專(zhuān)利名稱(chēng)：一種汽車(chē)方向盤(pán)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)方向盤(pán)。
技術(shù)背景現(xiàn)在汽車(chē)上各電器的開(kāi)關(guān)大多為具有一定形狀和體積的實(shí)體開(kāi)關(guān)，這些開(kāi)關(guān)分布 在車(chē)內(nèi)不同的位置。駕駛員通過(guò)操作這些開(kāi)關(guān)，可以實(shí)時(shí)準(zhǔn)確的操控對(duì)應(yīng)的車(chē)內(nèi)電器等部 件。但是，有的實(shí)體離駕駛員有一定的距離，比如控制車(chē)內(nèi)空調(diào)的那些開(kāi)關(guān)。當(dāng)駕駛員要對(duì) 這類(lèi)距離較遠(yuǎn)的開(kāi)關(guān)進(jìn)行操控時(shí)，必須得側(cè)身去按這些開(kāi)關(guān)。在駐車(chē)的情況下，這種側(cè)身去 操控按鈕的行為會(huì)給駕駛員的操作帶來(lái)一定的麻煩。若是在行車(chē)過(guò)程中，駕駛員要去操控 這類(lèi)開(kāi)關(guān)時(shí)，情況就會(huì)非常危險(xiǎn)。因?yàn)楫?dāng)駕駛員去操控這些按鈕時(shí)，其視線必須要從前方道 路上轉(zhuǎn)移到車(chē)內(nèi)的相關(guān)開(kāi)關(guān)上，而且一般這個(gè)過(guò)程會(huì)持續(xù)到駕駛員操控結(jié)束后，時(shí)間相對(duì) 來(lái)時(shí)比較長(zhǎng)，然后駕駛員的視線才會(huì)恢復(fù)到前方道路上，這種長(zhǎng)時(shí)間的將視線從前方道路 上轉(zhuǎn)移到車(chē)內(nèi)勢(shì)必會(huì)對(duì)行車(chē)安全造成重大的隱患。若駕駛員的動(dòng)作稍有不慎，便可能會(huì)引 發(fā)嚴(yán)重的交通事故。因?yàn)槊總€(gè)實(shí)體開(kāi)關(guān)都具有一定的體積和形狀，所以為了布置這些實(shí)體 開(kāi)關(guān)必須在車(chē)身設(shè)定布置這些開(kāi)關(guān)的位置，由此使得車(chē)輛的結(jié)構(gòu)變得復(fù)雜，不利于車(chē)輛的 設(shè)計(jì)和制造。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是，現(xiàn)有技術(shù)中汽車(chē)內(nèi)各電器的實(shí)體開(kāi)關(guān)處于分 散布置的狀態(tài)從而給駕駛員的操作帶來(lái)的不便的問(wèn)題，從而提供一種集成有汽車(chē)多個(gè)功能 部件的操作開(kāi)關(guān)的汽車(chē)方向盤(pán)。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是，一種汽車(chē)方向盤(pán)，所述方向盤(pán)包括有多個(gè)輻條， 在一輻條上固設(shè)有一朝向駕駛員的觸摸顯示屏，所述觸摸顯示屏與汽車(chē)的多個(gè)功能部件電 連接，且所述觸摸顯示屏分區(qū)域顯示與其相連的各功能部件的功能選擇項(xiàng)，當(dāng)按壓觸摸顯 示屏上的相應(yīng)功能選擇項(xiàng)時(shí)，與該功能選擇項(xiàng)對(duì)應(yīng)的功能部件進(jìn)行相應(yīng)的動(dòng)作，所述觸摸 顯示屏還與一為其供電的電源相電連接。作為優(yōu)選，所述輻條上設(shè)有一凹槽，所述凹槽的相對(duì)兩側(cè)壁上分別設(shè)有一凸臺(tái)，所 述凹槽內(nèi)設(shè)有一基座，所述基座的與所述凹槽的設(shè)有凸臺(tái)的側(cè)壁相對(duì)應(yīng)的兩側(cè)面分別都設(shè) 有凸出部和卡扣，所述凸出部擱置于所述凸臺(tái)上，所述卡扣卡在所述凸臺(tái)的下表面，所述基 座的上表面設(shè)有一放置觸摸顯示屏的凹陷部，所述觸摸顯示屏固設(shè)于該凹陷部?jī)?nèi)。