專利名稱：六聯(lián)桿斜撐式滑板車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及一種滑板，特別涉及一種六聯(lián)桿斜撐式滑板車。
背景技術(shù)：
以前的滑板車，是一車把帶一塊板，底部再加輪子，之后又有了活力車和蛙式車， 可以站在車上扭動(dòng)腰部，或是兩腳向外向內(nèi)連續(xù)使力，而使車前行。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明的目的，是要提供一種手把著車把，兩腳輪替下踩，而使該車向兩邊和向前 產(chǎn)生斜撐力的六聯(lián)桿斜撐式滑板車。本發(fā)明的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的六聯(lián)桿斜撐式滑板車，包 括車身、車把、前叉、前輪、六聯(lián)桿機(jī)構(gòu)、萬向輪和剎車，其特征是車身是一車梁連接一前頭 管，前頭管中可轉(zhuǎn)動(dòng)連接前叉，車把與前叉連接，車梁上連接六聯(lián)桿機(jī)構(gòu)，六聯(lián)桿機(jī)構(gòu)包括 基架、邊桿、翹桿、副桿和踏腳，基架上有三對對穿孔，基架的三對對穿孔分別連接翹桿和兩 副桿，兩副桿的一端和翹桿的兩端還連接兩邊桿，兩邊桿下端連接兩萬向輪，翹桿的兩頭還 連接兩踏腳，車梁的后端連接一萬向輪，前輪安裝在前叉上，剎車用在前輪上。本發(fā)明的有益效果是與活力車和蛙式車比，又是一種玩法，而且采用上下踩踏的 玩法，讓玩者更能使得上力，車速也更快。


圖1為本發(fā)明的構(gòu)造示意圖。圖2為本發(fā)明的構(gòu)造前視圖。圖3為本發(fā)明的右踏前行示意圖。圖4為本發(fā)明的左踏前行示意圖。圖中1—車身，2——車把，3——前叉，4——前輪，5——六聯(lián)桿機(jī)構(gòu)，6——萬 向輪，7——?jiǎng)x車；其中車身1還包括11——車梁，12——前頭管，車把2還包括21——把 立管，22——手把；六聯(lián)桿機(jī)構(gòu)5還包括51——基架，52——邊桿，53——翹桿，54——副 桿，55——踏腳。
具體實(shí)施例方式根據(jù)圖1、圖2，所述的六聯(lián)桿斜撐式滑板車包括車身1、車把2、前叉3、前輪4、六 聯(lián)桿機(jī)構(gòu)5、萬向輪6和剎車7。所述車身1包括車梁11和前頭管12，所述的車梁11是一直管，所述車梁11的前 端連接所述的前頭管12，所述的車梁11上還連接所述的基架51，所述車梁11的后端連接 所述的萬向輪6。所述的車把2包括把立管21和手把22，所述的把立管21穿入所述前叉3上的前 叉管中，并用管夾鎖緊固定，所述的手把22穿入所述的把立管21中，并用管夾鎖緊固定。
所述前叉3通過前叉上的前叉管和七件碗，與所述的前頭管12作可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，然 后所述前叉3上的前叉管在所述前頭管12中的盈出部分，通過管夾與所述的把立管21鎖 緊固定，所述的前輪4通過對鎖螺栓與所述的前叉3連接。所述的六聯(lián)桿機(jī)構(gòu)5，包括基架51、邊桿52、翹桿53、副桿54和踏腳55，所述的基 架51是兩片等腰圓角三角形片，所述的基架51的三對圓角帶有三對對穿孔，所述基架52 的三對對穿孔通過對鎖螺栓分別可轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述的翹桿53和兩所述的副桿54 ；所述的邊 桿52是一稍帶彎曲的圓管，上端連接U字形片而成，所述邊桿52的U字形片帶有兩對對穿 孔，所述邊桿52的兩對對穿孔通過對鎖螺栓，分別可轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述翹桿53的一端和所述副 桿54的一端，所述邊桿52的下端連接所述的萬向輪6，兩所述的邊桿52設(shè)置在所述六連桿 斜撐式滑板車的兩邊；所述的翹桿53是中間成鈍角折彎，并在折彎處帶孔，所述翹桿53的 兩端也帶孔，所述翹桿53的中間孔通過對鎖螺栓與所述基架51的上對穿孔作可轉(zhuǎn)動(dòng)連接， 所述翹桿53的兩端孔通過對鎖螺栓與兩所述的邊桿52作可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩所述的踏腳55連 接于所述翹桿53的兩頭；所述的副桿54是兩端帶孔的直桿，所述副桿54兩端的孔，通過對 鎖螺栓與所述的基架51和所述的邊桿52作可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。所述的剎車7是用在所述前輪4上的壓剎型剎車。
