專利名稱：機(jī)動二輪車的蓋安裝構(gòu)造的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及機(jī)動二輪車的車身蓋的安裝構(gòu)造，尤其涉及設(shè)于燃料箱下方的前側(cè)蓋 的安裝構(gòu)造。
背景技術(shù)：
已知為了把前側(cè)蓋設(shè)置在燃料箱下部，而把焊接在燃料箱底部的撐條朝下方垂 下、把前側(cè)蓋安裝在該撐條上的的技術(shù)(參照專利文獻(xiàn)1)。專利文獻(xiàn)1 日本實開昭59—137883號公報

發(fā)明內(nèi)容
如上述那樣，把撐條焊接在燃料箱的底部，按使撐條在從側(cè)面觀察車輛時從燃料 箱的外形突出的方式把撐條朝燃料箱的下方延伸出，于是，會與延伸出的量相應(yīng)地增大燃 料箱的外形，在搬運(yùn)燃料箱的時候需要大的空間。而且，由于撐條預(yù)先與燃料箱焊接成一 體，所以架設(shè)搬運(yùn)途中撐條變形，則有時不能僅僅更換撐條，而要更換整個燃料箱。本發(fā)明是為了解決這樣的課題而提出的。為了解決上述課題，涉及機(jī)動二輪車的蓋安裝構(gòu)造的本發(fā)明第一方面為，一種機(jī) 動二輪車的蓋安裝構(gòu)造，所述機(jī)動二輪車的蓋安裝構(gòu)造設(shè)有車身架、設(shè)置在該車身架上的 燃料箱、和配置在燃料箱下方的前側(cè)蓋，所述前側(cè)蓋向設(shè)于燃料箱底部的撐條進(jìn)行安裝，其 特征在于所述撐條由燃料箱側(cè)托架和蓋側(cè)撐條構(gòu)成；所述燃料箱側(cè)托架以從車輛側(cè)面觀 察時被收納在燃料箱的外形內(nèi)的方式被安裝在所述燃料箱的底部，所述蓋側(cè)撐條從車身內(nèi) 方緊固在所述燃料箱側(cè)托架上并安裝所述前側(cè)蓋，所述燃料箱側(cè)托架與蓋側(cè)撐條的緊固 面，以越是在車輛上下方向的上方側(cè)越是處于車身內(nèi)側(cè)的方式傾斜。本發(fā)明第二方面的特征為，在第一方面中，所述燃料箱側(cè)托架與蓋側(cè)撐條的緊固 面，以越是在車輛上下方向的上方側(cè)越是處于車身內(nèi)側(cè)的方式傾斜，而且緊固部件以使緊 固方向垂直于緊固面的方式被設(shè)置在所述燃料箱側(cè)托架上。本發(fā)明第三方面的特征為，在上述第一或第二方面中，所述燃料箱具有構(gòu)成燃料 箱的底部側(cè)的底箱部、以從上覆蓋所述底箱部的方式構(gòu)成燃料箱的外觀部的頂箱部、和通 過將所述底箱部的周緣部與所述頂箱部的周緣部重合并焊接而使所述底箱部與所述頂箱 部一體化的結(jié)合緣部，在所述結(jié)合緣部中的、朝下方折曲了的結(jié)合緣部的內(nèi)側(cè)面設(shè)置著所 述燃料箱側(cè)托架。本發(fā)明第四方面的特征為，在第一 第三方面中，所述前側(cè)蓋左右相向地設(shè)置著 一對，各前側(cè)蓋的上部側(cè)的前部和后部支撐在所述蓋側(cè)撐條上，左右的前側(cè)蓋的下部間由 連接部件連接著。本發(fā)明第五方面的特征為，在第一 第四方面中，在所述前側(cè)蓋的內(nèi)側(cè)配置喇叭。根據(jù)本發(fā)明第一方面，撐條由燃料箱側(cè)托架和蓋側(cè)撐條構(gòu)成，蓋側(cè)撐條相對于燃 料箱裝拆自如，因此，即便蓋側(cè)撐條發(fā)生變形，僅僅更換蓋側(cè)撐條即可，因而經(jīng)濟(jì)。
