專利名稱：一種齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器嚙合間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種汽車的轉(zhuǎn)向器器的結(jié)構(gòu)，特別是在一種齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器中對(duì)齒
輪齒間嚙合間隙進(jìn)行調(diào)整的機(jī)構(gòu)。
背景技術(shù)：
汽車轉(zhuǎn)向器(也常稱為轉(zhuǎn)向機(jī))是完成由旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)到直線運(yùn)動(dòng)(或近似直線運(yùn) 動(dòng))的一組齒輪機(jī)構(gòu)，同時(shí)也是轉(zhuǎn)向系中的減速傳動(dòng)裝置。目前較常用的有齒輪齒條式轉(zhuǎn) 向器。齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器分兩端輸出式和中間(或單端)輸出式兩種。
其中兩端輸出的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的工作包括轉(zhuǎn)向橫拉桿、防塵套、球頭座、轉(zhuǎn)
向齒條、轉(zhuǎn)向器殼體、調(diào)整螺塞、壓緊彈簧、鎖緊螺母、壓塊、萬(wàn)向節(jié)、轉(zhuǎn)向齒輪軸、向心球軸
承等零件。其中作為傳動(dòng)副主動(dòng)件的轉(zhuǎn)向齒輪軸通過(guò)向心球軸承和滾針軸承安裝在轉(zhuǎn)向器
殼體中，其上端通過(guò)花鍵與萬(wàn)向節(jié)叉和轉(zhuǎn)向軸連接。與轉(zhuǎn)向齒輪嚙合的轉(zhuǎn)向齒條水平布置，
兩端通過(guò)球頭座與轉(zhuǎn)向橫拉桿相連。彈簧通過(guò)壓塊將齒條壓在齒輪上，這里彈簧、調(diào)整螺
塞、壓條和殼體等就是齒輪與齒條嚙合間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，保證齒輪與齒條無(wú)間隙嚙合。
其工作過(guò)程是彈簧的預(yù)緊力可用調(diào)整螺塞調(diào)整。當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)向盤時(shí)，轉(zhuǎn)向器齒輪轉(zhuǎn)
動(dòng)，使與之嚙合的齒條沿軸向移動(dòng)，從而使左右橫拉桿帶動(dòng)轉(zhuǎn)向節(jié)左右轉(zhuǎn)動(dòng)，使轉(zhuǎn)向車輪偏
轉(zhuǎn)，從而實(shí)現(xiàn)汽車轉(zhuǎn)向。 中間輸出的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的其結(jié)構(gòu)及工作原理與兩端輸出的齒輪齒條式轉(zhuǎn) 向器基本相同，不同之處在于它在轉(zhuǎn)向齒條的中部用螺栓與左右轉(zhuǎn)向橫拉桿相連。在單端 輸出的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器上，齒條的一端通過(guò)內(nèi)外托架與轉(zhuǎn)向橫拉桿相連。
兩種齒輪齒條轉(zhuǎn)向器產(chǎn)品中都有一個(gè)齒輪齒條嚙合間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，該調(diào)整機(jī)構(gòu)的 結(jié)構(gòu)通過(guò)在轉(zhuǎn)向器殼體6上設(shè)置一個(gè)調(diào)整孔10進(jìn)行裝配，其結(jié)構(gòu)如如圖1所示在調(diào)整孔 10內(nèi)裝配一個(gè)支撐座l，支撐座1擠壓齒條4，該支撐座1可以通過(guò)擠壓調(diào)整齒條在殼體內(nèi) 的位置，進(jìn)而調(diào)節(jié)齒條4與齒輪5間的間隙，支撐座1對(duì)齒條4的壓力是由調(diào)整螺栓03和 壓緊彈簧2進(jìn)行調(diào)節(jié)的，調(diào)整螺栓03旋轉(zhuǎn)在調(diào)整孔10內(nèi)，通過(guò)調(diào)整該調(diào)整螺栓03伸入調(diào) 整孔IO內(nèi)的深度，調(diào)整齒輪齒條嚙合間隙。裝配時(shí)，先分別裝入支承座1、壓緊彈簧2，然后 逐步擰入調(diào)整螺塞03，初步預(yù)緊了齒輪齒條嚙合處后，搖動(dòng)齒輪5輸入軸(圖中未畫出)， 測(cè)量此時(shí)的輸入軸力扭矩，對(duì)比要求值，判斷調(diào)整螺塞03的擰入深度，再手工調(diào)整，直到輸 入軸力矩滿足要求，最后擰緊鎖緊螺母09，裝配完成。 