專利名稱：推車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種推車，特別是涉及一種能提供與不同形式幼兒座椅結(jié)合的推車。
背景技術(shù)：
一般攜帶初生嬰兒外出時(shí)，會選用嬰兒推車、嬰兒睡箱或汽車安全座椅乘載初生 嬰兒，而依使用情況不同常需將嬰兒自原乘載工具移至另一乘載工具中，例如讓嬰兒乘坐 在汽車安全座椅上乘車外出，到達(dá)目的地后，再將嬰兒移至嬰兒推車中，以方便行動。但目 前市面上并無提供能結(jié)合多種座椅的嬰兒推車，因此如嬰兒原乘坐在嬰兒睡箱或是汽車安 全座椅中，就需要將嬰兒小心地自原座椅中抱起，再將嬰兒放入推車座椅中，而在移動的過 程中，不只大人感到費(fèi)力，過于粗魯?shù)膭幼鬟€可能會使嬰兒受傷或感到不適。因此，若能直 接將嬰兒睡箱或汽車安全座椅安裝在嬰兒推車上，即能夠不直接移動?jì)雰壕蛯雰悍胖迷?推車上，更能方便使用者攜帶嬰兒外出。由此可見，上述現(xiàn)有的嬰兒乘載工具在結(jié)構(gòu)與使用上，顯然仍存在有不便與缺陷， 而亟待加以進(jìn)一步改進(jìn)。為了解決上述存在的問題，相關(guān)廠商莫不費(fèi)盡心思來謀求解決之 道，但長久以來一直未見適用的設(shè)計(jì)被發(fā)展完成，而一般產(chǎn)品又沒有適切結(jié)構(gòu)能夠解決上 述問題，此顯然是相關(guān)業(yè)者急欲解決的問題。因此如何能創(chuàng)設(shè)一種新型結(jié)構(gòu)的推車，實(shí)屬當(dāng) 前重要研發(fā)課題之一，亦成為當(dāng)前業(yè)界極需改進(jìn)的目標(biāo)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于，克服現(xiàn)有的嬰兒乘載工具存在的缺陷，而提供一種新型結(jié)構(gòu) 的推車，所要解決的技術(shù)問題是使其能選擇地供汽車安全座椅或嬰兒睡箱安裝，非常適于 實(shí)用。本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題是采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)的。依據(jù)本發(fā)明提出
的一種推車，包含一車體框架、二個(gè)第一連接裝置、一第一座椅、一第二座椅及二個(gè)第三連 接裝置。該車體框架包括兩對稱的側(cè)部。該二第一連接裝置分別能移除地設(shè)置在該二側(cè)部上。第一座椅包括一座椅本體，及二個(gè)設(shè)置在該座椅本體兩側(cè)的第二連接裝置。第二座椅包括一座椅本體。該二個(gè)第三連接裝置能分別與所述第一連接裝置連接，并供第二座椅安裝于其 上。所述第一連接裝置能與所述第二連接裝置或所述第三連接裝置組接，以將該第一 座椅或該第二座椅設(shè)置于該車體框架上。本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。較佳地，前述的推車，其中所述的第一連接裝置能移離地連接于所述側(cè)部上。較佳地，前述的推車，其中每一側(cè)部包括一界定出一第一滑接部的固定座，所述第一連接裝置分別具有能滑離地與對應(yīng)的第一滑接部固定的第二滑接部。較佳地，前述的推車，其中所述的第一滑接部為滑槽及凸肋其中之一，所述第二滑 接部為滑槽及凸肋的其中另一個(gè)，使所述第一滑接部能滑離地與所述第二滑接部卡合。較佳地，前述的推車，其中各該側(cè)部包括一第一定位部，各該第一連接裝置包括一 對應(yīng)于各該第一定位部的第二定位部，利用各該第一定位部與各該第二定位部相互卡合， 使所述第一連接裝置固定在所述側(cè)部上。較佳地，前述的推車，其中所述的第一定位部為定位凸肋及缺口其中之一，所述第 二定位部為定位凸肋及缺口其中的另一個(gè)，利用所述定位凸肋卡合在所述缺口中，使所述 第一連接裝置固定在所述側(cè)部上。較佳地，前述的推車，其中所述的第一定位部為一卡合孔，所述第二定位部包括一 具彈性的操作部，及一形成在該操作部上的卡合肋，所述卡合肋能卡合在所述卡合孔中，以 使所述第一連接裝置固定在所述側(cè)部上，扳動該操作部能使該卡合肋脫離該卡合孔。