作為優(yōu)選，所述觸摸顯示屏包括一觸摸顯示控制器，所述觸摸顯示控制器與一總 MCU電連接，所述總MCU與一 flash存儲(chǔ)器相連，所述總MCU還通過(guò)CAN總線與所述汽車(chē)的 多個(gè)功能模塊電連接。作為優(yōu)選，所述每個(gè)功能模塊包括一個(gè)次級(jí)MCU，所述次級(jí)MCU與汽車(chē)上的一功能 部件電連接。作為優(yōu)選，當(dāng)所述方向盤(pán)位于初始狀態(tài)時(shí)，所述觸摸顯示屏正對(duì)著駕駛員。[0009]通過(guò)將汽車(chē)的各功能部件的操作開(kāi)關(guān)集成到一觸摸顯示屏上，將這些開(kāi)關(guān)以圖形 界面的形式顯示出來(lái)，從而避免了將這些開(kāi)關(guān)做成具有一定形狀和體積的實(shí)體開(kāi)關(guān)占用車(chē) 內(nèi)的空間以使得車(chē)輛結(jié)構(gòu)復(fù)雜及使得這些開(kāi)關(guān)在車(chē)內(nèi)布置分散不利于駕駛員操作的缺點(diǎn)， 將所述觸摸顯示屏設(shè)置在方向盤(pán)的輻條上，使得駕駛員很容易的就能對(duì)汽車(chē)的功能部件進(jìn) 行控制，使得駕駛員在對(duì)功能部件進(jìn)行控制時(shí)不需要側(cè)身或者太長(zhǎng)時(shí)間的視線轉(zhuǎn)移，從而 有利于在行車(chē)過(guò)程中保證行車(chē)的安全。

圖1為本實(shí)用新型帶有觸摸顯示屏的方向盤(pán)的示意圖；圖2為圖1中的A-A剖視圖；圖3為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中的觸摸顯示屏通過(guò)MCU與汽車(chē)的功能模塊連接的 示意圖；圖4為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中的觸摸顯示屏的主界面示意 圖；圖5為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中的為主MCU的控制程序框圖；圖6為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中的觸摸顯示屏所顯示的空調(diào)模塊的子界面示意 圖；圖7為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中的觸摸顯示屏顯示的空調(diào)的模式功能選項(xiàng)子界 面；圖8為本實(shí)用新型一種實(shí)施例中的觸摸顯示屏顯示的空調(diào)風(fēng)速功能選項(xiàng)子界面。
具體實(shí)施方式
為了使本實(shí)用新型所解決的技術(shù)問(wèn)題、技術(shù)方案及有益效果更加清楚明白，以下 結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說(shuō)明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施 例僅僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。如圖1所示，為帶有觸摸顯示屏的方向盤(pán)的示意圖，所述觸摸顯示屏1固定設(shè)于方 向盤(pán)2的輻條3上，可以根據(jù)實(shí)際需要選擇觸摸顯示屏1位于哪一根輻條上，并且優(yōu)選在方 向盤(pán)2位于初始位置時(shí)觸摸顯示屏正對(duì)著駕駛員，所述初始位置為當(dāng)車(chē)輛直線行駛時(shí)方向 盤(pán)2所在的位置。所述觸摸顯示屏還與一為其供電的電源14相連，該電源可以是單獨(dú)的一 個(gè)電源，也可以是汽車(chē)上的蓄電池，實(shí)際中可以根據(jù)需要合理選擇。如圖2所示，為觸摸顯 示屏1通過(guò)基座4固設(shè)于輻條3上的剖視示意圖。在輻條3上設(shè)有一凹槽5，在該凹槽5的 相對(duì)的兩側(cè)壁上分別設(shè)有一凸臺(tái)31，所述每個(gè)凸臺(tái)31沿各自所在的側(cè)壁延伸。