專利名稱：自行車鞍座的制作方法
技術(shù)領域：
本實用新型涉及一種自行車鞍座。
背景技術(shù)：
德國專利號DE-0S1 680 547揭露了一自行車鞍座包含有一彈性可變形材料制成的三角形座位部以及在其背側(cè)具有兩個用于支撐該座位部的垂直壓力彈簧，且該兩個壓力彈簧在另一方面通過一聯(lián)鎖裝置固定在與該鞍座固定的裝置上，一鞍座桿的一端插入該聯(lián)鎖裝置。此種鞍座桿由具有圓形剖面的管子形成。該鞍座桿的另一端插入車架中且借由類似的聯(lián)鎖裝置夾持于其中。 此外，德國專利號DE 30 19 649 Al揭露了另一 自行車鞍座，其中該鞍座桿同樣由底部插入一聯(lián)鎖裝置且被夾緊
實用新型內(nèi)容
本實用新型所要解決的技術(shù)問題是針對上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種自行車鞍座，可盡可能地簡單拆卸該鞍座，以便于更換一次性部件或受損部件以及回收利用該鞍座。 為了解決上述技術(shù)問題，本實用新型所采用的技術(shù)方案是一種自行車鞍座，其具有一鞍座桿、以及一設有一座位面的座位區(qū)域，該鞍座桿供插入一車架中，其特點是所述
鞍座桿在該座位區(qū)域側(cè)的一端包含有一多邊形外結(jié)構(gòu)體，該座位區(qū)域包括一基體，該基體設有一通道口，該通道口包含一多邊形內(nèi)結(jié)構(gòu)體，且該通道口的多邊形內(nèi)結(jié)構(gòu)體對應該鞍座桿的多邊形外結(jié)構(gòu)體，該鞍座桿插入到該基體的通道口。 在該鞍座桿上設有一鎖緊圈，該鎖緊圈抵靠由該座位面相對的一側(cè)抵靠在該基體上。該鎖緊圈可簡單地從底部推至該鞍座桿上。 位于該多邊形內(nèi)結(jié)構(gòu)體上方或下方的基體設有一接觸面與該鞍座桿的對應接觸面由該座位面?zhèn)鹊挚拷佑|。該鞍座桿的接觸面由一端外凸的凸緣形成。該凸緣位于該基體的座位面?zhèn)惹医Y(jié)合在該基體對應接觸面的一凹槽中且抵靠該基體。 —光滑的座位面最好設有一塞子，尤其是一橡膠塞，用于塞入或插入該包含有該插入的鞍座桿的基體的通道口的座位面?zhèn)人纬傻囊话疾壑小?該多邊形結(jié)構(gòu)體最好是方形，六邊形或是八邊形結(jié)構(gòu)體，然而任何其它可防止轉(zhuǎn)
動的結(jié)構(gòu)體都是可以的，例如一具有平面的圓柱形結(jié)構(gòu)體。同樣那種在兩個圓柱體上設有
的凹槽中容置一彈簧以使得該兩個部件防轉(zhuǎn)動式地互相連接的結(jié)構(gòu)體也是可以的。 該鞍座桿呈現(xiàn)三個具有不同外徑的截面，該第一截面由一中空結(jié)構(gòu)或圓柱結(jié)構(gòu)形
成，該第二截面由上述至少在邊緣區(qū)域凸出該中空結(jié)構(gòu)或圓柱結(jié)構(gòu)外徑的多邊形結(jié)構(gòu)體形
成，該第三截面由至少凸出該多邊形外結(jié)構(gòu)體的一凸緣形成。 此外，該鞍座桿具有一轉(zhuǎn)接件，該轉(zhuǎn)接件可以讓該自行車鞍座相對該鞍座桿進行傾斜調(diào)整。為了達到這一目的，該轉(zhuǎn)接件在至少設有一多邊形外結(jié)構(gòu)體和一多邊形內(nèi)結(jié)構(gòu)體，以及該基體和第一部件設有對應的多邊形結(jié)構(gòu)體，構(gòu)成該轉(zhuǎn)接件與該基體和該第一部件對應連接，從而將該轉(zhuǎn)接件設置在該基體以及該鞍座桿的第一部件間且防止轉(zhuǎn)動。[0012] 該鞍座桿的第一部件的一凸緣由該座位面?zhèn)鹊挚吭谠撧D(zhuǎn)接件上，且在該轉(zhuǎn)接件上形成的一凸緣由該座位面?zhèn)鹊挚吭摶w。作為選擇，該第一部件的一凸緣可抵靠該基體。借助鎖緊圈，該鞍座桿以及該基體可實現(xiàn)簡單安裝。 