上述齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器嚙合間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，結(jié)構(gòu)裝配簡(jiǎn)便，只能通過(guò)間接測(cè)量齒 條跳動(dòng)控制間隙，但無(wú)法對(duì)嚙合間隙進(jìn)行直接定量控制，在生產(chǎn)過(guò)程中只能靠工人憑經(jīng)驗(yàn) 一個(gè)一個(gè)地調(diào)節(jié)調(diào)整螺栓的位置進(jìn)行裝配，而不能通過(guò)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)零件進(jìn)行直接安裝，若裝 配工經(jīng)驗(yàn)不足，容易造成總成間隙控制不當(dāng)，引起松曠、異響問(wèn)題，嚴(yán)重時(shí)也會(huì)導(dǎo)致漏油。

發(fā)明內(nèi)容
為了克服現(xiàn)有技術(shù)中的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的嚙合間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)只能通過(guò)間接測(cè)量齒條跳動(dòng)控制間隙，但無(wú)法對(duì)嚙合間隙進(jìn)行直接定量控制，在生產(chǎn)過(guò)程中只能靠工人憑 經(jīng)驗(yàn)一個(gè)一個(gè)地調(diào)節(jié)調(diào)整螺栓的位置進(jìn)行裝配，而不能通過(guò)生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)零件進(jìn)行直接安裝， 若裝配工經(jīng)驗(yàn)不足，容易造成總成間隙控制不當(dāng)，引起松曠、異響問(wèn)題，嚴(yán)重時(shí)也會(huì)導(dǎo)致漏 油的缺陷，本發(fā)明提供一種新型的轉(zhuǎn)向器齒輪齒條嚙合間隙裝配調(diào)整機(jī)構(gòu)，該齒輪齒條式 轉(zhuǎn)向器的嚙合間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)為精確量化所加墊片厚度的預(yù)緊方式，提高總成裝配精度，能 改善售后轉(zhuǎn)向器過(guò)早松曠、異響等問(wèn)題；原來(lái)的彈簧安裝孔由螺紋孔改為光孔，減少殼體加 工工序。 本發(fā)明為完成其技術(shù)目的所采用的技術(shù)方案是一種齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器嚙合間隙 調(diào)整機(jī)構(gòu)，安裝在所述的轉(zhuǎn)向器殼體上，裝配時(shí)通過(guò)在轉(zhuǎn)向器殼體上設(shè)置一個(gè)調(diào)整孔將本 調(diào)整機(jī)構(gòu)伸入到齒條邊，以便對(duì)齒條的位置進(jìn)行調(diào)整，從而完成齒輪齒條嚙合間隙，本機(jī)構(gòu) 包括緊靠所述的齒條的支撐座，所述的支撐座一面與所述的齒條吻合，其中設(shè)置有彈簧安 裝孔，所述的彈簧安裝孔口朝向另一面，所述的彈簧安裝孔內(nèi)設(shè)置有壓緊彈簧，在所述的調(diào) 整孔外設(shè)置有蓋板，所述的蓋板固定在所述的轉(zhuǎn)向器殼體上壓向所述的壓緊彈簧且蓋住所 述的調(diào)整孔，在所述的蓋板與所述的壓緊彈簧之間設(shè)置調(diào)整墊片。 進(jìn)一步的，上述的一種齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器嚙合間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)中所述的調(diào)整墊片 的厚度由以下步驟確定 (a)、裝配好支撐座后，利用一根蝸桿在從所述的調(diào)整孔中伸向支撐座，通過(guò)支撐 座向里推，直到所述的齒條與齒輪嚙合間隙符合要求； (b)、測(cè)量所述調(diào)整孔口與支撐座中彈簧安裝孔口的的距離，該距離就是調(diào)整墊片 的厚度。
進(jìn)一步的，上述的一種齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器嚙合間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)中所述的調(diào)整墊片
包括固定墊片部分和彈性墊片部分，所述的固定墊片部分與所述的蓋板固定壓在所述的壓 緊彈簧上，所述的彈性墊片部分為環(huán)形，其內(nèi)環(huán)直徑與所述的彈簧安裝孔相當(dāng)，一邊與所述