在所述凹槽 5內(nèi)設(shè)有基座4，所述基座4的形狀大小基本與凹槽5的形狀大小相同，基座4的與所述凹 槽5的具有凸臺(tái)31的側(cè)壁相對(duì)應(yīng)的側(cè)面的下端具有卡扣42，所述卡扣42卡于所述凸臺(tái)31 的下表面，且所述卡扣42具有向凸臺(tái)31擠壓的彈性勢(shì)能，從而基座4兩側(cè)的卡扣42分別 卡在凹槽5的兩側(cè)壁的凸臺(tái)31下表面，防止了基座4自動(dòng)地越出到凹槽5外；在基座4的 上端還設(shè)有擱置于凹槽側(cè)壁上的凸臺(tái)31的上表面的凸出部41，所述凸出部41和所述卡扣 42 一起與凸臺(tái)31作用將基座4固定在輻條3的凹槽5內(nèi)。所述基座4的上表面設(shè)有一凹 陷部，所述觸摸顯示屏1設(shè)置于該凹陷部?jī)?nèi)。所述基座4的上表面以及安裝于基座上表面 的凹陷部?jī)?nèi)的觸摸顯示屏都朝向駕駛員，從而有利于駕駛員操作觸摸顯示屏。[0020]如圖3所示，為觸摸顯示屏通過(guò)MCU與汽車(chē)的功能模塊連接的示意圖。所述觸摸 顯示屏1包括一觸摸顯示控制器11，所述觸摸顯示控制器11感知觸摸顯示屏1的被觸摸處 的位置信號(hào)，并將該信號(hào)轉(zhuǎn)換為一定的坐標(biāo)，同時(shí)，觸摸顯示控制器11還控制觸摸顯示屏1 所顯示的狀態(tài)，比如向觸摸顯示屏1發(fā)送不同的電信號(hào)來(lái)控制觸摸顯示屏1顯示不同的界 面(即觸摸顯示控制器11也起著觸摸顯示屏1的驅(qū)動(dòng)電路的作用)。所述觸摸顯示控制器 11還與一主MCU12電連接，該主MCU12通過(guò)CAN總線與汽車(chē)上的多個(gè)功能模塊電連接，所 述主MCU12還與一存儲(chǔ)指令的flash存儲(chǔ)器13相連。所述主MCU12可以與觸摸顯示控制 屏共用同一個(gè)電源，也可是其單獨(dú)的擁有一個(gè)電源，本實(shí)施例優(yōu)選觸摸顯示屏1與主MCU12 共用一個(gè)電源。所述每個(gè)功能模塊包括一個(gè)次級(jí)MCU，所述每一次級(jí)MCU與汽車(chē)上的一個(gè) 具體的功能部件電連接，所述每個(gè)具體的功能部件可以為空調(diào)、車(chē)內(nèi)多媒體、緊急燈、倒車(chē) 雷達(dá)、天窗等能夠完成特定功能的部件中的一個(gè)。所述次級(jí)MCU可以直接向相應(yīng)的功能部 件發(fā)送不同的控制電信號(hào)，從而控制相應(yīng)功能部件進(jìn)行開(kāi)、關(guān)或者功能部件本身具有的其 它調(diào)節(jié)功能。所述主MCU12、flash存儲(chǔ)器、觸摸顯示控制器、觸摸顯示屏四者可以集成在一 起，然后固定到方向盤(pán)的輻條上；當(dāng)然也可以只將觸摸顯示屏固設(shè)在方向盤(pán)的輻條上，而將 主MCU12、flash存儲(chǔ)器、觸摸顯示控制器設(shè)置在其它合適的位置。所述觸摸顯示屏1分區(qū)域顯示各功能部件及各功能部件的功能選擇項(xiàng)。如圖4所 示，為初始狀態(tài)下觸摸顯示屏1所顯示的主界面。在主界面下，各功能部件相應(yīng)的名稱(chēng)占據(jù) 一定的顯示區(qū)域。根據(jù)功能部件的多少，可以設(shè)計(jì)觸摸顯示屏1所被分割成的區(qū)域數(shù)量的 多少，當(dāng)然也可以增加觸摸顯示屏1的大小來(lái)增加分割區(qū)域的數(shù)量，以保證每一分割區(qū)域 都具有足夠的大小。優(yōu)選每一 功能部件的顯示區(qū)域在觸摸顯示屏1上所占據(jù)的區(qū)域都以 按鍵的形式顯示出來(lái)，并在按鍵上顯示該功能部件(或功能部件的功能選擇項(xiàng))的相應(yīng)名 稱(chēng)。當(dāng)按壓觸摸顯示屏1上某一功能部件的按鍵區(qū)域時(shí)，該按鍵即以區(qū)別于其它按鍵的高 亮度顯示，隨即觸摸顯示屏1的顯示界面更新到該功能部件的具體功能選擇項(xiàng)的子界面， 若某一具體功能選擇項(xiàng)還有更進(jìn)一步的子功能選擇項(xiàng)，則還可以設(shè)計(jì)相應(yīng)的更進(jìn)一步的子 界面。