為了能更輕易地組裝，尤其是在各個結(jié)構(gòu)體具有兩個以上安裝位置的情況中，例如六邊形結(jié)構(gòu)體無法判斷方向時，可以用箭頭或其它標示指示在基體內(nèi)的鞍座桿的定位方向或者是在多部件鞍座桿時用于指示第一部件相對轉(zhuǎn)接件的定位方向。 連接結(jié)構(gòu)截面設有一對稱點，比如，藉此就可以使該轉(zhuǎn)接件在某一個位置時，鞍座對應一前傾角度，而該轉(zhuǎn)接件轉(zhuǎn)動180度后，鞍座對應一后傾角度。 該轉(zhuǎn)接件的內(nèi)外多邊外形結(jié)構(gòu)不是同軸設置較佳，同時也可以是呈相對角度或平行相對位移設置。 若為呈相對角度設置時，該角度在0到15度間較佳，特別是在10度，最大5度是最佳。通過轉(zhuǎn)接件的具有不同外形結(jié)構(gòu)角度的部件的使用，可以達到對集體傾斜角度的調(diào)整。 若為平行且可以移位設置時，該鞍座位置則可以進行前后的簡單微調(diào)，比如正負
10，或5的調(diào)整。基于目前的基體內(nèi)的安裝空間，也可以進行大的軌道調(diào)整。 再者，轉(zhuǎn)接件也可以有多個部件組成，藉此，一個轉(zhuǎn)接件可以控制基體角度，另一
個控制基體相對車架縱向位置。同時，也可以是幾個部件單獨負責控制角度，而另幾個部件
單獨控制縱向位置。 因此由作為鞍座桿一部分的不同轉(zhuǎn)接件部件就可以非常簡單的對鞍座位置進行調(diào)整。鞍座的基體為塑料射出成型較佳，其也可以是結(jié)構(gòu)加強型的。 如此，該互相配合的多邊形結(jié)構(gòu)體使得該鞍座桿以及座位區(qū)域間形成一防轉(zhuǎn)動連
接。該鞍座桿以及該座位區(qū)域間的連接由將該轉(zhuǎn)動桿由座位面插入該基體的通道口形成。
無需采用傳統(tǒng)的復雜的夾緊裝置，因此可非常經(jīng)濟地制造該自行車鞍座。此外，該插入式連
接使得可簡單地分離通常由不同材料制成的各個部件，因此，本實用新型除了可更換一次
性部件或受損部件，此外也可以簡單地分離材料以便回收利用。 以下結(jié)合圖示對本發(fā)明實施進行說明。

圖1是本實用新型實施例的自行車鞍座的分解示意圖。[0023] 圖2是本實用新型實施例的自行車鞍座的組合示意圖。[0024] 圖3是圖1所示的自行車鞍座未設有鞍座桿的俯視圖。[0025] 圖4是本實用新型自行車鞍座的鎖緊圈的俯視圖。[0026] 圖5是本實用新型自行車鞍座的鞍座桿的俯視圖。
具體實施方式
如圖1及圖2所示，本實用新型為自行車鞍座，該自行車鞍座1設有一座位區(qū)域2以及一鞍座桿3。該座位區(qū)域2裝有軟墊，本實施例為位于該形狀穩(wěn)定的基體4上的軟墊，該基體4可為一塑膠射出成型結(jié)構(gòu)(圖中未示)。該軟墊例如可通過魔鬼氈固定片固定于該基體4上，也可以采用任何其它的固定件，例如一具有設在該軟墊邊緣的橡皮圈。如果需要的話，也可將通過黏貼固定該軟墊。 該基體4中設有一通道口 5，該通道口 5供該鞍座桿3由該座位區(qū)域2的座位面插入，如圖1箭頭所示。為了防止該鞍座桿3相對該基體4旋轉(zhuǎn)，在該鞍座桿3的鞍座端側(cè)設有一六邊形外結(jié)構(gòu)體6。在該基體4的通道口 5中成型一對應的六邊形內(nèi)結(jié)構(gòu)體7，其中各個側(cè)面區(qū)域間的間隙較小以防止該座位的晃動。 該鞍座桿3于凸出該多邊形外結(jié)構(gòu)體的一側(cè)設有一外凸的凸緣8作為插設該鞍座
桿3的限位結(jié)構(gòu)。在該基體4的座位面同樣設有一對應的凹槽9用于容置該凸緣8。圖5
中的該鞍座桿3如圖5具有一封閉的下端，然而，其最好在底部成開放狀。 該鞍座桿3借由一由下而上壓設在該鞍座桿3上的鎖緊圈10固定在該基體4內(nèi)，
在該鎖緊圈10內(nèi)設有一拉力螺絲(圖中未示)用于緊縮該鎖緊圈的端部。 同樣，也可以采取任何其它的方式，將該鞍座桿3固定于該基體4中。如果必要的
