專利名稱：一種能伸縮的汽車的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及車身長度可以調(diào)節(jié)的汽車，具體涉及采用液壓傳動機構(gòu)調(diào)節(jié)車身長度 的能伸縮的汽車。
背景技術(shù)：
隨著當今人們生活水平的提高，有車族日益劇增，道路擁堵趨盛，伴隨著經(jīng)濟高速 增長和城市規(guī)模擴大，交通擁堵和停車難這一“城市病”正由中國一線城市快速向二、三線 城市蔓延，居民出行常常陷入苦不堪言的境地。據(jù)公安部交管局日前發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，目前 中國機動車保有量已達1. 99億輛，其中汽車8500多萬輛。全國667個城市中，約有三分之 二的城市交通在高峰時段出現(xiàn)擁堵，越來越多的“堵城”在拷問地方政府執(zhí)政，城市治“堵” 和解決停車難逐漸提上議事日程，其間種種招數(shù)頻頻成為輿論熱議的焦點，并且，交通擁堵 和停車難已經(jīng)成為制約汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的阻礙。
發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明所要解決的技術(shù)問題在于提供一種能伸縮的汽車。為了解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明的技術(shù)方案是，一種能伸縮的汽車，包括車輪、車 身；其特征在于車身由前車身、尾框、后門和連接體構(gòu)成，其中，前車身與尾框通過連接體 相連，所述后門與尾框鉸接；
所述能伸縮的汽車還設(shè)置有伸縮調(diào)節(jié)裝置，所述伸縮調(diào)節(jié)裝置包括活塞式液壓油缸 組、液壓油泵和液壓油控制器，活塞式液壓油缸組中各液壓油缸的一端固定在前車身的底 板上，各液壓油缸的另一端固定在尾框的下梁，并且活塞式液壓油缸組中各液壓油缸均通 過管路和液壓油泵連接，液壓油泵與液壓油控制器連接。液壓油控制器控制液壓油泵向活塞式液壓油缸組的各液壓油缸內(nèi)注油而向各液 壓油缸內(nèi)傳送動力，活塞式液壓油缸組帶動尾框移動，尾框帶動連接體拉伸或者壓縮長度， 從而改變汽車車身長度。根據(jù)本發(fā)明所述的一種能伸縮的汽車的一種優(yōu)選方案，活塞式液壓油缸組包括左 液壓油缸和右液壓油缸，兩者左右并排布置，且該左、右液壓油缸的缸套分別與底板上對應 的左、右凸包固定，所述左、右凸包分別設(shè)置在汽車左后輪和右后輪上方；所述左、右液壓油 缸的活塞桿均與尾框的下梁固定；在左、右液壓油缸之間的底板上設(shè)置凸臺，該凸臺與底板 之間形成有限位腔，滑板的前端插入該限位腔內(nèi)，滑板的后端與所述尾框的下梁固定；所述 左、右液壓油缸均通過管路和液壓油泵連接；滑板可以起到支撐尾框的作用，減少連接體和 活塞式液壓油缸組的受力。液壓油控制器控制液壓油泵往左液壓油缸和右液壓油缸內(nèi)注油而向右液壓油缸 和左液壓油缸內(nèi)傳送動力，右液壓油缸和左液壓油缸共同帶動尾框移動，尾框帶動連接體 拉伸或者壓縮長度，且尾框帶動滑板在所述限位腔中前后移動，從而改變汽車車身長度。根據(jù)本發(fā)明所述的一種能伸縮的汽車的一種優(yōu)選方案，往復式液壓油缸組還包括左副液壓油缸和右副液壓油缸，其中左副液壓油缸的缸套與左凸包的頂部相鉸接，左副液 壓油缸的活塞桿與尾架的下梁鉸接，右副液壓油缸的缸套與右凸包的頂部相鉸接，右副液 壓油缸的活塞桿與尾架的下梁鉸接；所述左副液壓油缸和右副液壓油缸均通過管路和液壓 油泵連接。設(shè)置右副液壓油缸和左副液壓油缸的目的是為了進一步增強帶動尾框的動力，同 時，也增強對尾框的拉力。