較佳地，前述的推車，其中各該第一連接裝置包含一用以固定在該側(cè)部上的連接 件，及一與該連接件相互連接的卡合件，該卡合件能相對該連接件移動以在一向上凸伸的 使用狀態(tài)及一折收狀態(tài)間轉(zhuǎn)換，在該使用狀態(tài)，所述第一連接裝置能選擇地與該第二連接 裝置或該第三連接裝置卡合。較佳地，前述的推車，其中所述的連接件與所述卡合件相互樞接，以使所述卡合件 能相對所述連接件旋轉(zhuǎn)成向上的該使用狀態(tài)或該折收狀態(tài)。較佳地，前述的推車，其中各該第一連接裝置包含一用以固定在該側(cè)部上的連接 件，及一與該連接件相互連接的卡合件，各該第二連接裝置及各該第三連接裝置還分別具 有一套接座及一與該套接座連接的鎖定件，所述套接座套設(shè)在該卡合件上并借由該鎖定件 使所述第二連接裝置或所述第三連接裝置與所述第一連接裝置卡合。較佳地，前述的推車，其中各該固定座還具有一容許該車體框架折疊收合的樞轉(zhuǎn) 關(guān)節(jié)。較佳地，前述的推車，其中該推車還包括一能拆除地設(shè)置在該車體框架上的推車 座椅。本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題還采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)。依據(jù)本發(fā)明提出的 一種推車，包含一車體框架，該車體框架包括兩相對的側(cè)部，該推車還包含二個(gè)分別能移 除地設(shè)置在二該側(cè)部上的第一連接裝置；以及一座椅，包括一座椅本體，及二個(gè)設(shè)置在該座 椅本體兩側(cè)并能解鎖地鎖定在所述第一連接裝置上的第二連接裝置。本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。較佳地，前述的推車，其中所述的第一連接裝置能移離地連接于所述側(cè)部上。較佳地，前述的推車，其中每一側(cè)部包括一界定出一第一滑接部的固定座，所述第 一連接裝置分別具有能滑離地與對應(yīng)的第一滑接部固定的第二滑接部。較佳地，前述的推車，其中各該第一連接裝置包含一用以固定在該側(cè)部上的連接 件，及一與該連接件相互連接的卡合件，該卡合件能相對該連接件移動以在一使用狀態(tài)及 一折收狀態(tài)間轉(zhuǎn)換，在該使用狀態(tài)，所述卡合件能與該第二連接裝置卡合。較佳地，前述的推車，其中所述的連接件與所述卡合件相互樞接，以使所述卡合件 能相對所述連接件旋轉(zhuǎn)成向上的該使用狀態(tài)或該折收狀態(tài)。，其中各該第一連接裝置包含一用以固定在該側(cè)部上的連接 件，及一與該連接件相互連接的卡合件，各該第二連接裝置還具有一套接座及一與該套接 座連接的鎖定件，該套接座套設(shè)在該卡合件上并借由該鎖定件使所述第二連接裝置與所述 第一連接裝置卡合。較佳地，前述的推車，其中各該固定座具有一容許該車體框架折疊收合的樞轉(zhuǎn)關(guān) 節(jié)。較佳地，前述的推車，其中該推車還包括一能拆除地設(shè)置在該車體框架上的推車 座椅。本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題另外再采用以下技術(shù)方案來實(shí)現(xiàn)。依據(jù)本發(fā)明提 出的一種推車，包含一車體框架，該車體框架包括兩相對的側(cè)部，該推車還包含二個(gè)分別 設(shè)置在二該側(cè)部上的支撐裝置；一第一座椅；以及一第二座椅；所述支撐裝置能在一第一 使用狀態(tài)與一第二使用狀態(tài)間變換，以使該支撐裝置能選擇地與該第一座椅或是該第二座 椅連接，以使該第一座椅或是該第二座椅支撐于該車體框架上。本發(fā)明的目的及解決其技術(shù)問題還可采用以下技術(shù)措施進(jìn)一步實(shí)現(xiàn)。較佳地，前述的推車，其中每一支撐裝置包括一安裝在所述側(cè)部上的第一連接裝 置，及一能移離安裝在該第一連接裝置上的第三連接裝置，通過所述支撐裝置在第一使用 狀態(tài)，該第三連接裝置自該第一連接裝置移離，使該第一座椅能與該第一裝置連接以支撐 于該車體框架上，通過所述支撐裝置在該第二使用狀態(tài)，該第三連接裝置安裝于該第一連 接裝置上，使該第二座椅能與該第三裝置連接以支撐于該車體框架上。