對(duì)于某些功能部件只有開(kāi)和關(guān)兩操作的，如緊急燈，則這種功能部件的功能選擇項(xiàng)可 以不用設(shè)計(jì)子界面，直接在觸摸顯示屏1的主顯示界面上就以“功能部件名稱(chēng)+開(kāi)關(guān)”的形 式顯示，如緊急燈開(kāi)關(guān)，并設(shè)計(jì)在開(kāi)與關(guān)兩種狀態(tài)下該按鍵以不同的亮度狀態(tài)顯示出來(lái)，因 而當(dāng)按壓此類(lèi)功能部件的在觸摸顯示屏1上的按鍵區(qū)域時(shí)，觸摸顯示屏1的主界面就不用 更新了，從而可以簡(jiǎn)化相應(yīng)軟、硬件的設(shè)計(jì)。當(dāng)駕駛員需要去控制某個(gè)功能部件時(shí)，其只需要用手指去觸摸所述觸摸顯示屏1 上的該功能部件對(duì)應(yīng)的顯示區(qū)域，然后在觸摸顯示屏1就自動(dòng)地顯示出該功能部件所有的 功能選項(xiàng)子界面(前提是該功能部件具有子功能選擇項(xiàng))，通過(guò)選擇不同的功能選擇項(xiàng)，可 以控制該功能部件進(jìn)行相應(yīng)的動(dòng)作，如打開(kāi)、關(guān)閉等。因?yàn)橛|摸顯示屏1設(shè)置在方向盤(pán)的輻 條上，因此駕駛員能夠很方便的對(duì)其進(jìn)行控制，從而當(dāng)駕駛員想要去控制車(chē)上的某個(gè)功能 部件時(shí)，不再需要起身去按壓分散布置的實(shí)體開(kāi)關(guān)了，從而方便了駕駛員的操作。尤其是在 行車(chē)過(guò)程中，當(dāng)駕駛員需要操作某個(gè)功能部件時(shí)，其只需要將視線從前方道路上短暫的轉(zhuǎn) 移到方向盤(pán)輻條上的觸摸屏上便可對(duì)功能部件進(jìn)行控制，從而避免了側(cè)身以及將視線從前 方道路上離開(kāi)的時(shí)間過(guò)長(zhǎng)而引發(fā)不必要的交通事故。另外只有當(dāng)車(chē)輛直線行駛時(shí)觸摸顯示 屏1才正對(duì)著駕駛員，從而保證了只有車(chē)輛在直線行駛時(shí)駕駛員才能對(duì)觸摸屏進(jìn)行順暢的操作，從而進(jìn)一步確保了只有在車(chē)輛直線行駛時(shí)駕駛員才將視線從前方道路移開(kāi)，確保了 駕駛員對(duì)功能部件進(jìn)行操作的過(guò)程中的行車(chē)安全。另外，因?yàn)槠?chē)的各功能部件的操作開(kāi) 關(guān)(即各功能選擇項(xiàng))全都集成在了觸摸顯示屏1上，因此實(shí)際中不再需要為各功能部件 設(shè)置一些需占用一定空間的實(shí)體開(kāi)關(guān)了，從而使得車(chē)輛的構(gòu)造變得簡(jiǎn)單，使得車(chē)輛的設(shè)計(jì) 以及制造過(guò)程變得簡(jiǎn)單。下面將對(duì)通過(guò)觸摸顯示屏1來(lái)控制汽車(chē)的各功能部件進(jìn)行動(dòng)作的原理進(jìn)行介紹。 初始狀態(tài)時(shí)，如圖4所示，觸摸顯示屏1所顯示的為主界面，所述主界面將汽車(chē)的各功能模 塊分區(qū)域顯示，每一區(qū)域?qū)?yīng)顯示一功能模塊并且將該功能部件的名稱(chēng)顯示出來(lái)，顯示時(shí) 該將每一區(qū)域一個(gè)按鍵的形式顯示出來(lái)。如圖5所示，為主MCU12的控制程序框圖。當(dāng)去 按壓(或者觸摸)觸摸顯示屏1上某一部件對(duì)應(yīng)的區(qū)域時(shí)，則產(chǎn)生一個(gè)與該區(qū)域?qū)?yīng)的特 定電信號(hào)，觸摸顯示控制器11會(huì)立即感知到該電信號(hào)，經(jīng)過(guò)一定的換算，觸摸顯示控制器 11將該電信號(hào)轉(zhuǎn)換成該區(qū)域在觸摸顯示屏1上的坐標(biāo)值，然后立即將該坐標(biāo)值以及觸摸顯 示屏1當(dāng)前所顯示的界面信息發(fā)送給主MCU12，所述界面信息反映觸摸顯示屏1當(dāng)前所顯 示的是主界面或者是某個(gè)功能部件的子界面的信息。