專利名稱：自行車轉向軸鎖定裝置的制作方法
技術領域：
本發(fā)明涉及一種自行車轉向軸鎖定裝置，更具體地說，涉及將轉向軸鎖定裝置安 裝于車架范圍內(nèi)，不突出到外部，從而不影響美觀，并且即使被盜，也不能重新使用自行車， 從而能夠預防自行車被盜的自行車轉向軸鎖定裝置。
背景技術：
自行車是一種容易移動的交通工具，一般在自行車的停車場或在存放時通過鑰匙 鎖定來防止自行車被盜。最常見的鎖定裝置是金屬鏈條式鎖定裝置。雖然這種裝置作為簡單的方式普遍被 使用，但由于這種裝置制作成獨立于自行車本身的裝置，因此不僅使用起來不方便，而且如 果有人截斷金屬鏈條偷走自行車，他可以直接使用該自行車。因此，這種裝置可以作為臨時 的方便的盜竊防止裝置，但不能作為根本性的對策。為了根本性地解決該問題，最近有人開發(fā)了使自行車轉向軸轉動規(guī)定的轉向角度 之后，利用鎖定裝置固定自行車的轉向軸，從而即使有人偷走自行車，也不能重新使用該自 行車的轉向軸鎖定裝置。在韓國實用新型登錄第20-0227840號中公開了一種自行車防盜系統(tǒng)的把手鎖定
直ο其中公開的固定于轉向軸且在轉向軸的中空軸內(nèi)動作的把手固定裝置具有如下 的特征如果轉動鎖定轉盤，則與轉盤同軸的凸輪推頂安裝于轉向軸上的橡膠襯墊，擠壓頭 管的內(nèi)表面，該擠壓力使得自行車把手的轉向變得困難。但是，在韓國實用新型登錄第20-0227840號中公開的自行車防盜系統(tǒng)具有如下 缺點結構復雜；由于力矩臂短的橡膠襯墊和頭管之間的摩擦力不可能抗衡在轉向把手上 產(chǎn)生的大的力矩，因此如果以盜竊為目的，將轉向把手反復轉動來磨損橡膠襯墊，則摩擦力 變小，轉向更加容易，其結果，偷車賊能重新使用該自行車。

發(fā)明內(nèi)容
為解決所述以往的問題，本發(fā)明的目的在于提供一種轉向軸鎖定裝置，通過該裝 置，即使有人偷走自行車，也不能重新使用該自行車，從而提供根本上的解決對策，同時通 過將該裝置安裝于自行車車架內(nèi)部，不突出到外部，能夠使自行車外表美觀。為解決上述問題，本發(fā)明的自行車轉向軸鎖定裝置包括鎖芯(Key Cylinder)，使 用鑰匙轉動該鎖芯；鎖芯套(Key Cylinder Housing)，在該鎖芯套內(nèi)安裝所述鎖芯，該鎖 芯套固定于被安裝體上；凸輪(Cam)，該凸輪以非接觸的狀態(tài)形成在所述鎖芯套的外周面 之上，該凸輪具有與所述鎖芯相同的旋轉軸，并隨著所述鑰匙的轉動而推頂鎖定銷；鎖定銷 (Locking-Pin)，與所述凸輪的一面接觸，在其外部安裝有彈簧，利用所述凸輪的推頂力，被 插入到在自行車的轉向軸(Steering Shaft)的一面上所形成的插入孔中，從而鎖定所述轉 向軸。
在上述結構中，所述自行車轉向軸鎖定裝置最好還包括導向件及彈性支承體，該 引導及彈性支承體沿與所述鎖定銷相同的方向安裝于所述鎖芯套的一面上，對所述彈簧進 行彈性支承，并且引導所述鎖定銷。在上述結構中，所述被安裝體可以是作為自行車的車身框架的上管，或者是用于 內(nèi)置所述轉向軸的頭管，在所述頭管和上管相接的部分，所述轉向軸鎖定裝置安裝于所述 上管的內(nèi)部或所述頭管的外表面，從而在安裝位置上沒有障礙。在上述結構中，優(yōu)選在所述頭管為圓筒形管的情況下，在所述頭管的與所述鎖定 銷相對的位置形成有可插入所述鎖定銷的通孔。根據(jù)上述的本發(fā)明的結構，能夠提供這樣的一種轉向軸鎖定裝置，S卩，通過使用該 裝置，即使有人偷走自行車，也不能重新使用該自行車，從而提供根本上的解決對策，同時 通過將該裝置安裝于自行車框架內(nèi)部，不突出到外部，能夠使自行車外表美觀。


