專利名稱：一種電動汽車的前艙的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及電動汽車技術(shù)領(lǐng)域，特別涉及一種電動汽車的前艙。
背景技術(shù)：
電動汽車的出現(xiàn)和發(fā)展成為減緩燃油危機(jī)和減少環(huán)境污染的一個有效途徑，各汽 車制造廠都在大力尋求電動汽車的發(fā)展。如何解決好電動汽車前艙各部件的布置問題成為 電動汽車整車布置的重點問題。目前，在已知的電動汽車前艙布置方案中，主要存在空間利 用不充分，質(zhì)量分布不均勻，安全性欠佳等不足。在實現(xiàn)本發(fā)明的過程中，發(fā)明人發(fā)現(xiàn)現(xiàn)有技術(shù)至少存在以下問題現(xiàn)有的電動汽 車的前艙，存在空間利用不充分，質(zhì)量分布不均勻及安全性欠佳的缺陷。

發(fā)明內(nèi)容
為了解決現(xiàn)有電動汽車前艙的布置結(jié)構(gòu)中，存在的空間利用不充分，質(zhì)量分布不 均勻及安全性欠佳的缺陷，本發(fā)明實施例提供了一種電動汽車的前艙。所述技術(shù)方案如 下一種電動汽車的前艙，包括前艙艙體，設(shè)置在前艙艙體兩側(cè)的車架縱梁，以及前、 后、左、右四個懸置，前懸置通過前懸置支架固定在前艙艙體下方的水箱橫梁上，后懸置通 過后懸置支架固定在前艙艙體的后端上，左懸置和右懸置分別通過左懸置支架和右懸置支 架固定在左、右兩側(cè)的所述車架縱梁上，所述車架縱梁的上方垂直設(shè)置有平行的安裝橫梁， 所述安裝橫梁上設(shè)置有變速箱和電氣部件，右懸置支架上設(shè)置有主驅(qū)動電機(jī)和傳動軸中間 支承，所述前艙艙體下方的水箱橫梁上通過電動空壓機(jī)支架設(shè)置有電動空調(diào)壓縮機(jī)。所述電氣部件主要包括充電器、DC-DC轉(zhuǎn)化器、電機(jī)控制器和接線盒。所述充電器通過充電器安裝底座連接到安裝橫梁上方。所述DC-DC轉(zhuǎn)化器通過DC-DC轉(zhuǎn)化器安裝支架與所述安裝橫梁連接，且所述DC-DC
轉(zhuǎn)化器安裝支架與所述安裝橫梁垂直設(shè)置。所述電機(jī)控制器通過電機(jī)控制器安裝支架與安裝橫梁相連，且所述電機(jī)控制器設(shè) 置在所述主驅(qū)動電機(jī)上方。所述接線盒通過接線盒安裝支架連接到所述安裝橫梁上。所述安裝橫梁通過端部的橫梁安裝支架固定連接到所述車架縱梁上。所述充電器安裝底座、所述DC-DC轉(zhuǎn)化器安裝支架、所述電機(jī)控制器安裝支架和/ 或所述接線盒安裝支架與所述安裝橫梁之間通過螺栓連接或焊接連接。本發(fā)明實施例提供的技術(shù)方案帶來的有益效果是充分利用傳統(tǒng)燃油車的前艙空 間和構(gòu)架，在考慮整車安全性和駕駛舒適性的前提下，通過車架縱梁和車架縱梁上側(cè)的安 裝橫梁，以及安裝橫梁上側(cè)的一系列安裝支架，形成上下分層布置結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)均衡布置各部 件，達(dá)到充分利用空間、質(zhì)量分布均勻，安全性好的目的。



圖1是本發(fā)明實施例提供的整體結(jié)構(gòu)圖；圖2是本發(fā)明實施例省略安裝橫梁以上部分的結(jié)構(gòu)圖；圖3是本發(fā)明實施例省略主驅(qū)動電機(jī)和電氣部件的結(jié)構(gòu)圖；圖4是本發(fā)明實施例省略主驅(qū)動電機(jī)、電氣部件和安裝橫梁的結(jié)構(gòu)圖；圖5是本發(fā)明實施例的安裝橫梁及其上面的支架的結(jié)構(gòu)圖；圖6是本發(fā)明實施例的安裝橫梁上的電氣部件位置關(guān)系圖。1、電動空壓機(jī)支架；2、右懸置；3、右懸置支架；4、傳動軸；5、傳動軸中間支承；6、 主驅(qū)動電機(jī)；7、前懸置；8、連接法蘭；9、后懸置；10、變速箱；11、左懸置；12、車架縱梁；13、 電機(jī)控制器；14、充電器；15、DC-DC轉(zhuǎn)化器；16、接線盒；17、安裝橫梁固定支架A ;18、安裝 橫梁A ;19、安裝橫梁B ;20、充電器安裝底座；21、電機(jī)控制器安裝支架；22、DC-DC轉(zhuǎn)化器安 裝支架；23、接線盒安裝支架；24、安裝橫梁固定支架B ；25、安裝橫梁固定支架C ；26、安裝 橫梁固定支架D ;27、充電器安裝支架；28、水箱橫梁。
