專利名稱：一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓管的降噪結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域，涉及一種機(jī)動(dòng)車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)領(lǐng)域，特別是一種動(dòng)力 轉(zhuǎn)向高壓管的降噪結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
車輛在行駛過(guò)程中，汽車轉(zhuǎn)向所需的動(dòng)力，只有一小部分由駕駛員提供，而大部分 是由發(fā)動(dòng)機(jī)通過(guò)動(dòng)力轉(zhuǎn)向裝置提供?，F(xiàn)有技術(shù)中機(jī)動(dòng)車通常應(yīng)用液壓助力轉(zhuǎn)向，當(dāng)方向盤 轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由轉(zhuǎn)向油泵中高壓油進(jìn)入高壓管中，進(jìn)入轉(zhuǎn)向動(dòng)力缸的空腔內(nèi)，這樣產(chǎn)生作用于橫 拉桿的液壓力，使橫拉桿移動(dòng)，從而克服地面作用于轉(zhuǎn)向輪上的轉(zhuǎn)向阻力矩。在高壓油進(jìn)入 高壓管中會(huì)產(chǎn)生劇烈運(yùn)動(dòng)，因此當(dāng)車輛正常行駛過(guò)程中，轉(zhuǎn)向系統(tǒng)產(chǎn)生噪聲，嚴(yán)重影響乘坐 的舒適性?，F(xiàn)有技術(shù)尚不能有效的解決該動(dòng)力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)中產(chǎn)生的噪聲問(wèn)題。 發(fā)明內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是針對(duì)現(xiàn)有的技術(shù)存在上述問(wèn)題，提出了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、可以 有效降低轉(zhuǎn)向系統(tǒng)噪聲的一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓管的降噪結(jié)構(gòu)。本實(shí)用新型的目的可通過(guò)下列技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓管的降噪結(jié) 構(gòu)，包括高壓管及設(shè)置在高壓管內(nèi)部的消音管，其特征在于，所述的高壓管的前端設(shè)置有節(jié) 流閥和節(jié)流孔座，所述的消音管的前端與節(jié)流孔座固接并連通。本技術(shù)方案通過(guò)設(shè)置節(jié)流閥和節(jié)流孔座，調(diào)節(jié)高壓油的流動(dòng)，使高壓油的運(yùn)動(dòng)成 紊流狀態(tài)，從而減少轉(zhuǎn)向系統(tǒng)噪聲。在上述的一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓管的降噪結(jié)構(gòu)中，所述的節(jié)流閥為一圓環(huán)體。在上述的一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓管的降噪結(jié)構(gòu)中，所述的節(jié)流閥套接在高壓管。在上述的一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓管的降噪結(jié)構(gòu)中，所述的消音管的后端與高壓管的輸 出口存在著間距D。本技術(shù)方案中，在高壓管內(nèi)設(shè)置一消音管，利用消音管與高壓管之間存 在的管徑差，使得管內(nèi)的高壓油在通過(guò)消音管后流入高壓管內(nèi)時(shí)的流速降低，進(jìn)而達(dá)到降 低噪聲的作用。在上述的一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓管的降噪結(jié)構(gòu)中，所述的間距D為1(Γ16厘米。本技 術(shù)方案中，由于高壓油的流速較快，消音管的后端與高壓管的輸出口的需要比較長(zhǎng)的間距 進(jìn)行交換降速，經(jīng)過(guò)試驗(yàn)得出較合理的數(shù)據(jù)為1(Γ16厘米。在上述的一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓管的降噪結(jié)構(gòu)中，所述的高壓管外覆蓋有一包覆層。 本技術(shù)方案以包覆層將高壓管包覆，能夠更好的起到隔熱隔音的效果。在上述的一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓管的降噪結(jié)構(gòu)中，所述的包覆層由玻璃纖維制成。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本技術(shù)方案中消音管和高壓管的輸出端具有一段間距，同時(shí)在 高壓管上設(shè)置節(jié)流閥，使高壓油的運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)的運(yùn)動(dòng)并呈紊流狀態(tài)，從而有效的控制高壓管 中高壓油的運(yùn)動(dòng)速度，進(jìn)而有效的控制轉(zhuǎn)向系統(tǒng)工作過(guò)程中產(chǎn)生的噪聲。
圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖中，1、高壓管；2、消音管；3、節(jié)流閥；4、包覆層；5、節(jié)流孔座；D、間距。
