專利名稱：箱形折疊式電動車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種電動摩托車和電動自行車的箱形折疊式電動車。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有技術(shù)中電動的摩托車或自行車，其折疊方式，一般為兩折式，如2006年機械 工業(yè)出版社出版，崔萬安編著《電動自行車》P23圖3-6，出示了一種折疊式電動自行車，兩 折后減小了體積，存放比以前方便，但從圖中可以看出，兩輪未重合，減小體積的的潛力未 挖盡；多處細長零件外伸，攜帶到人群擁擠的環(huán)境時，會碰傷或防礙行人，同時車輪、腳踏板 等不潔物件外露，會污染周圍行人衣物。所以，近年來一些大城市，陸續(xù)出臺一系列規(guī)章制 度，不許自行車包括折疊式自行車、折疊式電動車自行車不能上公交車和地鐵。2010年7月 下旬，《成都市軌道交通營運安全管理辦法》(征求意見稿)中，有“禁止攜帶便攜式自行車” 的規(guī)定內(nèi)容，引發(fā)爭議，據(jù)《華西都市報》公布的調(diào)查結(jié)果70%的人都贊成。所以，隨著群 眾環(huán)保意識的加強，現(xiàn)有技術(shù)中的折疊(便攜)式自行車(含電動車)，不能上地鐵、公交 車，已是大勢所趨。針對這個問題，本發(fā)明提出一種箱形折疊式電動車，主體結(jié)構(gòu)由三部分組成。將其 N形三折后，前后輪軸心重合，當整車裝入箱形罩后，按壓手把上的按扭時，雙輪以步行速度 同步前進，有手扶自行功能，可爬樓梯、舷梯、跳板、坡道，可上住宅樓、飛機、輪船、火車、地 鐵、各種車輛，形如旅行箱，干凈美觀，體積小，易保管。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的是提供一種箱形折疊式電動車，其主體結(jié)構(gòu)由中架，前架和后架三 部分組成，通過中架四角上的固定鉸鏈、活動鉸鏈與前架、后架相連接，該三部分按N形折 疊后，前輪軸心與后輪軸心重合，聯(lián)軸器將其兩軸嚙合對接，當整車裝入箱形罩整車后，按 壓手把上的按扭時，雙輪以步行速度同步前進，有手扶自行的功能。上述的中架由管材構(gòu)成，上、下兩根水平管和前、后兩根豎直管構(gòu)成矩形架，其中 后一根豎直管上口插入坐墊，其下部用園柱銷鉸接踏腳架，在折疊時，踏腳架往上旋轉(zhuǎn)30 度，避開與聯(lián)軸器的干涉，而且將其踏板尖端置入輪側(cè)空隙，不占空間，縮小了折疊后的體 積。上述的前架是由一個花轂、兩個鉸鏈中段、三塊連接板，構(gòu)成一個空心的類似三棱 錐狀總成，花轂與兩個鉸鏈中段成18度錐角，花轂下端裝有軸向推力滾動軸承，管內(nèi)安裝 有可旋轉(zhuǎn)的前叉，前叉上口裝有可拆卸式車把，車把豎直管為多棱管，當插入前叉上口的相 應(yīng)的多邊形孔中，旋轉(zhuǎn)車把即控制前輪的方向，前叉下部安裝前擋泥板和前輪；兩個鉸鏈中 段的軸線，與中架前端兩個鉸鏈的軸線重合，構(gòu)成前架和中架兩者之間的鉸接，并用錐銷消 除其間隙，以提高整車在展開(行駛)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)剛度。上述的后架，用管件和薄板構(gòu)成，上有蓄電池箱體及電氣盒，下部安裝有后輪、擋 泥板及電機；后架前端兩個鉸鏈中段的軸線，與中架后端兩個鉸鏈的軸線重合，構(gòu)成后架和中架兩者之間的鉸接，并用錐銷消除其間隙，以提高整車在展開(行駛)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)剛度。