而且，由于燃料箱側(cè)托架以收納在燃料箱的外形內(nèi)的方式進(jìn)行安裝，因此，不會因 燃料箱側(cè)托架突出而造成燃料箱外形變大，所以在搬運(yùn)燃料箱時不需要大的空間，搬運(yùn)容 易而且效率高。根據(jù)本發(fā)明第二方面，燃料箱側(cè)托架和蓋側(cè)撐條的緊固面傾斜，所以在用工具從 車身內(nèi)側(cè)進(jìn)行緊固時，可以把工具從燃料箱的下方斜著伸入，燃料箱的底部不會礙事，可以 容易地進(jìn)行緊固操作，提高了操作性。根據(jù)本發(fā)明第三方面，由于在燃料箱的結(jié)合緣部內(nèi)側(cè)設(shè)置了燃料箱側(cè)托架，因此， 不會如把燃料箱側(cè)托架安裝在結(jié)合緣部外側(cè)的場合那樣、招致前側(cè)蓋朝車身外方伸出而使 車寬方向大型化的情況，可以抑制前側(cè)蓋朝車寬方向的伸出。根據(jù)本發(fā)明第四方面，由于用連接部件將左右前側(cè)蓋的下部間連接，因此，支撐前 側(cè)蓋的蓋側(cè)撐條無需如支撐到前側(cè)蓋的下部為止的場合那樣大型化，可以使撐條小型化。 而且，還可以對伴隨車身振動在前側(cè)蓋下部發(fā)生振動加以抑制。根據(jù)本發(fā)明第五方面，通過上述結(jié)構(gòu)使蓋側(cè)撐條小型化，由此，可以在前側(cè)蓋內(nèi)側(cè) 確保比較大的空間，利用該空間可以配置喇叭。而且，由于在前側(cè)蓋內(nèi)側(cè)配置了喇叭，所以從車輛側(cè)方難以辨認(rèn)喇叭，可以提高外 觀性。


圖1是適用本發(fā)明的機(jī)動二輪車的外觀側(cè)面圖。圖2是車身的正面圖。圖3是燃料箱和前側(cè)蓋的小組裝立體的前方側(cè)軸測圖。圖4是上述小組裝立體的正面圖。圖5是從后方表示上述小組裝立體的圖。圖6是從下方表示上述小組裝立體的圖。圖7是從上述小組裝立體的右斜后方表示內(nèi)側(cè)的軸測圖。圖8是左側(cè)用的前側(cè)蓋的側(cè)面視圖。圖9是從斜后方表示其內(nèi)側(cè)的圖。圖10是燃料箱的側(cè)面圖。圖11是表示托架的軸測圖。圖12是車身架的前部側(cè)側(cè)面圖。圖13是從車輛正面?zhèn)缺硎景惭b狀態(tài)的前側(cè)蓋的圖。圖14是圖13的14一 14線截面圖。圖15是從正面?zhèn)缺硎纠鹊陌惭b部的圖。圖16是燃料箱的示意橫截面圖。附圖標(biāo)記說明5頭管；7車身架；8角撐板；10底架；16燃料箱；20前側(cè)蓋；22喇叭；23凹部；24 底中央部；25底側(cè)部；26底箱部；28上部表面；29外側(cè)面；30頂箱部；31結(jié)合緣部；50蓋側(cè) 撐條；60燃料箱側(cè)托架；70連接托架；90緊固工具。
具體實施例方式以下根據(jù)

一個實施方式。圖1是適用本發(fā)明的機(jī)動二輪車的外觀側(cè)面 圖。支撐前輪1的左右一對前叉2被頂橋3和底橋4轉(zhuǎn)動自如地支撐在頭管5上，通過安 裝在頂橋3上面的把手6對前輪1進(jìn)行轉(zhuǎn)向操作。在前端設(shè)有頭管5的車身架7，具有頭管5、從頭管5的上部朝后方延伸出的角撐 板8、從角撐板8的上側(cè)后部左右一對地朝斜下后方延伸的主架9、從頭管5的下部朝斜下 后方延伸的底架10、從主架9的后部左右一對地朝后方延伸的車座軌11、從主架9的下部 將車座軌11的中間部連接的后撐條12。在角撐板8、主架9以及底架10構(gòu)成的車身架前 部支撐發(fā)動機(jī)13。