專利名稱：小型摩托車型車輛的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及小型摩托車型車輛，其具有車身架，該車身架在前端部具有以能夠?qū)?轉(zhuǎn)向手柄進(jìn)行轉(zhuǎn)向的方式支承的頭管，并且具有位于所述頭管后方的低底板部；乘車用座 椅，具有駕駛員用座椅部以及同乘者用座椅部，并且配置在將所述低底板部夾在其與所述 頭管之間的位置；車身罩，具有從上方以及兩側(cè)方覆蓋所述低底板部的底板罩以及在所述 乘車用座椅的下方從側(cè)方覆蓋所述車身架后部的座椅側(cè)罩；同乘者用踏板，能夠供落座在 所述同乘者用座椅部上的同乘者放置腳，并能夠在從所述車身罩突出的展開位置以及向所 述車身罩側(cè)折疊的收容位置之間動作，并支承在所述車身架上。
背景技術(shù)：
例如專利文獻(xiàn)1公開的一種小型摩托車型車輛，具有用于放置落座在被配置于駕 駛員用座椅部后方的同乘者用座椅部上的同乘者的腳的大致桿狀的同乘者用踏板，將不使 用時被折疊的同乘者用踏板沿形成為回飛棒形狀的回飛棒罩的后部收納。專利文獻(xiàn)1 日本專利第3938652號公報在上述專利文獻(xiàn)1公開的小型摩托車型車輛中，通過改變回飛棒罩的顏色或材 質(zhì)，使該回飛棒罩成為特征，從而實現(xiàn)了設(shè)計上的自由度的提高。另一方面，展開及收納時 的同乘者用踏板以及使腳放置在展開的同乘者用踏板上時的腳與周邊的罩接觸的情況較 多，與其他罩相比，存在容易受損傷的傾向，如上述專利文獻(xiàn)1公開的那樣，在使收納同乘 者用踏板的部分及其周邊作為單一零件即回飛棒罩的情況下，在受損傷情況下進(jìn)行更換 時，必須更換整個回飛棒罩，存在更換零件的成本上升的傾向。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明鑒于上述情況而研發(fā)，其目的是提供一種小型摩托車型車輛，其能夠以低 成本容易地進(jìn)行車身罩中的同乘者用踏板周邊的零件更換。為實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明的小型摩托車型車輛，具有車身架，該車身架在前端部 具有以能夠轉(zhuǎn)向的方式支承轉(zhuǎn)向手柄的頭管，并且具有位于所述頭管的后方的低底板部； 乘車用座椅，具有駕駛員用座椅部以及同乘者用座椅部，并且配置在將所述低底板部夾在 其與所述頭管之間的位置；車身罩，具有從上方以及兩側(cè)方覆蓋所述低底板部的底板罩、以 及在所述乘車用座椅的下方從側(cè)方覆蓋所述車身架的后部的座椅側(cè)罩；同乘者用踏板，能 夠在供落座于所述同乘者用座椅部上的同乘者放置腳且從所述車身罩突出的展開位置、和 向所述車身罩側(cè)折疊的收容位置之間動作，并支承在所述車身架上，其特征在于，在所述底 板罩上設(shè)置有收容處于所述收容位置的所述同乘者用踏板的收容凹部，構(gòu)成所述車身罩的 一部分且與所述底板罩和所述座椅側(cè)罩分體地形成的座椅下罩沿所述收容凹部的上緣向 后上方傾斜，并從側(cè)面觀察配置在所述底板罩以及所述座椅側(cè)罩之間。另外，本發(fā)明的第二特征是在第一特征的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，在所述同乘者用踏板上 設(shè)置有供同乘者放置腳的平面狀的腳載置面，所述同乘者用踏板以在所述同乘者用踏板的所述展開位置上、所述腳載置面向前上方傾斜的方式支承在所述車身架上。本發(fā)明的第三特征是在第一或第二特征的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，所述座椅下罩、所述底 板罩以及所述座椅側(cè)罩相互以不同色調(diào)被著色。本發(fā)明的第四特征是在第一 第三特征的任一項結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，所述座椅側(cè)罩的 下部以及所述座椅下罩的上部以聯(lián)合地形成彎曲凹部的方式向內(nèi)側(cè)凹陷地形成。