專利名稱：一種新型自卸汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種自卸載重汽車，特別是自卸載重汽車的車廂底部及副車架。
背景技術(shù)：
目前使用的自卸汽車，車廂底板下有底架，底架的縱梁由副車架的兩根縱梁支撐， 副車架固定在車架上，支撐面積小，而且副車架的兩根縱梁相距不足一米，橫向穩(wěn)定性很 差。自卸載重汽車一般運(yùn)載煤碳、礦石、泥土等物料，載重量大，滿載物料后重心高，車廂底 部僅由副車架的的兩根縱梁支撐，橫向穩(wěn)定性差的問題更加突出，滿載物料時常常因?yàn)榈?路不平顛簸或轉(zhuǎn)彎稍急就發(fā)生側(cè)翻，引起人身傷亡的重大事故。為了提高車廂的穩(wěn)定性，一 些自卸汽車取消了車廂底架，將車廂底板直接放置在副車架上，雖然降低了重心，但車廂底 部的剛度和強(qiáng)度都有所削弱，車廂橫向穩(wěn)定性差的情況也沒有改善。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型旨在提供一種新型自卸載重汽車，車廂重心低，能限制車廂的左右搖 擺，有較好的橫向穩(wěn)定性，強(qiáng)度和剛度好。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案為一種新型自卸汽車，車廂底板置于副車架上，副車架包
括兩根縱梁，若干橫梁連接兩根縱梁，車廂底板上有兩條矩形縱向凸臺，兩條縱向凸臺與車
廂底板形成凹槽，副車架的兩根縱梁嵌套在凹槽中。 優(yōu)選的，所述橫梁與縱梁上表面齊平。 進(jìn)一步的，副車架上有鋼板，車廂底板置于鋼板上。 所述車廂底板與副車架上表面相適配，底板橫截面可以為平直線形、圓弧線形、梯
形、弓形或以中軸線對稱的多段直線形。 車廂底板下表面兩邊橫向有若干加強(qiáng)筋。 車廂底板包括2至3層鋼板，最下層鋼板的下表面在兩個矩形凸臺之間有縱向或 橫向凸條。 本實(shí)用新型的車廂底板支撐面積大，車廂嵌套在副車架上，可較好地限制車廂的 左右搖擺，橫向穩(wěn)定性好，取消了車廂底架的縱、橫梁，不僅降低了重心，提高了穩(wěn)定性，使 車輛行駛的安全性大大提高，還減少了鋼材消耗，減輕了自重，提高有效載重，同時大大減 少了焊接工作量，降低成本。車廂底板上的縱向凸臺還大大提高了車廂的剛度和強(qiáng)度，配以 縱、橫向加強(qiáng)筋使車廂有足夠的剛度和強(qiáng)度。

圖1為本實(shí)用新型車廂及副車架橫斷面結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為本實(shí)用新型另一結(jié)構(gòu)橫斷面示意圖。 圖中l(wèi)-車廂，2-車廂底板，4-縱向凸臺，5-車架，6-副車架，7-橫梁，8-縱梁， 9-橫向加強(qiáng)筋，10-凸條。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說明。 如圖1、2所示，本實(shí)用新型自卸車車廂l取消了原有的縱、橫梁，車廂底板2置于 副車架6上，副車架6包括兩根縱梁8，若干橫梁7連接兩根縱梁8，橫梁7上表面可與縱梁 8上表面齊平，這樣可增加副車架6與車廂底板2的接觸面積，在車廂底板2上緊靠縱梁外 側(cè)位置各有一個縱向凸臺4，縱向凸臺4呈矩形，兩個縱向矩形凸臺和車廂底板形成一個凹 槽，副車架6嵌入凹槽中，可較好地限制車廂的左右搖擺，提高橫向穩(wěn)定性，副車架6上可再 置一鋼板，車廂底板2置于鋼板上，進(jìn)一步增大接觸面積，提高穩(wěn)定性。在接觸部位，車廂底 板2的形狀與副車架6上表面形狀相適配，具體說，從橫斷面看，車廂底板2與副車架6上 表面形狀一致。