擺臂14的前端朝上下方向自由擺動地支撐在主架9的下部，后輪15支撐在擺臂 14的后端。后輪15通過鏈驅(qū)動而被發(fā)動機(jī)13驅(qū)動。在發(fā)動機(jī)13的上方的角撐板8和主 架9的前部支撐燃料箱16。角撐板8沿車身中心向車輛后方延伸出地設(shè)置著，左右一對主架9從該角撐板8 的上側(cè)后部朝斜下后方延伸。燃料箱16左右地跨在該角撐板8和左右一對主架9上。車 座17在燃料箱16的后方支撐在車座軌11上。圖中的18表示形成后輪懸掛的后緩沖器， 設(shè)置在擺臂14的后端與車座軌11的中間部之間。在燃料箱16的側(cè)面前部的下方設(shè)有前側(cè)蓋20。前側(cè)蓋20在車輛車面觀察時形成 前方較寬、朝后方凸出地變窄的大致三角形，前緣與底架10的上部側(cè)面重合、上緣與燃料 箱的前半部分的下部重合。喇叭托架21焊接在前側(cè)蓋20下方的底架10上，安裝在此的喇叭22被配置在前 側(cè)蓋20的內(nèi)側(cè)。圖2是車身的正面圖，底架10沿車身中心線C設(shè)置在上下方向上。在燃料箱16 的下方左右對稱地配置前側(cè)蓋20，在各前側(cè)蓋20的內(nèi)側(cè)配置著喇叭22。前叉2也左右一對設(shè)置，在底架10的左右朝上下方向配置，正面觀察時前側(cè)蓋20 疊在前叉2的后方。下面，詳細(xì)說明前側(cè)蓋20與燃料箱16的關(guān)系。圖3是從前方表示前側(cè)蓋20朝燃 料箱16的前方側(cè)下部安裝而一體化了的小組裝立體的軸測圖，圖4是該小組裝立體的正面 圖，圖5是從后方側(cè)表示該小組裝立體的圖，表示前側(cè)蓋20的內(nèi)側(cè)，圖6是從下方表示該小 組裝立體的圖，圖7是從該小組裝立體的右斜后方表示左側(cè)的前側(cè)蓋20以及燃料箱16的 外壁部內(nèi)側(cè)的圖，圖8是左側(cè)用的前側(cè)蓋20的側(cè)面視圖，圖9是從后方表示前側(cè)蓋20的圖 (右側(cè)用的前側(cè)蓋與這些圖中示出的對稱表示)。在這些圖以及圖16中，燃料箱16由形成燃料箱16的底部的底箱部26，和形成燃 料箱16的上部表面28與外側(cè)面29等的外觀部的頂箱部30構(gòu)成，使底箱部26的周緣部 25a與頂箱部30的周緣部29a重合，將所述重合部分焊接而形成結(jié)合緣部31，由此，形成頂 箱部30和底箱部26 —體化了的燃料箱。而且，形成燃料箱16的底部的底箱部26，由在前 面中央大致U字形地朝下開口并向前后方向延伸形成呈隧道狀空間的凹部23的底中央部 24，和配置在該底中央部24兩側(cè)的底側(cè)部25構(gòu)成。底側(cè)部25的外側(cè)側(cè)部向下方折曲形成 突出的周緣部25a。燃料箱16在形成凹部23的向前后方向延伸的隧道狀空間內(nèi)穿過角撐 板8和主架9的前部，以左右地跨在角撐板8和主架的前部的方式支撐在角撐板8和主架
59的前部上。如圖8、圖9所示，前側(cè)蓋20由樹脂制成，在車輛側(cè)面觀察時，上緣40斜向下地朝 后方延伸，下緣42斜向上地朝后方延伸，形成前方寬、朝后方凸地變窄的大致三角形。而 且，上下方向的中間部41朝側(cè)方鼓出并在內(nèi)側(cè)形成空間。在從前側(cè)蓋20的前面到側(cè)面的前側(cè)部分的前部設(shè)有開口部20a，朝前方和側(cè)方開 放。如圖8所示，在開口部20a內(nèi)，連接前后的開口緣部的小窗(&一K一)43在上下方向 設(shè)置成多段。