專(zhuān)利名稱(chēng)：集成箱型電動(dòng)車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動(dòng)車(chē)，具體來(lái)說(shuō)涉及一種可折疊的電動(dòng)車(chē)。
背景技術(shù)：
隨著人們生活質(zhì)量的提高和生活節(jié)奏的加快，電動(dòng)車(chē)越來(lái)越受到工薪階層的青 睞，現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)包括龍頭、前車(chē)架、踏板部分、后車(chē)架、車(chē)座、前輪和后輪、電池、電機(jī)和控 制電路，但是現(xiàn)有的電動(dòng)車(chē)體積都比較大，攜帶時(shí)很不方便，尤其當(dāng)用戶住宅面積小又在高 層住時(shí)、遇上電梯間比較小，很不容易把電動(dòng)機(jī)塞進(jìn)電梯內(nèi)，而當(dāng)在地鐵或公交車(chē)上，由于 其體積太大，往往是不允許被放在車(chē)上的，人們出去野營(yíng)或郊游時(shí)攜帶不方便。近年來(lái)，各種折疊電動(dòng)自行車(chē)應(yīng)運(yùn)而生，而且功能也呈現(xiàn)實(shí)用多樣化，以解決電動(dòng) 車(chē)體積大的問(wèn)題，但是，這些折疊電動(dòng)車(chē)還存在需要進(jìn)一步改進(jìn)的地方，如，折疊后的體積 仍比較大，且外形不規(guī)則，凸凹不平，影響美觀性，特別是帶上地鐵等公共交通工具上，總會(huì) 在擁擠的車(chē)廂內(nèi)刮到他人，造成不必要的麻煩。

發(fā)明內(nèi)容
針對(duì)上述問(wèn)題，本發(fā)明的目的在于提供一種集成箱型電動(dòng)車(chē)，以解決現(xiàn)有技術(shù)中 的折疊電動(dòng)車(chē)折疊后外形不規(guī)則、凸凹不平、容易刮到他人的問(wèn)題。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案如下集成箱型電動(dòng)車(chē)，包括龍頭、前車(chē)架、踏板部分、后車(chē)架、車(chē)座、前輪、后輪、電池、電 機(jī)和控制電路，其特征在于，還包括設(shè)置在后車(chē)架兩側(cè)的箱板，所述兩箱板界定出一起容納 作用的容納空間；所述車(chē)座通過(guò)一升降裝置設(shè)置在后車(chē)架上，車(chē)座與升降裝置上端連接，并 且可向后翻折，翻折后的車(chē)座可通過(guò)升降裝置收縮于所述容納空間內(nèi)；所述踏板部分的長(zhǎng) 度不小于所述箱板的高度，所述踏板部分與后車(chē)架之間設(shè)置有使踏板部分和前車(chē)架一起向 上翻折的第一折疊關(guān)節(jié)，翻折后的踏板部分位于箱板的前方，翻折后的前車(chē)架位于箱板上 方。進(jìn)一步，在本發(fā)明中，所述箱板的轉(zhuǎn)角處均為圓角過(guò)渡。進(jìn)一步，在本發(fā)明中，所述前輪與前車(chē)架之間設(shè)置有使前輪向踏板部分方向折疊 的第二折疊關(guān)節(jié)。進(jìn)一步，在本發(fā)明中，所述踏板部分上設(shè)置有一用于容納前輪的長(zhǎng)槽。進(jìn)一步，在本發(fā)明中，所述龍頭包括支撐豎桿、設(shè)置于支撐豎桿上端的支撐橫桿、 以及設(shè)置在支撐橫桿兩端的手把，所述手把與支撐橫桿之間設(shè)置有使手把向下折疊的第三 折疊關(guān)節(jié)；所述前車(chē)架的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有與折疊后的龍頭相對(duì)應(yīng)的凹槽；所述龍頭的支撐 豎桿與前車(chē)架之間設(shè)置有使龍頭向下翻折的第四折疊關(guān)節(jié)，翻折后龍頭置于前車(chē)架的凹槽 內(nèi)。