專利名稱：摩托車發(fā)動機(jī)化油器連接進(jìn)氣管的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬摩托車零配件技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及單缸摩托車發(fā)動機(jī)用于真空助力器的摩托車發(fā)動機(jī)化油器連接進(jìn)氣管。
背景技術(shù)：
目前，公知的三輪、四輪及其它異形摩托車都是采用單缸摩托車發(fā)動機(jī)，由于單缸 摩托車發(fā)動機(jī)無法抽真空，不能加裝真空助力器。因而，使的目前采用單缸發(fā)動機(jī)的摩托車 的停車制動都是傳統(tǒng)的單管路或雙管路的油剎制動。由于沒有助力，所需制動踏力很大，不 僅費(fèi)力且制動效果差，尤其在重車并下坡時(shí)，往往剎不住車而造成車禍。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種可在單缸摩托車上加裝真空助力器的摩托車發(fā)動機(jī)化 油器連接進(jìn)氣管。實(shí)現(xiàn)本發(fā)明的目的所采取的技術(shù)方案是在摩托車發(fā)動機(jī)和化油器之間加一連接進(jìn)氣管，該連接進(jìn)氣管設(shè)有一管體，管體上 設(shè)有抽氣管且抽氣管與管體連通，管體的一側(cè)設(shè)有化油器連接口，管體的另一側(cè)設(shè)有發(fā)動 機(jī)連接口，化油器連接口和發(fā)動機(jī)連接口上分別設(shè)有固定孔，發(fā)動機(jī)連接口上設(shè)有密封槽 及密封膠墊。所說的抽氣管可設(shè)在管體的任一部位，抽氣管的高度為IOmm至50mm，內(nèi)徑為 3mm至15mm。該摩托車發(fā)動機(jī)化油器連接進(jìn)氣管是一次性鑄造成型的。使用時(shí)，將該連接 進(jìn)氣管置于發(fā)動機(jī)和化油器之間并密封連接。在抽氣管與真空助力器之間連接抽氣管，利 用發(fā)動機(jī)工作時(shí)吸入空氣這一原理，給助力器氣室的一側(cè)抽真空，相對于另一側(cè)正?？諝?壓力產(chǎn)生壓力差，利用這壓力差來加強(qiáng)制動推力。本發(fā)明解決了正三輪、四輪及其異形摩托車無法加裝真空助力器的弊端，可使摩 托車方便裝配真空助力器，使之制動力強(qiáng)、性能可靠，行車時(shí)制動踏力小，剎車效果好。


圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖的主視圖；圖2是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖的左視圖；圖3是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖的右視圖。圖中，1、管體，2、抽氣管，3、化油器連接口，4、發(fā)動機(jī)連接口，5、化油器固定孔，6、 發(fā)動機(jī)固定孔，7、密封槽，8密封膠墊。
具體實(shí)施例方式參照附圖，本發(fā)明摩托車發(fā)動機(jī)化油器連接進(jìn)氣管是在摩托車發(fā)動機(jī)和化油器之 間加一連接進(jìn)氣管，該連接進(jìn)氣管設(shè)有一管體1，管體1上設(shè)有抽氣管2且抽氣管2與管體 1連通，管體1的一側(cè)設(shè)有化油器連接口 3，管體1的另一側(cè)設(shè)有發(fā)動機(jī)連接口 4，化油器連 接口 3和發(fā)動機(jī)連接口 4上分別設(shè)有化油器固定孔5和發(fā)動機(jī)固定孔6，發(fā)動機(jī)連接口 6上設(shè)有密封槽7及密封膠墊8。所說的抽氣管2可設(shè)在管體1上的任一部位，抽氣管的高度為2mm至50mm，內(nèi)徑為Imm至15mm。該摩托車發(fā)動機(jī)化油器連接進(jìn)氣管是一次性鑄造成型 的。
權(quán)利要求
一種摩托車發(fā)動機(jī)化油器連接進(jìn)氣管，其特征是在摩托車發(fā)動機(jī)和化油器之間加一連接進(jìn)氣管，該連接進(jìn)氣管設(shè)有一管體(1)，管體(1)上設(shè)有抽氣管(2)且抽氣管(2)與管體(1)連通，管體(1)的一側(cè)設(shè)有化油器連接口(3)，管體(1)的另一側(cè)設(shè)有發(fā)動機(jī)連接口(4)，化油器連接口(3)和發(fā)動機(jī)連接口(4)上分別設(shè)有化油器固定孔(5)和發(fā)動機(jī)固定孔(6)。
2.按照權(quán)利要求1所說的摩托車發(fā)動機(jī)化油器連接進(jìn)氣管，其特征是發(fā)動機(jī)連接口 (6)上設(shè)有密封槽(7)及密封膠墊(8)。
3.按照權(quán)利要求1所說的摩托車發(fā)動機(jī)化油器連接進(jìn)氣管，其特征是所說的抽氣管 (2)可設(shè)在管體(1)上的任一部位，抽氣管的高度為2mm至50mm，內(nèi)徑為Imm至15mm。
4.按照權(quán)利要求1至3任何一項(xiàng)所說的摩托車發(fā)動機(jī)化油器連接進(jìn)氣管，其特征是該 摩托車發(fā)動機(jī)化油器連接進(jìn)氣管是一次性鑄造成型的。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種摩托車發(fā)動機(jī)化油器連接進(jìn)氣管，其特征是在摩托車發(fā)動機(jī)和化油器之間加一連接進(jìn)氣管，該連接進(jìn)氣管設(shè)有一管體(1)，管體(1)上設(shè)有抽氣管(2)且抽氣管(2)與管體(1)連通，管體(1)的一側(cè)設(shè)有化油器連接口(3)，管體(1)的另一側(cè)設(shè)有發(fā)動機(jī)連接口(4)，化油器連接口(3)和發(fā)動機(jī)連接口(4)上分別設(shè)有化油器固定孔(5)和發(fā)動機(jī)固定孔(6)，發(fā)動機(jī)連接口(6)上設(shè)有密封槽(7)及密封膠墊(8)，本發(fā)明解決了正三輪、四輪及其異形摩托車無法加裝真空助力器的弊端，可使摩托車方便裝配真空助力器，使之制動力強(qiáng)、性能可靠，行車時(shí)制動踏力小，剎車效果好。
文檔編號B62J37/00GK101837812SQ20101017705
公開日2010年9月22日 申請日期2010年5月20日 優(yōu)先權(quán)日2010年5月20日
發(fā)明者劉建民 申請人:劉建民