具體實施例方式為使本發(fā)明的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點更加清楚，下面將結(jié)合附圖對本發(fā)明實施方 式作進(jìn)一步地詳細(xì)描述。如圖1-圖6所示，本發(fā)明實施例的技術(shù)方案為一種電動汽車的前艙，包括前艙艙體，設(shè)置在前艙艙體兩側(cè)的車架縱梁12，以及 前、后、左、右四個懸置，前懸置7通過前懸置支架固定在前艙艙體下方的水箱橫梁28上，后 懸置9通過后懸置支架固定在前艙艙體的后端上，左懸置11和右懸置2分別通過左懸置支 架和右懸置支架固定在左、右兩側(cè)的車架縱梁12上，車架縱梁12的上方垂直設(shè)置有平行的 安裝橫梁A18和安裝橫梁B19，安裝橫梁A18和安裝橫梁B19上設(shè)置有變速箱10和電氣部 件，右懸置支架3上設(shè)置有主驅(qū)動電機(jī)6和傳動軸中間支承5，前艙艙體下方的水箱橫梁28 上通過電動空壓機(jī)支架1設(shè)置有電動空調(diào)壓縮機(jī)。電氣部件主要包括充電器14、DC-DC轉(zhuǎn)化器15、電機(jī)控制器13和接線盒16。充電器14通過充電器安裝底座20連接到安裝橫梁B19上方。DC-DC轉(zhuǎn)化器15通過DC-DC轉(zhuǎn)化器安裝支架22與安裝橫梁B19連接，且DC-DC轉(zhuǎn) 化器安裝支架22與安裝橫梁B19垂直設(shè)置。電機(jī)控制器13通過電機(jī)控制器安裝支架21與安裝橫梁A18相連，且電機(jī)控制器 13設(shè)置在主驅(qū)動電機(jī)6上方。接線盒16通過接線盒安裝支架23連接到安裝橫梁B19上。安裝橫梁A18和安裝橫梁B19通過端部的安裝橫梁固定支架A17、安裝橫梁固定支 架B24、安裝橫梁固定支架C25和安裝橫梁固定支架D26固定連接到車架縱梁12上。充電器安裝底座20、DC_DC轉(zhuǎn)化器安裝支架22、電機(jī)控制器安裝支架21和接線盒 安裝支架23，與安裝橫梁A18或安裝橫梁B19之間分別通過螺栓連接或焊接連接。 主驅(qū)動電機(jī)6通過連接法蘭8與變速箱10相連，傳動軸中間支承5和主驅(qū)動電機(jī) 6 一起固定在右懸置支架3上，使主驅(qū)動電機(jī)6在整車X，Z方向上的跳動滿足傳動軸的跳 動要求和工作角度。
電動空調(diào)壓縮機(jī)通過空調(diào)壓縮機(jī)支架1固定到水箱橫梁28上，改善電動車不斷起 停所產(chǎn)生的扭矩變化，提高駕駛的舒適性。電機(jī)控制器13、DC-DC轉(zhuǎn)化器15、充電器14、接線盒16分別通過相應(yīng)的安裝支架 固定在安裝橫梁A18和安裝橫梁B19上；電機(jī)控制器13位于主驅(qū)動電機(jī)6的正上方附近， 方便三相動力電纜的布置且三項動力電纜的長度較短；電機(jī)控制器13和DC-DC轉(zhuǎn)化器15 的動力電纜出線口位于接線盒16附近，動力電纜的連線較短且布置方便。本發(fā)明實施例的電動汽車的前艙，通過四個固定支架將安裝橫梁A18和安裝橫梁B19固定在車架縱梁12的側(cè)面上，電氣部件通過安裝支架連接到安裝橫梁A18和安裝橫梁 B19上，形成分層布置結(jié)構(gòu)，該結(jié)構(gòu)空間利用充分，質(zhì)量分布均勻，且有效的保證了主驅(qū)動電 機(jī)6、變速箱10、電動空調(diào)壓縮機(jī)、各電氣部件之間的間隙要求；同時該分層布置結(jié)構(gòu)還能 夠保證三相動力電纜、各電氣部件的動力電纜出線要求和動力電纜的布置走向要求；又能 夠保證前艙主驅(qū)動電機(jī)6、兩個DC-DC轉(zhuǎn)化器15、電機(jī)控制器13等多個需要冷卻的部件的 冷卻管路的布置和走向要求。