本發(fā)明的一個(gè)優(yōu)選實(shí)施例為所述支撐橫桿的兩端均為空心結(jié)構(gòu)，且支撐橫桿的兩端端 口處設(shè)置有便于轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)出的槽口，所述折疊關(guān)節(jié)包括設(shè)置在支撐橫桿端口內(nèi)的固定軸、 可繞該固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸、套裝在該轉(zhuǎn)動(dòng)軸上并可沿該轉(zhuǎn)動(dòng)軸前后移動(dòng)的環(huán)形套件、以及設(shè)置在手把內(nèi)的彈簧；環(huán)形套件活動(dòng)套裝在支撐橫桿上；彈簧的一端與手把連接，另一端與環(huán)形套件連接。進(jìn)一步，所述支撐橫桿端口內(nèi)還設(shè)置有一方形定位管，所述固定軸設(shè)置 在方形定位管內(nèi)，所述方形定位管上設(shè)置有便于轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)出的開(kāi)口，所述環(huán)形套件上設(shè)置 有用于套裝在方形定位管上的方孔。 進(jìn)一步，在本發(fā)明中，所述踏板部分與前車(chē)架之間固定連接。進(jìn)一步，在本發(fā)明中，所述踏板部分與前車(chē)架之間為一體成型結(jié)構(gòu)。進(jìn)一步，在本發(fā)明中，所述踏板部分的長(zhǎng)度與所述箱板的高度相對(duì)應(yīng)，所述踏板部 分和前支架之間的夾角與所述箱板的靠近車(chē)座的轉(zhuǎn)角相對(duì)應(yīng)，當(dāng)踏板部分和前車(chē)架一起翻 折到所述箱板位置時(shí)，踏板部分的上側(cè)面與兩塊箱板的側(cè)邊相貼，前車(chē)架的內(nèi)側(cè)面與兩塊 箱板的上邊相貼。進(jìn)一步，在本發(fā)明中，所述前車(chē)架和踏板部分之間可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。進(jìn)一步，在本發(fā)明中，所述前車(chē)架上設(shè)置有便于推拉折疊后的電動(dòng)車(chē)的拉桿裝置。進(jìn)一步，在本發(fā)明中，所述前車(chē)架上設(shè)置有便于提起折疊后的電動(dòng)車(chē)的提手。進(jìn)一步，在本發(fā)明中，所述電池為鋰電池，該鋰電池設(shè)置在后車(chē)架上，所述電機(jī)為 輪轂電機(jī)，輪轂電機(jī)與鋰電池之間通過(guò)控制電路連接。本發(fā)明的折疊過(guò)程將龍頭的手把通過(guò)第三折疊關(guān)節(jié)向下折疊后，將整個(gè)龍頭通 過(guò)第四折疊關(guān)節(jié)折疊到前車(chē)架的凹槽內(nèi)；將車(chē)座向后翻折并通過(guò)升降裝置收縮于兩箱板之 間的容納空間內(nèi)；然后將踏板部分通過(guò)第一折疊關(guān)節(jié)向上翻折，與踏板部分固定在一起的 前車(chē)架一起向上翻折，至踏板部分的上側(cè)面與兩塊箱板的側(cè)邊相貼，前車(chē)架的內(nèi)側(cè)面與兩 塊箱板的上邊相貼；將前輪通過(guò)第二折疊關(guān)節(jié)向踏板部分翻折，并置于踏板部分的長(zhǎng)槽內(nèi)。本發(fā)明的有益效果在于1、本發(fā)明的集成箱型電動(dòng)車(chē)具有結(jié)構(gòu)合理、折疊過(guò)程簡(jiǎn)單的特點(diǎn)。2、本發(fā)明的集成箱型電動(dòng)車(chē)折疊后呈箱體狀，體積小，便于攜帶和存放。3、與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的集成箱型電動(dòng)車(chē)折疊后外形規(guī)則、美觀，不容易刮到 他人的問(wèn)題。


下面結(jié)合附圖和具體實(shí)施方式
來(lái)詳細(xì)說(shuō)明本發(fā)明圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本發(fā)明的折疊狀態(tài)示意圖。圖3為本發(fā)明的折疊狀態(tài)示意圖。圖4為本發(fā)明的折疊狀態(tài)示意圖。圖5為本發(fā)明的折疊狀態(tài)示意圖。圖6為本發(fā)明的折疊狀態(tài)示意圖。圖7為本發(fā)明的折疊狀態(tài)示意圖。圖8為本發(fā)明的折疊狀態(tài)示意圖。圖9為本發(fā)明的折疊狀態(tài)示意圖。圖10為本發(fā)明的升降裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。圖11為本發(fā)明的升降裝置局部放大示意圖。
