專利名稱：加強(qiáng)型白車身頂蓋總成的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型主要涉及到汽車白車身的設(shè)計(jì)領(lǐng)域，特指一種白車身的頂蓋。
背景技術(shù)：
在汽車的白車身上，頂蓋總成一般由頂蓋2和頂梁3組成，頂蓋2與頂梁3常見的 結(jié)構(gòu)形式目前主要有兩種一是頂梁3與頂蓋2用膠粘接。參見圖1和圖2，頂梁3與頂蓋2用膠粘接，頂梁 3與側(cè)圍總成焊接，這樣結(jié)構(gòu)對頂蓋2的模態(tài)和抗凹性的貢獻(xiàn)較好，但是對內(nèi)飾頂襯有一定 的要求。這是由于頂梁3與頂蓋2用膠粘接后才與側(cè)圍總成焊接，因此其工藝必須在側(cè)圍 總成上先裝頂梁3后再裝頂蓋2，最后才裝內(nèi)飾頂襯，這種工藝順序決定其只能用于硬頂內(nèi) 飾，且成本較高，主要應(yīng)用于中高檔車型。二是頂梁3與頂蓋2不粘接。參見圖3和圖4，這種結(jié)構(gòu)中，頂梁3與頂蓋2之間 留有一定間隙，軟頂襯7則設(shè)置于頂梁3與頂蓋2之間，頂梁3直接用螺栓與側(cè)圍總成連 接，由于頂梁3對頂蓋2的支撐不是太緊(太緊則安裝工藝難以實(shí)現(xiàn))，因此對頂蓋2的模 態(tài)和抗凹性貢獻(xiàn)較差，但是對內(nèi)飾頂襯要求不高(其裝配工藝可以先裝頂襯，再裝頂梁)， 可以用于軟頂內(nèi)飾，成本較低，普遍應(yīng)用于微車等中低端車型。另外，目前市場上的部分微車由于頂蓋模態(tài)、抗凹性不足而采用將頂蓋分段的形 式。這種結(jié)構(gòu)形式工藝復(fù)雜、模具成本高、外觀造型差、頂部易積水。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題就在于針對現(xiàn)有技術(shù)存在的技術(shù)問題，本實(shí)用新 型提供一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、成本低廉、加工簡單、能夠提高頂蓋一階模態(tài)和抗凹性、適用于 軟頂內(nèi)飾的加強(qiáng)型白車身頂蓋總成。為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案。一種加強(qiáng)型白車身頂蓋總成，包括頂蓋和一根以上的頂梁，所述頂梁位于頂蓋的 底面上，所述頂梁與頂蓋之間設(shè)有軟頂襯，其特征在于所述頂蓋的底面上固設(shè)有一根以上 的加強(qiáng)梁。作為本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)所述加強(qiáng)梁位于頂梁與頂蓋之間形成的空腔內(nèi)。所述加強(qiáng)梁的兩端通過焊接固定于頂蓋上，所述加強(qiáng)梁的中段與頂蓋膠接。所述頂蓋的周側(cè)設(shè)有頂蓋外裝飾板。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)就在于本實(shí)用新型的加強(qiáng)型白車身頂蓋總成，將加強(qiáng)梁與頂蓋涂膠、焊接后形成整體，能 有效提高頂蓋的一階模態(tài)和抗凹性，使其適用于軟頂內(nèi)襯的設(shè)計(jì)需要，且大大降低了整車 成本。同時(shí)，采用這種設(shè)計(jì)后，頂蓋不用分段，制造工藝簡單，不影響外觀造型的美觀，且頂 部不易積水。
圖1是現(xiàn)有技術(shù)中一種頂蓋總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是圖1中A-A處的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是現(xiàn)有技術(shù)中另一種頂蓋總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖4是圖3中B-B處的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型頂蓋總成的結(jié)構(gòu)示意圖；圖6是圖5中C-C處的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖7是本實(shí)用新型中加強(qiáng)梁與頂蓋的連接示意圖；圖8是圖7中D-D處的剖視結(jié)構(gòu)示意圖；圖9是頂蓋底面與加強(qiáng)梁連接的示意圖；圖10是本實(shí)用新型在應(yīng)用實(shí)例中的結(jié)構(gòu)示意圖。圖例說明1、加強(qiáng)梁2、頂蓋3、頂梁4、頂梁安裝支架5、頂蓋外裝飾板6、側(cè)圍總成7、軟頂襯8、膠接處9、焊接處
