專利名稱：轎車轎廂頂部強(qiáng)化防暴主體框架結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于轎車及微型汽車車廂安全技術(shù)。具體涉及一種轎車轎廂頂部強(qiáng)化防暴主體框架結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有轎車工業(yè)于轎廂頂部均執(zhí)行一般汽車安全技術(shù)，沒有涉及噸量化 強(qiáng)化防暴技術(shù)，故因來自車頂方向向下噸量化暴力物體砸壓至車毀人亡意外事故時(shí)有發(fā) 生，嚴(yán)重危害司乘人員生命安全；本發(fā)明將填補(bǔ)現(xiàn)有轎車及微型汽車領(lǐng)域于車廂頂部特定強(qiáng)化防暴安全技術(shù)空白。

發(fā)明內(nèi)容
本轎車轎廂頂部強(qiáng)化防暴主體框架結(jié)構(gòu)，就是一種密切關(guān)系轎車及微型汽車車廂 安全的前瞻預(yù)置關(guān)鍵技術(shù)，一種于轎車及微型汽車車廂頂部特定強(qiáng)化防暴防護(hù)安全技術(shù)， 以最大化預(yù)置保障轎廂司乘人員生命安全；本轎車轎廂頂部強(qiáng)化防暴主體框架結(jié)構(gòu)，由1個(gè)轎廂頂部整體頂梁主框架，和至 少1個(gè)以上的轎廂內(nèi)置內(nèi)圓角口形整體主柱架組成，其材質(zhì)規(guī)格均以轎車主鋼梁優(yōu)質(zhì)加強(qiáng) 型材質(zhì)規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)(如中國專門的汽車梁用熱軋鋼板標(biāo)準(zhǔn)(GB/T3273-1989)、及低合金高強(qiáng) 度熱軋鋼板，牌號(hào)如16MnL和09sivL (往復(fù)式軋機(jī)生產(chǎn))、10TiL和B510L (鈮鋼)鋼板、及 08TiL、B420L鋼板等等)(來源于汽車工業(yè)工具書《汽車用鋼應(yīng)用技術(shù)》——機(jī)械工業(yè)出版 社2007. 7第499頁、559頁等)，或汽車工業(yè)主鋼梁框架制造標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)方式(如往復(fù)式軋 機(jī)熱連軋生產(chǎn)及其沖壓件等等)(來源于前述《汽車用鋼應(yīng)用技術(shù)》第499頁、559頁)。使 具備抗阻噸量化暴力物體砸壓的堅(jiān)強(qiáng)質(zhì)量；其中1、轎廂頂部整體頂梁主框架，對(duì)轎廂發(fā)生頂部覆蓋整體強(qiáng)化防暴防護(hù)作用；2、轎廂內(nèi)置內(nèi)圓角口形整體主柱架(簡(jiǎn)稱內(nèi)置口形主柱架)，強(qiáng)化柱撐轎廂頂部 整體頂梁主框架、和轎廂兩側(cè)門柱框架及轎廂底部車體主架，發(fā)生對(duì)轎廂中心空間的上下、 左右分別對(duì)應(yīng)強(qiáng)化柱撐作用；上述方案共同組合形成對(duì)轎廂中心空間的強(qiáng)化防暴防護(hù)作用。本發(fā)明的技術(shù)優(yōu)點(diǎn)是簡(jiǎn)約、強(qiáng)力安全、空前創(chuàng)造實(shí)用，適合汽車工業(yè)各種款型轎 車及微車量身應(yīng)用。


圖1是本發(fā)明中轎廂頂部整體頂梁主框架側(cè)位立體圖；圖2是本發(fā)明中轎廂內(nèi)置內(nèi)圓角口形整體主柱架側(cè)位立體圖；圖3是本發(fā)明中轎廂頂部整體頂梁主框架同轎廂內(nèi)置內(nèi)圓角口形整體主柱架扣 合組裝立體側(cè)位圖；圖4是本發(fā)明中轎廂頂部整體頂梁主框架同轎廂內(nèi)置內(nèi)圓角口形整體主柱架扣 合組裝簡(jiǎn)化橫剖視圖。