根據(jù)本發(fā)明所述的一種能伸縮的汽車的一種優(yōu)選方案，左、右副液壓油缸的活塞 桿與底板的夾角均為15° 75°。根據(jù)本發(fā)明所述的一種能伸縮的汽車的一種優(yōu)選方案，連接體為皮囊。根據(jù)本發(fā)明所述的一種能伸縮的汽車的一種優(yōu)選方案，連接體的前端面通過鉚釘 固定在前車身的后端面，連接體的后端面通過鉚釘固定在尾框的前端面。本發(fā)明所述的一種能伸縮的汽車的有益效果是本發(fā)明通過液壓油控制器控制 液壓油泵向活塞式液壓油缸內(nèi)注油而向活塞式液壓油缸內(nèi)傳送動力，活塞式液壓油缸組帶 動尾框移動，尾框帶動連接體拉伸或者壓縮長度，從而改變汽車車身長度，使汽車長度能夠 根據(jù)需要進行調(diào)節(jié)，控制可靠、安全、方便，可以節(jié)約占道或停車位面積，具有極大的社會效 益，可廣泛應用于微型車、小型車中。
圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖2是圖1中右液壓油缸7及右副液壓油缸14的安裝示意圖； 圖3是將圖1中連接體5與尾框2拆開后的示意圖； 圖4是圖1中滑板12與凸臺10的安裝示意圖。
具體實施例方式參見圖1至圖4，一種能伸縮的汽車，包括車輪、車身和伸縮調(diào)節(jié)裝置；車身由前車 身1、尾框2、后門4和連接體5構(gòu)成，連接體5的前端與前車身1的尾部相適應，連接體5 的后端與尾框2相適應，其中，前車身1與尾框2通過連接體5相連，連接體5可以是皮囊； 所述后門4與尾框2鉸接，后門4可以選擇鉸接在尾框2的上梁或左柱、右柱上；
所述能伸縮的汽車還設(shè)置有伸縮調(diào)節(jié)裝置，所述伸縮調(diào)節(jié)裝置包括活塞式液壓油缸 組、液壓油泵和液壓油控制器，活塞式液壓油缸組中各液壓油缸的一端固定在前車身1的 底板3上，各液壓油缸的另一端固定在尾框2的下梁，并且活塞式液壓油缸組中各液壓油缸 均通過管路和液壓油泵連接，液壓油泵與液壓油控制器連接。液壓油控制器控制液壓油泵向活塞式液壓油缸組的各液壓油缸內(nèi)注油而向各液 壓油缸內(nèi)傳送動力，活塞式液壓油缸組帶動尾框2移動，尾框2帶動連接體5拉伸或者壓縮 長度，從而改變汽車車身長度。在具體實施例中，所述活塞式液壓油缸組包括左液壓油缸6、右液壓油缸7、左副 液壓油缸13和右副液壓油缸14 ；左液壓油缸6、右液壓油缸7、左副液壓油缸13和右副液壓 油缸14均通過管路和液壓油泵連接；其中，左液壓油缸6和右液壓油缸7兩者左右并排布 置，且該左液壓油缸6的缸套6a用螺栓固定在底板3上的左凸包8上，右液壓油缸7的缸套7a用螺栓固定在底板3上的右凸包9上，所述左、右凸包8、9分別設(shè)置在汽車左后輪和 右后輪上方；所述左、右液壓油缸6、7的活塞桿6b、7b均與尾框2的下梁固定；所述左副液 壓油缸13的缸套13a與左凸包8的頂部相鉸接，左副液壓油缸13的活塞桿與尾架2的下 梁鉸接，所述右副液壓油缸14的缸套與右凸包9的頂部相鉸接，右副液壓油缸14的活塞桿 與尾架2的下梁鉸接；并且，左、右副液壓油缸13、14的活塞桿與底板3的夾角均為15° 75° ；
在左、右液壓油缸6、7之間的底板3上設(shè)置凸臺10，該凸臺10與底板3之間形成有限 位腔11，滑板12的前端插入該限位腔11內(nèi)，滑板12的后端與所述尾框2的下梁固定；
液壓油控制器控制液壓油泵同時往左液壓油缸6、右液壓油缸7、左副液壓油缸13和右 副液壓油缸14內(nèi)注油而向左液壓油缸6、右液壓油缸7、左副液壓油缸13和右副液壓油缸 14內(nèi)傳送動力，左液壓油缸6、右液壓油缸7、左副液壓油缸13和右副液壓油缸14共同帶動 尾框2移動，尾框2帶動連接體5拉伸或者壓縮長度，且尾框2帶動滑板12在所述限位腔 11中前后移動，從而改變汽車車身長度。 在具體實施例中，連接體5為皮囊，連接體5的前端面通過鉚釘固定在前車身1的 后端面，連接體5的后端面通過鉚釘固定在尾框2的前端面。
