專利名稱：一種車用發(fā)電機(jī)組后置車架內(nèi)側(cè)裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種車用發(fā)電機(jī)組后置車架內(nèi)側(cè)裝置，用于車輛在特殊配備裝置 下使用發(fā)電機(jī)組。
背景技術(shù)：
一些特殊用途的車輛(車內(nèi)用強(qiáng)電設(shè)備)大多數(shù)因?yàn)檐噧?nèi)空間狹小或噪聲大而 不得不減去發(fā)電機(jī)組，或者是把發(fā)電機(jī)組安裝在車架中部、尾部等，由于一般發(fā)電機(jī)組噪 聲大、排氣污染嚴(yán)重，從而影響到車內(nèi)工作人員的工作環(huán)境，并且發(fā)電機(jī)組的散熱處理也不 好，導(dǎo)致部分發(fā)電機(jī)組熄火或者無法正常運(yùn)作。
發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的就是為了解決上述問題，提供了一種解決發(fā)電機(jī)組對(duì)車內(nèi)工作 環(huán)境的影響，拓寬車內(nèi)空間，解決發(fā)電機(jī)組散熱問題的車用發(fā)電機(jī)組后置車架內(nèi)側(cè)裝置。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用了如下技術(shù)方案一種車用發(fā)電機(jī)組后置車架內(nèi)側(cè)裝置，其包括兩組延伸縱梁，兩組延伸縱梁之間 設(shè)置有后二橫梁；每組延伸縱梁的外側(cè)固定有兩組吊架；同側(cè)吊架之間設(shè)置有縱托架，兩 側(cè)吊架之間設(shè)置有橫托架。所述延伸縱梁之間還通過后一橫梁固定螺栓及螺母固定有一個(gè)后一橫梁，后一橫 梁與延伸縱梁之間設(shè)置有上連接板。所述吊架與縱托架之間通過托架斜固定螺栓及螺母固定有托架斜固定支架；吊 架、縱托架以及橫托架之間通過半圓形鉚釘固定；吊架通過吊架固定螺栓及螺母固定在延 伸縱梁上。車架延伸縱梁采用高強(qiáng)度ZQS500L屈服強(qiáng)度為500MPa的8毫米鋼板折彎而成； 車架延伸梁總成由縱梁與橫梁通過鉚釘連接；發(fā)電機(jī)吊架、托架和托架斜固定支架都采用 4毫米的鋼板，吊架中間剪切成一定距離的大方形孔；它們之間通過螺栓或鉚釘配合固定； 發(fā)電機(jī)安裝在延伸梁內(nèi)側(cè)。發(fā)電機(jī)安裝在車架延伸梁總成的內(nèi)側(cè)，發(fā)電機(jī)底部墊橡膠墊防止發(fā)電機(jī)攢動(dòng)，并 起到減震輔助作用。安裝發(fā)電機(jī)組時(shí)根據(jù)發(fā)電機(jī)自帶固定支架可將底部固定支架通過螺栓 直接固定到托架上。這種車架延伸梁內(nèi)側(cè)安置發(fā)電機(jī)，大大的增加了車輛上裝的空間，減小了發(fā)電機(jī) 對(duì)車內(nèi)的環(huán)境污染及噪聲影響。本實(shí)用新型的有益效果是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、解決了發(fā)電機(jī)組對(duì)車內(nèi)工作環(huán)境的影響，拓 寬了車內(nèi)空間，間接的解決了發(fā)電機(jī)組散熱問題。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。[0013]其中，1、發(fā)電機(jī)；2、延伸縱梁；3、后二橫梁；4、吊架；5、托架斜固定支架；6、后一橫 梁；7、縱托架；8、吊架固定螺栓及螺母；9、托架斜固定螺栓及螺母；10、橫托架；11、后一橫 梁固定螺栓及螺母；12、上連接板；13、半圓形鉚釘。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步說明。在圖1中，一種車用發(fā)電機(jī)組后置車架內(nèi)側(cè)裝置，其包括兩組延伸縱梁2，兩組延 伸縱梁2之間設(shè)置有后二橫梁3 ；每組延伸縱梁2的外側(cè)固定有兩組吊架4 ；同側(cè)吊架4之 間設(shè)置有縱托架7，兩側(cè)吊架4之間設(shè)置有橫托架10。延伸縱梁2之間還通過后一橫梁固定螺栓及螺母11固定有一個(gè)后一橫梁6，后一 橫梁6與延伸縱梁4之間設(shè)置有上連接板12。吊架4與縱托架7之間通過托架斜固定螺栓及螺母9固定有托架斜固定支架5 ； 吊架4、縱托架7以及橫托架10之間通過半圓形鉚釘13固定；吊架4通過吊架固定螺栓及 螺母8固定在延伸縱梁2上。
權(quán)利要求一種車用發(fā)電機(jī)組后置車架內(nèi)側(cè)裝置，其特征在于其包括兩組延伸縱梁，兩組延伸縱梁之間設(shè)置有后二橫梁；每組延伸縱梁的外側(cè)固定有兩組吊架；同側(cè)吊架之間設(shè)置有縱托架，兩側(cè)吊架之間設(shè)置有橫托架。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用發(fā)電機(jī)組后置車架內(nèi)側(cè)裝置，其特征在于所述延 伸縱梁之間還通過后一橫梁固定螺栓及螺母固定有一個(gè)后一橫梁，后一橫梁與延伸縱梁之 間設(shè)置有上連接板。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車用發(fā)電機(jī)組后置車架內(nèi)側(cè)裝置，其特征在于所述吊 架與縱托架之間通過托架斜固定螺栓及螺母固定有托架斜固定支架；吊架、縱托架以及橫 托架之間通過半圓形鉚釘固定；吊架通過吊架固定螺栓及螺母固定在延伸縱梁上。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種車用發(fā)電機(jī)組后置車架內(nèi)側(cè)裝置，其包括兩組延伸縱梁，兩組延伸縱梁之間設(shè)置有后二橫梁；每組延伸縱梁的外側(cè)固定有兩組吊架；同側(cè)吊架之間設(shè)置有縱托架，兩側(cè)吊架之間設(shè)置有橫托架。延伸縱梁之間還通過后一橫梁固定螺栓及螺母固定有一個(gè)后一橫梁，后一橫梁與延伸縱梁之間設(shè)置有上連接板。吊架與縱托架之間通過托架斜固定螺栓及螺母固定有托架斜固定支架；吊架、縱托架以及橫托架之間通過半圓形鉚釘固定；吊架通過吊架固定螺栓及螺母固定在延伸縱梁上。
文檔編號(hào)B62D21/02GK201559708SQ200920281950
公開日2010年8月25日 申請(qǐng)日期2009年11月30日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月30日
發(fā)明者寧凡坤, 李旭虎, 趙圓 申請(qǐng)人:中國(guó)重汽集團(tuán)濟(jì)南動(dòng)力有限公司