具體實(shí)施例方式1、轎廂頂部整體頂梁主框架，為符合轎車主鋼梁優(yōu)質(zhì)加強(qiáng)型材質(zhì)規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)的一體整鑄件，或汽車工業(yè)主鋼梁框架制造標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)方式，并結(jié)合車體要求而成，后與轎廂內(nèi)置內(nèi) 圓角口形整體主柱架、轎廂前后玻璃下車體主架、轎車側(cè)圍門柱主架等分別扣合并強(qiáng)力連 接組裝，形成對(duì)轎廂頂部的覆蓋強(qiáng)化防暴防護(hù)；其中前下圍邊橫梁(1)連接組裝于轎廂前玻璃下車體主架，轎廂頂前橫梁(2)呈 微前凸弧形設(shè)定于轎廂前玻璃上方臨轎廂頂雨篷連接部位、及轎廂兩側(cè)前門楣上方相應(yīng)部 位，轎廂頂中部頂橫梁(3)連接內(nèi)置口形主柱架上橫柱梁(9)并設(shè)定于轎廂兩側(cè)中門柱主 架相應(yīng)部位，轎廂頂后橫梁(4)連接內(nèi)置口形主柱架上橫柱梁(9)并設(shè)定于轎廂兩側(cè)后門 柱主架相應(yīng)部位，后下圍邊橫梁(5)連接組裝于轎廂后玻璃下車體主架，轎廂頂圍兩側(cè)圍 邊縱梁(6)分別連接轎廂內(nèi)置口形主柱架上橫柱梁兩外角預(yù)位角(10)并連接組裝于車廂 兩側(cè)門柱等車體主架，轎廂頂部?jī)蛇呿斂v梁(7)同轎廂頂部2根中央縱梁(8)呈均位并列；于是頂部2根中央縱梁⑶前后分別結(jié)合頂前橫梁(2)、頂中橫梁⑶、頂后橫梁 (4)共成一體，轎廂頂圍兩側(cè)圍邊縱梁(6)同轎廂頂部?jī)蛇呿斂v梁(7)呈橫向直角合體、并 縱向弧形前后延伸分別結(jié)合前(1)、后(5)下圍邊橫梁及頂前橫梁(2)、頂中橫梁(3)、頂后 橫梁(4)共成一體，從而上述結(jié)構(gòu)總成一體構(gòu)造。2、轎廂內(nèi)置內(nèi)圓角口形整體主柱架，為符合轎車主鋼梁優(yōu)質(zhì)加強(qiáng)型材質(zhì)規(guī)格標(biāo)準(zhǔn) 的一體整鑄件，或汽車工業(yè)主鋼梁框架制造標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)方式，并結(jié)合車體要求而成，后與轎廂 頂部整體頂梁主框架的中、后頂橫梁及轎廂兩側(cè)中、后門柱等主架強(qiáng)力連接，并與轎廂底部 車體主架強(qiáng)力連接，組裝形成對(duì)轎廂中心空間的上下、左右分別對(duì)應(yīng)強(qiáng)化柱撐防暴防護(hù)；首先上橫柱梁(9)、兩側(cè)柱梁(11)、下橫柱梁(12)為一體口形柱架，并于上橫柱 梁(9)兩外角設(shè)預(yù)位角(10)，及將四內(nèi)角設(shè)相對(duì)于柱體的加固型內(nèi)圓角；其中上橫柱梁(9)分別扣合連接轎廂頂中部頂橫梁(3)、或轎廂頂后橫梁(4)， 上橫柱梁兩外角預(yù)位角(10)分別扣合連接轎廂頂圍兩側(cè)圍邊縱梁(6)，兩側(cè)主立柱梁(11) 分別扣合連接車廂兩側(cè)中門柱、或后門柱等車體主架，下橫柱梁(12)連接轎廂底部車體主
^K O
權(quán)利要求
一種轎車轎廂頂部強(qiáng)化防暴主體框架結(jié)構(gòu)，包括1個(gè)轎廂頂部整體頂梁主框架、和至少1個(gè)以上的轎廂內(nèi)置內(nèi)圓角口形整體主柱架扣合并強(qiáng)力連接組裝；以及符合轎車主鋼梁優(yōu)質(zhì)加強(qiáng)型材質(zhì)規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)的分別一體整鑄件(如中國專門的汽車梁用熱軋鋼板標(biāo)準(zhǔn)(GB/T3273-1989)、及低合金高強(qiáng)度熱軋鋼板，牌號(hào)如16MnL利09sivL(往復(fù)式軋機(jī)生產(chǎn))、10TiL和B510L(鈮鋼)鋼板、及08TiL、B420L鋼板等等)，或汽車工業(yè)主鋼梁框架制造標(biāo)準(zhǔn)的生產(chǎn)方式(如往復(fù)式軋機(jī)熱連軋生產(chǎn)及其沖壓件等等)；
