專(zhuān)利名稱(chēng)：可調(diào)節(jié)式乘用車(chē)車(chē)身鈑金放置臺(tái)車(chē)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種可調(diào)節(jié)式乘用車(chē)車(chē)身鈑金放置臺(tái)車(chē)，尤其是一種用于多種乘用車(chē) 拆車(chē)與裝車(chē)時(shí)車(chē)身鈑金放置的臺(tái)車(chē)。
背景技術(shù)：
目前，乘用車(chē)車(chē)身鈑金放置臺(tái)車(chē)都是一種臺(tái)車(chē)放置一種車(chē)身鈑金。有多種車(chē)身鈑 金需要拆車(chē)與裝車(chē)時(shí)就需要不同的臺(tái)車(chē)放置。臺(tái)車(chē)的局限性大，常常會(huì)因?yàn)橹荒芊胖靡环N 車(chē)身鈑金而閑置，如需放置新的車(chē)身鈑金，反而要重新制作另外一種車(chē)身鈑金放置臺(tái)車(chē)，耗 時(shí)、耗力又造成很大的浪費(fèi)。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，提供一種使用方便的可調(diào)節(jié)式乘用 車(chē)車(chē)身鈑金放置臺(tái)車(chē)，可以降低臺(tái)車(chē)的購(gòu)買(mǎi)費(fèi)用。按照本發(fā)明提供的技術(shù)方案，所述可調(diào)節(jié)式乘用車(chē)車(chē)身鈑金放置臺(tái)車(chē)，包括臺(tái)車(chē) 本體，在臺(tái)車(chē)本體的一端設(shè)置把手，在臺(tái)車(chē)本體的底部安裝有滾輪，在臺(tái)車(chē)本體的上側(cè)一端 設(shè)置有固定橫梁；其特征是在臺(tái)車(chē)本體上側(cè)的另一端設(shè)置可移動(dòng)橫梁；在所述固定橫梁 和可移動(dòng)橫梁的兩端均設(shè)有滑槽，在所述滑槽上設(shè)有可沿滑槽滑動(dòng)的滑塊。所述滑塊上設(shè)有螺釘，所述滑塊可利用螺釘與滑槽固定。在所述滑槽的外側(cè)設(shè)有擋塊。所述滑塊呈直角形，所述螺釘設(shè)置在滑塊與滑槽接觸的一條直角邊上。在所述臺(tái)車(chē)本體位于可移動(dòng)橫梁一端的兩側(cè)面設(shè)有若干螺孔。所述可移動(dòng)橫梁利用螺栓和螺孔安裝在臺(tái)車(chē)本體上。所述滑槽呈“凸”字型。本發(fā)明將原來(lái)需要多臺(tái)車(chē)身鈑金放置臺(tái)車(chē)放置不同的車(chē)身鈑金，改為現(xiàn)在只需要 一臺(tái)臺(tái)車(chē)就可滿(mǎn)足要求，使用方便；對(duì)于多種車(chē)身鈑金來(lái)說(shuō)，在降低臺(tái)車(chē)的購(gòu)買(mǎi)費(fèi)用上非常 明顯。


圖1是本發(fā)明的立體圖。圖2是本發(fā)明的側(cè)視圖。圖3是圖2的I放大圖。
具體實(shí)施例方式下面結(jié)合具體附圖和實(shí)施例對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。如圖1 圖3所示臺(tái)車(chē)包括臺(tái)車(chē)本體1、滾輪2、固定橫梁3、把手4、滑塊5、螺釘 6、滑槽7、擋塊8、可移動(dòng)橫梁9、螺孔10等。
本發(fā)明在臺(tái)車(chē)本體1的一端設(shè)置把手4，在臺(tái)車(chē)本體1的底部安裝有滾輪2，在臺(tái) 車(chē)本體1的上側(cè)一端固定有固定橫梁3，在臺(tái)車(chē)本體1上側(cè)的另一端設(shè)置可移動(dòng)橫梁9 ；所述固定橫梁3和可移動(dòng)橫梁9的兩端均設(shè)有滑槽7，在所述滑槽7上設(shè)有可沿滑 槽7滑動(dòng)的滑塊5，所述滑塊5上設(shè)有螺釘6 ；所述滑塊5可利用螺釘6與滑槽7固定；在滑槽7的外側(cè)設(shè)有擋塊8，所述滑槽7呈“凸”字型；所述滑塊5呈直角形，所述 螺釘6設(shè)置在滑塊5與滑槽7接觸的一條直角邊上；在臺(tái)車(chē)本體1位于可移動(dòng)橫梁3 —端的兩側(cè)面設(shè)有若干螺孔10 ；所述可移動(dòng)橫梁 9利用螺栓和螺孔10安裝在臺(tái)車(chē)本體1上。