較佳地，前述的推車，其中所述的第一連接裝置能移離地連接于所述側(cè)部上。較佳地，前述的推車，其中所述的第一座椅包括一座椅本體，及二個(gè)設(shè)置在該座椅 本體兩側(cè)的第二連接裝置，各該第一連接裝置包含一用以固定在該側(cè)部上的連接件，及一 與該連接件相互連接的卡合件，該卡合件能相對該連接件移動以在一向上凸伸的使用狀態(tài) 及一折收狀態(tài)間轉(zhuǎn)換，在該使用狀態(tài)，該卡合件能選擇地與該第一座椅的第二連接裝置或 該第三連接裝置卡合。較佳地，前述的推車，其中所述的連接件與所述卡合件相互樞接，以使所述卡合件 能相對所述連接件回轉(zhuǎn)成向上的使用狀態(tài)與折收狀態(tài)。較佳地，前述的推車，其中各該第二連接裝置及各該第三連接裝置還分別具有一 套接座及一與該套接座連接的鎖定件，所述套接座套設(shè)在該卡合件上并借由該鎖定件使所 述第二連接裝置及所述第三連接裝置與所述第一連接裝置卡合。較佳地，前述的推車，其中每一側(cè)部設(shè)置有一固定座，各該固定座具有一容許該車 體框架折疊收合的樞轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)，所述第一連接裝置能移離地連接于所述固定座上。較佳地，前述的推車，其中該推車還包括一能拆除地設(shè)置在該車體框架上的推車 座椅。較佳地，前述的推車，其中所述的第一座椅為一提籃式座椅，該第二座椅為一汽車 安全座椅。本發(fā)明與現(xiàn)有技術(shù)相比具有明顯的優(yōu)點(diǎn)和有益效果。借由上述技術(shù)方案，本發(fā)明 推車至少具有下列優(yōu)點(diǎn)及有益效果本發(fā)明的借由第二連接裝置或第三連接裝置與所述第 一連接裝置的結(jié)合將第一座椅或第二座椅安裝在車體框架上，使第一座椅或第二座椅能選擇地被組接至一方便攜帶外出的推車上。綜上所述，本發(fā)明是有關(guān)于一種推車，包含一車體框架、能移離地設(shè)置在車體框架 兩側(cè)的二個(gè)第一連接裝置、一第一座椅、一第二座椅及二個(gè)能與第一連接裝置連接并供第 二座椅安裝的第三連接裝置。第一座椅包括一座椅本體，及二個(gè)設(shè)置在座椅本體兩側(cè)并能 解鎖地分別鎖定在所述第一連接裝置上的第二連接裝置。第一連接裝置能選擇地與第二連 接裝置或第三連接裝置連接，以將第一座椅或第二座椅安裝在車體框架上，因此在攜帶嬰 兒外出時(shí)，不必直接移動?jì)雰壕湍軐雰悍胖迷谕栖嚿?。本發(fā)明在技術(shù)上有顯著的進(jìn)步，并 具有明顯的積極效果，誠為一新穎、進(jìn)步、實(shí)用的新設(shè)計(jì)。上述說明僅是本發(fā)明技術(shù)方案的概述，為了能夠更清楚了解本發(fā)明的技術(shù)手段， 而可依照說明書的內(nèi)容予以實(shí)施，并且為了讓本發(fā)明的上述和其他目的、特征和優(yōu)點(diǎn)能夠 更明顯易懂，以下特舉較佳實(shí)施例，并配合附圖，詳細(xì)說明如下。


圖1是說明本發(fā)明第一較佳實(shí)施例中的車體框架配合使用替換座椅的狀態(tài)的立 體圖。圖2是說明第一連接裝置與第二連接裝置的連接狀態(tài)的立體圖。圖3是說明第一連接裝置與固定座的連接關(guān)系的分解圖。圖4是說明連接件與固定座的連接關(guān)系的分解圖。圖5是說明連接件與卡合件的連接關(guān)系的分解圖。圖6是說明第二連接裝置的結(jié)構(gòu)及第二連接裝置與第一連接裝置的連接關(guān)系的 分解圖。圖7是說明第一連接裝置在收合狀態(tài)的立體圖。圖8是說明車體框架收合時(shí)的狀態(tài)的立體圖。圖9是說明第二座椅安裝在車體框架上的狀態(tài)的立體圖。圖10是說明第三連接裝置與第一連接裝置的連接關(guān)系的分解圖。圖11是說明本發(fā)明的第二較佳實(shí)施例的固定座與連接件的分解圖。圖12是說明本發(fā)明的車體框架未安裝第一座椅或第二座椅的狀態(tài)的立體圖。