的固定墊片部分相接，另一邊與所述的彈簧安裝孔口相抵。 進(jìn)一步的，上述的一種齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器嚙合間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)中所述的彈性墊片 部分的厚度精度達(dá)到0. Olmm。 進(jìn)一步的，上述的一種齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器嚙合間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)中所述的蓋板通過(guò) 螺絲與所述的轉(zhuǎn)向器殼體固定。 進(jìn)一步的，上述的一種齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器嚙合間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)中所述的調(diào)整孔為 圓形光孔。 進(jìn)一步的，上述的一種齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器嚙合間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)中所述的彈簧安裝 孔為圓形盲孔。 進(jìn)一步的，上述的一種齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器嚙合間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)中所述的彈簧安裝 孔為方形盲孔。 進(jìn)一步的，上述的一種齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器嚙合間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)中所述的壓緊彈簧 在自由狀態(tài)下的長(zhǎng)度大于所述的彈簧安裝孔的深度。 本發(fā)明由于將齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器的嚙合間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)通過(guò)測(cè)量設(shè)置成固定的零 件，裝配時(shí)，工人只需要擰緊所有零件的螺絲就可以了 ，不需要進(jìn)行調(diào)整，適合于大批量的
以下將結(jié)合附圖和實(shí)施例，對(duì)本發(fā)明進(jìn)行較為詳細(xì)的說(shuō)明。


圖1為傳統(tǒng)的齒輪條式轉(zhuǎn)向器的嚙合間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)示意圖。
圖2是本發(fā)明實(shí)施例的齒輪條式轉(zhuǎn)向器的嚙合間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)示意圖。 圖3是本發(fā)明實(shí)施例中確定墊片厚度的裝置示意圖。 圖中1、支撐座，2、壓緊彈簧，03、調(diào)整螺塞，3、蓋板，4、齒條，5、齒輪，6、轉(zhuǎn)向器殼體，7、調(diào)整墊片，71 、固定墊片部分，72、彈性墊片部分，8、蝸桿，09、鎖緊螺母，9、螺絲，10、調(diào)整孔，11、彈簧安裝孔，12、探針，13、百分表，14搖把，15、導(dǎo)軌。
具體實(shí)施例方式
實(shí)施例l，本實(shí)施例是一種設(shè)置在齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器殼體6上的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器嚙合間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，通過(guò)在轉(zhuǎn)向器殼體6上設(shè)置一個(gè)調(diào)整孔IO進(jìn)行裝配，本實(shí)施例中的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器嚙合間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)與傳統(tǒng)的齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器嚙合間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)如圖1所示一樣，都是在向器殼體6上開一個(gè)調(diào)整孔IO，在這個(gè)調(diào)整孔10里裝配本調(diào)整機(jī)構(gòu)的支撐座l，支撐座1的作用就是當(dāng)使用外力調(diào)整轉(zhuǎn)向器的齒條5的位置時(shí)，支撐座1與該齒條4進(jìn)行接觸傳遞壓力。 