圖1是自行車前部框架的結構圖。圖2是設置本發(fā)明的自行車轉向軸鎖定裝置的結構立體圖。圖3是本發(fā)明的自行車轉向軸鎖定裝置的分解立體圖。圖4是圖2的A-A線剖視圖。
具體實施例方式下面，結合附圖，對本發(fā)明的自行車轉向軸鎖定裝置的結構、鎖定動作及作用和效 果進行說明。圖1是自行車的前部框架的結構圖。如圖1所示，自行車的前部框架的結構包括與自行車的轉向把手(未圖示)連接 的轉向軸11 ；插入轉向軸11的頭管(Head-Tube) 12 ；與頭管12連接的上管(Top-tube) 13 ； 以及前叉14，用于將與轉向軸11連接的自行車前輪以能夠轉動的方式固定。圖2是設置有本發(fā)明的自行車轉向軸鎖定裝置的結構立體圖，圖3是本發(fā)明的自 行車轉向軸鎖定裝置的分解立體圖，圖4是圖2的A-A線剖視圖。本發(fā)明的自行車轉向軸鎖定裝置20(以下，稱為“鎖定裝置”)最好如圖2所示的 那樣，安裝于上管13的末端內(nèi)部，或者也可以單獨制造后附加安裝在頭管12的外表面。下 面，將鎖定裝置20安裝于上管13的末端內(nèi)部的情況作為優(yōu)選實施例進行說明。本發(fā)明的鎖定裝置20是基于以下的概念進行設計的，即，將該鎖定裝置20安裝于 自行車的上管13末端，用鎖定銷M固定頭管12內(nèi)的轉向軸11以使其不會機械式地進行 轉向。并且，由于鎖定裝置20安裝于上管13內(nèi)，因此在自行車的外觀上不產(chǎn)生突出的形 狀，使自行車的外表美觀，而且該鎖定裝置20具有在鎖定狀態(tài)下如果不損壞自行車則無法 轉向的結構，因此即使被盜，偷車賊也不能重新使用該自行車。參照圖2可知，鎖定裝置20以內(nèi)置的方式安裝在上管13的末端，即安裝在與頭管 12連接的部分。參照圖3，說明鎖定裝置20的結構。本發(fā)明的鎖定裝置20包括鎖芯21 ；鎖芯套22 ；凸輪23 ；鎖定銷M ；導向件；以及彈性支承體25。鎖芯21包括能夠插入鑰匙沈的鑰匙保持件(Key Holder)，該鎖芯21安裝于鎖芯 套22內(nèi)部，隨著鑰匙沈的動作而轉動。鎖芯套22是內(nèi)置于鎖芯21并固定于上管13上的主體部分。凸輪23以非接觸的狀態(tài)形成于鎖芯套22的外周面之上，具有與鎖芯21相同的轉 動軸(未圖示)，從而隨著鑰匙沈的轉動，推頂鎖定銷M，將鎖定銷M插入轉向軸11的插 入孔lla(參照圖4)，由此將轉向軸11以規(guī)定的轉向角度的狀態(tài)鎖定。凸輪23提供使鎖定 銷24隨著凸輪的轉動而沿銷的軸方向進行直線往返運動的動力。鎖定銷M是一種鎖緊銷，其與凸輪23的一面(以與轉向軸11的插入孔Ila相對 的方式)接觸，在外部安裝有彈簧27，利用凸輪23的推頂力，鎖定自行車的轉向軸11。導向件及彈性支承體25以與鎖定銷M相同的方向形成，安裝于鎖芯套22的一 面，在與鎖定銷M的旋鈕之間對彈簧27進行彈性支承，并且形成有用于引導鎖定銷M的 引導孔2^1。下面，結合圖4，對本發(fā)明的鎖定裝置20的動作過程進行說明。在說明之前，在轉向軸11的規(guī)定的位置(具體來說，轉向軸11以規(guī)定的轉向角度 轉動的狀態(tài)與鎖定銷M相對的位置)形成一處能夠插入鎖定銷M的插入孔11a，使得轉向 軸U在規(guī)定的轉向角度下能夠插入鎖定銷對。另外，在頭管I2具有圓筒狀外形的情況下，在頭管12形成一處貫通用通孔12a，用 于使安裝于上管13上的鎖定裝置20的鎖定銷M能夠插入到轉向軸11中。如果頭管12 被局部切開而形成的開口部部分與上管13連接，則不需要形成通孔12a，開口部自身能夠 起到通孔12a的作用。