具體實(shí)施例方式為更進(jìn)一步闡述本發(fā)明為達(dá)成預(yù)定發(fā)明目的所采取的技術(shù)手段及功效，以下結(jié)合 附圖及較佳實(shí)施例，對依據(jù)本發(fā)明提出的推車其具體實(shí)施方式
、結(jié)構(gòu)、特征及其功效，詳細(xì) 說明如后。請參閱圖1及圖9所示，圖1是說明本發(fā)明第一較佳實(shí)施例中的車體框架配合使 用替換座椅的狀態(tài)的立體圖。圖9是說明第二座椅安裝在車體框架上的狀態(tài)的立體圖。本 發(fā)明的推車構(gòu)造允許在車體框架1上選擇地組接?jì)雰核浠蚱嚢踩?，使得嬰兒能?坐在嬰兒睡箱或汽車安全座椅中以推車推行。請參閱圖1、圖9及圖12所示，圖12是說明本發(fā)明的車體框架未安裝第一座椅或 第二座椅的狀態(tài)的立體圖。其中分別顯示了本發(fā)明推車的一較佳實(shí)施例的兩種使用狀態(tài)， 本發(fā)明推車大致上包含一由多個(gè)桿件組成的車體框架1、一能拆卸地安裝在車體框架1上的推車座椅12、一第一座椅2、一第二座椅4，以及能將第一座椅2或第二座椅4移離地組接 在車體框架1上的第一連接裝置3，其能夠依使用情況不同而選擇將第一座椅2或是第二座 椅4安裝在車體框架1上，分別呈如圖1及圖9所示的狀態(tài)。在本實(shí)施例中，第一座椅2為 嬰兒睡箱(carry cot)等提籃式座椅，第二座椅4為汽車安全座椅。請參閱圖1及圖12所示，車體框架1包括兩對稱的側(cè)部11，每一側(cè)部11具有一側(cè) 桿110，及一設(shè)置在側(cè)桿110上并包含一樞轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)113的固定座111，側(cè)桿110包含一上桿部 116及一下桿部117，上桿部116及下桿部117借由固定座111的樞轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)113相互樞接， 上桿部116能繞樞接關(guān)節(jié)113依圖面中逆時(shí)針方向I向下桿部117轉(zhuǎn)動收折。請參閱圖2 及圖4所示，圖2是說明第一連接裝置與第二連接裝置的連接狀態(tài)的立體圖。圖4是說明 連接件與固定座的連接關(guān)系的分解圖。各固定座111的側(cè)壁上還包含一能供第一連接裝置 3卡合的第一滑接部112，及一位于第一滑接部112同側(cè)靠近滑接部的第一定位部114。請參閱圖3所示，是說明第一連接裝置與固定座的連接關(guān)系的分解圖。各第一連 接裝置3包括一卡合件31、及一與卡合件31相樞接的連接件32。請參閱圖3及圖4所示，連接件32能移離地連接于固定座111上，連接件32的一 側(cè)包含一能沿固定座111的第一滑接部112滑動卡合的第二滑接部321，其中，在本較佳實(shí) 施例中，第一滑接部112為滑槽，第二滑接部321為T型凸肋，但第一滑接部112也能為T 型凸肋，第二滑接部321為滑槽，仍能達(dá)成相同功效。連接件32的側(cè)壁上具有對應(yīng)于第一 定位部114的一第二定位部322，通過第一連接裝置3與固定座111組接，第二滑接部321 與固定座111上的第一滑接部112相互滑動接合，并利用固定座111的第一定位部114與 第二定位部322的卡合，能使連接件32固定至固定座111并防止其由固定座111脫出。其 中，在本較佳實(shí)施例中，第一定位部114為一凸肋，第二定位部322為一能與該凸肋卡合的 缺口，但第一定位部114也能為一缺口，第二定位部322為一能供該缺口卡合的凸肋，仍能 達(dá)成相同功效。連接件32在相對于第一滑接部321的另一側(cè)具有二供卡合件31樞接的第 一樞接部328，及一供固定卡合件31的卡固部330。在本較佳實(shí)施例中，第一樞接部328向 卡合件31突伸，并分別形成有一樞接孔329，卡固部330包含一對上凸肋323及一對下凸肋 324，及一對形成在所述第一樞接部328上的定位孔327。請參閱圖3及圖5所示，圖5是說明連接件與卡合件的連接關(guān)系的分解圖?？ê?