本發(fā)明的第五 特征是在第四特征的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，所述彎曲凹部以向后上方傾斜 的方式形成。本發(fā)明的第六特征是在第一 第五特征的任一項結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，所述底板罩由以 下部件構(gòu)成能夠供落座于所述駕駛員用座椅部上的駕駛員放置腳且從上方覆蓋所述低底 板部的踏板底板罩；與該踏板底板罩分體地形成且與踏板底板罩的左右兩側(cè)連設(shè)并從側(cè)方 覆蓋所述低底板部的一對側(cè)底板罩，在所述踏板底板罩上，構(gòu)成所述收容凹部的內(nèi)端封閉 部的踏板相對壁部以與處于所述收容位置的所述同乘者用踏板相對的方式形成。本發(fā)明的第七特征是在第一 第六特征的任一項結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，在所述同乘者用 座椅部的后部，從側(cè)面觀察以一部分重疊的方式在后輪的上方配置有扶手桿行李架，在上 下方向上，在所述后輪以及所述扶手桿行李架之間配置有尾燈，與所述座椅側(cè)罩分體的后 部側(cè)罩從側(cè)面觀察配置在所述扶手桿行李架的下方且在前后方向上配置在所述座椅側(cè)罩 以及所述尾燈之間。而且，本發(fā)明的第八特征是在第七特征的結(jié)構(gòu)的基礎(chǔ)上，所述座椅側(cè)罩以及所述 后部側(cè)罩相互以不同色調(diào)被著色。發(fā)明的效果根據(jù)本發(fā)明的第一特征，在從上方以及兩側(cè)方覆蓋車身架的低底板部的底板罩 上，設(shè)置有收容處于收容位置的同乘者用踏板的收容凹部，從側(cè)面觀察，配置于底板罩、和 在乘車用座椅的下方從側(cè)方覆蓋車身架后部的座椅側(cè)罩之間的座椅下罩，與底板罩以及座 椅側(cè)罩分體地形成，從而即使在使用同乘者用踏板時座椅下罩受損傷，只要更換較小型的 座椅下罩即可，能夠以低成本容易地進(jìn)行更換零件的更換。另外，由于座椅下罩沿收容凹部 的上緣向后上方傾斜，所以在落座于同乘者用座椅部的同乘者使腳從后上方向前下方延伸 并放置于同乘者用踏板上時，通過形成與該腳的運(yùn)動相適合的形狀，能夠有效地使容易受 損傷的部分成為其他部件，能夠使座椅下罩進(jìn)一步小型化。另外，根據(jù)本發(fā)明的第二特征，由于供同乘者放置腳的平面狀的腳載置面設(shè)置于 同乘者用踏板上，所以能夠較大地確保同乘者用踏板與腳的接觸面積，從而謀求安穩(wěn)感的 提高。另外，落座于同乘者用座椅部的同乘者的腳朝向前上方，而在同乘者用踏板的展開位 置，腳載置面向前上方傾斜，由此，同乘者能夠沒有不適感地將腳放置于同乘者用踏板上。根據(jù)本發(fā)明的第三特征，由于座椅下罩的色調(diào)、底板罩以及座椅側(cè)罩的色調(diào)不同， 所以能夠成為設(shè)計上的特點(diǎn)，并且車身側(cè)面的座椅側(cè)罩的色彩占有面積變小，能夠使車輛 看上去緊湊。根據(jù)本發(fā)明的第四特征，由于座椅側(cè)罩的下部以及座椅下罩的上部向內(nèi)側(cè)凹陷， 并聯(lián)合地形成彎曲凹部，所以能夠?qū)ρ剀嚿韨?cè)面流動的行駛風(fēng)進(jìn)行整流。根據(jù)本發(fā)明的第五特征，通過使彎曲凹部向后上方傾斜，能夠更有效地對沿車身 側(cè)面流動的行駛風(fēng)進(jìn)行整流。