車廂底板2橫斷面形狀可以為平直線形、圓弧線形、梯形、弓形或以中軸線 對稱的多段直線等，車廂底板2可以是一層，也可以由2至3層鋼板組成。 進(jìn)一步的，為加強(qiáng)車廂的強(qiáng)度和剛度，車廂底板2由2至3層鋼板組成的情況下， 車廂底板2的最下層鋼板下表面在兩個縱向凸臺4之間有縱向或橫向凸條10，如圖3所示， 凸條10經(jīng)壓制而成，可進(jìn)一步提高車廂的強(qiáng)度和剛度；車廂底板下表面還設(shè)置有若干橫向 加強(qiáng)筋9，長度為車廂邊框到矩形縱向凸臺的位置，數(shù)量根據(jù)車廂長度設(shè)定，可為2-8個。 當(dāng)然，本實(shí)用新型還可有其它多種實(shí)施例，在不背離本實(shí)用新型精神及其實(shí)質(zhì)的 情況下，熟悉本領(lǐng)域的技術(shù)人員可根據(jù)本實(shí)用新型作出各種相應(yīng)的改變和變形，但這些相 應(yīng)的改變和變形都應(yīng)屬于本實(shí)用新型所附的權(quán)利要求的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種新型自卸汽車，其特征在于車廂底板(2)置于副車架(6)上，副車架(6)包括兩根縱梁(8)，若干橫梁(7)連接兩根縱梁，車廂底板(2)上有兩條矩形縱向凸臺(4)，兩條矩形縱向凸臺(4)與車廂底板(2)形成凹槽，副車架(6)的兩根縱梁(8)嵌套在凹槽中。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的新型自卸汽車，其特征在于所述橫梁(7)與縱梁(8)上表面齊平。
3. 根據(jù)權(quán)利要求l所述的新型自卸汽車，其特征在于所述副車架(6)上面有鋼板，車 廂底板(2)置于鋼板上。
4. 根據(jù)權(quán)利要求1至3中任一項(xiàng)所述的新型自卸汽車，其特征在于所述車廂底板(2) 與副車架(6)上表面相適配，底板(2)橫截面可以為平直線形、圓弧線形、梯形、弓形或以中 軸線對稱的多段直線形。
5. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的自卸汽車，其特征在于所述車廂底板(2)下表面兩邊橫向 有若干加強(qiáng)筋(9)。
6. 根據(jù)權(quán)利要求4所述的自卸汽車，其特征在于所述車廂底板(2)包括2至3層鋼板。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的自卸汽車，其特征在于所述車廂底板(2)的最下層鋼板下 表面在兩個矩形縱向凸臺(4)之間有縱向或橫向凸條(10)。
專利摘要一種新型自卸汽車，車廂底板置于副車架上，副車架包括兩根縱梁，若干橫梁連接兩根縱梁，車廂底板上有兩條矩形縱向凸臺，兩條縱向凸臺與車廂底板形成凹槽，副車架的兩根縱梁嵌套在凹槽中，車廂底板支撐面積大，可較好地限制車廂的左右搖擺，橫向穩(wěn)定性好。取消了車廂底架的縱、橫梁，不僅降低了重心，提高了穩(wěn)定性，使車輛行駛的安全性大大提高，還減少了鋼材消耗，減輕了自重，提高有效載重，同時大大減少了焊接工作量，降低成本。車廂底板上的縱向凸臺還大大提高了車廂的剛度和強(qiáng)度。
文檔編號B62D21/02GK201534573SQ20092024274
公開日2010年7月28日 申請日期2009年10月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月26日
發(fā)明者代顯能, 樊高榮 申請人:成都市高榮華龍實(shí)業(yè)有限公司