專利名稱：自行車車把松緊器的制作方法
技術(shù)領域：
本發(fā)明涉及一種自行車部件，具體涉及一種松緊器。
背景技術(shù)：
騎自行車轉(zhuǎn)彎時，有時感覺車把很緊，不容易轉(zhuǎn)彎，有時感覺車把很松，車把很活躍難以控制，轉(zhuǎn)彎后都要把車把重新校正。車把很緊或很松都容易造成騎車時對騎車方向掌控不當。連接自行車前叉和車把之間的把立上通常設有的松緊器為螺絲，人們用工具來旋轉(zhuǎn)螺絲來控制車把的松緊，存在使用不便，操作繁瑣等問題。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，提供一種自行車車把松緊器，解決以上技術(shù)問題。本發(fā)明所解決的技術(shù)問題可以采用以下技術(shù)方案來實現(xiàn)自行車車把松緊器，包括一自行車的車把，所述車把通過把立連接前叉，所述把立上設有一松緊器，其特征在于，所述松緊器包括一夾住所述車把的夾緊裝置，所述夾緊裝置設置在所述把立上；所述夾緊裝置包括對稱的兩個夾緊頭，所述兩個夾緊頭下部通過一連接軸連接， 所述連接軸上穿有拉塊，所述拉塊一端設有復位彈簧，所述拉塊上還固定有拉線，所述拉線穿過所述復位彈簧連接一能拉緊所述拉線的拉緊旋鈕裝置，所述拉緊旋鈕裝置設置在所述車把的橫把上；逆時針轉(zhuǎn)動所述拉緊旋鈕裝置時，所述夾緊裝置夾緊所述車把，順時針轉(zhuǎn)動所述拉緊旋鈕裝置時，所述夾緊裝置松開所述車把。所述夾緊裝置呈“U”形。所述兩個夾緊頭內(nèi)側(cè)設有摩擦墊。增大摩擦力，使其更容易夾緊。使用本發(fā)明時，只要旋轉(zhuǎn)車把的橫把上的拉緊旋鈕裝置，即可夾緊或松開夾緊裝置。使用者在行駛過程中感覺車把轉(zhuǎn)彎時過松或過緊，可實時操作拉緊旋鈕裝置進行操作， 不必通過停車松緊把立上的螺絲來實現(xiàn)車把的松緊，使用簡單方便，安裝本發(fā)明時，可以在傳統(tǒng)自行車上進行安裝，安裝對原車不產(chǎn)生破壞，拆卸方便。有益效果由于采用上述技術(shù)方案，使用者可以不必通過把立上的螺絲，而是通過車把橫把上的拉緊旋鈕來實現(xiàn)車把松緊調(diào)節(jié)，本發(fā)明使用簡單，安裝方便。


圖1為本發(fā)明的部分結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明夾緊裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式為了使本發(fā)明實現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合具體圖示進一步闡述本發(fā)明。參照圖1、圖2，自行車車把松緊器，包括自行車的車把1，車把1通過把立2連接前叉3，把立2上設有松緊器，松緊器包括夾住車把1的夾緊裝置4，夾緊裝置4設置在把立2 上，夾緊裝置4包括對稱的兩個夾緊頭41，兩個夾緊頭41下部通過連接軸42連接，連接軸 42上穿有拉塊43，拉塊43 —端設有復位彈簧44，拉塊43上還固定有拉線45，拉線45穿過復位彈簧44連接拉緊旋鈕裝置5，拉緊旋鈕裝置5設置在車把1的橫把上；逆時針轉(zhuǎn)動拉緊旋鈕裝置5時，夾緊裝置4夾緊車把1，順時針轉(zhuǎn)動拉緊旋鈕裝置5時，夾緊裝置4松開車把1。夾緊裝置4呈“U”形。兩個夾緊頭41內(nèi)側(cè)設有摩擦墊411。增大摩擦力，使其更容易夾緊。使用本發(fā)明時，只要旋轉(zhuǎn)車把1橫把上的拉緊旋鈕裝置5，即可夾緊或松開夾緊裝置4。使用者在行駛過程中感覺車把1轉(zhuǎn)彎時過松或過緊，可實時操作拉緊旋鈕裝置5進行操作，不必通過停車松緊把立2上的螺絲來實現(xiàn)車把1的松緊，使用簡單方便，安裝本發(fā)明時，可以在傳統(tǒng)自行車上進行安裝，安裝對原車不產(chǎn)生破壞，拆卸方便。以上顯示和描述了本發(fā)明的基本原理和主要特征和本發(fā)明的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應該了解，本發(fā)明不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本發(fā)明的原理，在不脫離本發(fā)明精神和范圍的前提下，本發(fā)明還會有各種變化和改進，這些變化和改進都落入要求保護的本發(fā)明范圍內(nèi)。本發(fā)明要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。
權(quán)利要求
1.自行車車把松緊器，包括一自行車的車把，所述車把通過把立連接前叉，所述把立上設有一松緊器，其特征在于，所述松緊器包括一夾住所述車把的夾緊裝置，所述夾緊裝置設置在所述把立上；所述夾緊裝置包括對稱的兩個夾緊頭，所述兩個夾緊頭下部通過一連接軸連接，所述連接軸上穿有拉塊，所述拉塊一端設有復位彈簧，所述拉塊上還固定有拉線，所述拉線穿過所述復位彈簧連接一能拉緊所述拉線的拉緊旋鈕裝置，所述拉緊旋鈕裝置設置在所述車把的橫把上；逆時針轉(zhuǎn)動所述拉緊旋鈕裝置時，所述夾緊裝置夾緊所述車把，順時針轉(zhuǎn)動所述拉緊旋鈕裝置時，所述夾緊裝置松開所述車把。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車把松緊器，其特征在于所述夾緊裝置呈“U”形。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的自行車車把松緊器，其特征在于所述兩個夾緊頭內(nèi)側(cè)設有摩擦墊。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種自行車部件，具體涉及一種松緊器。自行車車把松緊器，包括自行車的車把，車把通過把立連接前叉，把立上設有松緊器，松緊器包括夾緊裝置，夾緊裝置設置在把立上；夾緊裝置包括對稱的兩個夾緊頭，兩個夾緊頭下部通過連接軸連接，連接軸上穿有拉塊，拉塊一端設有復位彈簧，拉塊上還固定有拉線，拉線穿過復位彈簧連接拉緊旋鈕裝置，拉緊旋鈕裝置設置在車把的橫把上；逆時針轉(zhuǎn)動拉緊旋鈕裝置時，夾緊裝置夾緊車把，順時針轉(zhuǎn)動拉緊旋鈕裝置時，夾緊裝置松開車把。由于采用上述技術(shù)方案，使用者可以不必通過把立上的螺絲，而是通過車把橫把上的拉緊旋鈕來實現(xiàn)車把松緊調(diào)節(jié)，本發(fā)明使用簡單，安裝方便。
文檔編號B62K21/22GK102285420SQ20101020247
公開日2011年12月21日 申請日期2010年6月17日 優(yōu)先權(quán)日2010年6月17日
發(fā)明者王元坤 申請人:上海市奉賢中學