專利名稱：腳踏車外掛式增力系統(tǒng)的制作方法
技術領域：
本實用新型涉及一種人力腳踏車，尤指一種腳踏車外掛式增力系統(tǒng)。
背景技術：
常用的腳踏車通過踩踏該曲柄心軸兩端的腳踏板驅(qū)動該曲柄心軸轉(zhuǎn)動，進而以鏈 輪組帶動后輪轉(zhuǎn)動，而使得腳踏車得以前進。但是，上述公知的腳踏車，其只能以單純的人力進行踩踏作業(yè)，最多只能利用到該 變速腳踏車的變速，對于施力完全沒有辦法儲能，而對于腳踏車施力中斷其間，也沒有任何 解決辦法，或輔助出力的辦法。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型目的在于，提供一種腳踏車外掛式增力系統(tǒng)，以解決上述的技術問題 點，使之在腳踏板施力較小時通過釋放彈簧儲能而達到省力的效果。解決問題的技術特點一種腳踏車外掛式增力系統(tǒng)，其特征在于，包含有一曲柄心軸，該曲柄心軸兩端分別結(jié)合有一腳踏板；—第一鏈輪組，該第一鏈輪組的一第一鏈輪固設于腳踏車左側(cè)的該曲柄心軸上；一齒輪變速器，該齒輪變速器包含有一入力軸、一出力軸、一渦旋彈簧、一渦旋彈 簧殼部、一第一齒輪、一惰輪及一第二齒輪，該入力軸上固接該第一鏈輪組的一第二鏈輪， 該第一、二鏈輪間繞設連接有一第一鏈條，該入力軸的自由端固設一用以使該入力軸只能 往儲能方向轉(zhuǎn)的第一單向軸承，而該入力軸上套設該渦旋彈簧、該渦旋彈簧殼部以及該第 一齒輪，該渦旋彈簧一端固接至該入力軸，該渦旋彈簧另端固接至該渦旋彈簧殼部，該渦旋 彈簧殼部固接該第一齒輪，該第一齒輪與該惰輪嚙合，該惰輪再與該第二齒輪嚙合，該第二 齒輪固設至該出力軸；一第二鏈輪組，該第二鏈輪組的一輸出鏈輪固接至腳踏車左側(cè)的該出力軸；以及，一后輪鏈輪組，該第二鏈輪組的一第三鏈輪固設至該后輪鏈輪組的一第四鏈輪 上，該第三鏈輪與該輸出鏈輪通過一第二鏈條連接，該第四鏈輪通過一第二單向軸承固設 至該曲柄心軸，該后輪鏈輪組的一后輪鏈輪與該第四鏈輪通過一第三鏈條連接。其中，該腳踏車為一變速腳踏車，該第四鏈輪包括用以變速的二個以上不同齒數(shù) 的鏈輪，該所有鏈輪并固設為一體；而該后輪鏈輪亦配合該第四鏈輪設成二個以上的不同 鏈輪，所有該鏈輪亦固設為一體。對照先前技術的功效先前技術沒有儲能設計，也沒有輔助出力設計，完全只能靠 人力，而本實用新型的腳踏車外掛式增力系統(tǒng)，其輸出鏈輪的轉(zhuǎn)速比約為輸入轉(zhuǎn)速的1.05 倍。因此，平常往前踩時有百分之五的儲能，遇到腳踏板施力小于該渦旋彈簧儲能時，渦旋 彈簧將釋放儲能。


[0013]圖1本實用新型其--實施例的平面示意圖。[0014]圖2本實用新型其--實施例的原理透視圖。[0015]圖3本實用新型其--實施例的局部平面剖示圖。[0016]圖4本實用新型其--實施例的施力狀態(tài)示意圖。[0017]圖5本實用新型另--實施例的局部平面剖示圖。
具體實施方式
參閱圖1至圖5所示，本實用新型提供一種腳踏車外掛式增力系統(tǒng)，包括一曲柄心軸10，該曲柄心軸10兩端分別結(jié)合有一腳踏板11、12 ；一第一鏈輪組20，該第一鏈輪組20的一第一鏈輪21固設于腳踏車左側(cè)的該曲柄 心軸10上；一齒輪變速器30，該齒輪變速器30包含有一入力軸31、一出力軸32、一渦旋彈簧 33、一渦旋彈簧殼部34、一第一齒輪35、一惰輪36及一第二齒輪37，該入力軸31上固接該 第一鏈輪組20的一第二鏈輪22，該第一、二鏈輪21、22間繞設一第一鏈條23連接，該入力 軸31的自由端固設一第一單向軸承38，而該入力軸31上套設該渦旋彈簧33、該渦旋彈簧 殼部34、該第一齒輪35，該渦旋彈簧33 —端固接至該入力軸31，該渦旋彈簧33另端固接至 該渦旋彈簧殼部34，該渦旋彈簧殼部34固接該第一齒輪35，該第一齒輪35與該惰輪36嚙 合，該惰輪36再與該第二齒輪37嚙合，該第二齒輪37固設至該出力軸32 ；一第二鏈輪組40，該第二鏈輪組40的一輸出鏈輪41固接至腳踏車左側(cè)的該出力軸32 ；一后輪鏈輪組50，該第二鏈輪組40的一第三鏈輪42固設至該后輪鏈輪組50的一 第四鏈輪51上，該第三鏈輪42與該輸出鏈輪41以一第二鏈條43連接，該第四鏈輪51以 一第二單向軸承52固設至該曲柄心軸10，該后輪鏈輪組50的一后輪鏈輪53與該第四鏈輪 51以一第三鏈條54連接。