專利名稱：全折迭便攜多用車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
單人輕型車、電動車、人力車、三輪車
背景技術(shù)：
單人輕型多用便攜車型是解決當(dāng)今人類人口眾多、空間擁擠、各類需要 豐富多彩的短途交通的一劑良方，本人此前已研制和公開多款此類車型。然而便攜要求其 折迭后尺寸愈小愈好，開合愈快愈好而幾乎永無止境，因此必須提供此類更為理想實(shí)用車 型，以改善人類的應(yīng)用效果。

發(fā)明內(nèi)容
①將橫杠大梁的前端做成向下卡合頭，并帶橫向彈簧鎖舌卡銷結(jié)構(gòu)，同 時輔以向下(或向上)斜角連桿與前叉外管橫銷連接，這樣就能以三角形連接保證其結(jié)構(gòu) 合理能承受下壓和側(cè)擰力而剛性一體，前叉外管上同時焊接相應(yīng)的梯形槽形帶孔卡口，確 保相互卡合嚴(yán)密有力。如此結(jié)構(gòu)即可保證橫杠可向上折迭成與前叉立管平行貼攏而占空最 小。②將后輪支桿之后叉與長桿管以矩形等非圓形插合體(有向前拉簧)結(jié)構(gòu)，使后輪可拉 出轉(zhuǎn)動90°復(fù)位，支桿中部以橫銷連桿與座板后沿連接，而前端再設(shè)一向下卡合卡銷插銷 與橫杠座板前沿下方加長銷耳之橫銷卡合聯(lián)結(jié)，銷耳上方加長孔隙可使后輪支桿前端卡鉤 上抬后從中大幅前插，使之與橫杠平行貼合體積最小。③中部連桿也可做成減震器或滑套 于座板后沿而與之插合具有向下或向側(cè)插頭插孔的復(fù)合套管框管結(jié)構(gòu)。其它仍可選擇原椅 結(jié)構(gòu)，省去椅背或以布制則得最輕而最便攜帶，保留椅背則仍有簡易床、遮陽蓬等等之便。


附圖為全折迭便攜多用車側(cè)視結(jié)構(gòu)圖。虛線圖形表示其部件折迭后到 達(dá)的位置。圖上1前叉外管，2卡合槽口，3卡銷，4彈簧鎖舌，5橫杠大梁，6座板，7加長銷 耳，8橫銷，9后輪支桿，10后叉，11活銷連桿，12翻折支桿，13前輪，14后輪，15車把，16電 池，17折迭交連，18拉簧，19踏腳板，20電機(jī)，21連體銷耳，22檔泥板。。具體實(shí)施方法盡可能用鋰電池等輕型電池，電池可置于前叉上或座板內(nèi)，后輪支 桿等為矩形管，車體均應(yīng)用輕強(qiáng)材料，并可專設(shè)拉線以助開合。
權(quán)利要求
一種全折迭便攜多用車，由前三輪車體結(jié)構(gòu)與電池、電機(jī)或前蹬驅(qū)動轉(zhuǎn)向鏈輪結(jié)構(gòu)所構(gòu)成，其特征在于其橫杠大梁的前端卡鉤卡銷和稍后的向上或向下斜角連桿與前叉外管之對應(yīng)橫銷和相應(yīng)插口相連接，座板前下部有銷耳卡合連接后輪支桿之前端卡銷卡鉤，該支桿中部有連桿或減震器連接座板后沿，或有撐桿及其向下或向側(cè)插孔，后部后叉管也可以非圓管或非圓插口的插合結(jié)構(gòu)與其聯(lián)結(jié)，多用撐桿則為類框形管桿而滑套固定于座板后沿。
全文摘要
全折迭便攜多用車屬于單人超輕型電動三輪車或前蹬式人力車，仍用雙腳前置坐姿騎行，其橫梁大杠以前端卡銷及向上或向下斜角連桿與前叉外管活動連接而可平行折迭，后輪支桿中部有撐桿或連桿連接座板后沿，前端有卡鉤與座板前下部加長銷耳卡合連接，可從銷耳孔洞大幅前插或前伸平轉(zhuǎn)而平行折迭收攏，故可成標(biāo)準(zhǔn)行李車隨身拖行，又可三輪平行窄形收攏隨身隨行而占空最小，甚至可全折成背包背行而存置更便，使其融入公交地鐵更為方便易為實(shí)用可行，原流動桌隨行椅簡易床遮陽篷超微房及載運(yùn)大件和安全舒適等性能功用仍可保留延用，全車因更為實(shí)用可行而更具廣大可靠實(shí)施前景。
文檔編號B62K15/00GK101934848SQ20101027112
公開日2011年1月5日 申請日期2010年9月3日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月3日
發(fā)明者徐庭中 申請人:徐庭中