專利名稱：車輪儲能助力器的制作方法
技術領域：
本發(fā)明屬于一種利用發(fā)條彈簧(1)的儲能、放能特性來做功的技術領 域。具體的說是將轉動車輪剎車能儲存在發(fā)條彈簧(1)內，利用發(fā)條彈簧內儲存的能量，推 動車輪繼續(xù)向前轉動的剎車儲能助力裝置。
背景技術：
人們利用發(fā)條彈簧(1)的儲能特性，制造出了發(fā)條式鐘表、發(fā)條式收音 機、發(fā)條式手電等商品。發(fā)條彈簧(1)應用的許多商品外力均是人手對發(fā)條彈簧(1)施加 的。而車輪儲能助力器的外力來源是利用了沒有被利用的剎車時車輪轉動的剎車能。剎車 能的利用使車輪儲能助力器發(fā)揮出了巨大的、穩(wěn)定的能量輸出作用。

發(fā)明內容
本發(fā)明是利用剎車能而設計出的一種結構簡單的發(fā)條彈簧(1)儲能助 力裝置。車輪內齒輪(8)順時針方向安裝在車輪左側車輪軸套(9)上。彈簧盒(2)套在飛 輪(3)上。發(fā)條彈簧(1)的內端固定在飛輪卡牙(13)上，外端固定在彈簧盒(2)內，軸(11) 上。內刺爪(6)安裝在彈簧盒(2)內，軸(12)上。飛輪(3)和彈簧盒(2)逆時針方向安裝 在車輪軸套(9)上，車輪內齒輪⑶內。拉線(5)拉、放刺爪⑷控制飛輪(3)轉動、停止； 拉線(5)拉、放控制分離刺爪(14)開、合。拉開分離刺爪(14)，車輪內齒輪(8)卡住內刺爪
(6)；彈簧盒(2)與車輪內齒輪⑶同時逆時針方向轉動。放松分離刺爪(14)，內刺爪(6) 轉動至分離刺爪(14)處被卡住；彈簧盒(2)不動。外刺爪(7)控制彈簧盒外齒輪(10)，彈 簧盒(2)只能逆時針方向轉動或停止卡住。發(fā)條彈簧(1)外端的變動角度控制內刺爪(6) 開、合的變動。內刺爪(6)控制彈簧盒(2)與車輪內齒輪(8)的開、合。刺爪(4)、外刺爪
(7)和分離刺爪(14)安裝在車架上。


圖中1發(fā)條彈簧、2彈簧盒、3飛輪、4刺爪、5拉線、6內刺爪、7外刺爪8 車輪內齒輪、9車輪軸套、10彈簧盒外齒輪、11軸、12軸、13飛輪卡牙、14分離刺爪。在附圖1中車輪內齒輪(8)內齒與彈簧盒外齒輪(10)相對。內刺爪(6)安裝在 彈簧盒⑵內，軸(12)上。發(fā)條彈簧⑴外端安裝在彈簧盒⑵內，軸(11)上；內端安裝 在飛輪卡牙(13)上。外刺爪(7)控制彈簧盒外齒輪(10)，使彈簧盒(2)只能逆時針方向轉 動或停止卡住。拉線(5)同時控制刺爪(4)、分離刺爪(14)開、合。刺爪(4)控制飛輪(3) 轉、停。飛輪(3)安裝在車輪軸套(9)上。車輪內齒輪(8)與車輪軸套(9)同時同方向轉 動或停止。分離刺爪(14)控制內刺爪(6)和彈簧盒(2)的轉動或停止。在附圖2中車輪內齒輪(8)順時針方向安裝在車輪軸套(9)上。彈簧盒(2)套在 飛輪⑶上。彈簧盒⑵和飛輪⑶逆時針方向安裝在車輪軸套(9)上，車輪內齒輪⑶ 內。發(fā)條彈簧(1)內端安裝在飛輪卡牙(13)上，外端安裝在彈簧盒(2)內，軸(11)上。附圖3至附圖15為零件圖。
