專利名稱：折疊式車架及折疊式自行車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
折疊式車架及折疊式自行車技術(shù)領(lǐng)域[0001]本實(shí)用新型是關(guān)于一種折疊式車架及折疊式自行車。
技術(shù)背景[0002]無論是因?yàn)槿蚰茉炊倘爆F(xiàn)象愈來愈明顯，相對造成各種能源價格不斷節(jié)節(jié)上 升，或是基于環(huán)保健身的提倡，自行車的需求大幅提升。但對一般家庭而言，自行車的 運(yùn)送總是一件麻煩的事，因此有了折疊式自行車的出現(xiàn)，以便于一般轎車運(yùn)送。然而目 前的折疊設(shè)計(jì)，自行車折疊后其體積仍屬過大，使得轎車的運(yùn)送自行車數(shù)量有限，亦影 響其它物品的運(yùn)送。[0003]請參閱圖1A。圖IA繪示先前技術(shù)折疊式自行車1的示意圖。自行車1主要 包含車架、前輪14、后輪16、坐墊18、把手20。車架包含前管122、座管124、連接前 管122與座管124的上管126、與前輪14連接的前叉128、與后輪16連接的后上叉130 及后下叉132。自行車1于上管1 上設(shè)置樞接結(jié)構(gòu)，使得上管1 分成兩部分12虹、 126b以樞軸Al (以中心線標(biāo)示其位置)樞接。由此先行技術(shù)的自行車1可明顯看出樞軸 Al垂直平分于前輪14與后輪16中心聯(lián)機(jī)，故如圖IB所示，自行車1于折疊后前輪14 與后輪16大致重迭，大幅縮短車長。補(bǔ)充說明的是，折疊后的把手20、前管122等以虛 線繪示，又前輪14與后輪16大致重迭，故未繪示，以簡化識圖。[0004]然而，圖IB所示的折疊后的自行車1仍維持著相當(dāng)高度。因此坐墊18可拆離 座管124，或是下壓坐墊18使座桿18a更插入座管124中以縮短坐墊18處的高度；而把 手20因其大致成T字形不易折疊而伏貼折疊后的車身，故可直接取下以縮短把手20處的尚度。[0005]請參閱圖1C。圖IC繪示圖IA的自行車1折疊完畢后的示意圖，其中把手20 以拆離的方式處理，而坐墊18則是以下壓的方式處理，并且因座18下壓而使得座桿18a 有一部分突出于座管124(于圖IC中的齒盤22的空隙處)。圖IC中參考線La、Lb(以 鏈線標(biāo)示)相互平行，且其中一條參考線La大致切后輪16及齒盤22，參考線Lb僅切后 輪16。通常除了車架，車輪便是最大尺寸的構(gòu)件。明顯地，自行車1經(jīng)折疊后，車架 (長度)尺寸雖被減半，但前管122及部分坐墊18仍突出于參考線Lb，這意味著自行車 1折疊后收納大小必有一個顯大于車輪輪徑的尺寸。此現(xiàn)象不但顯示折疊后的自行車1仍 需相當(dāng)?shù)目臻g收納以運(yùn)送，且一般轎車后行李廂的高度無法同時容置多臺此種自行車1。實(shí)用新型內(nèi)容[0006]鑒于前先技術(shù)的問題，本實(shí)用新型揭露一種折疊式車架及折疊式自行車以達(dá)到 有效收納的目的，并進(jìn)一步使用連桿機(jī)構(gòu)以簡化收納動作。[0007]本實(shí)用新型提供一種折疊式車架，其包含前車架、后車架以及后輪支架組。定 義一平面及第一樞軸，該第一樞軸平行該平面，該后車架與該前車架以該第一樞軸樞 接；定義第二樞軸，該第二樞軸與該平面垂直，該后輪支架組與該后車架以該第二樞軸7樞接；其中，該前車架得以該第一樞軸向該后車架折疊設(shè)置，該后輪支架組得以該第二 樞軸相對于該后車架旋轉(zhuǎn)設(shè)置。[0008]根據(jù)所述的折疊式車架，所述折疊式車架進(jìn)一步包含連桿機(jī)構(gòu)，與該后輪支架 組及該后車架樞接，該連桿機(jī)構(gòu)沿該平面驅(qū)動該后輪支架組以該第二樞軸相對于該后車 架旋轉(zhuǎn)設(shè)置。[0009]根據(jù)所述的折疊式車架，所述折疊式車架進(jìn)一步包含座椅支架，定義第三樞 軸，該第三樞軸與該第二樞軸平行，該座椅支架與該后輪支架組以該第三樞軸樞接。[0010]根據(jù)所述的折疊式車架，所述折疊式車架進(jìn)一步包含連桿，定義第四樞軸及第 五樞軸，該第四樞軸及該第五樞軸均與該第二樞軸平行，該連桿與該座椅支架以該第四 樞軸樞接，該連桿與該后車架以該第五樞軸樞接，其中該后車架、該后輪支架組、該座 椅支架及該連桿形成四連桿機(jī)構(gòu)；所述折疊式車架進(jìn)一步包含用以抑制該四連桿機(jī)構(gòu)傳 動的卡止機(jī)構(gòu)。[0011]根據(jù)所述的折疊式車架，所述折疊式車架進(jìn)一步包含閉鎖裝置及傳動件，該閉 鎖裝置包含卡榫，該卡榫滑動銜接于該后車架及該前車架，且該傳動件連接該卡榫，于 該四連桿機(jī)構(gòu)作動時由該傳動件使該卡榫脫離該前車架。[0012]根據(jù)所述的折疊式車架，所述閉鎖裝置更包含一彈簧，所述傳動件包含一連接 纜線，該彈簧抵持該后車架及該卡榫以使該卡榫能卡合及固定該前車架，該連接纜線連 接該卡榫及該連桿；或者所述閉鎖裝置更包一彈簧，該傳動件包含拉桿及旋轉(zhuǎn)桿，該彈 簧抵持該后車架及該卡榫以使該卡榫能卡合及固定該前車架，該拉桿連接該旋轉(zhuǎn)桿及該 連桿，該旋轉(zhuǎn)桿樞接于該后車架，于該四連桿機(jī)構(gòu)作動時，該連桿連動該拉桿以轉(zhuǎn)動該 旋轉(zhuǎn)桿進(jìn)而使該卡榫脫離該前車架。[0013]根據(jù)所述的折疊式車架，由該第二樞軸至該第三樞軸定義第一連桿長度，由該 第三樞軸至該第四樞軸定義第二連桿長度，由該第四樞軸至該第五樞軸定義第三連桿長 度，由該第五樞軸至該第二樞軸定義第四連桿長度，其中該第一連桿長度與該第四連桿 長度之和大于該第二連桿長度與該第三連桿長度之和。[0014]根據(jù)所述的折疊式車架，所述連桿包含第一卡止部，該座椅支架包含對應(yīng)的第 二卡止部，當(dāng)該折疊式車架處于騎乘使用狀態(tài)時該第一卡止部與該第二卡止部相互抵持 設(shè)置。[0015]根據(jù)所述的折疊式車架，所述后車架包含支撐部，該后輪支架組包含擋止部， 在該折疊式車架處于騎乘使用狀態(tài)時該擋止部抵持該支撐部。[0016]根據(jù)所述的折疊式車架，所述折疊式車架進(jìn)一步包含把手，定義第六樞軸，該 第六樞軸與該平面成45度角，該把手與該前車架以該第六樞軸樞接。[0017]根據(jù)所述的折疊式車架，所述后車架相對于該后輪支架組的旋轉(zhuǎn)角度范圍在10 度到90度之間。[0018]根據(jù)所述的折疊式車架，所述后輪支架組更包括齒盤，該第二樞軸設(shè)置于該齒 盤的中心與該第一樞軸之間。[0019]根據(jù)一具體實(shí)施方式