據(jù)此，本實用新型由一組內(nèi)含渦旋彈簧33的齒輪變速器30及兩組第一鏈輪組20、 第二鏈輪組40組成，當腳踏板11或12往前踩時，除了右側(cè)后輪鏈輪組50帶動后輪鏈輪53 轉(zhuǎn)動外，左側(cè)第一鏈輪組20也會經(jīng)過渦旋彈簧33及第一齒輪35、惰輪36、第二齒輪37使 輸出鏈輪41轉(zhuǎn)動，輸出鏈輪41的轉(zhuǎn)速比約為輸入轉(zhuǎn)速的1.05倍。因此，平常往前踩時就 有百分之五的能量儲存于渦旋彈簧33中，存于渦旋彈簧33的能量當遇到長的上坡時，當腳 踏力大于負載時儲能，當腳踏力小于負載時釋放能量，換言之，換腳踩踏的間隔時騎士無法 出力，此時渦旋彈簧33自動釋放能量協(xié)助上坡，因此本機構可消除踩踏的力量突波，還可 補充換腳時的施力。根據(jù)實測結(jié)果可增加上坡能力約5度。其在任何時候，該腳踏板11、12的施力小于渦旋彈簧33儲能時，渦旋彈簧33即會 釋放儲能。渦旋彈簧33釋放儲能時，該腳踏板11、12不會跟隨轉(zhuǎn)動，但此時該腳踏板11、12 無負載，所以腳一撥動即可達到施力角度。所述軸的兩端均設有一軸承支撐，軸可為入力軸31、出力軸32、曲柄心軸10。上述針對單速腳踏車，而該腳踏車亦可制成變速腳踏車，即該第四鏈輪51可依變 速所需而增加二以上的不同齒數(shù)的鏈輪，所有鏈輪并固設為一體，而該后輪鏈輪53亦配合 設成二以上的不同鏈輪，所有該鏈輪固設為一體，以提供腳踏車進行多段變速使用。
權利要求一種腳踏車外掛式增力系統(tǒng)，其特征在于，包含有一曲柄心軸，該曲柄心軸兩端分別結(jié)合有一腳踏板；一第一鏈輪組，該第一鏈輪組的一第一鏈輪固設于腳踏車左側(cè)的該曲柄心軸上；一齒輪變速器，該齒輪變速器包含有一入力軸、一出力軸、一渦旋彈簧、一渦旋彈簧殼部、一第一齒輪、一惰輪及一第二齒輪，該入力軸上固接該第一鏈輪組的一第二鏈輪，該第一、二鏈輪間繞設連接有一第一鏈條，該入力軸的自由端固設一用以使該入力軸只能往儲能方向轉(zhuǎn)的第一單向軸承，而該入力軸上套設該渦旋彈簧、該渦旋彈簧殼部以及該第一齒輪，該渦旋彈簧一端固接至該入力軸，該渦旋彈簧另端固接至該渦旋彈簧殼部，該渦旋彈簧殼部固接該第一齒輪，該第一齒輪與該惰輪嚙合，該惰輪再與該第二齒輪嚙合，該第二齒輪固設至該出力軸；一第二鏈輪組，該第二鏈輪組的一輸出鏈輪固接至腳踏車左側(cè)的該出力軸；以及，一后輪鏈輪組，該第二鏈輪組的一第三鏈輪固設至該后輪鏈輪組的一第四鏈輪上，該第三鏈輪與該輸出鏈輪通過一第二鏈條連接，該第四鏈輪通過一第二單向軸承固設至該曲柄心軸，該后輪鏈輪組的一后輪鏈輪與該第四鏈輪通過一第三鏈條連接。
2.如權利要求1所述的腳踏車外掛式增力系統(tǒng)，其特征在于，該腳踏車為一變速腳踏 車，該第四鏈輪包括用以變速的二個以上不同齒數(shù)的鏈輪，該所有鏈輪并固設為一體；而該 后輪鏈輪亦配合該第四鏈輪設成二個以上的不同鏈輪，所有該鏈輪亦固設為一體。
專利摘要一種腳踏車外掛式增力系統(tǒng)，包括一曲柄心軸，該曲柄心軸兩端分別結(jié)合有一腳踏板，一第一鏈輪組連接曲柄心軸及齒輪變速器，該齒輪變速器以該入力軸連接該第一鏈輪組，入力軸設單向軸承僅能以儲能方向轉(zhuǎn)動，該入力軸固設渦旋彈簧的一端，渦旋彈簧另端固定至渦旋彈簧殼部，該渦旋彈簧殼部再固定該齒輪組的第一齒輪，該齒輪組并以出力軸輸出儲能，經(jīng)該第二鏈輪組輸出至該后輪鏈輪組，進而帶動后輪轉(zhuǎn)動，而該后輪鏈輪組與曲柄心軸亦以單向軸承區(qū)隔，據(jù)此，當該腳踏板施力小于該渦旋彈簧儲能時，渦旋彈簧將釋放儲能，從而達到省力效果。
文檔編號B62M9/04GK201665299SQ20092027918
公開日2010年12月8日 申請日期2009年11月16日 優(yōu)先權日2009年11月16日
發(fā)明者詹福賜 申請人:建國科技大學