專利名稱：一種汽車前擋板總成結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明屬于汽車構(gòu)造的技術(shù)領(lǐng)域，涉及汽車車身結(jié)構(gòu)，更具體地說，本發(fā)明涉及一 種汽車前擋板總成結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)中，汽車前擋板通常是一塊獨(dú)立的鈑金，面積較大，為了便于沖壓，單 件結(jié)構(gòu)較簡單。但一般情況下前擋板料厚偏薄，鈑金厚度約0. 7 1. Omm,因此，前擋板強(qiáng)度 較低。目前，解決這個(gè)一問題的方法是設(shè)置前擋板加強(qiáng)板，前擋板加強(qiáng)板是與前擋板本 體大小相同的同料厚件，這種加強(qiáng)板面積較大，在一定程度上增加車身重量，這樣就需要對(duì) 前擋板加強(qiáng)板結(jié)構(gòu)進(jìn)行結(jié)構(gòu)調(diào)整，以更加有效的提升車身強(qiáng)度，同時(shí)減少車身重量。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的問題是提供一種汽車前擋板總成結(jié)構(gòu)，其目的是在保證前擋板 的強(qiáng)度前提下，減輕產(chǎn)品重量。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為本發(fā)明所提供的這種汽車前擋板總成結(jié)構(gòu)，包括前擋板，在所述的前擋板上設(shè)有 多個(gè)安裝區(qū)域，所述的安裝區(qū)域設(shè)有安裝孔，所述的安裝區(qū)域設(shè)有凸臺(tái)，所述的凸臺(tái)為前擋 板的板材變形構(gòu)成。所述的前擋板的平面部分設(shè)有加強(qiáng)筋，所述的加強(qiáng)筋為前擋板的板材變形構(gòu)成。所述的前擋板上設(shè)有橫梁和縱梁，所述的橫梁的端部與所述的縱梁的中間部位連 接，所述的橫梁和縱梁為板材成形的結(jié)構(gòu)。所述的橫梁和縱梁與所述的前擋板為焊接連接。采用上述技術(shù)方案，針對(duì)前擋板所有的安裝區(qū)域設(shè)置凸臺(tái)，起加強(qiáng)筋的作用；對(duì)面 積較大的平面也設(shè)置加強(qiáng)筋，對(duì)前擋板本體結(jié)構(gòu)優(yōu)化；在前擋板上增加橫梁和縱梁，對(duì)前擋 板也是一種支撐作用，增加承載強(qiáng)度，在碰撞中能夠有效的減小前擋板向艙內(nèi)傾入的程度； 同時(shí)節(jié)約材料，減輕了重量。


下面對(duì)本說明書各幅附圖所表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡要說明圖1為本發(fā)明中的前擋板結(jié)構(gòu)示意圖；圖2為本發(fā)明中的橫梁和縱梁結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本發(fā)明的前擋板總成結(jié)構(gòu)示意圖。圖中標(biāo)記為1、前擋板，2、橫梁，3、縱梁，4、加強(qiáng)筋，5、安裝區(qū)域，6、凸臺(tái)。
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下面對(duì)照附圖，通過對(duì)實(shí)施例的描述，對(duì)本發(fā)明的具體實(shí)施方式
如所涉及的各構(gòu) 件的形狀、構(gòu)造、各部分之間的相互位置及連接關(guān)系、各部分的作用及工作原理、制造工藝 及操作使用方法等，作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，以幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對(duì)本發(fā)明的發(fā)明構(gòu)思、 技術(shù)方案有更完整、準(zhǔn)確和深入的理解。如圖1、圖2和圖3所表達(dá)的本發(fā)明的結(jié)構(gòu)，本發(fā)明為一種汽車前擋板總成結(jié)構(gòu)，包 括前擋板1，在所述的前擋板1上設(shè)有多個(gè)安裝區(qū)域5，所述的安裝區(qū)域5設(shè)有安裝孔，安裝 孔用于安裝車身部件。為了解決在本說明書背景技術(shù)部分所述的目前公知技術(shù)存在的問題并克服其缺 陷，實(shí)現(xiàn)在保證前擋板的強(qiáng)度前提下，減輕產(chǎn)品重量的發(fā)明目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案 為如圖1所示，本發(fā)明所提供的這種汽車前擋板總成結(jié)構(gòu)，所述的安裝區(qū)域5設(shè)有凸 臺(tái)6，所述的凸臺(tái)6為前擋板1的板材變形構(gòu)成。