件31包括接近上端處的一第二卡掣部311，及位于第二卡掣部311下端的第二樞接部316， 在此實(shí)施例中，第二樞接部316包含自兩側(cè)向下延伸的兩側(cè)臂312及一樞接軸33，該二側(cè)臂 312分別具有一插銷孔313，在該二側(cè)臂312下端形成有一限位凸塊314，及二分別形成在該 二側(cè)臂312內(nèi)側(cè)并位于限位凸塊314上方的凸點(diǎn)315。樞接軸33穿過該對插銷孔313與對 應(yīng)的樞接孔329，將卡合件31樞接在連接件32的第一樞接部328上，樞接軸33的表面上形 成有紋路331以便與插銷孔313緊配合，使樞接軸33不致脫離插銷孔313。需要使用卡合 件31時(shí)，將卡合件31相對連接件32樞轉(zhuǎn)至向上凸伸的使用狀態(tài)，供與第一座椅2連接，如 圖6所示，是說明第二連接裝置的結(jié)構(gòu)及第二連接裝置與第一連接裝置的連接關(guān)系的分解 圖。此時(shí)，凸點(diǎn)315卡掣在定位孔327中，將卡合件31固定在向上凸伸的使用狀態(tài)；當(dāng)不需 要使用卡合件31時(shí)，能將卡合件31繞樞接軸33相對固定座111與連接件32樞轉(zhuǎn)至折收 狀態(tài)，如圖7與圖8所示，圖7是說明第一連接裝置在收合狀態(tài)的立體圖。圖8是說明車體 框架收合時(shí)的狀態(tài)的立體圖。此時(shí)，限位凸塊314卡掣在上凸肋323與下凸肋324間，能維持卡合件31折收的狀態(tài)。請參閱圖8所示，車體框架1與卡合件32皆在折收狀態(tài)，此時(shí)， 卡合件32會與車體框架1平行使推車收合后體積縮小。請參閱圖1、圖2及圖6所示，第一座椅2能被安裝在車體框架1上，第一座椅2包 括一座椅本體21及二分別設(shè)置在座椅本體21兩側(cè)的第二連接裝置22，在本實(shí)施例中，第一 座椅2為嬰兒睡箱(carry cot)等提籃式座椅。各第二連接裝置22具有一套接座221、一 鎖定件222及一扭簧224。套接座221固定于座椅本體21的兩側(cè)，具有插入槽227能供卡 合件31插入，其具有一對應(yīng)于卡合件31的第二卡掣部311的通孔225，通孔225與插入槽 227相連通，且卡合件31插入套接座221時(shí)，通孔225與第二卡掣部311相對應(yīng)連通。鎖 定件222包括一鎖定本體228、一插銷223及一第一卡掣部226，鎖定本體228的一端以插 銷223樞接在套接座221上，扭簧224設(shè)置在插銷223上并位于鎖定本體228及套接座221 間，恒產(chǎn)生一使鎖定本體228偏壓向套接座221的彈性作用力。第一卡掣部226設(shè)置在鎖 定本體228的內(nèi)側(cè)，并能穿過通孔225伸入第二卡掣部311內(nèi)，使第一連接裝置3與第二連 接裝置22形成鎖定狀態(tài)。欲將第一座椅2組接在車體框架1上時(shí)，先將第一連接裝置3安裝在車體框架1 上，并使卡合件31轉(zhuǎn)動固定成向上凸伸的使用狀態(tài)，此時(shí)凸點(diǎn)315與定位孔327相互卡合， 以使卡合件31維持于使用狀態(tài)，再將第一座椅2借由第二連接裝置22的套接座221套設(shè) 在卡合件上31，此時(shí)鎖定件222的第一卡掣部226穿過通孔225伸入第二卡掣部311中，使 第二連接裝置22與第一連接裝置3鎖定，即能不需直接移動?jì)雰?圖未示)即能將原本已 放置在第一座椅2中的嬰兒轉(zhuǎn)放置在推車上推行。通過致動鎖定件222樞轉(zhuǎn)使第一卡掣部 226遠(yuǎn)離套接座221并脫離第二卡掣部311時(shí)，第二連接裝置22即能與第一連接裝置3解 鎖，并將第一座椅2移離車體框架1。第一座椅2移離推車時(shí)能供使用者提握來方便攜帶， 套接座221的底部呈平面狀并與座椅本體21底部齊平，以使第一座椅2放置于地面或是其 他支撐平面(例如桌子或是椅子)時(shí)不會晃動。請參閱圖9、10所示，是說明第二座椅安裝在車體框架上的狀態(tài)的立體圖。圖10 是說明第三連接裝置與第一連接裝置的連接關(guān)系的分解圖。本較佳實(shí)施例是車體框架1安 裝第二座椅4的狀態(tài)。第二座椅4包括一座椅本體41，其利用二能分別與第一連接裝置3 連接，并供第二座椅4安裝于其上的第三連接裝置42。