具體實(shí)施方式
以下是本實(shí)用新型的具體實(shí)施例并結(jié)合附圖，對(duì)本實(shí)用新型的技術(shù)方案作進(jìn)一步 的描述，但本實(shí)用新型并不限于這些實(shí)施例。參照附圖，本實(shí)施例包括高壓管1及設(shè)置在高壓管1內(nèi)部的消音管2，高壓管1和 消音管2為金屬材料制成的硬管結(jié)構(gòu)。消音管2的后端與高壓管1的輸出口存在著間距D， 該間距D的大小可以根據(jù)需要設(shè)置在1(Γ16厘米之間。位于高壓管1內(nèi)部，消音管2的前端固接有一節(jié)流孔座5，在相對(duì)應(yīng)于節(jié)流孔座5 的位置處，高壓管1外部套接有一圓環(huán)狀結(jié)構(gòu)的節(jié)流閥3，該節(jié)流閥3為硬性材料制成，其將 高壓管1與節(jié)流孔座5壓緊固定并保持密封性。高壓管1外以玻璃纖維材料制成的包覆層 4包裹，以增強(qiáng)其隔熱隔音的效果。工作過(guò)程中，高壓油從高壓油泵流入高壓管1，首先通過(guò)其前端設(shè)置的節(jié)流孔座 5，使得高壓油的運(yùn)動(dòng)呈紊流狀態(tài)，再經(jīng)過(guò)與節(jié)流孔座5固接的消音管2，最后流入高壓管1 的后段。由于高壓管1的管道內(nèi)徑比消音管2的管道內(nèi)徑要大，高壓油的流速可以得到進(jìn) 一步降低。本文中所描述的具體實(shí)施例僅僅是對(duì)本實(shí)用新型精神作舉例說(shuō)明。本實(shí)用新型所 屬技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員可以對(duì)所描述的具體實(shí)施例做各種各樣的修改或補(bǔ)充或采用類似 的方式替代，但并不會(huì)偏離本實(shí)用新型的精神或者超越所附權(quán)利要求書所定義的范圍。盡管本文較多地使用了高壓管1、消音管2、節(jié)流閥3、包覆層4、節(jié)流孔座5、間距 D等術(shù)語(yǔ)，但并不排除使用其它術(shù)語(yǔ)的可能性。使用這些術(shù)語(yǔ)僅僅是為了更方便地描述和 解釋本實(shí)用新型的本質(zhì)；把它們解釋成任何一種附加的限制都是與本實(shí)用新型精神相違背 的。
權(quán)利要求一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓管的降噪結(jié)構(gòu)，包括高壓管(1)及設(shè)置在高壓管(1)內(nèi)部的消音管(2)，其特征在于，所述的高壓管(1)的前端設(shè)置有節(jié)流閥(3)和節(jié)流孔座(5)，所述的消音管(2)的前端與節(jié)流孔座(5)固接并連通。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓管的降噪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的節(jié)流 閥(3)為一圓環(huán)體。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓管的降噪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的節(jié) 流閥(3)套接在高壓管(1)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓管的降噪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的消音 管⑵的后端與高壓管⑴的輸出口存在著間距(D)。
5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓管的降噪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的間距 (D)為10 16厘米。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓管的降噪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的高壓 管(1)外覆蓋有一包覆層(4)。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓管的降噪結(jié)構(gòu)，其特征在于，所述的包覆 層(4)由玻璃纖維制成。
專利摘要本實(shí)用新型提供了一種動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓管的降噪結(jié)構(gòu)，屬于機(jī)械技術(shù)領(lǐng)域。它解決了現(xiàn)有的動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓管中噪聲大的問(wèn)題。本動(dòng)力轉(zhuǎn)向高壓管的降噪結(jié)構(gòu)，包括高壓管及設(shè)置在高壓管內(nèi)部的消音管，其特征在于，所述的高壓管的前端設(shè)置有節(jié)流閥和節(jié)流孔座，所述的消音管的前端與節(jié)流孔座固接并連通。它通過(guò)設(shè)置節(jié)流閥和節(jié)流孔座，調(diào)節(jié)高壓油的流動(dòng)，使高壓油的運(yùn)動(dòng)成紊流狀態(tài)，從而減少轉(zhuǎn)向系統(tǒng)噪聲。
文檔編號(hào)B62D5/08GK201587447SQ20092031866
公開(kāi)日2010年9月22日 申請(qǐng)日期2009年12月26日 優(yōu)先權(quán)日2009年12月26日
發(fā)明者何永亮, 劉強(qiáng), 李書福, 楊健, 王海林, 趙福全, 陳世榮, 馬芳武 申請(qǐng)人:浙江吉利汽車研究院有限公司;浙江吉利控股集團(tuán)有限公司