，本實(shí)用新型提供一種折疊式自行車，其包含上述的折疊 式車架；前輪，與所述折疊式車架的前車架樞接；以及后輪，與所述折疊式車架的后輪 支架組樞接。[0020]根據(jù)一具體實(shí)施方式
，本實(shí)用新型提供一種折疊式車架，其包含前車架、后車 架、后輪支架組、座椅支架以及連桿。定義一平面及第一樞軸，該第一樞軸平行該平 面，該后車架與該前車架以該第一樞軸樞接；定義第二樞軸，該第二樞軸與該平面垂 直，該后輪支架組與該后車架以該第二樞軸樞接；定義第三樞軸，該第三樞軸與該第二 樞軸平行，該座椅支架與該后輪支架組以該第三樞軸樞接；定義第四樞軸及第五樞軸， 該第四樞軸及該第五樞軸均與該第二樞軸平行，該連桿與該座椅支架以該第四樞軸樞 接，該連桿與該后車架以該第五樞軸樞接，其中該后車架、該后輪支架組、該座椅支架 及該連桿形成四連桿機(jī)構(gòu)；其中，該前車架得以該第一樞軸向該后車架折疊設(shè)置，該后 輪支架組得以該第二樞軸相對于該后車架旋轉(zhuǎn)設(shè)置，該座椅支架得以該第三樞軸向該第 一樞軸方向旋轉(zhuǎn)設(shè)置。[0021]根據(jù)所述的折疊式車架，所述連桿包含第一卡止部，該座椅支架包含對應(yīng)的第 二卡止部，于折疊式車架處于騎乘使用狀態(tài)時該第一卡止部與該第二卡止部相互抵持設(shè)置。[0022]根據(jù)所述的折疊式車架，所述折疊式車架進(jìn)一步包含閉鎖裝置及傳動件，該閉 鎖裝置包含卡榫，該卡榫滑動銜接于該后車架及該前車架，且該傳動件連接該卡榫，于 該四連桿機(jī)構(gòu)作動時由該傳動件使該卡榫脫離該前車架。[0023]根據(jù)所述的折疊式車架，所述閉鎖裝置更包含一彈簧，該傳動件包含連接纜 線，該彈簧抵持該后車架，該卡榫卡合及固定該前車架，該連接纜線連接該卡榫及該連 桿；或者所述閉鎖裝置更包一彈簧，該傳動件包含拉桿及旋轉(zhuǎn)桿，該彈簧抵持該后車 架，該卡榫卡合及固定該前車架，該拉桿連接該旋轉(zhuǎn)桿及該連桿，該旋轉(zhuǎn)桿樞接于該后 車架，于該四連桿機(jī)構(gòu)作動時，該連桿連動該拉桿以轉(zhuǎn)動該旋轉(zhuǎn)桿進(jìn)而使該卡榫脫離該 前車架。[0024]根據(jù)所述的折疊式車架，所述折疊式車架進(jìn)一步包含把手，定義第六樞軸，該 第六樞軸與該平面成45度角，該把手與該前車架以該第六樞軸樞接。[0025]根據(jù)所述的折疊式車架，所述后車架相對于該后輪支架組的旋轉(zhuǎn)角度范圍在10 度到90度之間；所述座椅支架的旋轉(zhuǎn)角度范圍在60度到100度之間。[0026]根據(jù)所述的折疊式車架，所述后輪支架組更包括齒盤，該第二樞軸設(shè)置于該齒 盤的中心與該第一樞軸之間。[0027]根據(jù)一具體實(shí)施方式
，本實(shí)用新型提供一種折疊式自行車，其特征在于包含前 車架、前輪、后車架、后輪支架組、后輪以及座椅支架。該前輪與該前車架樞接；定義 一平面及第一樞軸，該第一樞軸平行該平面，該后車架與該前車架以該第一樞軸樞接； 定義第二樞軸，該第二樞軸與該平面垂直，該后輪支架組與該后車架以該第二樞軸樞 接；該后輪與該后輪支架組樞接；該座椅支架連接該后輪支架組或后車架；其中，該前 車架得以該第一樞軸向該后車架折疊設(shè)置，該后輪支架組得以該第二樞軸相對于該后車 架旋轉(zhuǎn)設(shè)置，該座椅支架得以往該第一樞軸方向旋轉(zhuǎn)設(shè)置，該折疊狀態(tài)的折疊式自行車 容納于一容置空間，該容置空間的高度等于該后輪的輪徑。[0028]根據(jù)所述的折疊式自行車，所述折疊式自行車還包括連桿，所述連桿包含第一 卡止部，該座椅支架包含對應(yīng)的第二卡止部，在該折疊式自行車處于騎乘使用狀態(tài)時該 第一卡止部與該第二卡止部相互抵持設(shè)置。[0029]根據(jù)所述的折疊式自行車，定義該前輪與該后輪具有一軸距，該軸距與該后輪 的輪徑的比例為2 1。[0030]根據(jù)所述的折疊式自行車，所述折疊式自行車進(jìn)一步包含把手，該把手與該前 車架樞接，該把手與該前車架的樞接部分位于該容置空間內(nèi)。[0031]根據(jù)所述的折疊式自行車，所述后車架相對于該后輪支架組的旋轉(zhuǎn)角度范圍在 10度到90度之間；所述座椅支架的旋轉(zhuǎn)角度范圍在60度到100度之間。[0032]根據(jù)所述的折疊式自行車，所述折疊式自行車進(jìn)一步包含閉鎖裝置及傳動件， 該閉鎖裝置包含卡榫，該卡榫滑動銜接于該后車架及該前車架，且該傳動件連接該卡 榫，于該四連桿機(jī)構(gòu)作動時由該傳動件使該卡榫脫離該前車架。[0033]根據(jù)所述的折疊式自行車，所述閉鎖裝置更包含一彈簧，該傳動件包含連接纜 線，該彈簧抵持該后車架，該卡榫卡合及固定該前車架，該連接纜線連接該卡榫及該連 桿，于該四連桿機(jī)構(gòu)作動時，該連桿連動該連接纜線以使該卡榫脫離該前車架；或者所 述閉鎖裝置更包一彈簧，該傳動件包含拉桿及旋轉(zhuǎn)桿，該彈簧抵持該后車架，該卡榫卡 合及固定該前車架，該拉桿連接該旋轉(zhuǎn)桿及該連桿，該旋轉(zhuǎn)桿樞接于該后車架，于該四 連桿機(jī)構(gòu)作動時，該連桿連動該拉桿以轉(zhuǎn)動該旋轉(zhuǎn)桿進(jìn)而使該卡榫脫離該前車架。[0034]根據(jù)所述的折疊式自行車，所述后輪支架組更包括齒盤，該第二樞軸設(shè)置于該 齒盤的中心與該第一樞軸之間。[0035]根據(jù)所述的折疊式自行車，其進(jìn)一步定義第三樞軸，該第三樞軸與該第二樞軸 平行，該座椅支架與該后輪支架組以該第三樞軸樞接。[0036]根據(jù)所述的折疊式自行車，所述折疊式自行車進(jìn)一步包括連桿，定義第四樞軸 及第五樞軸，該第四樞軸及該第五樞軸均與該第二樞軸平行，該連桿與該座椅支架以該 第四樞軸樞接，該連桿與該后車架以該第五樞軸樞接，其中該后車架、該后輪支架組、 該座椅支架及該連桿形成四連桿機(jī)構(gòu)。[0037]根據(jù)一具體實(shí)施方式