具體實(shí)施方式
以下將結(jié)合具體實(shí)施例和說明書附圖對本實(shí)用新型做進(jìn)一步詳細(xì)說明。如圖5、圖6、圖7、圖8和圖9所示，本實(shí)用新型的加強(qiáng)型白車身頂蓋總成，包括頂 蓋2和一根以上的頂梁3，頂梁3連接于頂蓋2的底面上，頂梁3與頂蓋2之間設(shè)有軟頂襯 7，頂蓋2的底面上固設(shè)有一根以上的加強(qiáng)梁1。本實(shí)施例中，加強(qiáng)梁1位于頂梁3與頂蓋2 之間形成的空腔內(nèi)。加強(qiáng)梁1的兩端通過焊接固定于頂蓋2上，加強(qiáng)梁1的兩端為焊接處 9 ；加強(qiáng)梁1的中段與頂蓋2膠接，加強(qiáng)梁1的中段為膠接處8。頂蓋2的周側(cè)設(shè)有頂蓋外 裝飾板5。頂梁3的兩端通過螺栓與側(cè)圍總成6相連。如圖10所示，本實(shí)用新型在應(yīng)用時(shí)，在頂蓋2模態(tài)下抗凹性較弱位置的頂梁3內(nèi) 部加一根以上的加強(qiáng)梁1，并將該加強(qiáng)梁1與頂蓋2涂膠、焊接成一體；然后將加強(qiáng)梁1與 側(cè)圍總成6焊接成白車身；將頂蓋外裝飾板5連接于頂蓋2的周側(cè)，即安裝在白車身上；將 頂梁3在裝完內(nèi)飾軟頂襯7后再與焊接在側(cè)圍總成6上的頂梁安裝支架4螺栓連接，蓋住 加強(qiáng)梁1。以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍并不僅局限于 上述實(shí)施例，凡屬于本實(shí)用新型思路下的技術(shù)方案均屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指 出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理前提下的若干改進(jìn)和 潤飾，這些改進(jìn)和潤飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求一種加強(qiáng)型白車身頂蓋總成，包括頂蓋(2)和一根以上的頂梁(3)，所述頂梁(3)位于頂蓋(2)的底面上，所述頂梁(3)與頂蓋(2)之間設(shè)有軟頂襯(7)，其特征在于所述頂蓋(2)的底面上固設(shè)有一根以上的加強(qiáng)梁(1)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的加強(qiáng)型白車身頂蓋總成，其特征在于所述加強(qiáng)梁⑴位于 頂梁(3)與頂蓋(2)之間形成的空腔內(nèi)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的加強(qiáng)型白車身頂蓋總成，其特征在于所述加強(qiáng)梁(1)的 兩端通過焊接固定于頂蓋(2)上，所述加強(qiáng)梁(1)的中段與頂蓋(2)膠接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的加強(qiáng)型白車身頂蓋總成，其特征在于所述頂蓋(2)的 周側(cè)設(shè)有頂蓋外裝飾板(5)。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的加強(qiáng)型白車身頂蓋總成，其特征在于所述頂蓋(2)的周側(cè) 設(shè)有頂蓋外 飾板(5)。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種加強(qiáng)型白車身頂蓋總成，包括頂蓋和一根以上的頂梁，所述頂梁位于頂蓋的底面上，所述頂梁與頂蓋之間設(shè)有軟頂襯，所述頂蓋的底面上固設(shè)有一根以上的加強(qiáng)梁。本實(shí)用新型是一種結(jié)構(gòu)簡單緊湊、成本低廉、加工簡單、能夠提高頂蓋一階模態(tài)和抗凹性、適用于軟頂內(nèi)飾的加強(qiáng)型白車身頂蓋總成。
文檔編號B62D25/06GK201592735SQ200920268279
公開日2010年9月29日 申請日期2009年11月10日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月10日
發(fā)明者熊偉軍 申請人:湖南湖大三佳汽車技術(shù)開發(fā)有限公司