針對(duì)前擋板1所有的安裝區(qū)域5設(shè)置凸臺(tái)6，起加強(qiáng)筋的作用。所述的凸臺(tái)6就是 在安裝孔處，將前擋板1的板材進(jìn)行沖壓成形，使其剛性和強(qiáng)度增加。本發(fā)明所述的前擋板1的平面部分設(shè)有加強(qiáng)筋4，所述的加強(qiáng)筋4為前擋板1的板 材變形構(gòu)成。對(duì)所述的前擋板1面積較大的平面同樣設(shè)置加強(qiáng)筋4，對(duì)前擋板1本體結(jié)構(gòu)優(yōu)化， 同樣增加了剛性和強(qiáng)度。本發(fā)明所述的前擋板1上設(shè)有橫梁2和縱梁3，所述的橫梁2的端部與所述的縱梁 3的中間部位連接，所述的橫梁2和縱梁3為板材成形的結(jié)構(gòu)。在前擋板1上增加橫梁2和縱梁3，對(duì)前擋板也是一種支撐作用，增加承載強(qiáng)度，在 碰撞中能夠有效地減小前擋板1向艙內(nèi)傾入的程度；同時(shí)節(jié)約了材料，減輕了重量。本發(fā)明所述的橫梁2和縱梁3與所述的前擋板1為焊接連接，構(gòu)成汽車前擋板總 成結(jié)構(gòu)，整體強(qiáng)度、剛性大幅提高，但材料重量沒有明顯增加。上面結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明進(jìn)行了示例性描述，顯然本發(fā)明具體實(shí)現(xiàn)并不受上述方式 的限制，只要采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進(jìn)行的各種非實(shí)質(zhì)性的改進(jìn)，或未經(jīng)改 進(jìn)將本發(fā)明的構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
權(quán)利要求
一種汽車前擋板總成結(jié)構(gòu)，包括前擋板(1)，在所述的前擋板(1)上設(shè)有多個(gè)安裝區(qū)域(5)，所述的安裝區(qū)域(5)設(shè)有安裝孔，其特征在于所述的安裝區(qū)域(5)設(shè)有凸臺(tái)(6)，所述的凸臺(tái)(6)為前擋板(1)的板材變形構(gòu)成。
2.按照權(quán)利要求1所述的汽車前擋板總成結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的前擋板(1)的平 面部分設(shè)有加強(qiáng)筋(4)，所述的加強(qiáng)筋(4)為前擋板(1)的板材變形構(gòu)成。
3.按照權(quán)利要求1所述的汽車前擋板總成結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的前擋板(1)上設(shè) 有橫梁(2)和縱梁(3)，所述的橫梁(2)的端部與所述的縱梁(3)的中間部位連接，所述的 橫梁(2)和縱梁(3)為板材成形的結(jié)構(gòu)。
4.按照權(quán)利要求2或3所述的汽車前擋板總成結(jié)構(gòu)，其特征在于所述的橫梁(2)和 縱梁(3)與所述的前擋板(1)為焊接連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種汽車前擋板總成結(jié)構(gòu)，包括前擋板(1)，在所述的前擋板(1)上設(shè)有多個(gè)安裝區(qū)域(5)，所述的安裝區(qū)域(5)設(shè)有安裝孔，所述的安裝區(qū)域(5)設(shè)有凸臺(tái)(6)，所述的凸臺(tái)(6)為前擋板(1)的板材變形構(gòu)成。采用上述技術(shù)方案，針對(duì)前擋板所有的安裝區(qū)域設(shè)置凸臺(tái)，起加強(qiáng)筋的作用；對(duì)面積較大的平面也設(shè)置加強(qiáng)筋，對(duì)前擋板本體結(jié)構(gòu)優(yōu)化；在前擋板上增加橫梁和縱梁，對(duì)前擋板也是一種支撐作用，增加承載強(qiáng)度，在碰撞中能夠有效的減小前擋板向艙內(nèi)傾入的程度；同時(shí)節(jié)約材料，減輕了重量。
文檔編號(hào)B62D25/08GK101913381SQ20101025097
公開日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2010年8月4日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月4日
發(fā)明者溫秀海, 胡燕 申請(qǐng)人:奇瑞汽車股份有限公司