話，該鞍座桿3可于靠近該側(cè)面設有一外螺紋以便與一螺帽螺鎖。在該基體內(nèi)，也可以設有
螺紋嵌件以便和用于將該鞍座桿夾置于該基體內(nèi)的夾緊螺絲螺鎖。 在該鞍座桿3裝配及固定后，該基體4中的凹槽9通過該鎖緊圈10借由一塞子(如橡膠塞)(圖中未示)被封閉，以便使得與該橡膠塞相連的基體4構(gòu)成一平面。接下來，可應用該軟墊。 通過移走該軟墊，取走該橡膠塞，將該自行車鞍座1拆解。然后，拆開該鎖緊圈10，最后將該鞍座桿3取出。 雖然上文描述了一具有軟墊的自行車鞍座，但是其實際也可以不設軟墊，比如說，可以由一相應形狀塑料板(座)制成的基體來直接作為座位使用。該橡膠塞由上封閉該鞍座桿的通道口。 此外，該鞍座桿亦可由多部件組成，其具有對應實施例中的鞍座桿的第一部件，且在其下端包含一個插入該車架中的中空的圓柱體以及一轉(zhuǎn)接件。該轉(zhuǎn)接件可以讓該基體相對于插入該車架中的該中空圓柱體中進行角度調(diào)整。該轉(zhuǎn)接件可以完全結(jié)合在該基體內(nèi)，也可以向下凸出以便增加該第一部件與該轉(zhuǎn)接件的接觸面。 該轉(zhuǎn)接件外設一六邊形外結(jié)構(gòu)體，該六邊形外結(jié)構(gòu)體提供了該實施例的鞍座桿的六邊形外結(jié)構(gòu)體的功能且其結(jié)合在該基體的六邊形內(nèi)結(jié)構(gòu)體內(nèi)。此外，該轉(zhuǎn)接件設有一六邊形內(nèi)結(jié)構(gòu)體，該六邊形內(nèi)結(jié)構(gòu)體與設有一相應的六邊形外結(jié)構(gòu)體的第一部件的一端結(jié)合。該轉(zhuǎn)接件的兩個六邊形結(jié)構(gòu)體并非同軸設置，而是彼此間呈5度角傾斜，藉此，根據(jù)該基體內(nèi)轉(zhuǎn)接件的定位，使得該鞍座可向前或向后傾斜5度。且，通過轉(zhuǎn)接件本身的選擇性裝
設可以提供零角度位(同軸六邊形結(jié)構(gòu)體)或其它的角度調(diào)整，如向前向后io度或向前向
后15度。角度位置為相對該第一部件的中空圓柱體的垂直安裝方向的角度差。 限位部，此處由該第一部件以及該轉(zhuǎn)接件的端側(cè)設置的凸緣形成，其在組裝狀態(tài)
中設置在該座位面區(qū)域，用于限制該第一部件插入該基體的深度。利用一鎖緊環(huán)固定該第
一部件以及位于該第一部件和基體之間的該轉(zhuǎn)接件，但同樣也可以采取其它的固定件。 —對應的實施例同樣可以具有其它的結(jié)構(gòu)體，如方形結(jié)構(gòu)體。尤其是只要允許安
裝位可旋轉(zhuǎn)約180度的都可以。[0039] 除不同六角形設置外，在鞍座桿為兩部件組成的另一實施例中，該轉(zhuǎn)接件的六邊形可以平行相對位移設置。因而，該鞍座位置可以根據(jù)轉(zhuǎn)接件的調(diào)整，簡單地向前或向后進行移動，例如前后10mm或與另一轉(zhuǎn)接件前后移動5mm。 借由與各種鞍座桿，第一部件以及轉(zhuǎn)接件連接的不同基體，可獲得一個非常靈活且經(jīng)濟的組合結(jié)構(gòu)，其可以滿足對座體的不同形狀，以及座體相對自行車架體不同角度，縱向位置等的不同要求。
權(quán)利要求一種自行車鞍座，其具有一鞍座桿(3)、以及一設有一座位面的座位區(qū)域(2)，該鞍座桿(3)供插入一車架中，其特征在于所述鞍座桿(3)在該座位區(qū)域側(cè)的一端包含有一多邊形外結(jié)構(gòu)體(6)，該座位區(qū)域(2)至少包括一基體(4)，該基體(4)設有一通道口(5)，該通道口(5)至少包含有一多邊形內(nèi)結(jié)構(gòu)體(7)，且該通道口(5)的多邊形內(nèi)結(jié)構(gòu)體(7)對應該鞍座桿(3)的多邊形外結(jié)構(gòu)體(6)，該鞍座桿(3)插入到該基體(4)的通道口(5)。