所述主MCU12接收到觸摸顯示控制器 11發(fā)送的坐標(biāo)值和觸摸顯示屏1當(dāng)前所顯示的界面信息后立即進(jìn)行處理，并調(diào)用flash存 儲(chǔ)器13中的相應(yīng)指令，根據(jù)所調(diào)用的指令，當(dāng)需要更新觸摸顯示屏1的顯示界面時(shí)主MCU12 便向觸摸顯示控制器11發(fā)送更新指令，然后由觸摸顯示控制器11更新觸摸顯示屏1的顯 示界面，當(dāng)需要控制某個(gè)功能部件進(jìn)行動(dòng)作時(shí)，主MCU12通過(guò)CAN總線便向功能部件對(duì)應(yīng)的功能模塊中的次級(jí)MCU發(fā)送相應(yīng)的控制指令，然后由該次級(jí)MCU控制該功能部件進(jìn)行具體 的動(dòng)作。下面以通過(guò)觸摸屏對(duì)汽車(chē)空調(diào)的控制為例進(jìn)行具體的說(shuō)明。初始狀態(tài)下，按壓觸 摸顯示屏1顯示的空調(diào)模塊的區(qū)域，由此產(chǎn)生一個(gè)與該空調(diào)模塊區(qū)域?qū)?yīng)的電信號(hào)，同時(shí) 將該電信號(hào)反饋到觸摸顯示控制器11。觸摸顯示控制器11將該接收到的電信號(hào)轉(zhuǎn)換為該 空調(diào)模塊區(qū)域在觸摸顯示屏1上的坐標(biāo)值，然后將該坐標(biāo)值以及觸摸顯示屏1當(dāng)前顯示為 主界面的信息發(fā)送給主MCU12。主MCU12接收到觸摸顯示控制器11發(fā)送的信息后，根據(jù)預(yù) 先設(shè)定好程序?qū)邮盏降男畔⑦M(jìn)行分析。然后調(diào)用flash存儲(chǔ)器13中的有關(guān)更新觸摸顯 示屏1當(dāng)前顯示狀態(tài)為空調(diào)模塊子界面的程序指令，然后向觸摸顯示控制器11發(fā)送更新觸 摸顯示屏1當(dāng)前顯示狀態(tài)為空調(diào)模塊子界面的電信號(hào)，觸摸顯示控制器11立即控制觸摸顯 示屏1的顯示狀態(tài)進(jìn)行更新。此后，觸摸顯示屏1的顯示空調(diào)模塊子界面，其狀態(tài)如圖6所 示。由此駕駛員可以根據(jù)需要選擇控制空調(diào)的動(dòng)作，如空調(diào)還沒(méi)有開(kāi)啟的話，則只可以選擇 開(kāi)啟，若空調(diào)已開(kāi)啟的話，則可以選擇調(diào)節(jié)溫度、風(fēng)速等。如選擇開(kāi)啟，即按壓觸摸顯示屏1 顯示開(kāi)啟部分的區(qū)域，則觸摸顯示控制器11感知到該信號(hào)后立即將信號(hào)轉(zhuǎn)換為坐標(biāo)值，然 后將該坐標(biāo)值和觸摸顯示屏1當(dāng)前的顯示界面為空調(diào)模塊子界面的信息發(fā)送給主MCU12。 然后主MCU12對(duì)接收到的信息立即進(jìn)行分析處理，根據(jù)分析處理結(jié)果從flash存儲(chǔ)器13中 調(diào)用開(kāi)啟空調(diào)的程序指令，然后通過(guò)CAN總線向空調(diào)模塊的次級(jí)MCU發(fā)送開(kāi)啟空調(diào)的電信 號(hào)，空調(diào)模塊的次級(jí)MCU接收到該信號(hào)后立即執(zhí)行開(kāi)啟空調(diào)的指令，從而使空調(diào)開(kāi)啟。當(dāng)然 還可選擇空調(diào)子界面的模式選擇和風(fēng)速功能選項(xiàng)，分別進(jìn)入到對(duì)空調(diào)的制冷模式操作和對(duì) 空調(diào)的風(fēng)速操作的下一級(jí)子界面，其界面分別如圖7、圖8所示。在模式選擇功能選項(xiàng)的子 界面下，可以選擇空調(diào)是制冷、或者是制熱，若選擇制冷功能，則觸摸顯示控制器11感知到該電信號(hào)后，立即發(fā)送給主MCU12，主MCU12接收到觸摸顯示控制器11發(fā)送的電信號(hào)后立即 處理并從flash存儲(chǔ)器調(diào)用相應(yīng)的指令，然后通過(guò)CAN總線向空調(diào)模塊的次級(jí)MCU發(fā)送制 冷的電信號(hào)，空調(diào)模塊的次級(jí)MCU接收到該信號(hào)后立即向空調(diào)發(fā)送制冷的電信號(hào)，使空調(diào) 處于制冷的工作狀態(tài)。