如圖2所示，本實(shí)施例通過(guò)調(diào)整孔10安裝在所述的轉(zhuǎn)向器殼體6上，包括緊靠所述的齒條4的支撐座l，所述的支撐座1 一面與所述的齒條4吻合，這樣當(dāng)支撐座1上施加一個(gè)向齒條4方向的壓力時(shí)，支撐座1將壓力傳遞給齒條，調(diào)整齒條4與齒輪5之間的相對(duì)距離。在支撐座1中設(shè)置有彈簧安裝孔ll，所述的彈簧安裝孔11 口朝向另一面，就是朝向轉(zhuǎn)向器殼體6外側(cè)一面，所述的彈簧安裝孔11內(nèi)設(shè)置有壓緊彈簧2，上面的結(jié)構(gòu)與現(xiàn)有技術(shù)的調(diào)整機(jī)構(gòu)相同，當(dāng)向調(diào)整彈簧2施加一個(gè)壓力使其處于壓迫狀態(tài)下時(shí)，在調(diào)整彈簧2的彈力下，支撐座1將調(diào)整彈簧2的壓力傳遞到齒條4上，使齒條4始終有一個(gè)向齒輪5方向壓的趨勢(shì)，保證齒輪5與齒條4間的吻合間隙。在所述的彈簧安裝孔ll 口外設(shè)置有蓋板3，所述的蓋板3固定在所述的轉(zhuǎn)向器殼體6上壓向所述的壓緊彈簧2，在所述的蓋板3與所述的壓緊彈簧2之間設(shè)置調(diào)整墊片7。本實(shí)施例與現(xiàn)有技術(shù)的差別就在于，本處沒有使用調(diào)整螺栓03而是使用一個(gè)蓋板3，在蓋板3內(nèi)增加調(diào)整墊片7，當(dāng)調(diào)整墊片7的厚度合適時(shí)，調(diào)整彈簧2的壓縮長(zhǎng)度合適，正好使支撐座1壓向齒條4的壓力合適，使齒輪5與齒條4間的嚙合間隙符合要求，完成齒輪5與齒條4間的嚙合間隙的調(diào)整。 本實(shí)施例中，最關(guān)鍵的是調(diào)整墊片7的厚度，為此，設(shè)計(jì)一種確定調(diào)整墊片7厚度的裝置，該裝置的如圖3所示，在本調(diào)整機(jī)構(gòu)中，取下蓋板3和調(diào)整彈簧2，在調(diào)整孔10和彈簧安裝孔11內(nèi)插入一根蝸桿8緊抵支撐座l，這里，測(cè)量齒輪5的扭矩，當(dāng)扭矩達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，用一個(gè)百分表測(cè)量轉(zhuǎn)向器殼體6開口外側(cè)到彈簧安裝孔11 口的距離，調(diào)整墊片7的厚度具體由以下步驟確定 (a)、裝配好支撐座1后，利用一根蝸桿8在所述的彈簧安裝孔11內(nèi)將所述的支撐座1向里推，直到所述的齒條4與齒輪5嚙合間隙符合要求； (b)、測(cè)量所述的支撐座1的彈簧安裝孔11 口與所述的轉(zhuǎn)向器端殼體6端口的距離，該距離就是調(diào)整墊片7的厚度。
為了使調(diào)整墊片7的厚度調(diào)節(jié)方便，本實(shí)施例中，將調(diào)整墊片7分成兩部分，其中 將緊靠蓋板的部分稱為固定墊片部分71，另一面的稱為彈性墊片部分72，所述的固定墊片 部分71的厚度固定與所述的蓋板3固定壓在所述的壓緊彈簧2上，本實(shí)施例中固定墊片部 分71的開關(guān)為與轉(zhuǎn)向器殼體6開口的開關(guān)吻合的面，所述的彈性墊片部分72為圓環(huán)形狀， 其內(nèi)環(huán)直徑大于所述的壓緊彈簧的直徑， 一邊與所述的固定墊片部分71相接，另一邊與所 述的彈簧安裝孔口 ll相抵。這樣，當(dāng)蓋板3通過(guò)螺絲9與所述的轉(zhuǎn)向器殼體6固定時(shí)，可 以分別通過(guò)調(diào)整彈簧2和支撐座1向齒條施加向齒輪5方向聽壓力，為了使調(diào)整機(jī)構(gòu)符合 要求，本實(shí)施例中要求彈性墊片部分72的厚度精度達(dá)到0. Olmm。 與傳統(tǒng)的齒輪齒條轉(zhuǎn)向器的嚙合間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)不同，由于不需要調(diào)整螺栓03，因
此調(diào)整孔io可以是為光孔，當(dāng)然，將傳統(tǒng)的調(diào)整機(jī)構(gòu)改造為本發(fā)明的調(diào)整機(jī)構(gòu)時(shí)，保留調(diào)
整孔10中的螺紋也不會(huì)影響調(diào)整機(jī)構(gòu)的精度，至于調(diào)整孔的形狀選擇性就更大了，只要能 從該孔里裝配進(jìn)調(diào)整機(jī)構(gòu)，任何形狀都可以，一般使用圓形。另外彈簧安裝孔11是一個(gè)盲 孔，至于彈簧安裝孔的形狀，只要能安裝調(diào)整彈簧2不論是圓形還是方形都可以，為了保證 固定墊片部分71能給調(diào)整彈簧2壓力，要求壓緊彈簧2在自由狀態(tài)下的長(zhǎng)度大于所述的彈 簧安裝孔口 11的深度。 