，本實(shí)用新型提供一種折疊式自行車，其包含前車架、前 輪、后車架、后輪支架組、后輪以及座椅支架。該前輪與該前車架樞接；定義一平面及 第一樞軸，該第一樞軸平行該平面，該后車架與該前車架以該第一樞軸樞接；定義第二 樞軸，該第二樞軸與該平面垂直，該后輪支架組與該后車架以該第二樞軸樞接；該后輪 與該后輪支架組樞接，并定義該前輪與該后輪具有一軸距，該軸距與該后輪的輪徑的比 例為2 1 ；該座椅支架連接該后輪支架組或后車架；其中，該前車架得以該第一樞軸向 該后車架折疊設(shè)置，該后輪支架組得以該第二樞軸相對于該后車架旋轉(zhuǎn)設(shè)置，該座椅支 架得以往該第一樞軸方向旋轉(zhuǎn)設(shè)置。[0038]根據(jù)所述的折疊式自行車，所述折疊式自行車還包括連桿，所述連桿包含第一 卡止部，該座椅支架包含對應(yīng)的第二卡止部，當(dāng)該折疊式自行車處于騎乘使用狀態(tài)時該 第一卡止部與該第二卡止部相互抵持設(shè)置。[0039]根據(jù)所述的折疊式自行車，所述后車架相對于該后輪支架組的旋轉(zhuǎn)角度范圍在 10度到90度之間；所述座椅支架的旋轉(zhuǎn)角度范圍在60度到100度之間。[0040]根據(jù)所述的折疊式自行車，所述折疊式自行車進(jìn)一步包含閉鎖裝置及傳動件， 該閉鎖裝置包含卡榫，該卡榫滑動銜接于該后車架及該前車架，且該傳動件連接該卡 榫，于該四連桿機(jī)構(gòu)作動時由該傳動件使該卡榫脫離該前車架。[0041]根據(jù)所述的折疊式自行車，所述閉鎖裝置更包含一彈簧，該傳動件包含連接纜 線，該彈簧抵持該后車架，該卡榫卡合及固定該前車架，該連接纜線連接該卡榫及該連 桿，于該四連桿機(jī)構(gòu)作動時，該連桿連動該連接纜線以使該卡榫脫離該前車架；或者所 述閉鎖裝置更包一彈簧，該傳動件包含拉桿及旋轉(zhuǎn)桿，該彈簧抵持該后車架，該卡榫卡 合及固定該前車架，該拉桿連接該旋轉(zhuǎn)桿及該連桿，該旋轉(zhuǎn)桿樞接于該后車架，于該四 連桿機(jī)構(gòu)作動時，該連桿連動該拉桿以轉(zhuǎn)動該旋轉(zhuǎn)桿進(jìn)而使該卡榫脫離該前車架。[0042]根據(jù)所述的折疊式自行車，所述后輪支架組更包括齒盤，該第二樞軸設(shè)置于該 齒盤的中心與該第一樞軸之間。[0043]根據(jù)所述的折疊式自行車，進(jìn)一步定義第三樞軸，該第三樞軸與該第二樞軸平 行，該座椅支架與該后輪支架組以該第三樞軸樞接。[0044]根據(jù)所述的折疊式自行車，所述折疊式自行車進(jìn)一步包括連桿，定義第四樞軸 及第五樞軸，該第四樞軸及該第五樞軸均與該第二樞軸平行，該連桿與該座椅支架以該 第四樞軸樞接，該連桿與該后車架以該第五樞軸樞接，其中該后車架、該后輪支架組、 該座椅支架及該連桿形成四連桿機(jī)構(gòu)。[0045]如上所述，相較于先前技術(shù)，本實(shí)用新型的折疊式車架及折疊式自行車均可有 效折疊、收納。并且本實(shí)用新型的折疊式自行車收納后的體積的三個尺寸中的一個尺寸 可大致等于車輪(該前輪或該后輪)的輪徑，使得折疊式自行車的收納空間易于控制、設(shè) 計(jì)，亦能增加一般轎車后車箱的運(yùn)送數(shù)量。此外，本實(shí)用新型的折疊式車架及折疊式自 行車進(jìn)一步運(yùn)用連桿機(jī)構(gòu)，使得折疊、收納更為容易、快速。[0046]關(guān)于本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)與精神可以由以下的附圖說明及具體實(shí)施方式
詳述得到 進(jìn)一步的了解。


[0047]圖IA繪示先前技術(shù)折疊式自行車的示意圖。[0048]圖IB繪示圖IA的自行車的折疊狀態(tài)的示意圖。[0049]圖IC繪示圖IA的自行車折疊完畢后的示意圖。[0050]圖2繪示根據(jù)第一具體實(shí)施方式
的本實(shí)用新型的折疊式自行車的示意圖。[0051]圖3繪示折疊式自行車的上視圖。[0052]圖4繪示圖2的折疊式自行車的四連桿機(jī)構(gòu)的機(jī)構(gòu)圖。[0053]圖5A繪示當(dāng)前車架已向后折疊時，后車架與后輪支架組間的相對位置示意圖。[0054]圖5B繪示后車架與后輪支架組間的另一相對位置示意圖。[0055]圖6繪示圖2的折疊式自行車的連桿機(jī)構(gòu)的作動圖。[0056]圖7繪示圖2的折疊式自行車的把手的折疊操作的示意圖。[0057]圖8A及圖8B繪示圖2的折疊式自行車折疊完后的不同視角示意圖。[0058]圖9A繪示圖2的折疊式自行車的閉鎖裝置的示意圖。[0059]圖9B繪示圖2的折疊式自行車的爆炸圖。[0060]圖IOA至圖IOD繪示具有閉鎖裝置的折疊式自行車的折疊流程的示意圖。[0061]圖IlA繪示另一種使用的閉鎖裝置的示意圖。[0062]圖IlB繪示圖IlA的閉鎖裝置因該四連桿機(jī)構(gòu)作動而開啟的示意圖。11[0063]圖12A繪示根據(jù)第二具體實(shí)施方式
的本實(shí)用新型的折疊式自行車的示意圖。[0064]圖12B繪示圖12A的折疊式自行車于部分折疊情況下的示意圖。
具體實(shí)施方式
[0065]請參閱圖2及圖3。圖2繪示根據(jù)第一具體實(shí)施方式
的本實(shí)用新型的折疊式自 行車3的示意圖。圖3繪示折疊式自行車3的上視圖。折疊式自行車3主要包含前車架 32、后車架；34、后輪支架組36、座椅支架38、坐墊39、連桿40、把手(handle bar) 42、 前輪44及后輪46。[0066]為方便說明，定義一參考用的平面P(即圖2紙面，垂直于圖3紙面，于圖3中 以鏈線標(biāo)示其位置)及數(shù)個樞軸(pivot axis)第一樞軸Bl (平行于平面P，以中心線標(biāo) 示其位置于圖2中)、第二、第三、第四及第五樞軸B2、B3、B4、B5(相互平行且垂直 于平面P，以十字中心線標(biāo)示其位置僅于圖2中)、第六樞軸(與平面P呈45度夾角(大 致相當(dāng)于標(biāo)示于圖3的夾角)，以中心線標(biāo)示其位置)。前輪44與前車架32樞接。后 車架；34與前車架32以第一樞軸Bl樞接。后輪支架組36與后車架34以第二樞軸B2樞 接。后輪46與后輪支架組36樞接。座椅支架38與后輪支架組36以第三樞軸B3樞接。 連桿40與座椅支架38以第四樞軸B4樞接，另與后車架34以第五樞軸B5樞接。后車 架34、后輪支架組36、座椅支架38及連桿40形成四連桿機(jī)構(gòu)，此四連桿機(jī)構(gòu)的作動平 面即平面P。