圖12為本發(fā)明車(chē)座折疊的結(jié)構(gòu)示意圖。圖13為本發(fā)明車(chē)座折疊的另一示意圖。圖14為本發(fā)明手把折疊的示意圖。圖15為本發(fā)明手把折疊的爆炸圖。圖16為本發(fā)明的第四折疊關(guān)節(jié)的示意圖。圖17為本發(fā)明的第四折疊關(guān)節(jié)的另一示意圖。圖18為本發(fā)明的第二折疊關(guān)節(jié)的示意圖。圖19為本發(fā)明的第二折疊關(guān)節(jié)的另一示意圖。圖20為本發(fā)明的第一折疊關(guān)節(jié)的示意圖。圖21為本發(fā)明的第一折疊關(guān)節(jié)的另一狀態(tài)示意圖。
具體實(shí)施例方式為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié) 合具體圖示，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。參見(jiàn)圖1-9，一種集成箱型電動(dòng)車(chē)，包括龍頭100、前車(chē)架200、踏板部分400、后車(chē)架(圖中未標(biāo)示)、車(chē)座700、前輪300、后輪500、電池、電機(jī)、控制電路和箱板800。箱板800大體形狀為長(zhǎng)方形，其轉(zhuǎn)角處均為圓角過(guò)渡。箱板800共有兩塊，分別位 于后車(chē)架的兩側(cè)，并與后車(chē)架固定連接在一起。在本實(shí)施例中，兩塊箱板之間的距離與踏板 部分400的寬度、前車(chē)架200的寬度一致。兩塊箱板界定出一個(gè)容納空間，可以用于容納電 動(dòng)車(chē)的相關(guān)部件。參見(jiàn)圖10、11，在后車(chē)架的前端固定安裝有一升降裝置，在本實(shí)施例中，升降裝置 主要包括導(dǎo)軌612和升降桿611，該升降桿611安裝在導(dǎo)軌612上，并可沿導(dǎo)軌612上下滑 動(dòng)。升降桿611的一側(cè)邊上開(kāi)有若干個(gè)便于從上向下卡入卡銷(xiāo)的傾斜的卡口 6111。導(dǎo)軌 612上開(kāi)有一組向上傾斜的卡槽6121 (正面和背面各一個(gè))，卡槽6121內(nèi)放置有一個(gè)卡銷(xiāo) 613，升降桿的卡口 6111卡在該卡銷(xiāo)613上；當(dāng)需要調(diào)節(jié)升降裝置的高度時(shí)，先稍微向上提 起升降桿611，位于卡槽槽底的卡銷(xiāo)613在升降桿的卡口 6111的作用下，被迫向外移動(dòng)，當(dāng) 卡銷(xiāo)613從卡口 6111脫離后，調(diào)節(jié)升降桿611的位置，調(diào)節(jié)好后，使相應(yīng)位置的卡口的開(kāi)口 與卡槽相對(duì)，卡銷(xiāo)613自動(dòng)落入卡口 6111內(nèi)，然后再將升降桿611放下，此時(shí)升降桿上的卡 口 6111卡在卡銷(xiāo)613上，實(shí)現(xiàn)升降目的。當(dāng)然，也可以采用其他結(jié)構(gòu)的升降裝置。參見(jiàn)圖12 和13，車(chē)座700安裝在升降桿611的頂端，車(chē)座通過(guò)該升降裝置實(shí)現(xiàn)上下升降。在本實(shí)施例 中，升降桿611的頂端焊接有一固定座710，該固定座710的前端開(kāi)有定位槽711，車(chē)座700 與固定座710之間通過(guò)連接件720連接，車(chē)座通過(guò)該連接件可前后翻折，在本實(shí)施例中，該 連接件720為二節(jié)鉸鏈。車(chē)座700的下端有與定位槽相對(duì)應(yīng)的定位銷(xiāo)730，定位銷(xiāo)730的前 端有突出部分731。