專利名稱：壓縮式貨車車廂的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型設(shè)計(jì)汽車制造領(lǐng)域，具體是一種壓縮式貨車貨車車廂。
背景技術(shù)：
貨車是一種裝載貨物的車輛，承載能力大小是重要的設(shè)計(jì)參數(shù)。普通的貨車的車 廂尺寸一定，所能裝載的貨物量多少是不變的。當(dāng)車廂裝載棉被、廢紙等一些體積可壓縮的 物品時(shí)，空間浪費(fèi)嚴(yán)重，成本增加。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種壓縮式貨車車廂，液壓油缸的活塞桿帶動(dòng)頂蓋壓板 向下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)向下壓縮車廂內(nèi)的可壓縮物品，從而增加了承載能力，節(jié)約了制造成本。本實(shí)用新型的技術(shù)方案如下壓縮式貨車車廂，包括有車廂底板，車廂底板的兩側(cè)有抽拉門構(gòu)成的左車廂側(cè)板、 右車廂側(cè)板，所述車廂底板兩側(cè)分別固定安裝有多個(gè)活塞桿朝上的液壓油缸，各個(gè)液壓油 缸的活塞桿頂端固定連接有頂蓋壓板，頂蓋壓板向下移動(dòng)與左車廂側(cè)板、右車廂側(cè)板構(gòu)成 承載車廂體。所述的車廂底板的左、右側(cè)分別固定安裝有三個(gè)液壓油缸。本實(shí)用新型的車廂地板的兩側(cè)分別固定安裝有三個(gè)液壓油缸，六個(gè)液壓油缸的活 塞桿同時(shí)向下移動(dòng)，帶動(dòng)頂蓋壓板向下運(yùn)動(dòng)，頂蓋壓板向下移動(dòng)壓縮車廂內(nèi)的可壓縮物品， 從而承載車箱體可以承載更多的貨物，增加了承載能力；本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，制造成本 低，且實(shí)現(xiàn)了自動(dòng)化。

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型的后視圖。
具體實(shí)施方式
參見附圖，壓縮式貨車車廂，包括有車廂底板1，車廂底板1的兩側(cè)有抽拉門2構(gòu)成 的左車廂側(cè)板3、右車廂側(cè)板4，車廂底板1左、右側(cè)分別固定安裝有三個(gè)活塞桿朝上的液壓 油缸5 ；各個(gè)液壓油缸5的活塞桿頂端固定連接有頂蓋壓板6，頂蓋壓板6向下移動(dòng)與左車 廂側(cè)板3、右車廂側(cè)板4構(gòu)成承載車廂體。
權(quán)利要求壓縮式貨車車廂，包括有車廂底板，車廂底板的兩側(cè)有抽拉門構(gòu)成的左車廂側(cè)板、右車廂側(cè)板，其特征在于所述車廂底板兩側(cè)分別固定安裝有多個(gè)活塞桿朝上的液壓油缸，各個(gè)液壓油缸的活塞桿頂端固定連接有頂蓋壓板，頂蓋壓板向下移動(dòng)與左車廂側(cè)板、右車廂側(cè)板構(gòu)成承載車廂體。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的壓縮式貨車車廂，其特征在于所述的車廂底板的左、右側(cè)分 別固定安裝有三個(gè)液壓油缸。
專利摘要本實(shí)用新型公開了一種壓縮式貨車車廂，包括有車廂底板，車廂底板的兩側(cè)有抽拉門構(gòu)成的左車廂側(cè)板、右車廂側(cè)板，所述車廂底板上分別固定安裝有多個(gè)活塞桿朝上的液壓油缸，各個(gè)液壓油缸的活塞桿頂端固定連接有頂蓋壓板，頂蓋壓板向下移動(dòng)與左車廂側(cè)板、右車廂側(cè)板構(gòu)成承載車廂體。本實(shí)用新型的液壓油缸的活塞桿帶動(dòng)頂蓋壓板向下運(yùn)動(dòng)，同時(shí)向下壓縮車廂內(nèi)的可壓縮物品，從而增加了承載能力，節(jié)約了制造成本。
文檔編號(hào)B62D33/04GK201613950SQ20092029976
公開日2010年10月27日 申請(qǐng)日期2009年12月31日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月31日
發(fā)明者趙玉寶 申請(qǐng)人:趙玉寶