各第三連接裝置42包括一套接座 421、一鎖定件422、一插銷(圖未示)、一扭簧(圖未示)及一第一卡掣部(圖未示)。在本 實(shí)施例中，第二座椅4為汽車安全座椅。由于第三連接裝置42與第二連接裝置22的構(gòu)造 大致相同，不同處只在于第三連接裝置42的套接座421具有為配合第二座椅4的座椅本體 41的卡接部423，使其外觀與第二連接裝置22的套接座221略有不同，但其元件的組合關(guān) 系與第二連接裝置22相同，所以在此不贅述第三連接裝置42的元件關(guān)系及卡合鎖定及釋 離方法。欲將第二座椅4組接在車體框架1上時(shí)，先將第一連接裝置3安裝在車體框架1 上，并將第三連接裝置42設(shè)置于第一連接裝置3上，此時(shí)第二座椅4能借由第三連接裝置 的卡接部423而與推車的車體框架1移離地連接，即能直接將第二座椅4從汽車上移動到 車體框架1上進(jìn)行推行，不需直接移動位于第二座椅4內(nèi)的嬰兒(圖未示)。使用者能以配 合不同座椅類型的需求，借由第一連接裝置3及第三連接裝置42選擇地將第一座椅2或是 第二座椅4安裝于推車上。
如圖11所示，圖11是說明本發(fā)明的第二較佳實(shí)施例的固定座與連接件的分解圖。 本發(fā)明的第二較佳實(shí)施例與第一實(shí)施例的差異在于固定座111的第一定位部114’及連接 件32’的第二定位部322’，卡合件31則與第一實(shí)施例同樣是與連接件32’相互樞接，在此 實(shí)施例中，第一定位部114’為位于固定座111上并與滑槽112形成在同一側(cè)，并包含一卡 合孔115。第二定位部322’具有一彈性的操作部325，操作部325是朝向固定座111的外 側(cè)方向傾斜，且在操作部325背面的下緣形成一卡合肋326，借由卡合肋326與卡合孔115 干涉配合，通過第一連接裝置3的第二滑接部321與第一滑接部112相互組接，第二定位 部322’的卡合肋326能與卡合孔115相互卡合，使連接件32’不致由固定座111的一端脫 出。將第二定位部322’的操作部325朝遠(yuǎn)離固定座111的方向扳動能使卡合肋326脫離 卡合孔115，連接件32’即能解除與固定座111間的鎖定，此時(shí)能將第一連接裝置3自固定 座111移離。綜上所述，本發(fā)明的推車能選擇將第一座椅2或第二座椅4安裝在推車上，減少將 嬰兒移至不同座椅的麻煩，增加使用便利性。嬰兒長大不需使用嬰兒睡箱等提籃式座椅或 汽車安全座椅時(shí)，即能將第一連接裝置3自固定座111上移除，所以確實(shí)能達(dá)成本發(fā)明的目 的。以上所述，僅是本發(fā)明的較佳實(shí)施例而已，并非對本發(fā)明作任何形式上的限制，雖 然本發(fā)明已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本發(fā)明，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人 員，在不脫離本發(fā)明技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容作出些許更動或修飾 為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本發(fā)明技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本發(fā)明的技術(shù)實(shí)質(zhì) 對以上實(shí)施例所作的任何簡單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本發(fā)明技術(shù)方案的范圍內(nèi)。
權(quán)利要求
一種推車，包含一車體框架，該車體框架包括兩相對的側(cè)部，其特征在于該推車還包含二個(gè)分別設(shè)置在二該側(cè)部上的第一連接裝置；一第一座椅，包括一座椅本體，及二設(shè)置在該座椅本體兩側(cè)的第二連接裝置；一第二座椅，包括一座椅本體；以及二個(gè)能與該第二座椅的座椅本體兩側(cè)接合的第三連接裝置；所述第一連接裝置能選擇地與所述第二連接裝置或所述第三連接裝置組接，以選擇地使該第一座椅或該第二座椅設(shè)置于該車體框架上。