將車(chē)座向前翻折，使定位銷(xiāo)730對(duì)準(zhǔn)定位槽711后，向后推動(dòng)車(chē)座700， 使定位銷(xiāo)730卡進(jìn)定位槽711內(nèi)，此時(shí)車(chē)座不會(huì)左右晃動(dòng)，且由于定位銷(xiāo)的突出部分731的 限位作用，車(chē)座也不會(huì)向上翻起。車(chē)座通過(guò)連接件向后翻折后，再通過(guò)升降裝置收縮于容納 空間內(nèi)。參見(jiàn)圖1、2、3，龍頭100包括支撐豎桿140、支撐橫桿130和兩個(gè)手把110，支撐豎 桿140的下端與前車(chē)架200連接，上端與支撐橫桿130連接，兩個(gè)手把110分別設(shè)置在支撐橫桿130的兩端。手把110與支撐橫桿130之間設(shè)置有使手把向下折疊的第三折疊關(guān)節(jié)120 ；手把向下折疊后靠近支撐豎桿，且兩手把之間的最大寬度小于前車(chē)架的寬度。參見(jiàn) 圖14和15，在本實(shí)施例中，支撐橫桿130的兩端均為空心結(jié)構(gòu)，且支撐橫桿的兩端端口處 設(shè)置有便于轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)出的槽口 132。支撐橫桿端口內(nèi)還設(shè)置有一方形定位管131，方形定位 管131上設(shè)置有便于轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)出的開(kāi)口。第三折疊關(guān)節(jié)包括固定軸(圖中未標(biāo)示)、轉(zhuǎn)動(dòng) 軸121、環(huán)形套件122、彈簧123。固定軸固定設(shè)置在方形定位管131內(nèi)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸121的一端 與固定軸連接并可繞該固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)軸121的另一端插入手把110內(nèi)。環(huán)形套件上設(shè) 置有用于套裝在方形定位管上的方孔。環(huán)形套件122活動(dòng)的套裝在方形定位管131上，以 防止本實(shí)用新型的折疊龍頭在未折疊狀態(tài)下，手把發(fā)生軸向轉(zhuǎn)動(dòng)。彈簧123設(shè)置在手把110 內(nèi)，彈簧123的一端與手把110連接，另一端與環(huán)形套件122連接。手把的折疊步驟先克 服彈簧力向外拔手把110，在彈簧拉力的作用下，環(huán)形套件122向外移動(dòng)，當(dāng)環(huán)形套件122與 方形定位管131脫離后，向下壓手把110，第三折疊關(guān)節(jié)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸121繞空心方鋼內(nèi)的固定 軸向下轉(zhuǎn)動(dòng)，直至預(yù)先設(shè)定的位置。再次參見(jiàn)圖1-9，支撐豎桿140與前車(chē)架200之間設(shè)置有使龍頭向下翻折的第四 折疊關(guān)節(jié)210，參見(jiàn)圖16、17，在本實(shí)施例中，該第四折疊關(guān)節(jié)210包括與支撐豎桿固定連接 的上折疊座211、與前車(chē)架固定連接的下折疊座212，上折疊座211和下折疊座212的一側(cè) 鉸接在一起。上、下折疊座的另一側(cè)設(shè)置有搭扣裝置。搭扣裝置包括一個(gè)連接在上折疊座 211上的帶有舌片2131的扣件213、和設(shè)置在下折疊座212上的扣孔2121，扣孔2121與扣 件的舌片2131相配合?？奂?13的后端鉸接在上折疊座211上。先將搭扣裝置打開(kāi)，然后 再將進(jìn)行折疊。當(dāng)然第四折疊關(guān)節(jié)也可以采用普通折疊關(guān)節(jié)。前車(chē)架200的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置 有與折疊后的龍頭相對(duì)應(yīng)的凹槽(圖中未標(biāo)示)；翻折下來(lái)的龍頭100置于前車(chē)架200的 凹槽內(nèi)。踏板部分400與前車(chē)架200之間固定連接，踏板部分與前車(chē)架之間可以采用一體 成型結(jié)構(gòu)。