首先，對鎖定動作進行說明。向內(nèi)置于自行車的上管13內(nèi)的鎖定裝置20的形成有鑰匙保持件的鎖芯21中插 入鑰匙沈，并將鑰匙沈向鎖定位置(未圖示)轉動。隨著鑰匙沈的轉動，具有與鎖芯21相同的轉動軸(未圖示)的凸輪23推頂鎖定 銷M，從而對轉向軸11的外表面施加壓力。若在對鎖定銷M施加壓力的狀態(tài)下轉動轉向把手，則與轉向把手聯(lián)動的轉向軸 11在規(guī)定的位置轉動規(guī)定的轉向角度的同時，鎖定銷M插入到轉向軸11的插入孔Ila中。若轉向軸的鎖定結束，則將鑰匙沈從鎖芯21拔出。解除動作如下所述，即，將鑰匙沈插入鎖芯21，向與鎖定位置的相反方向轉動，則 向鎖定銷M施加的凸輪23的壓力被解除，同時，安裝于鎖定銷對上的彈簧27的彈性復原， 在該復原力的作用下，鎖定銷M從轉向軸11的插入孔Ila脫離，由此解除轉向軸鎖定。以上，結合

了本發(fā)明的優(yōu)選的實施例，但可以理解，本領域普通技術人員 在不變更本發(fā)明的技術思想或必要特征的情況下，能夠以其他具體的方式實施本發(fā)明。因 此，應理解為以上記載的實施例等均為示例性的，而不是限定性的，本發(fā)明的范圍不是通過 上述的詳細說明所限定，而是通過后述的權利要求書的范圍所體現(xiàn)，因此應解釋為從權利 要求范圍的含義及范圍以及其等同概念導出的所有的變更或變形的方式均包括在本發(fā)明 的范圍中。
權利要求
1.一種自行車轉向軸鎖定裝置，其特征在于，包括鎖芯，使用鑰匙轉動該鎖芯；鎖芯套，在該鎖芯套內(nèi)安裝所述鎖芯，該鎖芯套固定于被安裝體上；凸輪，該凸輪以非接觸的狀態(tài)形成在所述鎖芯套的外周面之上，該凸輪具有與所述鎖 芯相同的轉動軸，并隨著所述鑰匙的轉動而推頂鎖定銷；鎖定銷，在所述凸輪的一面，朝向在自行車的轉向軸的一面上所形成的插入孔而形成 該鎖定銷，在該鎖定銷的外部安裝有彈簧，該鎖定銷通過所述凸輪的推頂力而被插入到所 述插入孔中；導向件及彈性支承體，用于彈性支承所述彈簧，該導向件及彈性支承體以“ - ”的形狀 安裝在所述鎖芯套的一面，在該導向件及彈性支承體的與所述鎖定銷相對的面形成有引導 孔，使所述鎖定銷被插入到所述引導孔中。
2.根據(jù)權利要求1所述的自行車轉向軸鎖定裝置，其特征在于，所述被安裝體是作為自行車的車身框架的上管，或者是用于內(nèi)置所述轉向軸的頭管，在所述頭管和上管相接的部分，所述轉向軸鎖定裝置安裝于所述上管的內(nèi)部或所述頭 管的外表面。
3.根據(jù)權利要求2所述的自行車轉向軸鎖定裝置，其特征在于，在所述頭管為圓筒形管的情況下，在所述頭管的與所述鎖定銷相對的位置形成有可插 入所述鎖定銷的通孔。
全文摘要
本發(fā)明的自行車轉向軸鎖定裝置即使被盜，由于不能重新使用自行車，從而能夠預防自行車被盜的自行車轉向軸鎖定裝置，包括鎖芯，使用鑰匙轉動該鎖芯；鎖芯套，內(nèi)部安裝鎖芯，固定于被安裝體上；凸輪，以非接觸的狀態(tài)形成在鎖芯套的外周面之上，具有與鎖芯相同的轉動軸，并隨著鑰匙的轉動而推頂鎖定銷；鎖定銷，在凸輪的一面，朝向在自行車的轉向軸的一面上所形成的插入孔而形成該鎖定銷，在其外部安裝有彈簧，通過凸輪的推頂力而被插入到插入孔中；導向件及彈性支承體，用于彈性支承彈簧，其以的形狀安裝在鎖芯套的一面，在與鎖定銷相對的面形成有引導孔，使鎖定銷被插入到引導孔中。
文檔編號B62H5/06GK102069863SQ20101023338
公開日2011年5月25日 申請日期2010年7月19日 優(yōu)先權日2009年11月25日
發(fā)明者廉東換 申請人:Ss汽車工程有限公司, 廉東換