后輪支架組36進(jìn)一步包含鏈條傳動機(jī)構(gòu)362，作為供使用者輸出作用力以 驅(qū)動后輪46的媒介。[0067]圖2中的折疊式自行車3處于騎乘使用狀態(tài)，但是由于四連桿機(jī)構(gòu)具有一個自由 度(假設(shè)以后輪支架組36為固定桿)，因此本實(shí)用新型的折迭式自行車3于連桿40上設(shè) 置第一卡止部402，并于座椅支架38上設(shè)置第二卡止部382，用以作為限制前述四連桿機(jī) 構(gòu)的自由度，當(dāng)折疊式自行車3處于騎乘使用狀態(tài)時，第一卡止部402與第二卡止部382 相互抵持，使得此四連桿機(jī)構(gòu)可呈穩(wěn)定固定。另外，請參閱圖2，前輪44中心點(diǎn)與后輪 46中心點(diǎn)的軸距Lx，后輪46的輪徑R，軸距Lx與輪徑R較佳的比例是2 1，但本實(shí) 用新型不以此為限。[0068]請參閱圖2及圖4。圖4繪示圖2的折疊式自行車3的四連桿機(jī)構(gòu)的機(jī)構(gòu)圖， 其中以虛線繪示部分折疊式自行車3輪廓以表現(xiàn)機(jī)構(gòu)圖與實(shí)體的關(guān)聯(lián)。為便于識圖，于 圖4中，僅標(biāo)示連桿機(jī)構(gòu)對應(yīng)的組件符號及所需樞軸的位置(仍以十字中心線標(biāo)示)，各 連桿Li、L2、L3、L4以粗實(shí)線表示，樞接處以粗線圓圈表示。圖4中第一連桿Ll即 代表后輪支架組36，第二樞軸B2至第三樞軸B3的長度定義為第一連桿長度；第二連桿 L2即代表座椅支架36，第三樞軸B3至第四樞軸B4的長度定義為第二連桿長度；第三連 桿L3即代表連桿40，第四樞軸B4至第五樞軸B5的長度定義為第三連桿長度；第四連 桿L4即代表后車架34，第五樞軸B5至第二樞軸B2的長度定義為第四連桿長度。[0069]前述第一卡止部402與第二卡止部382的相互抵持僅能做到單一方向的限制， 而欲達(dá)到完全固定的目的，得以一插梢插入兩連桿對應(yīng)的通孔中(不限于相連接的兩連 桿，例如連桿40與后輪支架組36亦可)；但本實(shí)用新型不以此為限。雖于第一具體實(shí)施 方式中，由第一卡止部402與第二卡止部382所形成的卡止機(jī)構(gòu)僅具有單一方向作動限 制，但折疊式自行車3利用其處于騎乘使用狀態(tài)時，使用者經(jīng)由坐墊39施加于座椅支架38的重力w(以帶箭頭的粗實(shí)線標(biāo)示)，以對此四連桿機(jī)構(gòu)產(chǎn)生作動限制，進(jìn)而使得第一 卡止部402與第二卡止部382保持相互抵持。更詳細(xì)的說，如圖4所示，重力w延長線 通過第三樞軸B3右側(cè)，故重力w對第二連桿L2 (即座椅支架38)相對于第三樞軸B3產(chǎn) 生順時針旋轉(zhuǎn)力矩Ml (以帶箭頭的細(xì)實(shí)線標(biāo)示)?；诖怂倪B桿機(jī)構(gòu)的作動特性，重力 w因連桿帶動而間接于對第三連桿L3 (即連桿40)相對于第四樞軸B4產(chǎn)生逆時針旋轉(zhuǎn)力 矩M2(以帶箭頭之細(xì)實(shí)線標(biāo)示)，進(jìn)而使得第一卡止部402與第二卡止部382更能保持相 互抵持。此四連桿機(jī)構(gòu)因而呈現(xiàn)穩(wěn)定固定。此設(shè)計(jì)在顧及連桿機(jī)構(gòu)的穩(wěn)定性下，減少零 配件的使用，有助于產(chǎn)品制造的穩(wěn)定性及避免破壞結(jié)構(gòu)強(qiáng)度。[0070]請參閱圖2及圖4。由于后車架34與后輪支架組36以第二樞軸B2樞接，因此 前車架32以第一樞軸Bl向后車架34折疊后，后輪支架組36仍能以第二樞軸B2相對于 后車架34旋轉(zhuǎn)(或謂后車架34相對于后輪支架組36旋轉(zhuǎn))以調(diào)整后輪支架組36與前車 架32的相對位置，亦即調(diào)整后輪46與前輪44的相對位置。此外，后車架34相對于后 輪支架組36旋轉(zhuǎn)的角度范圍大約在10度到90度之間。另外，第二樞軸B2設(shè)置于齒盤 362a的中心與第一樞軸Bl之間，使鏈條傳動機(jī)構(gòu)362及后輪支架組36保持結(jié)構(gòu)的完整 性。[0071]請并參閱圖5A及圖5B。圖5A系繪示當(dāng)前車架32已向后折疊時，后車架34與 后輪支架組36間的相對位置示意圖；圖5B系繪示后車架34與后輪支架組36間的另一 相對位置示意圖。其中前車架32、前輪44及把手42以虛線表示，把手42亦未向下折疊 以能突顯前輪44與后輪46的相對關(guān)系，并且圖5A及圖5B分別表示因后車架34相對后 輪支架組36旋轉(zhuǎn)而產(chǎn)生不同的調(diào)整位置。[0072]為便于說明，于圖5A及圖5B中定義兩條參考線Lc、Ld，以鏈線繪示于圖中。 參考線Lc通過后輪46及鏈條傳動機(jī)構(gòu)362的齒盤36 的中心；參考線Ld則平行前車架 32的前管3 軸心。明顯地，如圖5A所示，當(dāng)后車架34與后輪支架組36未產(chǎn)生相對 旋轉(zhuǎn)，參考線Lc、Ld間的夾角較大，因此前車架32的前管3 仍顯得突出，如同先前技 術(shù)的狀況一樣(如圖IC所示)。反之，如圖5B所示，當(dāng)后車架34與后輪支架組36未 產(chǎn)生相對旋轉(zhuǎn)，參考線Lc、Ld間的夾角較圖5A的情形，相對減小，使得前車架32的前 管3 被縮入，解決了先前技術(shù)的問題。[0073]補(bǔ)充說明的是，雖然于圖5A中，前輪44與后輪46的位置似乎差異頗大，此因 圖5A的折疊式自行車3的整體結(jié)構(gòu)系基于本實(shí)用新型的技術(shù)特征，故與一般折疊式自行 車有別；換句話說，若僅將前車架32 (及前輪44、把手42等)以圖面第一樞軸Bl處為 中心，平行于圖面做適當(dāng)?shù)男D(zhuǎn)以使前輪44與后輪46能大致對齊，則可看出前述前車架 32的前管3 突出的現(xiàn)象。[0074]于該第一具體實(shí)施方式