以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和 原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種電動汽車的前艙，其特征在于，包括前艙艙體，設(shè)置在前艙艙體兩側(cè)的車架縱梁，以及前、后、左、右四個懸置，前懸置通過前懸置支架固定在前艙艙體下方的水箱橫梁上，后懸置通過后懸置支架固定在前艙艙體的后端上，左懸置和右懸置分別通過左懸置支架和右懸置支架固定在左、右兩側(cè)的所述車架縱梁上，所述車架縱梁的上方垂直設(shè)置有平行的安裝橫梁，所述安裝橫梁上設(shè)置有變速器和電氣部件，右懸置支架上設(shè)置有主驅(qū)動電機(jī)和傳動軸中間支承，所述前艙艙體下方的水箱橫梁上通過電動空壓機(jī)支架設(shè)置有電動空調(diào)壓縮機(jī)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動汽車的前艙，其特征在于，所述電氣部件主要包括充電 器、DC-DC轉(zhuǎn)化器、電機(jī)控制器和接線盒。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車的前艙，其特征在于，所述充電器通過充電器安裝 底座連接到安裝橫梁上方。
4.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車的前艙，其特征在于，所述DC-DC轉(zhuǎn)化器通過DC-DC 轉(zhuǎn)化器安裝支架與所述安裝橫梁連接，且所述DC-DC轉(zhuǎn)化器安裝支架與所述安裝橫梁垂直 設(shè)置。
5.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車的前艙，其特征在于，所述電機(jī)控制器通過電機(jī)控 制器安裝支架與安裝橫梁相連，且所述電機(jī)控制器設(shè)置在所述主驅(qū)動電機(jī)上方。
6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的電動汽車的前艙，其特征在于，所述接線盒通過接線盒安裝 支架連接到所述安裝橫梁上。
7.根據(jù)權(quán)利要求1-6任一所述的電動汽車的前艙，其特征在于，所述安裝橫梁通過端 部的橫梁安裝支架固定連接到所述車架縱梁上。
8.根據(jù)權(quán)利要求3-6任一所述的電動汽車的前艙，其特征在于，所述充電器安裝底座、 所述DC-DC轉(zhuǎn)化器安裝支架、所述電機(jī)控制器安裝支架和/或所述接線盒安裝支架與所述 安裝橫梁之間通過螺栓連接或焊接連接。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的電動汽車的前艙，其特征在于，所述安裝橫梁通過端部的橫 梁安裝支架固定連接到所述車架縱梁上。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種電動汽車的前艙，屬于電動汽車技術(shù)領(lǐng)域。其技術(shù)方案為包括前艙艙體，設(shè)置在前艙艙體兩側(cè)的車架縱梁，以及前、后、左、右四個懸置，前懸置通過前懸置支架固定在前艙艙體下方的水箱橫梁上，后懸置通過后懸置支架固定在前艙艙體的后端上，左懸置和右懸置分別通過左懸置支架和右懸置支架固定在左、右兩側(cè)的車架縱梁上，車架縱梁的上方垂直設(shè)置有平行的安裝橫梁，安裝橫梁上設(shè)置有變速箱和電氣部件，右懸置支架上設(shè)置有主驅(qū)動電機(jī)和傳動軸中間支承，前艙艙體下方的水箱橫梁上通過電動空壓機(jī)支架設(shè)置有電動空調(diào)壓縮機(jī)。其有益效果是通過分層布置結(jié)構(gòu)，實現(xiàn)均衡布置各部件，充分利用空間、質(zhì)量分布均勻，安全性好。
文檔編號B62D21/02GK101863286SQ20101022966
公開日2010年10月20日 申請日期2010年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2010年7月13日
發(fā)明者許紅軍 申請人:奇瑞汽車股份有限公司