2. 如權(quán)利要求l所述的自行車鞍座，其特征在于所述鞍座桿(3)由該座位面插入到 該基體(4)的通道口 (5)。
3. 如權(quán)利要求1或2所述的自行車鞍座，其特征在于所述鞍座桿(3)上設有一鎖緊 圈(IO)，該鎖緊圈(10)抵靠該基體。
4. 如權(quán)利要求3所述的自行車鞍座，其特征在于所述基體(4)包含有一位于該多邊 形內(nèi)結(jié)構(gòu)體(7)上方或下方的接觸面，該接觸面供該鞍座桿(3)的一對應接觸面由該座位 面?zhèn)鹊挚俊?br> 5. 如權(quán)利要求4所述的自行車鞍座，其特征在于所述鞍座桿(3)的接觸面由一設置 在該端側(cè)的外凸的凸緣(8)形成，該基體(4)的通道口 (5)上在座位面?zhèn)仍O有凹槽(9)，該 凸緣(8)容置于該基體(4)的凹槽(9)中。
6. 如權(quán)利要求5所述的自行車鞍座，其特征在于所述設于基體(4)內(nèi)的通道口 (5)的 座位面?zhèn)刃纬傻陌疾?9)通過一塞子閉合。
7. 如權(quán)利要求5所述的自行車鞍座，其特征在于所述鞍座桿(3)包含有三個具有不 同外徑的截面，其中該第一截面為中空結(jié)構(gòu)或圓柱結(jié)構(gòu)，該第二截面由上述至少在邊緣區(qū) 域凸出該中空結(jié)構(gòu)或圓柱結(jié)構(gòu)外徑的多邊形結(jié)構(gòu)體形成，該第三截面由至少凸出該多邊形 外結(jié)構(gòu)體(6)的凸緣(8)形成。
8. 如權(quán)利要求1所述的自行車鞍座，其特征在于所述鞍座桿具有一第一部件以及一 轉(zhuǎn)接件，該轉(zhuǎn)接件設置在該第一部件以及該基體之間，且該轉(zhuǎn)接件至少包含有一多邊形外 結(jié)構(gòu)體與該基體的多邊形內(nèi)結(jié)構(gòu)體對應，且該轉(zhuǎn)接件另設一多邊形內(nèi)結(jié)構(gòu)體，該第一部件 包含有一多邊形外結(jié)構(gòu)體與該轉(zhuǎn)接件的多邊形內(nèi)結(jié)構(gòu)體相對應。
9. 如權(quán)利要求8所述的自行車鞍座，其特征在于所述轉(zhuǎn)接件的多邊形外結(jié)構(gòu)體以及 該多邊形內(nèi)結(jié)構(gòu)體分別具有點對稱截面。
10. 如權(quán)利要求8或9所述的自行車鞍座，其特征在于所述轉(zhuǎn)接件的多邊形外結(jié)構(gòu)體 以及多邊形內(nèi)結(jié)構(gòu)體非同軸設置，該轉(zhuǎn)接件的多邊形內(nèi)結(jié)構(gòu)體以及多邊形外結(jié)構(gòu)體彼此呈 一大于0度小于15度相對傾斜設置，或者該轉(zhuǎn)接件的多邊形內(nèi)結(jié)構(gòu)體以及多邊形外結(jié)構(gòu)體 呈平行相對位移設置。
專利摘要一種自行車鞍座，該自行車鞍座具有一插入車架中的鞍座桿以及一具有座面的座位區(qū)域，該鞍座桿在該座位區(qū)域側(cè)的端部包含有一多邊形外結(jié)構(gòu)體，該座位區(qū)域至少部分由一基體形成，該基體內(nèi)設有一通道口，該信道口具有一多邊形內(nèi)結(jié)構(gòu)體，且該通道口的多邊形內(nèi)結(jié)構(gòu)體對應該鞍座桿的多邊形外結(jié)構(gòu)體，該鞍座桿插入該通道口。如此，該互相配合的多邊形結(jié)構(gòu)體使得該鞍座桿以及座位區(qū)域間形成防轉(zhuǎn)動連接，非常經(jīng)濟、實用。
文檔編號B62J1/00GK201506410SQ20092031065
公開日2010年6月16日 申請日期2009年9月17日 優(yōu)先權(quán)日2008年9月17日
發(fā)明者湯瑪士·芶令 申請人:合勝貿(mào)易股份有限公司