中，前述后車架34與后輪支架組36的相對旋轉(zhuǎn)自可藉由 該四連桿機(jī)構(gòu)來達(dá)成，并且由于連桿的作動特性，于產(chǎn)生后車架34 (第四連桿L4)與后輪 支架組36(第一連桿Li)的相對旋轉(zhuǎn)的同時，座椅支架38 (第二連桿I^)亦向后車架34 旋轉(zhuǎn)縮入(亦即向第一樞軸Bl方向旋轉(zhuǎn))，旋轉(zhuǎn)角度范圍大約在60到100度之間，使得 座椅支架38不會如先前技術(shù)中坐墊18(如圖IC所示)突出的情形。補(bǔ)充說明的是，后 車架34相對于后輪支架組36的旋轉(zhuǎn)以及座椅支架38相對于后輪支架組36的旋轉(zhuǎn)可各 自獨(dú)立作動，單純地以樞接方式產(chǎn)生或各自以一連桿機(jī)構(gòu)作動，本實(shí)用新型并不以此為限。當(dāng)然，整合兩者的旋轉(zhuǎn)作動有助于收納(折疊)的便利性，使得使用者可一次作動 產(chǎn)生兩個旋轉(zhuǎn)收納效果。[0075]另外，基于該第一具體實(shí)施方式
的連桿機(jī)構(gòu)整合設(shè)計(jì)，適當(dāng)?shù)卦O(shè)計(jì)各連桿長度 可獲致具有連桿間非線性旋轉(zhuǎn)關(guān)系的連桿機(jī)構(gòu)，可增加連桿構(gòu)件的制造上可容許尺寸公 差，亦能增加使用上操作(折疊、收納)的便利性及容錯能力。請參閱圖6。圖6系繪 示折疊式自行車3的連桿機(jī)構(gòu)的作動圖，其中為便于說明，各連桿Li、L2、L3、L4以粗 實(shí)線表示，樞接處以粗線圓圈表示，并且僅以虛線繪示出部分折疊式自行車3的輪廓。 各連桿Li、L2、L3、L4的作動圖以粗虛線表示。其中，該第一連桿長度與該第四連桿 長度的和大于該第二連桿長度與該第三連桿長度的和。[0076]請參閱圖3及圖7。圖7系繪示圖2的折疊式自行車3的把手42的折疊操作的 示意圖。由于第六樞軸B6與平面P呈45度夾角，因此T字形的把手42向下折疊時可 仍可相當(dāng)伏貼前車架32，故無如先前技術(shù)般需先拆離把手42，避免分離組件的管理不便 及遺失的風(fēng)險。[0077]前述描述已分別說明各部件的折疊機(jī)制，本實(shí)用新型并不限制先折疊前車架32 或把手42，因此使用者可依其習(xí)慣折疊自行車3。但不論先后折疊前車架32、把手42 及座椅支架38，圖2的折疊式自行車3折疊完后以可供收納的示意圖如圖8A及圖8B所 示。圖8A及圖8B系繪示圖2的折疊式自行車3處于折疊狀態(tài)的不同視角示意圖。其 中圖8A中亦以鏈線繪示出容置折疊后的自行車3的空間的長L及高H ；圖8B的鏈線則 繪示出前述容置空間的長L及寬W。補(bǔ)充說明的是，于圖8B中所示的容置空間的寬度 可再隨著腳踏板的進(jìn)一步折疊而縮小。[0078]明顯地，此容置空間的三個維度尺寸中的高H系大致與后輪46(或前輪44)的輪 徑相同，基于前述關(guān)于折疊式自行車3的折疊操作、機(jī)構(gòu)說明，藉由設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)倪B桿機(jī) 構(gòu)，即可將前車架32的前管32a、把手42與前管3 于第六樞軸B6的樞接部位及座椅 支架38(亦包含坐墊39)更縮入前述的容置空間中(可并參閱圖2以及圖5A或圖5B的 標(biāo)示)，使得此容置空間中其中一個尺寸即為輪徑。例如，設(shè)計(jì)適當(dāng)?shù)倪B桿長度即可使座 椅支架38及坐墊39更縮入而不致對前輪44與后輪46間(或前車架32與后輪支架組36 間)的相對位置的調(diào)整影響太大；又，控制第一樞軸Bl與第二樞軸B2的距離，即可影 響前輪44與后輪46間的相對位置的調(diào)整，并且藉此技巧亦可使前輪44與后輪46錯位折 疊，以進(jìn)一步縮小前述容置空間的寬度W。[0079]此外，本實(shí)用新型的折疊式自行車?yán)眠B桿機(jī)構(gòu)收納座椅支架，因此折疊后的 自行車于展開后，座椅支架即回復(fù)至原來的位置，無需再行調(diào)整高度；同樣地，因把手 與前車架樞接的樞軸與前輪所在平面(即前述平P)呈45度夾角，故把手可輕易地經(jīng)由 向下折疊而伏貼前輪，向上展開而可回復(fù)至原來的位置，亦無需再行調(diào)整高度。此設(shè)計(jì) 免除了先前技術(shù)中以拆離方式收納坐墊、把手的折疊式自行車于展開后尚需調(diào)高度的問 題；亦避免分離的組件遺失的風(fēng)險。[0080]請參閱圖9A及圖9B。圖10系繪示圖2的折疊式自行車3的閉鎖裝置48的示 意圖，圖9B系繪示圖2的折疊式自行車3的爆炸圖。為方便說明，圖9A系以后車架34 與前車架32分開的情形為例。閉鎖裝置48包含T字形卡榫482及彈簧484 (以粗實(shí)線繪 示)，另有一連接纜線49作為致動閉鎖裝置48的傳動件?？ㄩ?82滑動銜接于后車架34的滑槽內(nèi)，該滑槽具有一開口，可供卡榫482的突出部48 伸出，卡榫482于該滑槽 內(nèi)的部分以虛線繪示。彈簧484設(shè)置于該滑槽的一封閉端以抵持后車架34及卡榫482， 使得卡榫482能經(jīng)由其突出部48 伸出該開口以插入前車架32的一定位孔32b，進(jìn)而卡 合及固定前車架32。連接纜線49連接卡榫482及連桿40，其中若卡榫482已卡合前車 架32 (或謂突出部48 已插入定位孔32b)中，此時該四連桿機(jī)構(gòu)作動可使連桿40連動 (或謂拉引)連接纜線49以使卡榫482沿X方向滑動并使得突出部48 能脫離前車架 32。當(dāng)前車架32與后車架34欲再度結(jié)合時，可直接將前車架32相對后車架34旋轉(zhuǎn)， 卡榫482的突出部48 縱使突出于該滑槽的開口，仍將因前車架32的具導(dǎo)角的舌片3 而被擠回滑槽并進(jìn)而再次插入定位孔中32b。[0081]補(bǔ)充說明的是，圖9A及圖9B的閉鎖裝置48系以該四連桿機(jī)構(gòu)的作動來拉引 連接纜線40，而突出部48 脫離定位孔3 需有一定以上的位移量，因此為確保突出部 48 作動正常，另于后車架34上設(shè)置一導(dǎo)引桿342，一則可導(dǎo)引連接纜線40最后拉引卡 榫482的方向，另一則可確保連桿40于作動過程中可使卡榫482產(chǎn)生足夠的位移量。[0082]由上述描述可知，圖9A及圖9B的折疊式自行車3藉由驅(qū)動單一連桿即可產(chǎn)生 座椅支架38的折疊功能、后車架34與后輪支架組36的相對位置的調(diào)整功能，以及前車 架32與后車架34的解鎖功能。此設(shè)計(jì)使得使用者可更方便、迅速地折疊或恢復(fù)自行車 3。