根據(jù)本發(fā)明的第六特征，在與側(cè)底板罩分體的踏板底板罩上，與處于收容位置的 同乘者用踏板相對的踏板相對壁部以構(gòu)成收容凹部的內(nèi)端封閉部的方式形成，因此，能夠 實現(xiàn)零件個數(shù)的降低。即，踏板底板中的供駕駛員放置腳的部位存在被附著在駕駛員的腳 上的泥沙等損傷的可能性，因此不能夠涂裝，另外，收容凹部的內(nèi)端封閉部與載置在處于 展 開位置的同乘者用踏板上的同乘者的腳的側(cè)面接觸而容易受損傷，也不能夠涂裝，所以，通 過將不能涂裝的部位作為同一零件即踏板底板罩連續(xù)地形成，能夠降低零件數(shù)量。根據(jù)本發(fā)明的第七特征，在同乘者用座椅部的后部以從側(cè)面觀察一部分重疊的方 式在后輪上方配置有扶手桿行李架，在該扶手桿行李架和后輪之間配置有尾燈，與座椅側(cè) 罩分體的后部側(cè)罩從側(cè)面觀察配置在扶手桿行李架的下方且在前后方向上配置在在座椅 側(cè)罩以及尾燈之間，所以，即使在因同乘者對扶手桿行李架進(jìn)行抓握時、或?qū)⒇浳锢壴诜?手桿行李架上時的繩索等的接觸而弄傷扶手桿行李架的下方的罩即后部側(cè)罩，也能夠只更 換較小型的后部側(cè)罩即可，能夠以低成本進(jìn)行零件的更換。而且，根據(jù)本發(fā)明的第八特征，由于座椅側(cè)罩以及后部側(cè)罩的色調(diào)相互以不同色 調(diào)著色，所以能夠成為設(shè)計上的特點(diǎn)，并且車身側(cè)面的座椅側(cè)罩的色彩占有面積變小，能夠 使車輛看上去緊湊。


圖1是省略了車身罩的狀態(tài)下的小型摩托車型車輛的側(cè)視圖。圖2是小型摩托車型車輛的側(cè)視圖。圖3是沿圖2的箭頭3的向視圖。圖4是沿圖2的4-4線的向視圖。圖5是切去前罩的一部分進(jìn)行表示的縱剖側(cè)視圖。圖6是沿圖4的6-6線的剖視圖。圖7是沿圖2的7-7線的剖視圖。圖8是沿圖2的8-8線的剖視圖。圖9是沿圖2的9-9線的剖視圖。附圖標(biāo)記的說明12…轉(zhuǎn)向手柄13…頭管20…低底板部28…乘車用座椅28a…駕駛員用座椅部28b…同乘者用座椅部33…同乘者用踏板33a…腳載置面35…車身罩41…踏板底板罩42…側(cè)底板罩43…底板罩
44…座椅側(cè)罩4δ…座椅下罩46…后部側(cè)罩7O…收容凹部75…踏板相對壁部76…彎曲凹部78…扶手桿行李架79…尾燈F…車身架WR…后輪
具體實施例方式邊參照附圖1 圖9邊對本發(fā)明的實施方式進(jìn)行說明，首先，在圖1中，小型摩托 車型車輛的車身架F具有頭管13，其以能夠轉(zhuǎn)向的方式對懸架前輪WF的前叉11以及與 該前叉11的上部相連的桿狀的轉(zhuǎn)向手柄12進(jìn)行支承；左右一對主車身架14…，其前端部 結(jié)合在該頭管13上。所述主車身架14 一體地具有從頭管13向下方垂下的下車身架部14a ；從下車身 架部14a的下端向后方延伸且后半部向后上方傾斜的低車身架部14b ；從低車身架部14b 的后端向上方立起的立起車身架部14c ；從立起車身架部14c的上端向后上方傾斜并向后 方延伸的座椅軌道部14d，該主車身架14是由單獨(dú)的管彎曲成形而成的。另外，所述車身架F除了所述頭管13以及所述兩主車身架14…之外，還具有橫梁 15、前副車身架16、左右一對踏板車身架17…、左右一對后副車身架18…以及左右一對樞 軸板19…。所述橫梁15設(shè)置在所述主車身架14…中的低車身架部14b…的前部之間，所述前 副車身架16配置在所述主車身架14…中的下車身架部14a…的后方并設(shè)置在所述頭管13 以及所述橫梁15的寬度方向中央部之間。另外，所述兩踏板車身架17…是配置在所述低車 身架部14b…的上方的部件，其前端結(jié)合在所述主車身架14…中的下車身架部14a…的下 部，且向后方延伸的所述兩踏板車身架17…的后端結(jié)合在所述低車身架部14b的后部。而 且，所述主車身架14…的低車身架部14b···以及所述踏板車身架17…構(gòu)成位于所述頭管13 的后方的低底板部20。在所述主車身架14…中的低車身架部14b…的后部以及座椅軌道部14d···的前部 之間，以位于所述主車身架14…中的低車身架部14b···的下方且位于立起車身架部14c··· 的后方的方式設(shè)置有后副車身架18…，所述樞軸板19…設(shè)置在所述主車身架14…中的低 車身架部14b…的后部及立起車身架部14c…的下部與所述后副車身架18…的下部之間。 動力單元P以能夠上下擺動的方式支承在所述樞軸板19…上，所述動力單元P由 配置在后輪WR的前方側(cè)的發(fā)動機(jī)E、和以使該發(fā)動機(jī)E的輸出變速并將其傳遞到所述后輪 WR側(cè)的方式構(gòu)成并配置在所述后輪WR的左側(cè)的傳動裝置M構(gòu)成，后輪WR被軸支承在所述 動力單元P的后部。另外，在所述車身架F中的左側(cè)的座椅軌道部14d的后部以及所述動 力單元P的后部之間設(shè)置有后緩沖單元23。