2.如權(quán)利要求1轎車轎廂頂部強(qiáng)化防暴主體框架結(jié)構(gòu)所述的轎廂頂部整體頂梁主框架，包括前下圍邊橫梁(1)、轎廂頂前橫梁(2)、轎廂頂中部頂橫梁(3)、轎廂頂后橫梁 (4)、后下圍邊橫梁(5)、轎廂頂圍兩側(cè)圍邊縱梁(6)、轎廂頂部?jī)蛇呿斂v梁(7)、轎廂頂部2 根中央縱梁⑶；其中頂部2根中央縱梁(8)前后分別結(jié)合頂前橫梁(2)、頂中橫梁(3)、頂后橫梁(4) 共成一體，轎廂頂圍兩側(cè)圍邊縱梁(6)同轎廂頂部?jī)蛇呿斂v梁(7)呈橫向直角合體，并縱向 弧形前后延伸分別結(jié)合前(1)、后(5)下圍邊橫梁及頂前橫梁(2)、頂中橫梁(3)、頂后橫梁 (4)共成一體，從而上述結(jié)構(gòu)總成一體構(gòu)造；
3.如權(quán)利要求1轎車轎廂頂部強(qiáng)化防暴主體框架結(jié)構(gòu)所述的轎廂內(nèi)置內(nèi)圓角口形整 體主柱架，包括上橫柱梁(9)、上橫柱梁兩外角預(yù)位角(10)、兩側(cè)主立柱梁(11)、下橫柱梁(12)、 和四角內(nèi)圓角等一體構(gòu)造；
4.如權(quán)利要求1轎車轎廂頂部強(qiáng)化防暴主體框架結(jié)構(gòu)所述的轎廂頂部整體頂梁主框 架的相關(guān)扣合連接組裝前下圍邊橫梁(1)連接組裝于轎廂前玻璃下車體主架，轎廂頂前橫梁(2)呈微前凸弧 形設(shè)定于轎廂前玻璃上方臨轎廂頂雨篷連接部位、及轎廂兩側(cè)前門楣上方相應(yīng)部位，轎廂 頂中部頂橫梁(3)連接內(nèi)置口形主柱架上橫柱梁(9)并設(shè)定于轎廂兩側(cè)中門柱主架相應(yīng)部 位，轎廂頂后橫梁(4)連接內(nèi)置口型主柱架上橫柱梁(9)并設(shè)定于轎廂兩側(cè)后門柱主架相 應(yīng)部位，后下圍邊橫梁(5)連接組裝于轎廂后玻璃下車體主架，轎廂頂圍兩側(cè)圍邊縱梁(6) 分別連接轎廂內(nèi)置口形主柱架上橫柱梁兩外角預(yù)位角(10)、并連接組裝于車廂兩側(cè)門柱等 車體主架，轎廂頂部?jī)蛇呿斂v梁(7)同轎廂頂部2根中央縱梁(8)呈均位并列；
5.如權(quán)利要求1轎車轎廂頂部強(qiáng)化防暴主體框架結(jié)構(gòu)所述的轎廂內(nèi)置內(nèi)圓角口形整 體主柱架的相關(guān)扣合連接組裝上橫柱梁(9)分別扣合連接轎廂頂中部頂橫梁(3)、或轎廂頂后橫梁(4)，上橫柱梁兩 外角預(yù)位角(10)分別扣合連接轎廂頂圍兩側(cè)圍邊縱梁(6)，兩側(cè)主立柱梁(11)分別扣合連 接車廂兩側(cè)中門柱、或后門柱等車體主架，下橫柱梁(12)連接轎廂底部車體主架。
全文摘要
轎車轎廂頂部強(qiáng)化防暴主體框架結(jié)構(gòu)；就是一種適合轎車及微型汽車廣泛推廣應(yīng)用，密切關(guān)系轎車及微型汽車車廂安全，實(shí)施對(duì)來自車廂頂部方向噸量化暴力抗阻的新技術(shù)；即以轎車主鋼梁優(yōu)質(zhì)加強(qiáng)型材質(zhì)規(guī)格標(biāo)準(zhǔn)(如中國專門的汽車梁用熱軋鋼板標(biāo)準(zhǔn)(GB/T3273-1989)、及低合金高強(qiáng)度熱軋鋼板……等等)，和汽車工業(yè)主鋼梁框架制造標(biāo)準(zhǔn)(如往復(fù)式軋機(jī)熱連軋生產(chǎn)及其沖壓件等等)的生產(chǎn)方式，制造1個(gè)轎廂頂部整體頂梁主框架，和至少1個(gè)以上的轎廂內(nèi)置內(nèi)圓角口形整體主柱架，共同強(qiáng)化連接組裝于轎車車廂等相應(yīng)車體主架，共同柱撐形成對(duì)車廂內(nèi)部空間的安全防護(hù)。
文檔編號(hào)B62D25/06GK101811520SQ20101016975
公開日2010年8月25日 申請(qǐng)日期2010年5月12日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月12日
發(fā)明者不公告發(fā)明人 申請(qǐng)人:楊建忠