[0083]因此，具有閉鎖裝置48的折疊式自行車3的折疊流程如圖IOA至圖IOD所示， 其中為便于識圖，不再標(biāo)示所有組件符號(可另參閱其它圖的組件符號)并省略部分特 征。圖IOA系顯示折疊式自行車3處于騎乘使用狀態(tài)，其中為使閉鎖裝置48的特征可被 觀察到，故略去一個腳踏板的繪示。一開始將后車架34或第五樞軸B5沿Y方向抬起， 接著將座椅支架38下壓，以驅(qū)動該四連桿機(jī)構(gòu)，并且使卡榫482脫離定位孔32b，如圖 IOB所示。待座椅支架38至預(yù)定位置后，即開始將前車架32向后輪支架組36(或謂向 后車架34)折疊，如圖IOC所示。至于把手42系先于前車架32的折疊前折疊，或之后 折疊，抑或同時折疊，均可。折疊完畢后，即可圖IOD所示(可并參閱圖8A及圖8B)。 展開時，則如上述順序的反向進(jìn)行，故不待贅述。補(bǔ)充說明的是，上述折疊、展開的流 程僅為示例，本實(shí)用新型不以此為限，使用者可依個人習(xí)慣折疊、展開。[0084]由上述關(guān)于閉鎖裝置48的作動機(jī)制說明可知，連接纜線49亦可由其它連桿來拉 引，但需注用以拉引連接纜線49的連桿相對于導(dǎo)引桿342的轉(zhuǎn)動關(guān)系。請參閱圖IlA及 圖11B。圖IlA系繪示另一種使用的閉鎖裝置48'的示意圖，圖IlB系繪示圖IlA的 閉鎖裝置48'因四連桿機(jī)構(gòu)作動而開啟的示意圖。與閉鎖裝置48不同的是，于閉鎖裝 置48'中以拉桿492及旋轉(zhuǎn)桿494作為傳動件，而非具相當(dāng)撓性的構(gòu)件。拉桿492連接 旋轉(zhuǎn)桿494及連桿40，旋轉(zhuǎn)桿494樞接于后車架34上并能旋轉(zhuǎn)以推動卡榫482。因此當(dāng) 該四連桿機(jī)構(gòu)作動時，連桿40連動拉桿492以轉(zhuǎn)動旋轉(zhuǎn)桿494進(jìn)而藉由旋轉(zhuǎn)桿494的突 柱494a推動卡榫482以脫離前車架32。亦即，如圖IlA所示，當(dāng)連桿40相對于后車架 34逆時針旋轉(zhuǎn)時，藉由拉桿492帶動，使得旋轉(zhuǎn)桿494亦產(chǎn)生逆時針旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而位于旋 轉(zhuǎn)桿494上的突柱4Ma接觸并推動卡榫482沿X方向滑動并使得突出部48 能脫離前車 架32，如圖IlB所示。閉鎖裝置48的相關(guān)其它部件的說明于閉鎖裝置48'亦有適用， 故不再贅述。[0085]請參閱圖12A及圖12B。圖12A系繪示根據(jù)第二具體實(shí)施方式
的本實(shí)用新型的 折疊式自行車3'的示意圖，圖12B系繪示圖12A的折疊式自行車3'于部分折疊情況下 的示意圖。其中粗實(shí)線代表四連桿機(jī)構(gòu)的機(jī)構(gòu)圖，圖12A中的第三樞軸B3實(shí)際上并非 位于后車架34'上，其圖示僅系表達(dá)第三樞軸B3的透視位置，其實(shí)際上系位于后輪支架 組36'上，如圖12B所示。由于圖12A的折疊式自行車3'與根據(jù)該第一具體實(shí)施方式的折疊式自行車3結(jié)構(gòu)大致相同，以下僅就連桿機(jī)構(gòu)的不同處說明。[0086]當(dāng)折疊式自行車3'處于騎乘使用狀態(tài)時，其后車架34'除了以第二樞軸B2與 后輪支架組36'樞接外，亦經(jīng)由其支撐部344緊壓于后輪支架組36'的擋止部364，進(jìn) 而抑制該四連桿機(jī)構(gòu)的作動。進(jìn)一步來說，當(dāng)一重力w(例如騎乘者的體重)經(jīng)由坐墊 39施加于座椅支架38上，重力w的延長線通過第三樞軸B3右側(cè)，故對座椅支架38 (即 第二連桿I^)相對于第三樞軸B3產(chǎn)生順時針旋轉(zhuǎn)力矩，因四連桿的帶動，間接于后車架 34'(即第四連桿L4)上產(chǎn)生朝向后輪支架組36'的旋轉(zhuǎn)力矩，而后車架34'則因后輪 支架組36 ‘的擋止部364抵持其支撐部344而呈穩(wěn)定平衡。[0087]根據(jù)以上具體實(shí)施方式
的詳述，希望能更加清楚描述本實(shí)用新型的特征與精 神，而并非以上述所揭露的具體實(shí)施方式
來對本實(shí)用新型加以限制。
權(quán)利要求1.一種折疊式車架，其特征在于包含前車架；后車架，定義一平面及第一樞軸，該第一樞軸平行該平面，該后車架與該前車架以 該第一樞軸樞接；以及后輪支架組，定義第二樞軸，該第二樞軸與該平面垂直，該后輪支架組與該后車架 以該第二樞軸樞接；其中，該前車架得以該第一樞軸向該后車架折疊設(shè)置，該后輪支架組得以該第二樞 軸相對于該后車架旋轉(zhuǎn)設(shè)置。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式車架，其特征在于所述折疊式車架進(jìn)一步包含連 桿機(jī)構(gòu)，與該后輪支架組及該后車架樞接，該連桿機(jī)構(gòu)沿該平面驅(qū)動該后輪支架組以該 第二樞軸相對于該后車架旋轉(zhuǎn)設(shè)置。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式車架，其特征在于所述折疊式車架進(jìn)一步包含座 椅支架，定義第三樞軸，該第三樞軸與該第二樞軸平行，該座椅支架與該后輪支架組以 該第三樞軸樞接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的折疊式車架，其特征在于所述折疊式車架進(jìn)一步包含 連桿，定義第四樞軸及第五樞軸，該第四樞軸及該第五樞軸均與該第二樞軸平行，該連 桿與該座椅支架以該第四樞軸樞接，該連桿與該后車架以該第五樞軸樞接，其中該后車 架、該后輪支架組、該座椅支架及該連桿形成四連桿機(jī)構(gòu)；所述折疊式車架進(jìn)一步包含用以抑制該四連桿機(jī)構(gòu)傳動的卡止機(jī)構(gòu)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的折疊式車架，其特征在于所述折疊式車架進(jìn)一步包含閉 鎖裝置及傳動件，該閉鎖裝置包含卡榫，該卡榫滑動銜接于該后車架及該前車架，且該 傳動件連接該卡榫，于該四連桿機(jī)構(gòu)作動時由該傳動件使該卡榫脫離該前車架。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的折疊式車架，其特征在于所述閉鎖裝置更包含一彈簧， 所述傳動件包含一連接纜線，該彈簧抵持該后車架及該卡榫以使該卡榫能卡合及固定該 前車架，該連接纜線連接該卡榫及該連桿；或者所述閉鎖裝置更包一彈簧，該傳動件包含拉桿及旋轉(zhuǎn)桿，該彈簧抵持該后車架及該 卡榫以使該卡榫能卡合及固定該前車架，該拉桿連接該旋轉(zhuǎn)桿及該連桿，該旋轉(zhuǎn)桿樞接 于該后車架，于該四連桿機(jī)構(gòu)作動時，該連桿連動該拉桿以轉(zhuǎn)動該旋轉(zhuǎn)桿進(jìn)而使該卡榫 脫離該前車架。