小窗43斜向上地朝后延伸地形成，在各小窗43之間設(shè)有間隙20b，而且在各 小窗43的前端部形成有從開口緣部朝后方突出的豎立壁部44。在豎立壁部44的上部設(shè)置凸臺45，形成有朝側(cè)方的通孔45a (圖8)。在中間部41 的內(nèi)側(cè)、其前后方向上的中間位置形成有呈大致箭頭形并向內(nèi)方突出的嚙合爪46(圖9)。而且，安裝突部47在前側(cè)蓋20的前部下端朝內(nèi)方突出，在其前端形成安裝孔48， 被肋49加強(qiáng)(圖9)。如圖7所示，前側(cè)蓋20被在內(nèi)側(cè)重合的金屬制的蓋側(cè)撐條50前后支撐。前側(cè)蓋 20的前部，通過由凸臺45從外側(cè)方插入的螺栓52與預(yù)先設(shè)置在蓋側(cè)撐條50的前部的焊接 螺母53緊固。后部，通過把嚙合爪46隔著防振橡膠55插入設(shè)置在蓋側(cè)撐條50的后部54 的安裝孔，借助配合而被防振地支撐。 蓋側(cè)撐條50的后部54朝外方呈L字形突出，預(yù)先往其安裝孔嵌合了防振橡膠55。蓋側(cè)撐條50，是與預(yù)先安裝在形成燃料箱的結(jié)合緣部31的周緣部25a的內(nèi)側(cè)面 25b(參照圖16)的燃料箱側(cè)托架60個別地分離設(shè)置的部件，在上部56的前后通過螺母57 與燃料箱側(cè)托架60的柱頭螺栓61 (參照后述的圖11)緊固而裝拆自如進(jìn)行安裝。左右的前側(cè)蓋20的下端部，由連接托架70將安裝突部47分別連接。連接托架 70的中央部朝后方凸地彎曲，形成避開下管的避讓部71，左右形成朝前方彎曲的連接端部 72，在連接端部72上設(shè)置焊接螺母73，在此用螺栓74隔著后述的橡膠75安裝著安裝突部 47(圖 7)。這樣，左右的前側(cè)蓋20通過蓋側(cè)撐條50把各個上部和中間部與燃料箱16裝拆自 如地安裝，由連接托架70連接左右的前側(cè)蓋20的下部，因而，無需采用把蓋側(cè)撐條50支撐 到前側(cè)蓋20下部為止那樣的大型結(jié)構(gòu)即可，可以謀求蓋側(cè)撐條50的小型、輕量化。而且， 由此可以確保前側(cè)蓋20的內(nèi)側(cè)有較大的空間，從而可以收容后述的喇叭。下面，說明燃料箱側(cè)托架60。圖10表示燃料箱16的側(cè)面圖，圖11是表示燃料箱 側(cè)托架60的軸測圖。在這些圖中，燃料箱側(cè)托架60由通過焊接的燃料箱的內(nèi)側(cè)面25b上 而進(jìn)行安裝的座板67，和通過焊接在該座板67上而進(jìn)行安裝的撐條支撐部件68構(gòu)成。撐 條支撐部件68以把帶狀板材形成為在前后隔開間隔具有兩個凸部62的方式通過沖壓成形 等彎曲形成，凸部62的頂面形成緊固面63，在此朝內(nèi)方突出形成有柱頭螺栓61。如圖10 的放大部中以截面示出的那樣，柱頭螺栓61朝車身內(nèi)方從凸部62的緊固面63朝斜下方突 出ο在前后的凸部62之間形成與座板67抵接并焊接的谷部64，在谷部64與凸部62 之間形成臺階部65。該臺階部65，由于緊固面63傾斜因而上方寬下方窄。燃料箱側(cè)托架60的左右的端部66也與凸部62之間形成臺階部65并與座板67 抵接焊接。