所述發(fā)動機(jī)E所具有的進(jìn)氣系統(tǒng)24的上游端上配置的空氣濾清器25，配置在所述 動力單元P的上方，并被該動力單元P支承。另外，在所述發(fā)動機(jī)E的上方，以支承在所述 兩座椅軌道部14d…的前部之間的方式配置有收納盒26，在該收納盒26的后方，以支承在 所述兩座椅軌道部14d…的后部之間的方式配置有燃料箱27。另外，乘車用 座椅28—體地 具有駕駛員用座椅部28a和配置在該駕駛員用座椅部28a后方的同乘者用座椅部28b，并 構(gòu)成為縱列型，并且將車身架F上的所述低底板部20夾在乘車用座椅28與所述頭管13之 間，所述乘車用座椅28以從上方覆蓋所述收納盒26以及所述燃料箱27的方式配置，該乘 車用座椅28的前端部以能夠轉(zhuǎn)動的方式連結(jié)在所述收納盒26的前端上部。在所述車身架F的低底板部20上收容有電池(未圖示)。另外，在所述兩樞軸 板19…中的左側(cè)的樞軸板19的前部，以能夠轉(zhuǎn)動的方式安裝有側(cè)支架29，在所述動力單 元P的前后方向中間下部，以能夠轉(zhuǎn)動的方式安裝有主支架30。而且，在所述兩后副車身 架18…的中間部固定有向后上方延伸的支承管31···，在設(shè)置于這些支承管31…的后部的 踏板支承部32…上，支承有供落座在所述同乘者用座椅部28b上的同乘者放置腳的同乘者 用踏板33…。同時參照圖2 圖4，所述車身架F、所述動力單元P的一部分、所述收納盒26以 及所述燃料箱27被車身罩35覆蓋，該車身罩35具有從前方覆蓋頭管13的上部前罩36 ； 從后方側(cè)覆蓋所述主車身架14中的下車身架部14a的上部以及所述頭管13并與所述上部 前罩36的后部相連的中央整流罩37 ；從前方覆蓋落座在所述乘車用座椅28中的駕駛員用 座椅部28a上的駕駛員的雙腳、并與所述中央整流罩37連設(shè)的腿部防護(hù)板38 ；對該腿部防 護(hù)板38的兩側(cè)及設(shè)置在所述上部前罩36的兩側(cè)的轉(zhuǎn)向燈51…間進(jìn)行連結(jié)、并配置在前輪 WF后方的下部前罩39 ；從上方以及兩側(cè)方覆蓋所述車身架F的低底板部20、并與所述腿部 防護(hù)板38以及所述下部前罩39的下部相連的底板罩43 ；在所述乘車用座椅28的下方從側(cè) 方覆蓋所述車身架F的后部即主車身架14的立起車身架部14c···、座椅軌道部14d以及后 副車身架18…的座椅側(cè)罩44…；從側(cè)面觀察配置在所述底板罩43以及所述座椅側(cè)罩4如·· 之間的座椅下罩45…；與所述座椅側(cè)罩44…的后部相連的后部側(cè)罩46…。所述中央整流罩37形成為其寬度方向中央部向下方突出的形狀，腿部防護(hù)板38 在該中央整流罩37的兩側(cè)形成上下延伸的棱線38a、38a，在該腿部防護(hù)板38的寬度方向中 央部，形成有與所述中央整流罩37的突出部相配合的凹部81。另外，前輪WF從上方被由所述前叉11支承的前擋泥板47覆蓋，所述后輪WR從后 側(cè)上方被以從所述后部側(cè)罩46…的后部向下方垂下的方式配置的后擋泥板48覆蓋。所述轉(zhuǎn)向手柄12的中央部被把手罩49覆蓋，在該把手罩49的前部配置有頭燈 50，在所述上部前罩36的左右兩側(cè)配置有所述轉(zhuǎn)向燈51…。所述下部前罩39的左右兩側(cè)上部、所述上部前罩36的兩側(cè)的轉(zhuǎn)向燈51…和所述 腿部防護(hù)板38的左右兩側(cè)上部，通過在所述車身罩35的前部處于左右方向最外側(cè)位置的 前部側(cè)罩40…連結(jié)，構(gòu)成車身罩35的一部分的所述前部側(cè)罩40…與所述下部前罩39、所述 上部前罩36以及所述腿部防護(hù)板38分體地形成。