權(quán)利要求
一種六聯(lián)桿斜撐式滑板車，包括車身、車把、前叉、前輪、六聯(lián)桿機(jī)構(gòu)、萬向輪和剎車，其特征是車身是一車梁連接一前頭管，前頭管中可轉(zhuǎn)動(dòng)連接前叉，車把與前叉連接，車梁上連接六聯(lián)桿機(jī)構(gòu)，六聯(lián)桿機(jī)構(gòu)包括基架、邊桿、翹桿、副桿和踏腳，基架上有三對對穿孔，基架的三對對穿孔分別連接翹桿和兩副桿，兩副桿的一端和翹桿的兩端還連接兩邊桿，兩邊桿下端連接兩萬向輪，翹桿的兩頭還連接兩踏腳，車梁的后端連接一萬向輪，前輪安裝在前叉上，剎車用在前輪上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的六聯(lián)桿斜撐式滑板車，其特征是所述車身包括車梁和前頭 管，所述的車梁是一直管，所述車梁的前端連接所述的前頭管，所述的車梁上還連接所述的 基架，所述車梁的后端連接所述的萬向輪。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的六聯(lián)桿斜撐式滑板車，其特征是所述的車把包括把立管和 手把，所述的把立管穿入所述前叉上的前叉管中，并用管夾鎖緊固定，所述的手把穿入所述 的把立管中，并用管夾鎖緊固定。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的六聯(lián)桿斜撐式滑板車，其特征是所述前叉通過前叉上的前 叉管和七件碗，與所述的前頭管作可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，然后所述前叉上的前叉管在所述前頭管中 的盈出部分，通過管夾與所述的把立管鎖緊固定，所述的前輪通過對鎖螺栓與所述的前叉 連接。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的六聯(lián)桿斜撐式滑板車，其特征是所述的六聯(lián)桿機(jī)構(gòu)，包括 基架、邊桿、翹桿、副桿和踏腳，所述的基架是兩片等腰圓角三角形片，所述的基架的三對圓 角帶有三對對穿孔，所述基架的三對對穿孔通過對鎖螺栓分別可轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述的翹桿和兩 所述的副桿；所述的邊桿是一稍帶彎曲的圓管，上端連接U字形片而成，所述邊桿的U字形 片帶有兩對對穿孔，所述邊桿的兩對對穿孔通過對鎖螺栓，分別可轉(zhuǎn)動(dòng)連接所述翹桿的一 端和所述副桿的一端，所述邊桿的下端連接所述的萬向輪，兩所述的邊桿設(shè)置在所述六連 桿斜撐式滑板車的兩邊；所述的翹桿是中間成鈍角折彎，并在折彎處帶孔，所述翹桿的兩端 也帶孔，所述翹桿的中間孔通過對鎖螺栓與所述基架的上對穿孔作可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述翹桿 的兩端孔通過對鎖螺栓與兩所述的邊桿作可轉(zhuǎn)動(dòng)連接，兩所述的踏腳連接于所述翹桿的兩 頭；所述的副桿是兩端帶孔的直桿，所述副桿兩端的孔，通過對鎖螺栓與所述的基架和所述 的邊桿作可轉(zhuǎn)動(dòng)連接。
6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的六聯(lián)桿斜撐式滑板車，其特征是所述的剎車是用在所述前 輪上的壓剎型剎車。
全文摘要
一種六聯(lián)桿斜撐式滑板車，包括車身、車把、前叉、前輪、六聯(lián)桿機(jī)構(gòu)、萬向輪和剎車，其特征是車身是一車梁連接一前頭管，前頭管中可轉(zhuǎn)動(dòng)連接前叉，車把與前叉連接，車梁上連接六聯(lián)桿機(jī)構(gòu)，六聯(lián)桿機(jī)構(gòu)包括基架、邊桿、翹桿、副桿和踏腳，基架上有三對對穿孔，基架的三對對穿孔分別連接翹桿和兩副桿，兩副桿的一端和翹桿的兩端還連接兩邊桿，兩邊桿下端連接兩萬向輪，翹桿的兩頭還連接兩踏腳，車梁的后端連接一萬向輪，前輪安裝在前叉上，剎車用在前輪上，該產(chǎn)品與活力車或蛙式車相比，又是一種新的玩法。
文檔編號(hào)B62K17/00GK101982368SQ20101054016
公開日2011年3月2日 申請日期2010年11月11日 優(yōu)先權(quán)日2010年11月11日
發(fā)明者龐明方 申請人:太倉市車中寶休閑用品有限公司;龐明方