本實(shí)施例中，可以按以下具體工序完成產(chǎn)品的裝配 首選要按圖3所示的專用測(cè)量兼裝配儀器對(duì)測(cè)量確定墊片的厚度如圖2所示，儀 器放入導(dǎo)軌15內(nèi)，使之能沿調(diào)整孔10和彈簧安裝孔11軸線方向滑動(dòng)，將儀器靠在調(diào)整孔 10端面上，轉(zhuǎn)動(dòng)搖把14，將蝸桿8旋轉(zhuǎn)擰入，擠壓支承座1 ，轉(zhuǎn)動(dòng)輸入軸，測(cè)量輸入軸扭矩，就 上齒輪5在齒條4上嚙合轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)所需要的鈕矩，該扭矩的大小與齒輪5與齒條4之間的嚙 合間隙相關(guān)，就是說(shuō)輸入軸的扭矩一定，齒輪5與齒條4之間的嚙合間隙一定，這來(lái)齒輪5 與齒條4之間的嚙合間隙符合要求，則反應(yīng)到輸入軸的扭矩符合一定的要求，因此，本行業(yè) 內(nèi)都是通過(guò)測(cè)量輸入軸扭矩的大小來(lái)確定齒輪5與齒條4之間的嚙合間隙，這是一種間接 測(cè)量方法，本實(shí)施例中轉(zhuǎn)動(dòng)搖把14，調(diào)整蝸桿8擰入的深度，也就是調(diào)整支撐座1向齒條4 的壓力，調(diào)齒輪5與齒條4之間的嚙合間隙，待輸入軸扭矩滿足要求時(shí)，記下此時(shí)百分表13 的讀數(shù)，即為探針12測(cè)量到的間隙值a。該值的大小直接反應(yīng)齒輪5與齒條4之間的嚙合 間隙，該在支撐座1、彈簧安裝孔11、調(diào)整孔10和轉(zhuǎn)向器殼體6—定時(shí)，a值越大時(shí)，齒輪5 與齒條4之間的嚙合間隙就越小，相反也是一樣，因此，本處測(cè)量探針12的長(zhǎng)度值a值時(shí)也 是一種直接由百分表13測(cè)量的長(zhǎng)度是一種直接得出齒輪5與齒條4之間的嚙合間隙的方 法。 裝置過(guò)程如圖2所示，由于本實(shí)施例的齒輪與齒條之間的嚙合間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)去掉 原有的調(diào)整螺塞03和鎖緊螺母09，增加了一個(gè)蓋板3、一個(gè)固定墊片部分71及彈性墊片部 分72組成的調(diào)整墊片7，殼體上的調(diào)整孔10由螺紋孔改為光孔，在彈調(diào)整孔10端面上增加 兩個(gè)螺紋孔8，用來(lái)安裝蓋板3。蓋板3在這里有兩個(gè)作用，其一是保持向壓緊彈簧2施加 一個(gè)壓力，另一個(gè)是密封作用。 固定墊片部分71的厚度b參考支承座端面到殼體調(diào)整孔10端面的距離而定，產(chǎn) 品定型后厚度尺寸b不得隨意改動(dòng)。彈性墊片的厚度規(guī)格及數(shù)量根據(jù)產(chǎn)品和實(shí)際生產(chǎn)需要 選擇，要求精度達(dá)到0.01mm。 裝配時(shí)，先分別裝入支承座1，利用圖3的裝置測(cè)出間隙值a后，選擇合適的彈性墊片組厚度c， c = a-b。 將厚墊片7和彈性墊片6依次放在蓋板3上，壓上壓緊彈簧2，合上蓋板3，安裝螺絲9擰緊蓋板3，裝配完成。 本發(fā)明提供一種新型的轉(zhuǎn)向器齒輪齒條嚙合間隙裝配調(diào)整機(jī)構(gòu)，將原來(lái)的轉(zhuǎn)向器齒輪齒條嚙合間隙裝配調(diào)整機(jī)構(gòu)由不可直接測(cè)量的螺塞預(yù)緊方式，改成精確量化所加墊片厚度的預(yù)緊方式，提高總成裝配精度，能改善售后轉(zhuǎn)向器過(guò)早松曠、異響等問(wèn)題；原來(lái)的調(diào)整孔由螺紋孔改為光孔，減少殼體加工工序。 本調(diào)整結(jié)構(gòu)比原來(lái)緊湊，調(diào)整孔的長(zhǎng)度大大減少，提高整車可裝配性，降低了重量和成本。
權(quán)利要求
一種齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器嚙合間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，安裝在所述的轉(zhuǎn)向器殼體(6)上，所述的調(diào)整機(jī)構(gòu)通過(guò)所述的轉(zhuǎn)向器殼體(6)上的調(diào)整孔(10)裝配，包括緊靠所述的齒條(4)的支撐座(1)，所述的支撐座(1)一面與所述的齒條(4)吻合，其中設(shè)置有彈簧安裝孔(11)，所述的彈簧安裝孔(11)口朝向另一面，所述的彈簧安裝孔(11)內(nèi)設(shè)置有壓緊彈簧(2)，其特征在于在所述的調(diào)整孔(10)口外設(shè)置有蓋板(3)，所述的蓋板(3)固定在所述的轉(zhuǎn)向器殼體(6)上擠壓所述的壓緊彈簧(2)，在所述的蓋板(3)與所述的壓緊彈簧(2)之間設(shè)置調(diào)整墊片(7)。
2. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器嚙合間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于所 述的調(diào)整墊片(7)的厚度由以下步驟確定(a) 、裝配好支撐座(1)后，利用一根蝸桿(8)在從所述的調(diào)整孔(10)中伸向支撐座 (l)，通過(guò)支撐座(1)向里推，直到所述的齒條(4)與齒輪(5)嚙合間隙符合要求；(b) 、測(cè)量所述調(diào)整孔(10) 口與支撐座(1)中彈簧安裝孔(11) 口的的距離，該距離就 是調(diào)整墊片(7)的厚度。