這樣，當(dāng)在所述車身罩35的前部處于左 右方向最外側(cè)位置的部分受損傷時，可以通過只更換所述前部側(cè)罩40進(jìn)行應(yīng)對處理。在所述把手罩49的上部，配置有包含速度表以及燃料計的儀表單元53，在把手罩 49的左側(cè)端部，配置有變光開關(guān)54、喇叭開關(guān)55以及轉(zhuǎn)向燈開關(guān)56，在把手罩49的右側(cè)端部，配置有切斷開關(guān)(kill switch) 57以及啟動開關(guān)58。 另外，在頭管I3的前方配置有防抱死制動控制裝置59和該防抱死制動控制裝置 59的上方的喇叭60，防抱死制動控制裝置59以及喇叭60收納在上部前罩36以及中央整 流罩37之間。同時參照圖5，所述上部前罩36由下緣中央向下方突出的形狀的上部前罩上部件 36a和上緣中央向下方凹陷的形狀的上部前罩下部件36b構(gòu)成，在所述上部前罩下部件36b 的前端下部以及所述下部前罩39的前端上部之間，形成有用于向所述上部前罩36以及中 央整流罩37之間導(dǎo)入行駛風(fēng)的下部吸入孔61，在所述喇叭60的前方且在所述上部前罩36 中的上部前罩上部件36a的前部，形成有用于向上部前罩36以及中央整流罩37之間導(dǎo)入 行駛風(fēng)的多個上部吸入孔62…。另一方面，在所述中央整流罩37的上端兩側(cè)，如圖4所明示 的那樣，分別形成有多個用于將被導(dǎo)入所述上部前罩36以及中央整流罩37之間的空氣導(dǎo) 出的第一導(dǎo)出孔63…，在腿部防護(hù)板38上，形成有沿該腿部防護(hù)板38所具有的棱線38a、 38a向內(nèi)側(cè)傾斜的細(xì)長的第二導(dǎo)出孔82、82。由此，能夠?qū)崿F(xiàn)被上部前罩36以及中央整流 罩37包圍的空間的整流。再一并參照圖6，在所述腿部防護(hù)板38的左側(cè)上部，一體地設(shè)置有關(guān)閉前端的筒 狀的置物部64，關(guān)閉該置物部64的后端開口部的蓋65以能夠轉(zhuǎn)動的方式安裝在所述腿部 防護(hù)板38上。在所述置物部64的下方，在所述腿部防護(hù)板38上設(shè)置有插入孔66，一體地連設(shè)在 所述蓋65的下部上的腕部65a從所述插入孔66插入腿部防護(hù)板38內(nèi)。另一方面，在腿部 防護(hù)板38的前表面，一體設(shè)置有一對托架67…，所述腕部65a經(jīng)由銷68以能夠轉(zhuǎn)動的方式 支承在所述兩托架67…上。由此，如圖6所示，所述蓋65能夠在如下位置之間轉(zhuǎn)動，即關(guān)閉 所述置物部64的后端開口部的位置、和使所述腕部65a轉(zhuǎn)動到在所述開口部的下部側(cè)緣與 腿部防護(hù)板38抵接的位置從而將所述置物部64的后端開口部開放的位置。而且，在比所述置物部64的后端開口部更靠上方的位置，在腿部防護(hù)板38上一體 地形成有卡合片69，該卡合片69與處于關(guān)閉位置的所述蓋65的上端部卡合而保持該蓋65 的關(guān)閉位置，并能夠轉(zhuǎn)動到解除與蓋65的卡合的位置。另外，在所述腿部防護(hù)板38的右側(cè)上部配置有鎖芯83，在所述腿部防護(hù)板38的右 側(cè)下部，以能夠開閉的方式安裝有維護(hù)蓋84，其用于通往向配置在左右一對主車身架1如·· 的下車身架部14a…之間的散熱器85進(jìn)行供水的(參照圖1)的供水口?！⒄請D7，所述底板罩43由能夠供落座于所述乘車用座椅28的駕駛員用座椅 部28a上的駕駛員放置腳并從上方覆蓋車身架F的所述低底板部20的踏板底板罩41、和與 該踏板底板罩41分體形成且與踏板底板罩41的左右兩側(cè)連設(shè)并從側(cè)方覆蓋所述低底板部 20的一對側(cè)底板罩42…構(gòu)成。在圖8以及圖9中，供落座于所述同乘者用座椅部18b上的同乘者放置腳的同乘 者用踏板33…，經(jīng)由具有向前上方傾斜的軸線的支軸74以能夠轉(zhuǎn)動的方式支承在所述踏 板支承部32上，該同乘者用踏板33以能夠在從所述車身罩35中的底板罩43的左右兩側(cè) 后部突出的展開位置、和向所述底板罩43側(cè)折疊的收容位置(圖8以及圖9所示的位置) 之間轉(zhuǎn)動的方式支承在車身架F上。