2.如權(quán)利要求1所述的推車，其特征在于其中所述的第一連接裝置能移離地連接于所 述側(cè)部上。
3.如權(quán)利要求2所述的推車，其特征在于每一側(cè)部包括一界定出一第一滑接部的固定 座，所述第一連接裝置分別具有能滑離地與對應(yīng)的第一滑接部固定的第二滑接部。
4.如權(quán)利要求3所述的推車，其特征在于其中所述的第一滑接部為滑槽及凸肋其中之 一，所述第二滑接部為滑槽及凸肋的其中另一個(gè)，使所述第一滑接部能滑離地與所述第二 滑接部卡合。
5.如權(quán)利要求2所述的推車，其特征在于各該側(cè)部包括一第一定位部，各該第一連接 裝置包括一對應(yīng)于各該第一定位部的第二定位部，利用各該第一定位部與各該第二定位部 相互卡合，使所述第一連接裝置固定在所述側(cè)部上。
6.如權(quán)利要求5所述的推車，其特征在于其中所述的第一定位部為定位凸肋及缺口其 中之一，所述第二定位部為定位凸肋及缺口其中的另一個(gè)，利用所述定位凸肋卡合在所述 缺口中，使所述第一連接裝置固定在所述側(cè)部上。
7.如權(quán)利要求5所述的推車，其特征在于其中所述的第一定位部為一卡合孔，所述第 二定位部包括一具彈性的操作部，及一形成在該操作部上的卡合肋，所述卡合肋能卡合在 所述卡合孔中，以使所述第一連接裝置固定在所述側(cè)部上，扳動該操作部能使該卡合肋脫 離該卡合孔。
8.如權(quán)利要求1或2所述的推車，其特征在于各該第一連接裝置包含一用以固定在該 側(cè)部上的連接件，及一與該連接件相互連接的卡合件，該卡合件能相對該連接件移動以在 一向上凸伸的使用狀態(tài)及一折收狀態(tài)間轉(zhuǎn)換，在該使用狀態(tài)，所述第一連接裝置能選擇地 與該第二連接裝置或該第三連接裝置卡合。
9.如權(quán)利要求8所述的推車，其特征在于其中所述的連接件與所述卡合件相互樞接， 以使所述卡合件能相對所述連接件旋轉(zhuǎn)成向上的該使用狀態(tài)或該折收狀態(tài)。
10.如權(quán)利要求1或2所述的推車，其特征在于各該第一連接裝置包含一用以固定在該 側(cè)部上的連接件，及一與該連接件相互連接的卡合件，各該第二連接裝置及各該第三連接 裝置還分別具有一套接座及一與該套接座連接的鎖定件，所述套接座套設(shè)在該卡合件上并 借由該鎖定件使所述第二連接裝置或所述第三連接裝置與所述第一連接裝置卡合。
11.如權(quán)利要求3所述的推車，其特征在于各該固定座還具有一容許該車體框架折疊 收合的樞轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)。
12.如權(quán)利要求1至7中任一權(quán)利要求所述的推車，其特征在于其中該推車還包括一能 拆除地設(shè)置在該車體框架上的推車座椅。
13.一種推車，包含一車體框架，該車體框架包括兩相對的側(cè)部，其特征在于該推車還 包含二個(gè)分別能移除地設(shè)置在二該側(cè)部上的第一連接裝置；以及一座椅，包括一座椅本體，及二個(gè)設(shè)置在該座椅本體兩側(cè)并能解鎖地鎖定在所述第一 連接裝置上的第二連接裝置。
14.如權(quán)利要求13所述的推車，其特征在于其中所述的第一連接裝置能移離地連接于 所述側(cè)部上。
15.如權(quán)利要求14所述的推車，其特征在于每一側(cè)部包括一界定出一第一滑接部的固 定座，所述第一連接裝置分別具有能滑離地與對應(yīng)的第一滑接部固定的第二滑接部。
16.如權(quán)利要求13或14所述的推車，其特征在于各該第一連接裝置包含一用以固定在 該側(cè)部上的連接件，及一與該連接件相互連接的卡合件，該卡合件能相對該連接件移動以 在一使用狀態(tài)及一折收狀態(tài)間轉(zhuǎn)換，在該使用狀態(tài)，所述卡合件能與該第二連接裝置卡合。
17.如權(quán)利要求16所述的推車，其特征在于其中所述的連接件與所述卡合件相互樞 接，以使所述卡合件能相對所述連接件旋轉(zhuǎn)成向上的該使用狀態(tài)或該折收狀態(tài)。
18.如權(quán)利要求13或14所述的推車，其特征在于各該第一連接裝置包含一用以固定在 該側(cè)部上的連接件，及一與該連接件相互連接的卡合件，各該第二連接裝置還具有一套接 座及一與該套接座連接的鎖定件，該套接座套設(shè)在該卡合件上并借由該鎖定件使所述第二 連接裝置與所述第一連接裝置卡合。