3. 根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器嚙合間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于所 述的調(diào)整墊片(7)包括固定墊片部分(71)和彈性墊片部分(72)，所述的固定墊片部分 (71)與所述的蓋板(3)固定壓在所述的壓緊彈簧(2)上，所述的彈性墊片部分(72)為環(huán) 形狀，其內(nèi)環(huán)大小與所述的彈簧安裝孔(11)大小相當(dāng)，一邊與所述的固定墊片部分(71)相 接，另一邊與所述的彈簧安裝孔(11) 口相抵。
4. 根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器嚙合間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于所 述的彈性墊片部分(72)的厚度精度達(dá)到0.01mm。
5. 根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器嚙合間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于所 述的蓋板(3)通過(guò)螺絲(9)與所述的轉(zhuǎn)向器殼體(6)固定。
6. 根據(jù)權(quán)利要求1至5任一所述的一種齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器嚙合間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征 在于所述的調(diào)整孔(10)為光孔。
7. 根據(jù)權(quán)利要求6所述的一種齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器嚙合間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于調(diào) 整孔(10)為圓形孔。
8. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器嚙合間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于所 述的彈簧安裝孔口 (11)為圓形盲孔。
9. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器嚙合間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的彈簧安裝孔口 (11)為方形盲孔。
10. 根據(jù)權(quán)利要求7所述的一種齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器嚙合間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，其特征在于所述的壓緊彈簧(2)在自由狀態(tài)下的長(zhǎng)度大于所述的彈簧安裝孔口 (11)的深度。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種齒輪齒條式轉(zhuǎn)向器嚙合間隙調(diào)整機(jī)構(gòu)，安裝在所述的轉(zhuǎn)向器殼體上，裝配時(shí)通過(guò)在轉(zhuǎn)向器殼體上設(shè)置一個(gè)調(diào)整孔將本調(diào)整機(jī)構(gòu)伸入到齒條邊，以便對(duì)齒條的位置進(jìn)行調(diào)整，從而完成齒輪齒條嚙合間隙調(diào)整，本機(jī)構(gòu)包括緊靠所述的齒條的支撐座，所述的支撐座一面與所述的齒條吻合，其中設(shè)置有彈簧安裝孔，所述的彈簧安裝孔口朝向另一面，所述的彈簧安裝孔內(nèi)設(shè)置有壓緊彈簧，在所述的調(diào)整孔外設(shè)置有蓋板，所述的蓋板固定在所述的轉(zhuǎn)向器殼體上壓向所述的壓緊彈簧且蓋住所述的調(diào)整孔，在所述的蓋板與所述的壓緊彈簧之間設(shè)置調(diào)整墊片。新調(diào)整結(jié)構(gòu)比原來(lái)緊湊，調(diào)整孔的長(zhǎng)度大大減少，提高整車可裝配性，降低了重量和成本。
文檔編號(hào)B62D3/12GK101791993SQ20101011882
公開日2010年8月4日 申請(qǐng)日期2010年3月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年3月3日
發(fā)明者劉慧軍, 劉立恒, 岳伯陶, 高家兵 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司