而且，在所述底板罩43上設(shè)置有收容處于收容位置的所述同乘者用踏板33…的收容凹部70…。而且，所述收容凹部70由所述側(cè)底板罩42…的后部、和位于這些側(cè)底板罩 42…中的后部的上方并與所述踏板底板罩41的左右兩側(cè)后部連設(shè)的后方延伸部41a…構(gòu) 成，后方延伸部41a通過焊接螺母72以及螺栓73支承在支承板71上，該支承板71固定在 設(shè)于車身架F上的支承管31上。而且，在同乘者用踏板33…上設(shè)置有供同乘者放置腳的平面狀的腳載置面 33a···，由于支軸74…是具有向前上方傾斜的軸線的部件，因此，在同乘者用踏板33…的所 述展開位置，所述腳載置面33a…向前上方傾斜。所述踏板底板罩41中的后方延伸部41a…的一部分構(gòu)成所述收容凹部70…的內(nèi) 端封閉部，但構(gòu)成其內(nèi)端封閉部的踏板相對壁部75…與位于所述收容位置的所述同乘者用 踏板33…的腳載置面33a…相對地形成在后方延伸部41a…上。

再回到圖2中，所述座椅下罩45…與底板罩43的踏板底板罩41、側(cè)底板罩42…以 及座椅側(cè)罩44…分體地形成，并沿所述收容凹部70…的上緣向后上方傾斜，從而從側(cè)面觀 察配置在所述底板罩43以及所述座椅側(cè)罩44之間。另外，座椅下罩45…以延伸到被收容在收容凹部70…中的同乘者用踏板33…的 前方的方式形成，由此，能夠通過座椅下罩45…覆蓋趾尖等容易接觸的部位。而且，座椅下罩45…和底板罩43、座椅側(cè)罩44…相互色調(diào)不同地被著色，在圖2以 及圖8中，通過在座椅下罩45的表面上描繪點(diǎn)狀陰影，來表示色調(diào)的不同。另外，座椅側(cè)罩44…的下部以及座椅下罩45…的上部以聯(lián)合地形成彎曲凹部 76…的方式向內(nèi)側(cè)凹陷地形成，在圖8中，為表示形成有彎曲凹部76，以虛線表示連結(jié)座椅 側(cè)罩44的上下方向中間部外表面和座椅下罩45的下部外表面的直線，彎曲凹部76與該虛 線相比更向內(nèi)側(cè)凹陷地形成。而且，彎曲凹部76…以向后上方傾斜的方式形成。觀察圖2，從側(cè)面觀察，一部分與乘車用座椅28中的同乘者用座椅部28b的后部重 疊的扶手桿行李架78配置在后輪WR的上方，在上下方向上，在后輪WR以及扶手桿行李架 78之間配置有尾燈79。構(gòu)成所述車身罩35的一部分的后部側(cè)罩46…與座椅側(cè)罩44…分體地形成，該后 部側(cè)罩46…從側(cè)面觀察在所述扶手桿行李架78的下方且在前后方向上配置在所述座椅側(cè) 罩44…以及所述尾燈79之間。另外，后部側(cè)罩46…形成為朝向后方打開的大致V字狀，在 該V字狀的谷部配置所述尾燈79的一部分。而且，座椅側(cè)罩44…以及后部側(cè)罩46…相互以不同色調(diào)被著色，在圖2中，通過在 后部側(cè)罩46的表面描繪點(diǎn)狀陰影，來表示色調(diào)的不同。下面，對該實施方式的作用進(jìn)行說明，同乘者用踏板33…能夠供落座于同乘者用 座椅部28b上的同乘者放置腳并以能夠在從車身罩35突出的展開位置以及向車身罩35側(cè) 折疊的收容位置之間動作的方式支承在車身架F上，在從上方以及兩側(cè)方覆蓋車身架F所 具有的低底板部20而構(gòu)成車身罩35的一部分的底板罩43上，設(shè)置有收容處于收容位置的 所述同乘者用踏板33…的收容凹部70…，座椅下罩45…構(gòu)成所述車身罩35的一部分并與 在乘車用座椅28的下方從側(cè)方覆蓋車身架F的后部的座椅側(cè)罩44…以及所述底板罩43… 分體地形成，座椅下罩45…從側(cè)面觀察配置在所述底板罩43以及所述座椅側(cè)罩44…之間， 因此，即使在同乘者用踏板33…的使用時座椅下罩45…受損傷，也只要更換較小型的座椅 下罩45…即可，能夠以低成本容易地進(jìn)行更換零件的更換。
