專利名稱：一種彎管式單避震車架主梁結(jié)構(gòu)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及三輪童車車架結(jié)構(gòu)的技術(shù)領(lǐng)域，具體的說是一種彎管式單避震車架主梁結(jié)構(gòu)，特別涉及其機(jī)械連接結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
現(xiàn)有的三輪童車和兩輪童車的主梁結(jié)構(gòu)比較落后，在行進(jìn)過程中穩(wěn)定性能不佳， 且車架整體的強(qiáng)度不夠，減震效果有待改進(jìn)。故仍然需要對現(xiàn)有的童車主梁結(jié)構(gòu)進(jìn)行進(jìn)一步改進(jìn)，使得車架整體減震效果更好。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的在于提供一種彎管式單避震車架主梁結(jié)構(gòu)，其采用垂直式避震懸掛結(jié)構(gòu)，配合“人”字型彎梁結(jié)構(gòu)，能有效減少童車行進(jìn)時的顛簸感，克服了現(xiàn)有技術(shù)中存在的缺點和不足。為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的技術(shù)方案是一種彎管式單避震車架主梁結(jié)構(gòu)，它主要包括車架主梁，其特征在于所述車架主梁端部設(shè)有縱向的避震桿，車架主梁中心處下方設(shè)有兩片對稱分布的凸片，凸片處連接有“人”字型彎梁，“人”字型彎梁處設(shè)有橫桿，避震桿的上端與車架主梁連接，避震桿的下端與橫桿連接，所述避震桿處設(shè)有避震彈簧，避震彈簧的中心設(shè)有彈簧鎖定螺桿，彈簧鎖定螺桿的上部設(shè)有彈簧上座，彈簧鎖定螺桿的下端設(shè)有彈簧下座，彈簧鎖定螺桿的上端部穿過車架主梁上的通孔，與螺桿調(diào)節(jié)螺母固定連接，所述簧鎖定螺桿的長度是“人”字型彎梁長度的一半。本發(fā)明公開了一種彎管式單避震車架主梁結(jié)構(gòu)，產(chǎn)品整體結(jié)構(gòu)合理，垂直于水平面的避震桿結(jié)構(gòu)和“人”字型彎梁結(jié)構(gòu)能有效減少通車在行進(jìn)中的顛簸感，效果顯著，產(chǎn)品相比現(xiàn)有技術(shù)而言具有突出的實質(zhì)性特點和顯著進(jìn)步。


圖1為本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施例方式下面參照附圖，對本發(fā)明進(jìn)一步進(jìn)行描述。本發(fā)明為一種彎管式單避震車架主梁結(jié)構(gòu)，它主要包括車架主梁1，其區(qū)別于現(xiàn)有技術(shù)在于所述車架主梁1端部設(shè)有縱向的避震桿2，車架主梁1中心處下方設(shè)有兩片對稱分布的凸片8，凸片8處連接有“人”字型彎梁9，“人”字型彎梁9處設(shè)有橫桿，避震桿2的上端與車架主梁1連接，避震桿2的下端與橫桿連接，所述避震桿2處設(shè)有避震彈簧3，避震彈簧)的中心設(shè)有彈簧鎖定螺桿4，彈簧鎖定螺桿4的上部設(shè)有彈簧上座5，彈簧鎖定螺桿4 的下端設(shè)有彈簧下座6，彈簧鎖定螺桿4的上端部穿過車架主梁1上的通孔，與螺桿調(diào)節(jié)螺母7固定連接，所述“人”字型彎梁9與車架主梁1通過凸片8處的螺釘10連接。在具體實施時，所述簧鎖定螺桿4的長度是“人”字型彎梁9長度的一半。以上內(nèi)容是結(jié)合具體的優(yōu)選實施方式對本發(fā)明所作的進(jìn)一步詳細(xì)說明，不能認(rèn)定本發(fā)明具體實施只局限于上述這些說明。對于本發(fā)明所屬技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說， 在不脫離本發(fā)明構(gòu)思的前提下，還可以做出若干簡單推演或替換，都應(yīng)當(dāng)視為屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。
權(quán)利要求
1.一種彎管式單避震車架主梁結(jié)構(gòu)，它主要包括車架主梁(1)，其特征在于所述車架主梁(1)端部設(shè)有縱向的避震桿(2)，車架主梁(1)中心處下方設(shè)有兩片對稱分布的凸片 (8)，凸片(8)處連接有“人”字型彎梁(9)，“人”字型彎梁(9)處設(shè)有橫桿，避震桿(2)的上端與車架主梁(1)連接，避震桿(2 )的下端與橫桿連接，所述避震桿(2 )處設(shè)有避震彈簧(3 )， 避震彈簧(3)的中心設(shè)有彈簧鎖定螺桿(4)，彈簧鎖定螺桿(4)的上部設(shè)有彈簧上座(5)，彈簧鎖定螺桿(4)的下端設(shè)有彈簧下座(6)，彈簧鎖定螺桿(4)的上端部穿過車架主梁(1)上的通孔，與螺桿調(diào)節(jié)螺母(7)固定連接，所述簧鎖定螺桿(4)的長度是“人”字型彎梁(9)長度的一半。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種彎管式單避震車架主梁結(jié)構(gòu)，其特征在于所述“人”字型彎梁(9)與車架主梁(1)通過凸片(8)處的螺釘(10)連接。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種彎管式單避震車架主梁結(jié)構(gòu)，其特征在于所述車架主梁端部設(shè)有縱向的避震桿，車架主梁中心處下方設(shè)有兩片對稱分布的凸片，凸片處連接有“人”字型彎梁，“人”字型彎梁處設(shè)有橫桿，避震桿的上端與車架主梁連接，避震桿的下端與橫桿連接，所述簧鎖定螺桿的長度是“人”字型彎梁長度的一半。產(chǎn)品整體結(jié)構(gòu)合理，垂直于水平面的避震桿結(jié)構(gòu)和“人”字型彎梁結(jié)構(gòu)能有效減少通車在行進(jìn)中的顛簸感，效果顯著，產(chǎn)品相比現(xiàn)有技術(shù)而言具有突出的實質(zhì)性特點和顯著進(jìn)步。
文檔編號B62K9/00GK102407903SQ20101029012
公開日2012年4月11日 申請日期2010年9月25日 優(yōu)先權(quán)日2010年9月25日
發(fā)明者張才寬 申請人:上海甬龍工貿(mào)有限公司