所述的聯(lián)軸器，是兩件相同的厚壁管制成，端部均布有矩形牙狀嚙合齒，其中一件 固接在電機左端從后架伸出的旋轉(zhuǎn)軸上；另一件固接在前輪右端伸出的旋轉(zhuǎn)軸上；當整車 按N形三折后，前、后輪軸心重合時，聯(lián)軸器的兩件嚙合成整體，將后輪電機的動力傳至前 輪。所述的鉸接，是當整車展開時，園柱銷鉸鏈充當前架、后架旋轉(zhuǎn)的中心，當前架、中 架、后架成一直線時，園錐銷鉸鏈的軸心重合，錐銷大頭有錐銷搬手，旋轉(zhuǎn)180度即可使錐 銷插入中段和下段的錐孔中，消除間隙，使整體結(jié)構(gòu)固接。電機的動力軸右端不伸出，但該處有不旋轉(zhuǎn)的管頭伸出，管內(nèi)制有防退孔；所述的 前輪左端設(shè)有不旋轉(zhuǎn)的管頭伸出，管內(nèi)也制有防退孔；左右兩個防退孔，專供整車裝入箱形 罩后便于防退銷插入，將箱形罩與車體固定，當提動箱形罩上面的手把時，防退銷則承受整
車的重量。箱形罩，為注塑成形的整體矩形罩，只有五面，下面為整個敞口，內(nèi)部空間尺寸與 折疊后的整車外形體積相適應(yīng)，用輕質(zhì)材料填充部分空間；箱頂有手把，手把上有按扭開 關(guān)；內(nèi)部有導線及插針，與電氣盒上的插座相配合；在與前輪、后輪中心相應(yīng)的部位，設(shè)有 左右兩個防退插銷，防退插銷在箱內(nèi)端帶有防退彈簧，插入前輪、后輪的軸端管頭防退孔 中，箱形罩被固定在車體上。車閘，車速、方向顯示，電源、電路、電控系統(tǒng)，基本上與現(xiàn)有技術(shù)相同，只是有三點 應(yīng)注意1，是由于車把在折疊時要拆卸后插入中架與后架之間，所以導線要預(yù)留長度；2， 是電氣盒上要設(shè)置插座，箱形罩內(nèi)安裝插針，將電控線路引至箱形罩的手把按扭上，便于操 縱；3，是引至箱形罩手把上的操控范圍，僅限于步行速度；這三點對于該專業(yè)人員來說，是 顯而易見的常規(guī)技術(shù)，所以本發(fā)明專利圖文中不作表述。本發(fā)明相比于上述現(xiàn)有技術(shù)具有如下有益效果。將其N形三折后，前后輪軸心重 合，當整車裝入箱形罩后，按壓手把上的按扭時，雙輪以步行速度同步前進，具有手扶自行 功能，可爬樓梯、舷梯、跳板、坡道，適用范圍寬?？缮献≌瑯恰w機、輪船、火車、地鐵、各種車 輛，形如旅行箱，干凈美觀，體積小，易保管。


為了更清楚地理解本發(fā)明，現(xiàn)將通過本發(fā)明實施例，同時參照附圖，來描述本發(fā) 明，其中圖1為本發(fā)明展開后的行駛狀態(tài)圖。圖2是圖1的展開過程俯視圖，虛線表示展開前的情況，箭頭表示展開時的動方 向。圖3是本發(fā)明折疊后，未裝入箱形罩時的前枧圖，車把未示出。圖4是圖3的側(cè)枧圖。即顯示折疊后，尚未裝入箱形罩時的情況。為清晰畫面起 見，蓄電池和電氣盒未示出。圖5是本發(fā)明折疊后，已裝入箱形罩時的側(cè)枧圖。圖6是圖5的A-A向剖面圖，顯示折疊后在箱形罩內(nèi)的俯視圖。圖7是踏腳架的側(cè)枧圖。
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圖8是踏腳架的俯枧圖。圖9是聯(lián)軸器的示意圖。圖10是活動鉸鏈的剖枧圖。附圖中1.后輪，2.擋泥板，3.后架，4.坐，5.中架，6.車把，7.前架，8.擋泥板， 9.前輪，10.踏腳架，11.銷，12.電機，13.前叉，14.電氣盒，15.，16.聯(lián)軸器，17.管頭防退 孔，18.固定鉸鏈，19.活動鉸鏈，20.錐銷，21.活動鉸鏈上段，22.活動鉸鏈中段，23.活動 鉸鏈下段，24.錐銷搬手，25.在電機軸上的一半聯(lián)軸器，26.在前輪軸上的另一半聯(lián)軸器， 29.電氣盒上的插座，30.箱形罩，31.手把，32.按扭，33.防退插銷；1’ .折疊后的后輪， 9’ .折疊后的前輪。