7.根據(jù)權(quán)利要求4所述的折疊式車架，其特征在于由該第二樞軸至該第三樞軸定 義第一連桿長度，由該第三樞軸至該第四樞軸定義第二連桿長度，由該第四樞軸至該第 五樞軸定義第三連桿長度，由該第五樞軸至該第二樞軸定義第四連桿長度，其中該第一 連桿長度與該第四連桿長度之和大于該第二連桿長度與該第三連桿長度之和。
8.根據(jù)權(quán)利要求4所述的折疊式車架，其特征在于所述連桿包含第一卡止部，該 座椅支架包含對應(yīng)的第二卡止部，當(dāng)該折疊式車架處于騎乘使用狀態(tài)時該第一卡止部與 該第二卡止部相互抵持設(shè)置。
9.根據(jù)權(quán)利要求4所述的折疊式車架，其特征在于所述后車架包含支撐部，該后 輪支架組包含擋止部，在該折疊式車架處于騎乘使用狀態(tài)時該擋止部抵持該支撐部。
10.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式車架，其特征在于所述折疊式車架進(jìn)一步包含把手，定義第六樞軸，該第六樞軸與該平面成45度角，該把手與該前車架以該第六樞軸樞接。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式車架，其特征在于所述后車架相對于該后輪支架 組的旋轉(zhuǎn)角度范圍在10度到90度之間。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的折疊式車架，其特征在于所述后輪支架組更包括齒盤， 該第二樞軸設(shè)置于該齒盤的中心與該第一樞軸之間。
13.—種折疊式自行車，其特征在于包含如權(quán)利要求1至12中任意一項(xiàng)權(quán)利要求所述的折疊式車架； 前輪，與所述折疊式車架的前車架樞接；以及 后輪，與所述折疊式車架的后輪支架組樞接。
14.一種折疊式車架，其特征在于包含 前車架；后車架，定義一平面及第一樞軸，該第一樞軸平行該平面，該后車架與該前車架以 該第一樞軸樞接；后輪支架組，定義第二樞軸，該第二樞軸與該平面垂直，該后輪支架組與該后車架 以該第二樞軸樞接；座椅支架，定義第三樞軸，該第三樞軸與該第二樞軸平行，該座椅支架與該后輪支 架組以該第三樞軸樞接；以及連桿，定義第四樞軸及第五樞軸，該第四樞軸及該第五樞軸均與該第二樞軸平行， 該連桿與該座椅支架以該第四樞軸樞接，該連桿與該后車架以該第五樞軸樞接，其中該 后車架、該后輪支架組、該座椅支架及該連桿形成四連桿機(jī)構(gòu)；其中，該前車架得以該第一樞軸向該后車架折疊設(shè)置，該后輪支架組得以該第二樞 軸相對于該后車架旋轉(zhuǎn)設(shè)置，該座椅支架得以該第三樞軸向該第一樞軸方向旋轉(zhuǎn)設(shè)置。
15.根據(jù)權(quán)利要求14所述的折疊式車架，其特征在于所述連桿包含第一卡止部， 該座椅支架包含對應(yīng)的第二卡止部，于折疊式車架處于騎乘使用狀態(tài)時該第一卡止部與 該第二卡止部相互抵持設(shè)置。
16.根據(jù)權(quán)利要求14所述的折疊式車架，其特征在于所述折疊式車架進(jìn)一步包含 閉鎖裝置及傳動件，該閉鎖裝置包含卡榫，該卡榫滑動銜接于該后車架及該前車架，且 該傳動件連接該卡榫，于該四連桿機(jī)構(gòu)作動時由該傳動件使該卡榫脫離該前車架。
17.根據(jù)權(quán)利要求16所述的折疊式車架，其特征在于所述閉鎖裝置更包含一彈 簧，該傳動件包含連接纜線，該彈簧抵持該后車架，該卡榫卡合及固定該前車架，該連 接纜線連接該卡榫及該連桿；或者所述閉鎖裝置更包一彈簧，該傳動件包含拉桿及旋轉(zhuǎn)桿，該彈簧抵持該后車架，該 卡榫卡合及固定該前車架，該拉桿連接該旋轉(zhuǎn)桿及該連桿，該旋轉(zhuǎn)桿樞接于該后車架， 于該四連桿機(jī)構(gòu)作動時，該連桿連動該拉桿以轉(zhuǎn)動該旋轉(zhuǎn)桿進(jìn)而使該卡榫脫離該前車架。
18.根據(jù)權(quán)利要求14所述的折疊式車架，其特征在于所述折疊式車架進(jìn)一步包含 把手，定義第六樞軸，該第六樞軸與該平面成45度角，該把手與該前車架以該第六樞軸 樞接。
19.根據(jù)權(quán)利要求14所述的折疊式車架，其特征在于所述后車架相對于該后輪支 架組的旋轉(zhuǎn)角度范圍在10度到90度之間；所述座椅支架的旋轉(zhuǎn)角度范圍在60度到100 度之間。
20.根據(jù)權(quán)利要求14所述的折疊式車架，其特征在于所述后輪支架組更包括齒 盤，該第二樞軸設(shè)置于該齒盤的中心與該第一樞軸之間。
21.一種折疊式自行車，其特征在于包含 前車架；前輪，與該前車架樞接；后車架，定義一平面及第一樞軸，該第一樞軸平行該平面，該后車架與該前車架以 該第一樞軸樞接；后輪支架組，定義第二樞軸，該第二樞軸與該平面垂直，該后輪支架組與該后車架 以該第二樞軸樞接；后輪，與該后輪支架組樞接；以及 座椅支架，連接該后輪支架組或后車架；其中，該前車架得以該第一樞軸向該后車架折疊設(shè)置，該后輪支架組得以該第二樞 軸相對于該后車架旋轉(zhuǎn)設(shè)置，該座椅支架得以往該第一樞軸方向旋轉(zhuǎn)設(shè)置，該折疊狀態(tài) 的折疊式自行車容納于一容置空間，該容置空間的高度等于該后輪的輪徑。
22.根據(jù)權(quán)利要求21所述的折疊式自行車，其特征在于所述折疊式自行車還包括 連桿，所述連桿包含第一卡止部，該座椅支架包含對應(yīng)的第二卡止部，在該折疊式自行 車處于騎乘使用狀態(tài)時該第一卡止部與該第二卡止部相互抵持設(shè)置。
23.根據(jù)權(quán)利要求21所述的折疊式自行車，其特征在于定義該前輪與該后輪具有 一軸距，該軸距與該后輪的輪徑的比例為2 1。