另外，由于座椅 下罩45…沿收容凹部70…的上緣向后上方傾斜，所以落座于同乘 者用座椅部28b上的同乘者從后上方使腳向前下方延伸地放置于同乘者用踏板33…上時， 通過成為與其腳的運(yùn)動相適合的形狀，能夠有效地使容易受損傷的部分作為其他部件，能 夠使座椅下罩45…進(jìn)一步小型化。另外，在同乘者用踏板33…上設(shè)置有供同乘者放置腳的平面狀的腳載置面 33a···，能夠較大地確保同乘者用踏板33…與腳的接觸面積，從而謀求安穩(wěn)感的提高。而且， 落座于同乘者用座椅部28b上的同乘者的腳朝向前上方，且在同乘者用踏板33…的所述展 開位置，所述腳載置面33a···向前上方傾斜，因此，同乘者能夠沒有不適感地將腳放置在同 乘者用踏板33…上。另外，由于座椅下罩45…和所述底板罩43以及所述座椅側(cè)罩44…相互以不同色 調(diào)被著色，所以能夠成為設(shè)計上的特點(diǎn)，并且車身側(cè)面上的座椅側(cè)罩44…的色彩占有面積 變小，能夠使車輛看上去緊湊。另外，由于座椅側(cè)罩44…的下部以及所述座椅下罩45…的上部以聯(lián)合地形成彎 曲凹部76…的方式向內(nèi)側(cè)凹陷地形成，所以能夠?qū)ρ剀嚿韨?cè)面流動的行駛風(fēng)進(jìn)行整流，由 于彎曲凹部76…向后上方傾斜，所以能夠更有效地對沿車身側(cè)面流動的行駛風(fēng)進(jìn)行整流。另外，所述底板罩43由以下部件構(gòu)成能夠供落座于駕駛員用座椅部28a上的駕 駛員放置腳并從上方覆蓋所述低底板部20的踏板底板罩41 ；與該踏板底板罩41分體形成 且與踏板底板罩41的左右兩側(cè)連設(shè)并從側(cè)方覆蓋所述低底板部20的一對側(cè)底板罩42…， 在踏板底板罩41上，構(gòu)成所述收容凹部70…的內(nèi)端封閉部的踏板相對壁部75…以與處 于收容位置的同乘者用踏板33…相對的方式形成，從而能夠?qū)崿F(xiàn)零件數(shù)量的降低。S卩，踏 板底板中的供駕駛員放置腳的部位存在被附著在駕駛員的腳上的泥沙等損傷的可能性，因 此，不能夠涂裝，另外，收容凹部70…的內(nèi)端封閉部與載置在處于展開位置的同乘者用踏板 33…上的同乘者的腳的側(cè)面接觸而容易受損傷，也不能夠涂裝，所以，通過將不能涂裝的部 位作為同一零件即踏板底板罩41連續(xù)地形成，由此，能夠降低零件數(shù)量。另外，在同乘者用座椅部28b的后部，以從側(cè)面觀察一部分重疊的方式在后輪WR 的上方配置有扶手桿行李架78，在上下方向上，在所述后輪WR以及所述扶手桿行李架78 之間配置有尾燈79，與座椅側(cè)罩44…分體的后部側(cè)罩46…從側(cè)面觀察在所述扶手桿行李 架78的下方且在前后方向上配置在所述座椅側(cè)罩44…以及所述尾燈79之間，所以，即使在 因同乘者握住扶手桿行李架78時、或?qū)⒇浳锢壴诜鍪謼U行李架78上時的繩索等的接觸 而損傷扶手桿行李架78的下方的罩即后部側(cè)罩46…時，也能夠只更換較小型的后部側(cè)罩 46···即可，能夠降低更換零件的成本。而且，由于座椅側(cè)罩44…以及后部側(cè)罩46…相互以不同色調(diào)被著色，所以能夠成 為設(shè)計上的特點(diǎn)，并且車身側(cè)面的座椅側(cè)罩44…的色彩占有面積變小，能夠使車輛看上去 緊湊。以上，對本發(fā)明的實施方式進(jìn)行了說明，但本發(fā)明不限于上述實施方式，在不脫離 權(quán)利要求書記載的范圍的情況下能夠進(jìn)行各種設(shè)計變更。
權(quán)利要求