權(quán)利要求
1.一種能伸縮的汽車，包括車輪、車身；其特征在于車身由前車身(1)、尾框(2)、后門 (4)和連接體(5)構(gòu)成，其中，前車身(1)與尾框(2)通過連接體(5)相連，所述后門(4)與 尾框(2)鉸接；所述能伸縮的汽車還設(shè)置有伸縮調(diào)節(jié)裝置，所述伸縮調(diào)節(jié)裝置包括活塞式液壓油缸 組、液壓油泵和液壓油控制器，活塞式液壓油缸組中各液壓油缸的一端固定在前車身(1)的 底板(3)上，各液壓油缸的另一端固定在尾框(2)的下梁，并且活塞式液壓油缸組中各液壓 油缸均通過管路和液壓油泵連接，液壓油泵與液壓油控制器連接。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的能伸縮的汽車，其特征在于活塞式液壓油缸組包括左液壓 油缸(6)和右液壓油缸(7)，兩者左右并排布置，且該左、右液壓油缸(6、7)的缸套分別與底 板(3)上對應的左、右凸包(8、9)固定，所述左、右凸包(8、9)分別設(shè)置在汽車左后輪和右 后輪上方；所述左、右液壓油缸(6、7)的活塞桿均與尾框(2)的下梁固定；在左、右液壓油缸 (6、7)之間的底板(3)上設(shè)置凸臺(10)，該凸臺(10)與底板(3)之間形成有限位腔(11)，滑 板(12)的前端插入該限位腔(11)內(nèi)，滑板(12)的后端與所述尾框(2)的下梁固定；所述 左、右液壓油缸(6、7)均通過管路和液壓油泵連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的能伸縮的汽車，其特征在于往復式液壓油缸組還包括左副 液壓油缸(13)和右副液壓油缸(14)，其中左副液壓油缸(13)的缸套與左凸包(8)的頂部相 鉸接，左副液壓油缸(13)的活塞桿與尾架(2)的下梁鉸接，右副液壓油缸(14)的缸套與右 凸包(9)的頂部相鉸接，右副液壓油缸(14)的活塞桿與尾架(2)的下梁鉸接；所述左副液壓 油缸(13)和右副液壓油缸(14)均通過管路和液壓油泵連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的能伸縮的汽車，其特征在于左、右副液壓油缸(13、14)的活 塞桿與底板(3)的夾角均為15° 75°。
5.根據(jù)權(quán)利要求1、2、3或4所述的能伸縮的汽車，其特征在于連接體(5)為皮囊。
6.根據(jù)權(quán)利要求5所述的能伸縮的汽車，其特征在于連接體(5)的前端面通過鉚釘固 定在前車身(1)的后端面，連接體(5)的后端面通過鉚釘固定在尾框(2)的前端面。
全文摘要
本發(fā)明提供一種能伸縮的汽車，包括車輪、車身；其特征在于車身由前車身、尾框、后門和連接體構(gòu)成，其中，前車身與尾框通過連接體相連，所述后門與尾框鉸接所述能伸縮的汽車還設(shè)置有伸縮調(diào)節(jié)裝置，所述伸縮調(diào)節(jié)裝置包括活塞式液壓油缸組、液壓油泵和液壓油控制器，活塞式液壓油缸組中各液壓油缸的一端固定在前車身的底板上，各液壓油缸的另一端固定在尾框的下梁，并且活塞式液壓油缸組中各液壓油缸均通過管路和液壓油泵連接，液壓油泵與液壓油控制器連接；液壓油控制器控制液壓油泵向各液壓油缸內(nèi)注油而向活塞式液壓油缸內(nèi)傳送動力，活塞式液壓油缸帶動尾框移動，尾框帶動連接體拉伸或者壓縮長度，從而改變汽車長度。
文檔編號B62D39/00GK102079341SQ20101061468
公開日2011年6月1日 申請日期2010年12月30日 優(yōu)先權(quán)日2010年12月30日
發(fā)明者徐純新, 董建吉 申請人:重慶電力高等?？茖W校