具體實施例方式在圖1、圖2中，本發(fā)明提供了 一種箱形折疊式電動車，其主體結(jié)構(gòu)由中架5，前架7 和后架3三部分組成，中架5通過四角上的固定鉸鏈18、活動鉸鏈19與前架7、后架3相連 接，該三部分按N形折疊后，前輪9’軸心與后輪1’(見圖1)軸心重合，聯(lián)軸器16將其兩軸 嚙合對接，當整車裝入箱形罩30后，按壓手把31上的按扭32時(見圖5)，雙輪以步行速度 同步前進，有手扶自行的功能。上述的中架5由管材構(gòu)成，上、下兩根水平管和前、后兩根豎直管構(gòu)成矩形架，其 中后一根豎直管上口插入坐墊4，其下部用園柱銷11鉸接踏腳架，在折疊時踏腳架10往上 旋轉(zhuǎn)30度，避開與聯(lián)軸器16的干涉，而且將其踏板尖端置入輪側(cè)空隙，不占空間，縮小了折 疊后的體積。上述的前架7是由一個花轂、固定鉸鏈18中段、活動鉸鏈19的中段22、三塊連接 板，構(gòu)成一個空心的類似三棱錐狀總成，花轂與兩個鉸鏈中段成18度錐角，花轂下端有軸 向推力滾動軸承(未示出)，其孔中安裝前叉13，前叉上口安裝可拆卸的車把6，車把豎直管 為多棱管，當插入前叉上口的相應(yīng)的多邊形孔中，旋轉(zhuǎn)手把即通過前叉控制前輪的方向，前 叉下部安裝擋泥板8和前輪9 ；兩個鉸鏈中段的軸線，與中架5前端兩個鉸鏈18、19的上、 下段軸線重合，構(gòu)成前架7和中架5之間的鉸接，并用錐銷20消除其間隙(見圖10)，以提 高整車展開(行駛)狀態(tài)的整車結(jié)構(gòu)剛度。上述的后架3，用管件和薄板構(gòu)成，上有蓄電池箱體及電氣盒14，下部安裝有后輪 1、后擋泥板2及電機12 ；兩個鉸鏈中段的軸線，與中架5后端兩個鉸鏈18、19的上、下段軸 線重合，構(gòu)成后架3和中架5之間的鉸接，并用錐銷20消除其間隙(見圖10)，以提高整車 展開(行駛)狀態(tài)的結(jié)構(gòu)剛度。圖3是本發(fā)明折疊后，尚未裝入箱形罩30時的前枧圖，但為畫面清晰起見，車把6 未示出。聯(lián)軸器16(見圖9)由兩件相同的厚壁管制成，端部均布有矩形牙狀嚙合齒，其中一 件25固接在電機12左端從后架伸出的旋轉(zhuǎn)軸上；另一件26固接在前輪9右端伸出的旋轉(zhuǎn) 軸上；當整車按N形三折后，前輪9’與后輪1’軸心重合時，聯(lián)軸器16的兩件嚙合成整體， 將后輪電機12的動力傳至前輪9。圖4是圖3的側(cè)枧圖。即顯示N形折疊后，尚未裝入箱形罩30時的情況。已示出 車把6，但為畫面清晰，未示出電氣盒14。折疊時踏腳架10已往上旋轉(zhuǎn)30度，避開與聯(lián)軸 器16的干涉，而且將其踏板尖端置入輪側(cè)空隙，不占空間，縮小了折疊后的體積。
圖5是本發(fā)明折疊后，已裝入箱形罩30時的側(cè)枧圖。圖6是圖5的A-A向剖面圖，顯示折疊后在箱形罩30內(nèi)的俯視圖。電機12的動 力軸右端不伸出，但該處有不旋轉(zhuǎn)的管頭17伸出(見圖2)，管內(nèi)制有防退孔；所述的前輪 9左端設(shè)有不旋轉(zhuǎn)的管頭17伸出，管內(nèi)也制有防退孔；左右兩個防退孔，當整車裝入箱形罩 30后，供防退銷33插入。圖5圖6中的箱形罩30，為注塑成形的整體矩形罩，只有五面，下方整個為敞口，上 方有手把31，手把上有按扭開關(guān)32 ；內(nèi)部有導線及插針，與電氣盒14上的插座29相配合； 在與前輪9、后輪1中心相應(yīng)的部位，設(shè)有左右兩個防退插銷33，防退插銷在箱內(nèi)端帶有防 退彈簧，插入前輪9、后輪1的軸端防退孔17中(見圖2)，箱形罩30因此被固定在整車上。 