踏板部分的長(zhǎng)度不小于箱板的高度，在本實(shí)施例中，踏板部分的長(zhǎng)度與箱板的高 度相對(duì)應(yīng)(基本相等)，踏板部分400和前支架200之間的夾角與箱板的靠近車(chē)座的轉(zhuǎn)角 相對(duì)應(yīng)(基本相等)。踏板部分400與后車(chē)架之間設(shè)置有使踏板部分和前車(chē)架一起向上翻 折的第一折疊關(guān)節(jié)610。參見(jiàn)圖20、21，在本實(shí)施例中，包括第一折疊座611和第二折疊座 612，第一、第二折疊座的上端鉸接在一起；第一折疊座611的下端設(shè)置有一掛鉤部6111 ；第 二折疊座612上設(shè)置有滑槽(圖中未標(biāo)示)和空心部6121，空心部6121與滑槽的下端連 接，第二折疊座612上設(shè)置有可沿滑槽上下滑動(dòng)的定位件613，定位件613包括設(shè)置在滑槽 內(nèi)的長(zhǎng)桿部6131、以及位于長(zhǎng)桿部下端的凸出部6132，凸出部6132設(shè)置在空心部6121內(nèi) 并兩端露出第二折疊座。第一折疊座的掛鉤部6111鉤住凸出部6132露出空心部的兩端。 當(dāng)然第一折疊關(guān)節(jié)也可以采用普通折疊關(guān)節(jié)。前車(chē)架的外側(cè)面設(shè)置有一個(gè)拉桿裝置240，該拉桿裝置包括一個(gè)可以向外翻轉(zhuǎn)的 拉桿架，拉桿架鉸接在前車(chē)架上，拉桿架內(nèi)有伸縮拉桿，便于電動(dòng)車(chē)折疊后推拉。另外，在前 車(chē)架上還設(shè)置有提手230，便于提起折疊后的電動(dòng)車(chē)。在第一折疊關(guān)節(jié)610的一側(cè)焊接有一 組滑輪620，當(dāng)踏板部分400向上折疊后，滑輪620向下翻出，以便于拖拉折疊后的電動(dòng)車(chē)。當(dāng)踏板部分和前車(chē)架一起翻折到箱板位置時(shí)，踏板部分的上側(cè)面與兩塊箱板的側(cè) 邊相貼，前車(chē)架的內(nèi)側(cè)面與兩塊箱板的上邊相貼。當(dāng)然，前車(chē)架和踏板部分之間也可以采用可轉(zhuǎn)動(dòng)連接的結(jié)構(gòu)，當(dāng)踏板部分翻折到箱板位置后，可以轉(zhuǎn)動(dòng)前車(chē)架，對(duì)其位置進(jìn)行調(diào)節(jié)。在本實(shí)施例中，在踏板部分的中部開(kāi)有一條長(zhǎng)槽410(參見(jiàn)圖1)，以便于容納前輪。前輪300與前車(chē)架200之間設(shè)置有使前輪向踏板部分方向折疊的第二折疊關(guān)節(jié) 220。翻折后的前輪300置于踏板部分的長(zhǎng)槽410內(nèi)。參見(jiàn)圖18和19，在本實(shí)施例中，第 二折疊關(guān)節(jié)220包括兩個(gè)折疊座，兩個(gè)折疊座鉸接在一起，其中一個(gè)折疊座221上設(shè)置有通 孔(圖中未標(biāo)示)，銷(xiāo)軸223貫穿設(shè)置在該通孔內(nèi)，銷(xiāo)軸與通孔之間設(shè)置有彈簧(圖中未標(biāo) 示)，另一個(gè)折疊座222上設(shè)置有與銷(xiāo)軸223相對(duì)應(yīng)的定位孔2221。當(dāng)然第二折疊關(guān)節(jié)也 可以采用普通折疊關(guān)節(jié)。在本實(shí)施例中，電池為鋰電池，該鋰電池通過(guò)電池座設(shè)置在后車(chē)架上，電機(jī)為輪轂 電機(jī)，輪轂電機(jī)與鋰電池之間通過(guò)控制電路連接。本發(fā)明的集成箱型電動(dòng)車(chē)折疊后的長(zhǎng)度為折疊前的二分之一左右，折疊后的高度 為折疊前的三分之二左右。本實(shí)施例的折疊過(guò)程如下將龍頭的手把通過(guò)第三折疊關(guān)節(jié)向下折疊后，將整個(gè)龍頭通過(guò)第四折疊關(guān)節(jié)折疊 到前車(chē)架的凹槽內(nèi)。將車(chē)座向后翻折并通過(guò)升降裝置收縮于兩箱板之間的容納空間內(nèi)。