具體實施例方式剎車儲能時，拉緊拉線(5)，使分離刺爪(14)斷開內刺爪(6)，內刺 爪(6)卡住車輪內齒輪(8)彈簧盒(2)開始轉動，即發(fā)條彈簧(1)外端開始轉動。拉緊拉 線(5)同時使刺爪(4)卡住飛輪(3)不動，即發(fā)條彈簧(1)內端固定。彈簧盒(1)外端轉 動上緊發(fā)條彈簧(1)后，車輪隨之停止轉動。發(fā)條彈簧(1)上滿后，彈簧盒(2)內的內刺爪 (6)自動斷開車輪內齒輪(8)。同時外刺爪(7)自動卡住彈簧盒外齒輪(10)使彈簧盒(2) 停止卡住。完成剎車儲能。發(fā)條彈簧(1)放能時，放松拉線(5)分離刺爪(14)自動回位；刺爪(4)自動回位使發(fā)條彈簧(1)內端飛輪(3)轉動，推動車輪軸套(9)向前轉動放能。車 輪受力后向前轉動。發(fā)條彈簧(1)放能后，彈簧盒(2)內發(fā)條彈簧(1)外端推動內刺爪(6) 回位并卡住車輪內齒輪(8)轉動至分離刺爪(14)處被卡住。完成一個發(fā)條彈簧(1)的剎 車儲能、放能循環(huán)。
權利要求
本發(fā)明車輪儲能助力器的特征是將車輪剎車能儲存在發(fā)條彈簧(1)內，利用發(fā)條彈簧(1)內儲存的能量推動車輪繼續(xù)向前轉動的剎車儲能助力裝置。
2.如權利要求1所述其特征在于它是由拉線(5)的拉、放來控制剎車能的儲存和放 出剎車能的，拉線(5)連接在分離刺爪(14)和刺爪(4)上。
3.如權利要求1所述其特征在于它的分離刺爪(14)是控制車輪內齒輪(8)與彈簧 盒(2)分離和連接的，分離刺爪(14)安裝在車架上。
4.如權利要求1所述其特征在于它的刺爪⑷是控制飛輪⑶轉動、停止的，刺爪⑷ 安裝在車架上。
5.如權利要求1所述其特征在于它的發(fā)條彈簧(1)的內端固定在飛輪卡牙(13)上， 外端固定在彈簧盒(2)內，軸(11)上。
6.如權利要求1所述其特征在于它的車輪內齒輪(8)是順時針方向安裝在車輪軸套 (9)上，車輪與車輪內齒輪(8)同時向逆時針方向轉動或停止。
7.如權利要求1所述其特征在于它的彈簧盒(2)是套在飛輪(3)上，彈簧盒(2)內 安裝發(fā)條彈簧(1)和內刺爪(6)。
8.如權利要求1所述其特征在于它的飛輪(3)和彈簧盒(2)是逆時針方向安裝在車 輪軸套(9)上，內齒輪⑶內。
9.如權利要求1所述其特征在于它的內刺爪(6)的開、合是由發(fā)條彈簧(1)外端上 緊時、放能后變動角度來控制的，內刺爪(6)安裝在彈簧盒(2)內，軸(12)上。
10.如權利要求1所述其特征在于它的外刺爪(7)控制彈簧盒外齒輪(10)只能逆時 針方向轉動或停止卡住，外刺爪(7)安裝在車架上。
全文摘要
本發(fā)明車輪儲能助力器屬于一種利用發(fā)條彈簧(1)的儲能、放能特性來做功的技術領域。所要解決的技術問題是如何將車輪剎車能用發(fā)條彈簧(1)儲存，并用儲能推動車輪前進。解決該問題的技術方案是剎車儲能時，拉緊拉線(5)使飛輪(3)卡住，使分離刺爪(14)拉開，內刺爪(6)卡住車輪內齒輪(8)，彈簧盒(2)轉動上緊發(fā)條彈簧(1)。車輪停轉，內刺爪(6)與車輪內齒輪(8)斷開，外刺爪(7)卡住彈簧盒(2)不動。放能時，放松拉線(5)，飛輪(3)轉動，推動車輪軸套(9)轉動放能。放能后，內刺爪(6)轉動至分離刺爪(14)處被卡住。完成一個發(fā)條彈簧(1)的儲能、放能循環(huán)。它可用于車輪和轉動軸的剎車儲能和助力。
文檔編號B62M21/00GK101885367SQ20101022543
公開日2010年11月17日 申請日期2010年7月14日 優(yōu)先權日2010年7月14日
發(fā)明者高洪光 申請人:高洪光