當提動箱形罩30上面的手把31時，防退銷則承受整車的重量。圖7是踏腳架10的側(cè)枧圖。圖8是踏腳架10的俯枧圖。圖9是聯(lián)軸器16的示意圖。圖10是活動鉸鏈19的剖枧圖?；顒鱼q鏈上段20，制有螺旋槽，錐銷20的搬手24 旋轉(zhuǎn)時，其錐端小頭，插入中段22和下段23的錐孔中。應(yīng)當說明車間，車速、方向顯示，電源、電路、電控系統(tǒng)，與現(xiàn)有技術(shù)相同，只是有 3點需要注意1是由于車把6在折疊時要拆卸后插入中架與后架之間，所以導線要預(yù)留長 度；2是電氣盒14上要設(shè)置插座29，箱形罩30內(nèi)安裝插針，將電控線路引至箱形罩的手把 31按扭32上，便于操縱；3是引至箱形罩30手把31上的速度操控范圍，僅限于步行速度； 這三點對于該專業(yè)人員來說，是顯而易見的常規(guī)技術(shù)，所以本發(fā)明專利圖文中不作表述。另外還應(yīng)說明，由于農(nóng)村電網(wǎng)的普及，家家有電源；加之蓄電池功能的不斷改善， 夜間充電完全可供白天行駛，所以本發(fā)明取消了腳踏人力的傳動機構(gòu)，減少體積、重要和成 本，使其優(yōu)點更加明顯。 本發(fā)明相比于現(xiàn)有技術(shù)具有如下有益效果將其N形三折后，前輪9后輪1軸心重 合，當整車裝入箱形罩30后，按壓手把31上的按扭32時，左右雙輪以步行速度同步前進， 有手扶自行的功能?？膳罉翘?、舷梯、跳板、坡道，適用范圍寬。可上住宅樓、飛機、輪船、火 車、地鐵、各種車輛，形如旅行箱，干凈美觀，體積小，易保管。 本發(fā)明的原理是主體結(jié)構(gòu)由前架，中架和后架三部分組成，中架通過四角上的固 定鉸鏈、活動鉸鏈與前架、后架相連接，該三部分按N形折疊后，前輪軸心與后輪軸心重合， 聯(lián)軸器將其兩軸嚙合對接，當整車裝入箱形罩后，按壓手把上的按扭時，雙輪以步行速度同 步前進，有手扶自行的功能。形如旅行箱，適應(yīng)性強，干凈美觀，體積小，易保管，車、船、飛 機、地鐵，到處都可方便使用。
權(quán)利要求
一種箱形折疊式電動車，其特征在于，主體結(jié)構(gòu)由中架(5)，前架(7)和后架(3)三部分組成，通過中架(5)四角上的固定鉸鏈(18)活動鉸鏈(19)與前架(7)、后架(3)相連接，該三部分按N形折疊后，前輪(9)的軸心與后輪(1)的軸心重合，聯(lián)軸器(16)將其兩軸對接，當整車裝入箱形罩(30)并插入防退銷(33)后，按壓手把(31)上的按扭(32)時，前、后輪以步行速度同步前進，有手扶自行的功能。
2.按權(quán)利要求1所述的箱形折疊式電動車，其特征在于，上述的中架(5)由管材構(gòu)成， 上、下兩根水平管和前、后兩根豎直管構(gòu)成矩形架，其中后一根豎直管上口插入坐墊(4)，其 下部用銷(11)鉸接踏腳架(10)，在折疊時踏腳架(10)往上旋轉(zhuǎn)30度，避開與聯(lián)軸器(16) 的干涉，其踏板尖端置入輪側(cè)空隙，不占空間。
3.按權(quán)利要求1所述的箱形折疊式電動車，其特征在于，上述的前架(7)是由花轂、固 定鉸鏈中段、活動鉸鏈中段(22)(見圖10)、三塊連接板，構(gòu)成一個空心的類似三棱錐狀總 成，花轂與兩個鉸鏈中段成18度錐角，花轂下端有軸向軸向止推滾珠軸承(未示出)，其孔 內(nèi)安裝可旋轉(zhuǎn)的前叉(13)，前叉上端插口裝可拆卸的車把(6)，車把豎直管為多棱管，當插 入前叉上口的相應(yīng)的多邊形孔中，旋轉(zhuǎn)車把即控制前輪的方向，下部裝前擋泥板(8)和前 輪(9)；兩個鉸鏈中段的軸線，與中架(5)前端兩個鉸鏈上段(21)、下段(23)的軸線重合， 分別用園柱銷(未示出)和園錐銷(24)構(gòu)成中架(5)之間的鉸接。