然 后將踏板部分通過(guò)第一折疊關(guān)節(jié)向上翻折，與踏板部分固定在一起的前車(chē)架一起向上翻 折，至踏板部分的上側(cè)面與兩塊箱板的側(cè)邊相貼，前車(chē)架的內(nèi)側(cè)面與兩塊箱板的上邊相貼。 將前輪通過(guò)第二折疊關(guān)節(jié)向踏板部分翻折，并置于踏板部分的長(zhǎng)槽內(nèi)。以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理、主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)。本行業(yè)的技術(shù) 人員應(yīng)該了解，本發(fā)明不受上述實(shí)施例的限制，上述實(shí)施例和說(shuō)明書(shū)中描述的只是本發(fā)明 的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下本發(fā)明還會(huì)有各種變化和改進(jìn)，這些變化和 改進(jìn)都落入要求保護(hù)的本發(fā)明的范圍內(nèi)。本發(fā)明要求的保護(hù)范圍由所附的權(quán)利要求書(shū)及其 等同物界定。
權(quán)利要求
集成箱型電動(dòng)車(chē)，包括龍頭、前車(chē)架、踏板部分、后車(chē)架、車(chē)座、前輪、后輪、電池、電機(jī)和控制電路，其特征在于，還包括設(shè)置在后車(chē)架兩側(cè)的箱板，所述兩箱板界定出一起容納作用的容納空間；所述車(chē)座通過(guò)一升降裝置設(shè)置在后車(chē)架上，車(chē)座與升降裝置上端連接，并且可向后翻折，翻折后的車(chē)座可通過(guò)升降裝置收縮于所述容納空間內(nèi)；所述踏板部分的長(zhǎng)度不小于所述箱板的高度，所述踏板部分與后車(chē)架之間設(shè)置有使踏板部分和前車(chē)架一起向上翻折的第一折疊關(guān)節(jié)，翻折后的踏板部分位于箱板的前方，翻折后的前車(chē)架位于箱板上方。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成箱型電動(dòng)車(chē)，其特征在于，所述箱板的轉(zhuǎn)角處均為圓角 過(guò)渡。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成箱型電動(dòng)車(chē)，其特征在于，所述前輪與前車(chē)架之間設(shè)置 有使前輪向踏板部分方向折疊的第二折疊關(guān)節(jié)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的集成箱型電動(dòng)車(chē)，其特征在于，所述踏板部分上設(shè)置有一用 于容納前輪的長(zhǎng)槽。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成箱型電動(dòng)車(chē)，其特征在于，所述龍頭包括支撐豎桿、設(shè)置 于支撐豎桿上端的支撐橫桿、以及設(shè)置在支撐橫桿兩端的手把，所述手把與支撐橫桿之間 設(shè)置有使手把向下折疊的第三折疊關(guān)節(jié)；所述前車(chē)架的內(nèi)側(cè)面上設(shè)置有與折疊后的龍頭相 對(duì)應(yīng)的凹槽；所述龍頭的支撐豎桿與前車(chē)架之間設(shè)置有使龍頭向下翻折的第四折疊關(guān)節(jié)，翻折后龍 頭置于前車(chē)架的凹槽內(nèi)。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的集成箱型電動(dòng)車(chē)，其特征在于，所述支撐橫桿的兩端均為空 心結(jié)構(gòu)，且支撐橫桿的兩端端口處設(shè)置有便于轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)出的槽口，所述折疊關(guān)節(jié)包括設(shè)置 在支撐橫桿端口內(nèi)的固定軸、可繞該固定軸轉(zhuǎn)動(dòng)的轉(zhuǎn)動(dòng)軸、套裝在該轉(zhuǎn)動(dòng)軸上并可沿該轉(zhuǎn) 動(dòng)軸前后移動(dòng)的環(huán)形套件、以及設(shè)置在手把內(nèi)的彈簧；環(huán)形套件活動(dòng)套裝在支撐橫桿上； 彈簧的一端與手把連接，另一端與環(huán)形套件連接。
