專利名稱：內(nèi)支撐式罐車牽引座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種罐式半掛車牽引座。
背景技術(shù)：
罐式半掛車牽弓I座用于支承半掛車前部重量，并通過標(biāo)準(zhǔn)牽弓I銷與牽弓I車頭可靠 連接。牽引座通常采用鞍座式支承結(jié)構(gòu)，焊接于罐體底部。為保證承重和牽引時(shí)牽引座與 罐體的牢固性、安全性，須焊接一定數(shù)量的加強(qiáng)筋板，并采用大包角鞍座機(jī)構(gòu)，從而造成牽 引座的高度不得不制造得較高，如附圖5所示，需滿足了牽引受力強(qiáng)度的要求，但也使得罐 車的重心較高，加大了行車過程的風(fēng)險(xiǎn)。

實(shí)用新型內(nèi)容為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，本實(shí)用新型提供一種結(jié)構(gòu)合理，既保證牽引力學(xué)要求， 同時(shí)可有效降低罐車重心的內(nèi)支撐式罐車牽引座。本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是內(nèi)支撐式罐車牽引座，包括罐體和罐體底部的牽引座，所述牽引座通過至少兩條 縱向連接板焊接于罐體底面的前部，罐體內(nèi)腔底部在對(duì)應(yīng)于縱向連接板正上方位置處設(shè)有 縱向加強(qiáng)板，所述罐體內(nèi)腔橫向設(shè)置有環(huán)形加強(qiáng)板，環(huán)形加強(qiáng)板的外邊焊接于罐體內(nèi)表面， 縱向加強(qiáng)板與環(huán)形加強(qiáng)板在罐體內(nèi)腔底部成井字形交叉焊接固定。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述環(huán)形加強(qiáng)板設(shè)置有兩組，分別設(shè)在對(duì)應(yīng)于牽引座 前后部的上方，且每組由兩塊組成。本實(shí)用新型的進(jìn)一步改進(jìn)，所述環(huán)形加強(qiáng)板下部?jī)?nèi)邊呈倒梯形形狀。本實(shí)用新型的有益效果是罐體內(nèi)腔底部在對(duì)應(yīng)于縱向連接板正上方位置處設(shè) 有縱向加強(qiáng)板，同時(shí)在罐體還橫向設(shè)有環(huán)形加強(qiáng)板，本設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，將牽引座的主要加強(qiáng) 結(jié)構(gòu)設(shè)于罐體內(nèi)部，可大大減小牽引座的高度，有效降低罐車重心，提高行駛穩(wěn)定性和安全 性；此外，該設(shè)計(jì)還簡(jiǎn)化了罐車牽引座外部結(jié)構(gòu)，減小外部尺寸，同時(shí)不影響罐車裝載容積； 本結(jié)構(gòu)尤其適用于薄壁低剛度罐體。
以下結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。


圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；圖2是罐體內(nèi)腔結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是圖2的局部放大圖；圖4是罐體的截面剖視圖；圖5是傳統(tǒng)罐體牽引座的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
參照
圖1至圖4所示，內(nèi)支撐式罐車牽引座，包括罐體1和罐體1底部的牽引座2， 牽引座2左右兩邊通過兩條縱向連接板3焊接于罐體1底面的前部，罐體1內(nèi)腔底部在對(duì)應(yīng) 于該縱向連接板3正上方位置處設(shè)有縱向加強(qiáng)板4，罐體1內(nèi)腔橫向設(shè)置有環(huán)形加強(qiáng)板5， 環(huán)形加強(qiáng)板5的外邊沿罐體1的內(nèi)表面焊接，縱向加強(qiáng)板4與環(huán)形加強(qiáng)板5在罐體1內(nèi)腔底 部成井字形交叉焊接固定。在制造時(shí)可先將縱向加強(qiáng)板4焊接于罐體1內(nèi)腔的底面，再焊 接環(huán)形加強(qiáng)板5，在處理交叉連接部位時(shí)，為可方便加工，可預(yù)先將環(huán)形加強(qiáng)板5主體的底 部留有相當(dāng)于兩縱向加強(qiáng)板4之間寬度的開口，當(dāng)裝上該主體后再補(bǔ)焊底部的一塊，當(dāng)然， 在實(shí)際應(yīng)用時(shí)可有多種方法來解決交叉部位的問題，不僅環(huán)形加強(qiáng)板5可以由多塊金屬板 組成，縱向加強(qiáng)板4也可以是由兩塊或多塊焊接而成。