專利名稱：汽車后輪罩的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種汽車后輪罩。
背景技術(shù)：
隨著汽車工業(yè)的發(fā)展，人們對轎車的“安全性、舒適性、環(huán)保性”的要求越來越高， 在轎車座艙內(nèi)對“隔音、隔振、防腐、防噪”的標(biāo)準(zhǔn)要求也不斷提升。目前汽車工程技術(shù)人員 在轎車內(nèi)已對車輛減振器、隔音隔熱墊、車內(nèi)隔音、隔振地毯、車身粘貼玻璃、車頂棚等處都 做了隔音隔振的技術(shù)升級，使轎車座艙內(nèi)的振動和噪音得到了有效的改善。車內(nèi)噪聲的來源包括風(fēng)噪聲、發(fā)動機(jī)噪聲、底盤噪聲、輪罩噪聲和尾氣噪聲等。其 中車體中的后輪罩板存在著共振點低，在車子行駛過程中，很容易受到其他激勵產(chǎn)生整車 結(jié)構(gòu)振動和噪聲。在新車型前期很難克服上述問題，而在開發(fā)后期若對后輪罩進(jìn)行重新設(shè) 計，便涉及到設(shè)計變更和從新模具開發(fā)，從而延長了設(shè)計周期及提高了設(shè)計研發(fā)費用。
發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的是針對現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問題，提出了一種能夠?qū)⒄职逭駝?能量轉(zhuǎn)化為熱能，達(dá)到降低噪音的汽車后輪罩。本實用新型的目的可通過下列技術(shù)方案來實現(xiàn)一種汽車后輪罩，包括具有彎曲 部的后輪罩板，其特征在于，所述的后輪罩板彎曲部的表面固連有采用非金屬材料制成呈 片狀的阻尼板。汽車后輪罩中的后輪罩板固定在汽車的車身上，后輪罩板采用金屬板制成且通過 沖壓成型。當(dāng)后輪罩板受外界激勵振動時便能夠使阻尼板隨其拉伸或壓縮應(yīng)變，從而在每 個振動周期中靠阻尼板的黏滯特性將后輪罩板的振動能量轉(zhuǎn)化為阻尼板的熱能，達(dá)到降低 輪罩板的振動和噪聲。在上述的汽車后輪罩中，所述的阻尼板位于后輪罩板彎曲部的外側(cè)面上。此結(jié)構(gòu) 能夠阻尼板更受后輪罩板的振動影響，使阻尼板的拉伸或壓縮應(yīng)變增大，提高能量轉(zhuǎn)化率。在上述的汽車后輪罩中，所述的阻尼板采用浙青材料制成。浙青具有價格低廉、黏 滯特性明顯、使用方便的優(yōu)點。在上述的汽車后輪罩中，所述的阻尼板的厚度為2 3mm。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本汽車后輪罩具有結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、降低輪罩板的振動和噪 聲效果明顯的優(yōu)點。

圖1是本汽車后輪罩的立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2是本汽車后輪罩另一視角的結(jié)構(gòu)示意圖。圖中，1、車身；2、后輪罩板；3、阻尼板。
具體實施方式
以下是本實用新型的具體實施例并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步 的描述，但本實用新型并不限于這些實施例。如圖1和圖2所示，汽車后輪罩包括后輪罩板和阻尼板。具體來說，后輪罩板固定在車身上，它采用金屬板制成且通過沖壓成型使其中部形成彎曲部。阻尼板呈片狀且采用本身具有黏滯特性的非金屬材料制成，本實施例給出的 非金屬材料為浙青。阻尼板位于后輪罩板彎曲部的外側(cè)面上，阻尼板的厚度為2 3mm，附圖中給出的 本實施例的厚度為2. 5mm，其厚度也為優(yōu)選數(shù)值。在生產(chǎn)中將阻尼板的一面貼設(shè)在后輪罩板 的板面上，再經(jīng)烘烤。由于阻尼板本身材料的特性，浙青材料制成的阻尼板便能夠粘接在金 屬材料制成的后輪罩板上且兩者相固連。當(dāng)后輪罩板受外界激勵振動時，便能夠使阻尼板隨其拉伸或壓縮應(yīng)變，從而在每 個振動周期中靠阻尼板的黏滯特性將后輪罩板的振動能量轉(zhuǎn)化為阻尼板的熱能，達(dá)到降低 輪罩板的振動和噪聲。本文中所描述的具體實施例僅僅是對本實用新型精神作舉例說明。本實用新型所 屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對所描述的具體實施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似 的方式替代，但并不會偏離本實用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了車身；后輪罩板；彎曲部；阻尼板等術(shù)語，但并不排除使用 其它術(shù)語的可能性。使用這些術(shù)語僅僅是為了更方便地描述和解釋本實用新型的本質(zhì)；把 它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實用新型精神相違背的。
權(quán)利要求一種汽車后輪罩，包括具有彎曲部的后輪罩板(2)，其特征在于，所述的后輪罩板(2)彎曲部的表面固連有采用非金屬材料制成呈片狀的阻尼板(3)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車后輪罩，其特征在于，所述的阻尼板(3)位于后輪罩板 (2)彎曲部的外側(cè)面上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車后輪罩，其特征在于，所述的阻尼板(3)采用浙青材 料制成。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車后輪罩，其特征在于，所述的在上述的汽車后輪罩 中，所述的阻尼板(3)的厚度為2 3mm。
專利摘要本實用新型提供了一種汽車后輪罩，屬于汽車技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的車體中的后輪罩板存在著共振點低，在車子行駛過程中，很容易受到其他激勵產(chǎn)生整車結(jié)構(gòu)振動和噪聲的問題。本汽車后輪罩包括具有彎曲部的后輪罩板，后輪罩板彎曲部的表面固連有采用非金屬材料制成呈片狀的阻尼板。本汽車后輪罩具有結(jié)構(gòu)簡單、制造方便、降低輪罩板的振動和噪聲效果明顯的優(yōu)點。
文檔編號B62D25/16GK201587456SQ200920318630
公開日2010年9月22日 申請日期2009年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月26日
發(fā)明者劉強(qiáng), 李書福, 楊健, 王成名, 王海林, 趙福全, 陳世榮, 馬芳武 申請人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司