1.一種小型摩托車型車輛，具有車身架(F)，該車身架(F)在前端部具有以能夠轉(zhuǎn)向 的方式支承轉(zhuǎn)向手柄(1 的頭管(13)，并且所述車身架具有位于所述頭管(1 的后方的 低底板部00)；乘車用座椅(觀)，具有駕駛員用座椅部08a)以及同乘者用座椅部08b)， 并且配置在將所述低底板部OO)夾在其與所述頭管(1 之間的位置；車身罩(35)，具有 能夠供落座于所述駕駛員用座椅部08a)上的駕駛員放置腳且從上方以及兩側(cè)方覆蓋所 述低底板部OO)的底板罩(43)、以及在所述乘車用座椅08)的下方從側(cè)方覆蓋所述車身 架(F)的后部的座椅側(cè)罩G4)；同乘者用踏板(33)，能夠在能夠供落座于所述同乘者用座 椅部上的同乘者放置腳且從所述車身罩(35)突出的展開位置、和向所述車身罩(35) 側(cè)折疊的收容位置之間動作，并支承在所述車身架(F)上，其特征在于，在所述底板罩^幻上設(shè)置有收容處于所述收容位置的所述同乘者用踏板(3 的收容 凹部(70)，構(gòu)成所述車身罩(35)的一部分且與所述底板罩G3)和所述座椅側(cè)罩G4)分體 地形成的座椅下罩0 沿所述收容凹部(70)的上緣向后上方傾斜，并從側(cè)面觀察配置在 所述底板罩G3)以及所述座椅側(cè)罩G4)之間。
2.如權(quán)利要求1所述的小型摩托車型車輛，其特征在于，在所述同乘者用踏板(33)上 設(shè)置有供同乘者放置腳的平面狀的腳載置面(33a)，所述同乘者用踏板(3 以在所述同乘 者用踏板(3 的所述展開位置上、所述腳載置面(33a)向前上方傾斜的方式支承在所述車 身架(F)上。
3.如權(quán)利要求1或2所述的小型摩托車型車輛，其特征在于，所述座椅下罩(45)、所述 底板罩G3)以及所述座椅側(cè)罩G4)相互以不同色調(diào)被著色。
4.如權(quán)利要求1 3中的任一項所述的小型摩托車型車輛，其特征在于，所述座椅側(cè) 罩G4)的下部以及所述座椅下罩G5)的上部以聯(lián)合地形成彎曲凹部(76)的方式向內(nèi)側(cè) 凹陷地形成。
5.如權(quán)利要求4所述的小型摩托車型車輛，其特征在于，所述彎曲凹部(76)以向后上 方傾斜的方式形成。
6.如權(quán)利要求1 5中的任一項所述的小型摩托車型車輛，其特征在于，所述底板罩 (43)由以下部件構(gòu)成能夠供落座于所述駕駛員用座椅部08a)上的駕駛員放置腳且從上 方覆蓋所述低底板部OO)的踏板底板罩Gl)；與該踏板底板罩Gl)分體地形成且與踏板 底板罩Gl)的左右兩側(cè)連設(shè)并從側(cè)方覆蓋所述低底板部OO)的一對側(cè)底板罩(42)，在所 述踏板底板罩Gl)上，構(gòu)成所述收容凹部(70)的內(nèi)端封閉部的踏板相對壁部(7 以與處 于所述收容位置的所述同乘者用踏板(3 相對的方式形成。
7.如權(quán)利要求1 6中的任一項所述的小型摩托車型車輛，其特征在于，在所述同乘 者用座椅部08b)的后部，以從側(cè)面觀察一部分重疊的方式在后輪(WR)的上方配置有扶手 桿行李架(78)，在上下方向上，在所述后輪(WR)以及所述扶手桿行李架(78)之間配置有尾 燈(79)，與所述座椅側(cè)罩04)分體的后部側(cè)罩G6)從側(cè)面觀察配置在所述扶手桿行李架 (78)的下方且在前后方向上配置在所述座椅側(cè)罩G4)以及所述尾燈(79)之間。
8.如權(quán)利要求7所述的小型摩托車型車輛，其特征在于，所述座椅側(cè)罩04)以及所述 后部側(cè)罩G6)相互以不同色調(diào)被著色。
全文摘要
本發(fā)明涉及小型摩托車型車輛，在車身架上支承有同乘者用踏板，在從上方以及兩側(cè)方覆蓋車身架的低底板部的底板罩以及乘車用座椅的下方，同乘者用踏板能夠在展開位置和向車身罩側(cè)折疊的收容位置之間動作，所述展開位置從具有從側(cè)方覆蓋車身架后部的座椅側(cè)罩的車身罩突出，其中，能夠以低成本容易地進(jìn)行車身罩中的同乘者用踏板周邊的零件更換。在底板罩(43)上設(shè)置有收容處于收容位置的同乘者用踏板(33)的收容凹部(70)，與底板罩(43)以及座椅側(cè)罩(44)分體形成的座椅下罩(45)沿收容凹部(70)的上緣向后上方傾斜并從側(cè)面觀察配置在底板罩(43)以及座椅側(cè)罩(44)之間。
文檔編號B62J17/00GK102069873SQ20101055169
公開日2011年5月25日 申請日期2010年11月16日 優(yōu)先權(quán)日2009年11月24日
發(fā)明者友松利晴, 重松玄一 申請人:本田技研工業(yè)株式會社