本發(fā)明的工作原理可移動(dòng)橫梁9可以通過(guò)調(diào)節(jié)不同的螺孔10來(lái)調(diào)節(jié)與固定橫梁 3之間的跨距；固定橫梁3和可移動(dòng)橫梁9兩端設(shè)置的滑塊5可以固定鈑金在臺(tái)車(chē)上的左 右方向，使鈑金在臺(tái)車(chē)上不能移動(dòng)；滑槽7外側(cè)設(shè)置的擋塊8可以防止滑塊脫出滑槽7，導(dǎo) 致鈑金滑落。本發(fā)明將原來(lái)需要多臺(tái)車(chē)身鈑金放置臺(tái)車(chē)放置不同的車(chē)身鈑金，改為現(xiàn)在只需要 一臺(tái)臺(tái)車(chē)就可滿(mǎn)足要求，使用方便；對(duì)于多種車(chē)身鈑金來(lái)說(shuō)，在降低臺(tái)車(chē)的購(gòu)買(mǎi)費(fèi)用上非常 明顯。
權(quán)利要求
一種可調(diào)節(jié)式乘用車(chē)車(chē)身鈑金放置臺(tái)車(chē)，包括臺(tái)車(chē)本體(1)，在臺(tái)車(chē)本體(1)的一端設(shè)置把手(4)，在臺(tái)車(chē)本體(1)的底部安裝有滾輪(2)，在臺(tái)車(chē)本體(1)的上側(cè)一端設(shè)置有固定橫梁(3)；其特征是在臺(tái)車(chē)本體(1)上側(cè)的另一端設(shè)置可移動(dòng)橫梁(9)；在所述固定橫梁(3)和可移動(dòng)橫梁(9)的兩端均設(shè)有滑槽(7)，在所述滑槽(7)上設(shè)有可沿滑槽(7)滑動(dòng)的滑塊(5)。
2.如權(quán)利要求1所述的放置臺(tái)車(chē)，其特征是所述滑塊(5)上設(shè)有螺釘(6)，所述滑塊 (5)利用螺釘(6)與滑槽(7)固定。
3.如權(quán)利要求1所述的放置臺(tái)車(chē)，其特征是在所述滑槽(7)的外側(cè)設(shè)有擋塊⑶。
4.如權(quán)利要求2所述的放置臺(tái)車(chē)，其特征是所述滑塊(5)呈直角形，所述螺釘(6)設(shè) 置在滑塊(5)與滑槽(7)接觸的一條直角邊上。
5.如權(quán)利要求1所述的放置臺(tái)車(chē)，其特征是在所述臺(tái)車(chē)本體(1)位于可移動(dòng)橫梁(3) 一端的兩側(cè)面設(shè)有若干螺孔(10)。
6.如權(quán)利要求1所述的放置臺(tái)車(chē)，其特征是所述可移動(dòng)橫梁(9)利用螺栓和螺孔 (10)安裝在臺(tái)車(chē)本體(1)上。
7.如權(quán)利要求1所述的放置臺(tái)車(chē)，其特征是所述滑槽(7)呈“凸”字型。
全文摘要
本發(fā)明涉及一種可調(diào)節(jié)式乘用車(chē)車(chē)身鈑金放置臺(tái)車(chē)，包括臺(tái)車(chē)本體，在臺(tái)車(chē)本體的一端設(shè)置把手，在臺(tái)車(chē)本體的底部安裝有滾輪，在臺(tái)車(chē)本體的上側(cè)一端固定有固定橫梁；特征是在臺(tái)車(chē)本體上側(cè)的另一端設(shè)置可移動(dòng)橫梁；在所述固定橫梁和可移動(dòng)橫梁的兩端均設(shè)有滑槽，在所述滑槽上設(shè)有可沿滑槽滑動(dòng)的滑塊。所述滑塊上設(shè)有螺釘，所述滑塊可利用螺釘與滑槽固定。在所述滑槽的外側(cè)設(shè)有擋塊。所述滑塊呈直角形，所述螺釘設(shè)置在滑塊與滑槽接觸的一條直角邊上。在所述臺(tái)車(chē)本體位于可移動(dòng)橫梁一端的兩側(cè)面設(shè)有若干螺孔。所述可移動(dòng)橫梁利用螺栓和螺孔安裝在臺(tái)車(chē)本體上。所述滑槽呈“凸”字型。本發(fā)明使用方便，在降低臺(tái)車(chē)的購(gòu)買(mǎi)費(fèi)用上非常明顯。
文檔編號(hào)B62B3/10GK101987629SQ201010253139
公開(kāi)日2011年3月23日 申請(qǐng)日期2010年8月9日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月9日
發(fā)明者盛明廣 申請(qǐng)人:無(wú)錫吉興汽車(chē)聲學(xué)部件科技有限公司