24.根據(jù)權(quán)利要求21所述的折疊式自行車，其特征在于所述折疊式自行車進(jìn)一步 包含把手，該把手與該前車架樞接，該把手與該前車架的樞接部分位于該容置空間內(nèi)。
25.根據(jù)權(quán)利要求21所述的折疊式自行車，其特征在于所述后車架相對于該后輪 支架組的旋轉(zhuǎn)角度范圍在10度到90度之間；所述座椅支架的旋轉(zhuǎn)角度范圍在60度到100 度之間。
26.根據(jù)權(quán)利要求21所述的折疊式自行車，其特征在于所述折疊式自行車進(jìn)一 步包含閉鎖裝置及傳動件，該閉鎖裝置包含卡榫，該卡榫滑動銜接于該后車架及該前車 架，且該傳動件連接該卡榫，于該四連桿機(jī)構(gòu)作動時由該傳動件使該卡榫脫離該前車架。
27.根據(jù)權(quán)利要求沈所述的折疊式自行車，其特征在于所述閉鎖裝置更包含一彈 簧，該傳動件包含連接纜線，該彈簧抵持該后車架，該卡榫卡合及固定該前車架，該連 接纜線連接該卡榫及該連桿，于該四連桿機(jī)構(gòu)作動時，該連桿連動該連接纜線以使該卡 榫脫離該前車架；或者所述閉鎖裝置更包一彈簧，該傳動件包含拉桿及旋轉(zhuǎn)桿，該彈簧抵持該后車架，該 卡榫卡合及固定該前車架，該拉桿連接該旋轉(zhuǎn)桿及該連桿，該旋轉(zhuǎn)桿樞接于該后車架， 于該四連桿機(jī)構(gòu)作動時，該連桿連動該拉桿以轉(zhuǎn)動該旋轉(zhuǎn)桿進(jìn)而使該卡榫脫離該前車 架。
28.根據(jù)權(quán)利要求21所述的折疊式自行車，其特征在于所述后輪支架組更包括齒 盤，該第二樞軸設(shè)置于該齒盤的中心與該第一樞軸之間。
29.根據(jù)權(quán)利要求21所述的折疊式自行車，其特征在于進(jìn)一步定義第三樞軸，該 第三樞軸與該第二樞軸平行，該座椅支架與該后輪支架組以該第三樞軸樞接。
30.根據(jù)權(quán)利要求21所述的折疊式自行車，其特征在于所述折疊式自行車進(jìn)一步 包括連桿，定義第四樞軸及第五樞軸，該第四樞軸及該第五樞軸均與該第二樞軸平行， 該連桿與該座椅支架以該第四樞軸樞接，該連桿與該后車架以該第五樞軸樞接，其中該 后車架、該后輪支架組、該座椅支架及該連桿形成四連桿機(jī)構(gòu)。
31.一種折疊式自行車，其特征在于包含 前車架；前輪，與該前車架樞接；后車架，定義一平面及第一樞軸，該第一樞軸平行該平面，該后車架與該前車架以 該第一樞軸樞接；后輪支架組，定義第二樞軸，該第二樞軸與該平面垂直，該后輪支架組與該后車架 以該第二樞軸樞接；后輪，與該后輪支架組樞接，并定義該前輪與該后輪具有一軸距，該軸距與該后輪 的輪徑的比例為2 1;以及座椅支架，連接該后輪支架組或后車架；其中，該前車架得以該第一樞軸向該后車架折疊設(shè)置，該后輪支架組得以該第二樞 軸相對于該后車架旋轉(zhuǎn)設(shè)置，該座椅支架得以往該第一樞軸方向旋轉(zhuǎn)設(shè)置。
32.根據(jù)權(quán)利要求31所述的折疊式自行車，其特征在于所述折疊式自行車還包括 連桿，所述連桿包含第一卡止部，該座椅支架包含對應(yīng)的第二卡止部，當(dāng)該折疊式自行 車處于騎乘使用狀態(tài)時該第一卡止部與該第二卡止部相互抵持設(shè)置。
33.根據(jù)權(quán)利要求31所述的折疊式自行車，其特征在于所述后車架相對于該后輪 支架組的旋轉(zhuǎn)角度范圍在10度到90度之間；所述座椅支架的旋轉(zhuǎn)角度范圍在60度到100 度之間。
34.根據(jù)權(quán)利要求31所述的折疊式自行車，其特征在于所述折疊式自行車進(jìn)一 步包含閉鎖裝置及傳動件，該閉鎖裝置包含卡榫，該卡榫滑動銜接于該后車架及該前車 架，且該傳動件連接該卡榫，于該四連桿機(jī)構(gòu)作動時由該傳動件使該卡榫脫離該前車架。
35.根據(jù)權(quán)利要求34所述的折疊式自行車，其特征在于所述閉鎖裝置更包含一彈 簧，該傳動件包含連接纜線，該彈簧抵持該后車架，該卡榫卡合及固定該前車架，該連 接纜線連接該卡榫及該連桿，于該四連桿機(jī)構(gòu)作動時，該連桿連動該連接纜線以使該卡 榫脫離該前車架；或者所述閉鎖裝置更包一彈簧，該傳動件包含拉桿及旋轉(zhuǎn)桿，該彈簧抵持該后車架，該 卡榫卡合及固定該前車架，該拉桿連接該旋轉(zhuǎn)桿及該連桿，該旋轉(zhuǎn)桿樞接于該后車架， 于該四連桿機(jī)構(gòu)作動時，該連桿連動該拉桿以轉(zhuǎn)動該旋轉(zhuǎn)桿進(jìn)而使該卡榫脫離該前車架。
36.根據(jù)權(quán)利要求31所述的折疊式自行車，其特征在于所述后輪支架組更包括齒盤，該第二樞軸設(shè)置于該齒盤的中心與該第一樞軸之間。
37.根據(jù)權(quán)利要求31所述的折疊式自行車，其特征在于進(jìn)一步定義第三樞軸，該 第三樞軸與該第二樞軸平行，該座椅支架與該后輪支架組以該第三樞軸樞接。
38.根據(jù)權(quán)利要求31所述的折疊式自行車，其特征在于所述折疊式自行車進(jìn)一步 包括連桿，定義第四樞軸及第五樞軸，該第四樞軸及該第五樞軸均與該第二樞軸平行， 該連桿與該座椅支架以該第四樞軸樞接，該連桿與該后車架以該第五樞軸樞接，其中該 后車架、該后輪支架組、該座椅支架及該連桿形成四連桿機(jī)構(gòu)。
專利摘要本實(shí)用新型提供一種折疊式車架及折疊式自行車。該折疊式車架包含前車架、后車架及后輪支架組。定義一平面、第一樞軸及第二樞軸，該第一樞軸平行該平面，該第二樞軸垂直該平面，該后車架與該前車架以該第一樞軸樞接，該后輪支架組與該后車架以該第二樞軸樞接。該折疊式自行車包含該折疊式車架、前輪及后輪。該前輪與該前車架樞接，該后輪與該后輪支架組樞接。其中該前車架得以該第一樞軸向該后車架折疊，該后輪支架組得以該第二樞軸相對于該后車架旋轉(zhuǎn)以調(diào)整該后輪支架組與該前車架的相對位置，即調(diào)整該后輪與該前輪的相對位置。本實(shí)用新型可有效地縮小折疊式自行車的收納空間，并進(jìn)一步簡化收納動作。
文檔編號B62K15/00GK201808631SQ20092027635
公開日2011年4月27日 申請日期2009年12月3日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月3日
發(fā)明者許建士 申請人:蘇州達(dá)方電子有限公司, 達(dá)方電子股份有限公司