為了提高牽引座的強(qiáng)度，環(huán)形加強(qiáng)板5設(shè)置有兩組，分別設(shè)在對(duì)應(yīng)于牽引座2前后 部的上方，且每組由兩塊組成，這樣，即使罐體的罐壁薄、剛度低，采用了上述內(nèi)支撐式結(jié)構(gòu) 后，罐體也可滿足運(yùn)輸安全要求。優(yōu)選的，每組環(huán)形加強(qiáng)板組的前后環(huán)形加強(qiáng)板5之間間距為IOcm 30cm。此外，為了提高環(huán)形加強(qiáng)板5的承托能力，可將下部?jī)?nèi)邊設(shè)計(jì)成呈倒梯形形狀，使 形加強(qiáng)板5下半部的強(qiáng)度更高，剛性更好?？v向加強(qiáng)板4向罐體1后部延伸，其長(zhǎng)度大于縱向連接板3的長(zhǎng)度，其作用是加強(qiáng) 罐體軸向強(qiáng)度，避免掛車牽引時(shí)罐體的破壞?？v向連接板3的截面呈L形形狀，縱向連接板3通過其底部L形底邊與牽引座2 焊接固定，使焊接部位更牢固，可靠性更高。當(dāng)然，本實(shí)用新型并不限于上述的實(shí)施例，與本實(shí)用新型等同或類似的技術(shù)方案 也應(yīng)當(dāng)屬于本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求內(nèi)支撐式罐車牽引座，包括罐體(1)和罐體(1)底部的牽引座(2)，其特征在于所述牽引座(2)通過至少兩條縱向連接板(3)焊接于罐體(1)底面的前部，罐體(1)內(nèi)腔底部在對(duì)應(yīng)于縱向連接板(3)正上方位置處設(shè)有縱向加強(qiáng)板(4)，所述罐體(1)內(nèi)腔橫向設(shè)置有環(huán)形加強(qiáng)板(5)，環(huán)形加強(qiáng)板(5)的外邊焊接于罐體(1)內(nèi)表面，縱向加強(qiáng)板(4)與環(huán)形加強(qiáng)板(5)在罐體(1)內(nèi)腔底部成井字形交叉焊接固定。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)支撐式罐車牽引座，其特征在于所述環(huán)形加強(qiáng)板(5)設(shè) 置有兩組，分別設(shè)在對(duì)應(yīng)于牽引座(2)前后部的上方，且每組由兩塊組成。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的內(nèi)支撐式罐車牽引座，其特征在于每組環(huán)形加強(qiáng)板組的前 后環(huán)形加強(qiáng)板(5)之間間距為IOcm 30cm。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)支撐式罐車牽引座，其特征在于所述環(huán)形加強(qiáng)板(5) 下部?jī)?nèi)邊呈倒梯形形狀。
5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)支撐式罐車牽引座，其特征在于所述縱向加強(qiáng)板(4) 向罐體(1)后部延伸，其長(zhǎng)度大于縱向連接板(3)的長(zhǎng)度。
6.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的內(nèi)支撐式罐車牽引座，其特征在于所述縱向連接板(3) 的截面呈L形形狀，縱向連接板(3)通過其底部L形底邊與牽引座(2)焊接固定。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種內(nèi)支撐式罐車牽引座，包括罐體和罐體底部的牽引座，所述牽引座通過至少兩條縱向連接板焊接于罐體底面的前部，罐體內(nèi)腔底部在對(duì)應(yīng)于縱向連接板正上方位置處設(shè)有縱向加強(qiáng)板，所述罐體內(nèi)腔橫向設(shè)置有環(huán)形加強(qiáng)板，環(huán)形加強(qiáng)板的外邊焊接于罐體內(nèi)表面，縱向加強(qiáng)板與環(huán)形加強(qiáng)板在罐體內(nèi)腔底部成井字形交叉焊接固定，本設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)合理，將牽引座的主要加強(qiáng)結(jié)構(gòu)設(shè)于罐體內(nèi)部，可大大減小牽引座的高度，有效降低罐車重心，提高行駛穩(wěn)定性和安全性；此外，還簡(jiǎn)化了罐車牽引座外部結(jié)構(gòu)，減小外部尺寸，同時(shí)不影響罐車裝載容積；本結(jié)構(gòu)尤其適用于薄壁低剛度罐體。
文檔編號(hào)B62D53/06GK201587462SQ200920269670
公開日2010年9月22日 申請(qǐng)日期2009年10月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年10月31日
發(fā)明者余柏健, 關(guān)汝輯, 張春鋒, 李國雄, 甄沛權(quán), 甄榮照, 譚錫榮, 陳力更 申請(qǐng)人:廣東建成機(jī)械設(shè)備有限公司