對(duì)空調(diào)操作結(jié)束后，按觸摸顯示屏1上的返回鍵，使觸摸顯示屏1的 顯示界面回到主界面以方便對(duì)其它功能部件的操作。 以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本 實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型 的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求一種汽車(chē)方向盤(pán)，所述方向盤(pán)包括有多個(gè)輻條，其特征在于，在一輻條上固設(shè)有一朝向駕駛員的觸摸顯示屏，所述觸摸顯示屏與汽車(chē)的多個(gè)功能部件電連接，且所述觸摸顯示屏分區(qū)域顯示與其相連的各功能部件的功能選擇項(xiàng)，當(dāng)按壓觸摸顯示屏上的相應(yīng)功能選擇項(xiàng)時(shí)，與該功能選擇項(xiàng)對(duì)應(yīng)的功能部件進(jìn)行相應(yīng)的動(dòng)作，所述觸摸顯示屏還與一為其供電的電源相電連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車(chē)方向盤(pán)，其特征在于，所述輻條上設(shè)有一凹槽，所述凹槽 的相對(duì)兩側(cè)壁上分別設(shè)有一凸臺(tái)，所述凹槽內(nèi)設(shè)有一基座，所述基座的與所述凹槽的設(shè)有 凸臺(tái)的側(cè)壁相對(duì)應(yīng)的兩側(cè)面分別都設(shè)有凸出部和卡扣，所述凸出部擱置于所述凸臺(tái)上，所 述卡扣卡設(shè)在所述凸臺(tái)的下表面，所述基座的上表面設(shè)有一放置觸摸顯示屏的凹陷部，所 述觸摸顯示屏固設(shè)于該凹陷部?jī)?nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車(chē)方向盤(pán)，其特征在于，所述觸摸顯示屏包括一觸摸顯 示控制器，所述觸摸顯示控制器與一總MCU電連接，所述總MCU與一 flash存儲(chǔ)器相連，所 述總MCU還通過(guò)CAN總線與所述汽車(chē)的多個(gè)功能模塊電連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的汽車(chē)方向盤(pán)，其特征在于，所述每個(gè)功能模塊包括一個(gè)次級(jí) MCU,所述次級(jí)MCU與汽車(chē)上的一功能部件電連接。
專(zhuān)利摘要本實(shí)用新型涉及一種汽車(chē)方向盤(pán)，方向盤(pán)的輻條上固設(shè)有一觸摸顯示屏，所述觸摸顯示屏與汽車(chē)的多個(gè)功能模塊電連接，且所述觸摸顯示屏分區(qū)域顯示與其相連的各功能模塊的功能選擇項(xiàng)，當(dāng)按壓觸摸顯示屏上的相應(yīng)功能選擇項(xiàng)時(shí)，與該功能選擇項(xiàng)對(duì)應(yīng)的功能模塊進(jìn)行相應(yīng)的動(dòng)作。通過(guò)將汽車(chē)各功能部件的操作開(kāi)關(guān)集成到觸摸顯示屏上以圖形界面的形式顯示出來(lái)，并且可以通過(guò)觸摸顯示屏進(jìn)行直接控制，從而解決了現(xiàn)有車(chē)輛中各功能部件的實(shí)體開(kāi)關(guān)分散布置使得駕駛員的操作過(guò)程復(fù)雜的問(wèn)題；因不再需要實(shí)體開(kāi)關(guān)來(lái)控制各功能部件了，所以同時(shí)也解決了因?qū)嶓w開(kāi)關(guān)具有一定的形狀體積使得車(chē)輛的結(jié)構(gòu)變復(fù)雜的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B62D1/08GK201559698SQ200920261010
公開(kāi)日2010年8月25日 申請(qǐng)日期2009年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月30日
發(fā)明者劉時(shí)鍇, 楊蛟龍, 譚日亮, 陳祖玉 申請(qǐng)人:比亞迪股份有限公司