4.按權(quán)利要求1所述的箱形折疊式電動車，其特征在于，上述的后架(3)，用管件和薄 板構(gòu)成，上有蓄電池箱體及電氣盒(14)，下部具安裝有后輪(1)后擋泥板(2)及電機(12)； 后架前端制有固定鉸鏈中段(未示出)、活動鉸鏈中段(22)(見圖10)，兩個鉸鏈中段的軸 線，與中架(5)前端兩個鉸鏈上段(21)、下段(23)的軸線重合，分別用園柱銷(未示出)和 園錐銷(24)構(gòu)成中架(5)之間的鉸接。
5.按權(quán)利要求1或2所述的箱形折疊式電動車，其特征在于，所述的聯(lián)軸器(16)，是兩 件相同的厚壁管制成，端部均布有矩形牙狀嚙合齒，其中一件(25)固接在電機(12)左端從 后架(3)伸出的旋轉(zhuǎn)軸上；另一件(26)固接在前輪(9)右端伸出的旋轉(zhuǎn)軸上；當整車按N 形三折后，前、后輪軸心重合時，聯(lián)軸器(16)的兩件嚙合成整體，將后輪(1)電機(12)的動 力傳至前輪(9)，同速同向旋轉(zhuǎn)。
6.按權(quán)利要求2或3或4所述的箱形折疊式電動車，其特征在于，所述的鉸接，是當整 車展開時，固定鉸鏈(18)充當前架(7)、后架(3)旋轉(zhuǎn)的中心，當前架、中架(5)、后架成一 直線時，活動鉸鏈(19)的軸心重合，錐銷搬手(24)旋轉(zhuǎn)180度即可使錐銷插入中段和下段 的錐孔中，消除間隙，使整體結(jié)構(gòu)固接。
7.按權(quán)利要求3或4所述的箱形折疊式電動車，其特征在于，所述的電機(12)軸右端 不伸出，但該處有不旋轉(zhuǎn)的管頭伸出，管內(nèi)制有防退孔(16)；所述的前輪(9)左端設(shè)有不旋 轉(zhuǎn)的管頭伸出，管內(nèi)也制有防退孔(16)，專供整車裝入箱形罩(30)后，將防退銷(33)插入， 以固定箱形罩，并承受整車的重量。
8.按權(quán)利要求1或4或7所述的箱形折疊式電動車，其特征在于，所述的箱形罩(30)， 只有五面，整個下方為敞口，內(nèi)部空間尺寸與折疊后的整車相適應(yīng)，部分空隙用輕質(zhì)材料填 充，上方有手把(31)，手把上有按扭(32)，內(nèi)部有導線及插針與電氣盒(14)上的插座(29) 相連接；箱形罩在與前輪、后輪中心相應(yīng)的部位，設(shè)有兩個防退插銷(33)，防退插銷插入前 輪(9)、后輪(1)的軸端管頭防退孔(16)中，箱形罩(30)被固定在整車上。
9.按權(quán)利要求1或4或7所述的箱形折疊式電動車，其特征在于，所述的主體結(jié)構(gòu)和 箱形罩(30)，采用高強度塑料注塑工藝制造，或采用輕質(zhì)金屬壓鑄成形，或采用簿鋼板沖壓 件，組焊總成。
全文摘要
本發(fā)明公開的一種箱形折疊式電動車，主體結(jié)構(gòu)由中架(5)，前架(7)和后架(3)三部分組成。前架上有拆卸式車把(6)、可旋轉(zhuǎn)的前叉(13)、擋泥板(8)、前輪(9)。中架上有坐墊(4)，下有踏板(10)，四角有鉸鏈與前、后架相連。后架上有電池箱、電氣盒(14)，下有后輪、擋泥板、電機(12)。將其N形三折后，前后輪軸心重合，聯(lián)軸器將兩軸嚙合對接，當整車裝入箱形罩后，按壓手把上的按扭時，前后輪以步行速度同步前進，手扶自行爬樓梯、舷梯、跳板、坡道，可上住宅樓、飛機、輪船、火車、地鐵、各種車輛，形如旅行箱，干凈美觀，體積小，易保管。
文檔編號B62K11/00GK101920748SQ20101025347
公開日2010年12月22日 申請日期2010年8月16日 優(yōu)先權(quán)日2010年8月16日
發(fā)明者袁正敏 申請人:袁正敏