸相轉(zhuǎn)動地連接。本實(shí)用新型提供了另一種技術(shù)構(gòu)思的技術(shù)方案，拉桿架與后支架滑動地設(shè)置，折疊時，拉桿架在后支架的后支架管腔內(nèi)向下滑動，從而帶動連桿的后部向下滑，前支架在連桿的帶動下向后支架靠攏，從而使得車架本體在前后方向與上下方向的體積都得以減小。
文檔編號B62B1/20GK201587418SQ200920241789
公開日2010年9月22日 申請日期2009年12月18日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月18日
發(fā)明者繆開華 申請人:好孩子兒童用品有限公司