如圖10、圖11所示，燃料箱側(cè)托架60預(yù)先焊接安裝于燃料箱16的內(nèi)側(cè)面25b，此 時對形狀、尺寸以及配置加以考慮以使其從側(cè)面觀察時被收納在燃料箱16的外形內(nèi)。通過如此地將燃料箱側(cè)托架60收納在燃料箱16的外形內(nèi)而可以使燃料箱16小 型化、提高搬運(yùn)效率。架設(shè)燃料箱側(cè)托架60從燃料箱16突出的話，搬運(yùn)時的燃料箱所占的 空間會增加與突出量相當(dāng)?shù)牧?。圖12是車身架7的前半部的側(cè)面圖。主架9、底架10的前端部、頭管5間通過角 撐板8進(jìn)行加強(qiáng)。在角撐板8的側(cè)面設(shè)有圓形的配合凸部19，把燃料箱16放在角撐板8上 面、朝前方推，從而與設(shè)置在底側(cè)部25上的C字形的配合凹部27 (圖3、圖10)進(jìn)行配合，燃 料箱16的前側(cè)部分通過配合而安裝在車身架上。喇叭托架21在底架10的中間部于角撐板8附近位置朝后方突出地設(shè)置著。圖13是從車輛正面?zhèn)仁境龅挠脕肀硎咀笥业那皞?cè)蓋20與底架10的關(guān)系的圖。連 接托架70的避讓部71朝底架10的后方避讓，連接端部72以在側(cè)面觀察時與底架10重合 的程度朝前方伸出而通過螺栓74安裝在安裝突部47上(參照圖14)。喇叭22在左右的前側(cè)蓋20的內(nèi)側(cè)配置在開口部的后方，從而使警笛聲從小窗43 的間隙朝前方送出。喇叭22的位置以難以被辨認(rèn)的方式被配置在前側(cè)蓋20的內(nèi)側(cè)。喇叭 22借助喇叭撐條83通過螺栓84安裝在喇叭托架21上。圖14是圖13的14-14線截面圖，防振橡膠75與安裝突部47的安裝孔48嵌合， 在其中心部嵌合法蘭盤76。使安裝突部47和連接端部72在這里對合，把螺栓74穿過法蘭 盤76與設(shè)有連接端部72的焊接螺母73進(jìn)行緊固，從而，通過連接托架70將左右的前側(cè)蓋 20的下部連接。圖15是從正面?zhèn)缺硎纠?2的安裝部的圖。喇叭22夾著底架10左右對稱地配 置，由螺栓84與設(shè)置在喇叭托架21背面的焊接螺母80緊固，從而通過從喇叭22朝底架10 斜向延伸出的喇叭撐條83與預(yù)先安裝在底架10上的喇叭托架21緊固。此時，把設(shè)置在朝 喇叭托架21的側(cè)方突出的突部81上并朝前方突出的定位突起82與喇叭撐條83嵌合，從 而進(jìn)行止轉(zhuǎn)定位。圖16是用來說明蓋側(cè)撐條50的安裝的示意的燃料箱16的橫截面圖，燃料箱16、 角撐板8、蓋側(cè)撐條50以及燃料箱側(cè)托架60等的形狀分別變形(7 7才> 地進(jìn)行簡要 表示。如該圖所示，燃料箱側(cè)托架60的緊固面63相對于車身中心線C以上方朝車身中心 線C接近的方式傾斜。與該緊固面63垂直的方向為緊固軸線LI、L2，左右的緊固軸線L1、 L2也相對于車身中心線C傾斜而在角撐板8的下方交叉。蓋側(cè)撐條50通過作為蓋形螺母的螺母57從緊固軸線LI、L2方向在緊固面63與 燃料箱側(cè)托架60緊固。此時，緊固工具90沿緊固軸線LI、L2傾斜，從燃料箱16的下方把 緊固工具90插入，因此，不會受燃料箱底部(底側(cè)部25)或相反側(cè)的蓋側(cè)撐條50等的影響 而易于安裝。因此，即使把燃料箱側(cè)托架60設(shè)置在周緣部25a的內(nèi)側(cè)面26b也可以容易地 進(jìn)行安裝，提高了作業(yè)性。91表示緊固工具90的把手。在該圖中的場合下，燃料箱16也使底箱部26和頂箱部30各自的周緣部25a、29a 重合，通過將該對合部焊接而形成結(jié)合緣部31。燃料箱側(cè)托架60的形狀、尺寸只要能收納在燃料箱16的外形內(nèi)即可，無特別限制，例如，不是柱頭螺栓61而是螺母也可以。該場合下，可以在托架自身形成螺紋孔而設(shè)置 螺母部、或設(shè)置焊接螺母。進(jìn)而，不特地將緊固面63傾斜形成也可以，只要預(yù)先選擇斜向下 傾斜的內(nèi)側(cè)面25b進(jìn)行安裝，即使不特別地形成傾斜面也能夠獲得斜的緊固面。