19.如權(quán)利要求15所述的推車，其特征在于各該固定座具有一容許該車體框架折疊收 合的樞轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)。
20.如權(quán)利要求13至15中任一權(quán)利要求所述的推車，其特征在于其中該推車還包括一 能拆除地設(shè)置在該車體框架上的推車座椅。
21.—種推車，包含一車體框架，該車體框架包括兩相對的側(cè)部，其特征在于該推車還 包含二個(gè)分別設(shè)置在二該側(cè)部上的支撐裝置；一第一座椅；以及一第二座椅；所述支撐裝置能在一第一使用狀態(tài)與一第二使用狀態(tài)間變換，以使該支撐裝置能選擇 地與該第一座椅或是該第二座椅連接，以使該第一座椅或是該第二座椅支撐于該車體框架 上。
22.如權(quán)利要求21所述的推車，其特征在于每一支撐裝置包括一安裝在所述側(cè)部上的 第一連接裝置，及一能移離安裝在該第一連接裝置上的第三連接裝置，通過所述支撐裝置 在第一使用狀態(tài)，該第三連接裝置自該第一連接裝置移離，使該第一座椅能與該第一裝置 連接以支撐于該車體框架上，通過所述支撐裝置在該第二使用狀態(tài)，該第三連接裝置安裝 于該第一連接裝置上，使該第二座椅能與該第三裝置連接以支撐于該車體框架上。
23.如權(quán)利要求22所述的推車，其特征在于其中所述的第一連接裝置能移離地連接于 所述側(cè)部上。
24.如權(quán)利要求22或23所述的推車，其特征在于其中所述的第一座椅包括一座椅本 體，及二個(gè)設(shè)置在該座椅本體兩側(cè)的第二連接裝置，各該第一連接裝置包含一用以固定在該側(cè)部上的連接件，及一與該連接件相互連接的卡合件，該卡合件能相對該連接件移動以 在一向上凸伸的使用狀態(tài)及一折收狀態(tài)間轉(zhuǎn)換，在該使用狀態(tài)，該卡合件能選擇地與該第 一座椅的第二連接裝置或該第三連接裝置卡合。
25.如權(quán)利要求24所述的推車，其特征在于其中所述的連接件與所述卡合件相互樞 接，以使所述卡合件能相對所述連接件回轉(zhuǎn)成向上的使用狀態(tài)與折收狀態(tài)。
26.如權(quán)利要求24所述的推車，其特征在于各該第二連接裝置及各該第三連接裝置還 分別具有一套接座及一與該套接座連接的鎖定件，所述套接座套設(shè)在該卡合件上并借由該 鎖定件使所述第二連接裝置及所述第三連接裝置與所述第一連接裝置卡合。
27.如權(quán)利要求23所述的推車，其特征在于每一側(cè)部設(shè)置有一固定座，各該固定座具 有一容許該車體框架折疊收合的樞轉(zhuǎn)關(guān)節(jié)，所述第一連接裝置能移離地連接于所述固定座 上。
28.如權(quán)利要求21至23中任一權(quán)利要求所述的推車，其特征在于其中該推車還包括一 能拆除地設(shè)置在該車體框架上的推車座椅。
29.如權(quán)利要求21至23中任一權(quán)利要求所述的推車，其特征在于其中所述的第一座椅為一提籃式座椅，該第二座椅為一汽車安全座椅。
全文摘要
本發(fā)明是有關(guān)于一種推車，包含一車體框架、能移離地設(shè)置在車體框架兩側(cè)的二個(gè)第一連接裝置、一第一座椅、一第二座椅及二個(gè)能與第一連接裝置連接并供第二座椅安裝的第三連接裝置。第一座椅包括一座椅本體，及二個(gè)設(shè)置在座椅本體兩側(cè)并能解鎖地分別鎖定在所述第一連接裝置上的第二連接裝置。第一連接裝置能選擇地與第二連接裝置或第三連接裝置連接，以將第一座椅或第二座椅安裝在車體框架上，因此在攜帶嬰兒外出時(shí)，不必直接移動?jì)雰壕湍軐雰悍胖迷谕栖嚿稀?br> 文檔編號B62B9/28GK101947968SQ20101022692
公開日2011年1月19日 申請日期2010年7月9日 優(yōu)先權(quán)日2009年7月10日
發(fā)明者文森潭宏, 毛利斯侯門, 湯姆士凡德舒爾, 愛瑞克巴斯, 馬丁范哥德 申請人:荷蘭商伍輪實(shí)業(yè)股份有限公司