7.根據(jù)權(quán)利要求6所述的折疊龍頭，其特征在于，所述支撐橫桿端口內(nèi)還設(shè)置有一方 形定位管，所述固定軸設(shè)置在方形定位管內(nèi)，所述方形定位管上設(shè)置有便于轉(zhuǎn)動(dòng)軸轉(zhuǎn)出的 開(kāi)口，所述環(huán)形套件上設(shè)置有用于套裝在方形定位管上的方孔。
8.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成箱型電動(dòng)車(chē)，其特征在于，所述踏板部分與前車(chē)架之間 固定連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的集成箱型電動(dòng)車(chē)，其特征在于，所述踏板部分與前車(chē)架之間 為一體成型結(jié)構(gòu)。
10.根據(jù)權(quán)利要求8所述的集成箱型電動(dòng)車(chē)，其特征在于，所述踏板部分的長(zhǎng)度與所述 箱板的高度相對(duì)應(yīng)，所述踏板部分和前支架之間的夾角與所述箱板的靠近車(chē)座的轉(zhuǎn)角相對(duì) 應(yīng)，當(dāng)踏板部分和前車(chē)架一起翻折到所述箱板位置時(shí)，踏板部分的上側(cè)面與兩塊箱板的側(cè) 邊相貼，前車(chē)架的內(nèi)側(cè)面與兩塊箱板的上邊相貼。
11.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成箱型電動(dòng)車(chē)，其特征在于，所述前車(chē)架和踏板部分之間 可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
12.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成箱型電動(dòng)車(chē)，其特征在于，所述前車(chē)架上設(shè)置有便于推 拉折疊后的電動(dòng)車(chē)的拉桿裝置。
13.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成箱型電動(dòng)車(chē)，其特征在于，所述前車(chē)架上設(shè)置有便于提起折疊后的電動(dòng)車(chē)的提手。
14.根據(jù)權(quán)利要求1所述的集成箱型電動(dòng)車(chē)，其特征在于，所述電池為鋰電池，該鋰電 池設(shè)置在后車(chē)架上，所述電機(jī)為輪轂電機(jī)，輪轂電機(jī)與鋰電池之間通過(guò)控制電路連接。
全文摘要
集成箱型電動(dòng)車(chē)，包括龍頭、前車(chē)架、踏板部分、后車(chē)架、車(chē)座、前輪、后輪、電池、電機(jī)和控制電路，還包括設(shè)置在后車(chē)架兩側(cè)的箱板，所述兩箱板界定出一起容納作用的容納空間；所述車(chē)座通過(guò)一升降裝置設(shè)置在后車(chē)架上，車(chē)座與升降裝置上端連接，并且可向后翻折，翻折后的車(chē)座可通過(guò)升降裝置收縮于所述容納空間內(nèi)；所述踏板部分的長(zhǎng)度不小于所述箱板的高度，所述踏板部分與后車(chē)架之間設(shè)置有使踏板部分和前車(chē)架一起向上翻折的第一折疊關(guān)節(jié)。本發(fā)明的集成箱型電動(dòng)車(chē)具有結(jié)構(gòu)合理、折疊過(guò)程簡(jiǎn)單、折疊后便于攜帶和存放的特點(diǎn)。與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的集成箱型電動(dòng)車(chē)折疊后外形規(guī)則、美觀，不容易刮到他人的問(wèn)題。
文檔編號(hào)B62K11/00GK101811537SQ20101011618
公開(kāi)日2010年8月25日 申請(qǐng)日期2010年3月2日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月2日
發(fā)明者周申傳 申請(qǐng)人:上海拓程電動(dòng)車(chē)有限公司