權(quán)利要求
一種機(jī)動二輪車的蓋安裝構(gòu)造，所述機(jī)動二輪車設(shè)有車身架、設(shè)置在該車身架上的燃料箱、和配置在燃料箱下方的前側(cè)蓋，所述前側(cè)蓋向設(shè)于燃料箱底部的撐條進(jìn)行安裝，其特征在于所述撐條由燃料箱側(cè)托架和蓋側(cè)撐條構(gòu)成；所述燃料箱側(cè)托架以從車輛側(cè)面觀察時被收納在燃料箱的外形內(nèi)的方式被安裝在所述燃料箱的底部，所述蓋側(cè)撐條從車身內(nèi)方緊固在所述燃料箱側(cè)托架上并安裝所述前側(cè)蓋。
2.如權(quán)利要求1所述的機(jī)動二輪車的蓋安裝構(gòu)造，其特征在于，所述燃料箱側(cè)托架與 蓋側(cè)撐條的緊固面，以越是在車輛上下方向的上方側(cè)越是處于車身內(nèi)側(cè)的方式傾斜，而且， 緊固部件以使緊固方向垂直于緊固面的方式被設(shè)置在所述燃料箱側(cè)托架上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的機(jī)動二輪車的蓋安裝構(gòu)造，其特征在于，所述燃料箱具有 構(gòu)成燃料箱的底部側(cè)的底箱部、以從上覆蓋所述底箱部的方式構(gòu)成燃料箱的外觀部的頂箱 部、和通過將所述底箱部的周緣部與所述頂箱部的周緣部重合并焊接而使所述底箱部與所 述頂箱部一體化的結(jié)合緣部，在所述結(jié)合緣部中的、朝下方折曲了的結(jié)合緣部的內(nèi)側(cè)面設(shè) 置著所述燃料箱側(cè)托架。
4.如權(quán)利要求1 3中的任一項所述的機(jī)動二輪車的蓋安裝構(gòu)造，其特征在于，所述前 側(cè)蓋左右相向地設(shè)置著一對，各前側(cè)蓋的上部側(cè)的前部和后部支撐在所述蓋側(cè)撐條上，左 右的前側(cè)蓋的下部間由連接部件連接著。
5.如權(quán)利要求1 4中的任一項所述的機(jī)動二輪車的蓋安裝構(gòu)造，其特征在于，在所述 前側(cè)蓋的內(nèi)側(cè)配置喇叭。
全文摘要
本發(fā)明的機(jī)動二輪車的蓋安裝構(gòu)造，以使燃料箱小型化而易于搬運(yùn)的方式，構(gòu)成設(shè)置在燃料箱的下方的前側(cè)蓋的安裝構(gòu)造。把燃料箱側(cè)托架(60)安裝在燃料箱(16)的內(nèi)側(cè)面(25b)。使燃料箱側(cè)托架(60)在側(cè)面觀察被配置在外形內(nèi)。相對于該燃料箱側(cè)托架(60)，另行設(shè)置的蓋側(cè)撐條(50)從內(nèi)側(cè)重合而通過螺母(57)緊固。進(jìn)而，將蓋側(cè)撐條(50)和前側(cè)蓋(20)的前部以及后部進(jìn)行緊固。另外，用連接托架(70)將左右的前側(cè)蓋(20)的下部間裝拆自如地連接。
文檔編號B62J17/00GK101934838SQ20101021517
公開日2011年1月5日 申請日期2010年6月25日 優(yōu)先權(quán)日2009年6月30日
發(fā)明者張葦, 舒國勇, 許慧 申請人:本田技研工業(yè)株式會社